Стапеля и эллинги. Постройка кораблей программы 1883-1902 гг. на Петербургских заводах.
Эта статья адресована, прежде всего, любителям альтернативок, зачастую весьма вольно обращающимися с производственными мощностями отечественного судостроения. Зачастую приходится слышать мнения о том, что вместо канлодок типа "Грозящий" следовало строить крейсера, а вместо броненосцев береговой обороны типа "Адмирал Ушаков" полноценные эскадренные броненосцы. Все это прекрасно, но где можно было их строить? Ведь "Ушаков" и "Сенявин" строились в малых эллингах, а "Апраксин" в эллинге, в котором было невозможно построить корабль крупнее "Сисоя Великого".
Публикуемые материалы были собраны и систематизированы мною в конце 80-х гг. прошлого века, причем зачастую, ввиду отсутствия информации приходилось вычислять место постройки тех или иных кораблей, пользуясь только сопоставлением дат их истинных, официальных закладок и спусков на воду. Хотя мне так и не удалось тогда вычислить места постройки крейсеров "Витязь" и "Рында", а так же "Дианы" и "Паллады" на Галерном островке, однако хочу заметить что позднее, по мере улучшения ситуации с информации об отечественном кораблестроении, я не нашел ни одной ошибки в своей работе.
Зато в публикациях об отечественном кораблестроении такие ошибки встречаются до сих пор. Так у уважаемого Р. М. Мельникова в книге "Рюрик был первым" утверждается, что для постройки "Рюрика" был возведен новый эллинг, в то время как в действительности крейсер строился в эллинге возведенном еще для постройки крейсера "Адмирал Нахимов".
Встречаются и более забавные курьезы. Так в книге "Адмиралтейские верфи" (СПб: Гангут, 1994) говорится что крейсер "Олег" строился на открытом стапеле возведенном на месте разобранного деревянного эллинга, а на соседней странице разворота помещены фотографии этого крейсера в каменном эллинге и его же после спуска на реке Неве, на фоне неразобранного деревянного эллинга. Кстати, последняя фотография еще и дается в зеркальном отображении. В той же книге утверждается, что броненосцы береговой обороны "Адмирал Сенявин" и "Генерал-адмирал Апраксин" строились на одном стапеле, хотя это совершенно не так.
Публикуемые списки даются в том виде, в каком они были составлены в те "легендарные" годы.
БДЭ - большой деревянный эллинг, БКЭ - большой каменный эллинг, ДЭ - деревянный эллинг, МДЭ - малый деревянный эллинг, МКЭ - малый каменный эллинг, ОС - открытый стапель. В скобках приводится дата официальной закладки корабля.
Новое адмиралтейство.
Панорама Нового адмиралтейства, с крейсером "Олег" на переднем плане. Слева направо: Малый каменный эллинг, Большой каменный эллинг, Деревянный эллинг.
1. Эск. броненосец "Имп. Александр II" .11.83(25.08.84)-01.07.87-.91 -ДЭ
Малый деревянный эллинг построен в 1880 г, разобран после спуска "Адмирала Ушакова". Новый Большой каменный эллинг (на снимке справа) возводился одновременно с постройкой в нем крейсера "Россия". Слева Большой деревянный эллинг.
1. Крейсер 1 ранга "Адмирал Нахимов" 07.12.83( .07.84)-21.10.85-.88 -БДЭ
2. Миноносец "Котлин" .12.84( )- .85-. -МДЭ
3. Минный крейсер "Лейтенант Ильин" 03.08.85(02.11.85)-12.07.86-.87 -МДЭ
4. Крейсер 1 ранга "Память Азова" 04.03.86(12.07.86)-20.05.88-.90 -БДЭ
20. Эск. броненосец "Имп. Павел I" 14.10.04(25.08.07)-25.08.07-.12 -БКЭ
Планы Балтийского завода в конце XIX и начале XX века.
Современное состояние перечисленных заводов:
Снимок дельты Невы с Балтийским заводом (1) и Адмиралтейским объединением, в которое входят Новое адмиралтейство (2), объединившееся в 30-е гг с Франко-Русским заводом (3), изготовлявшим судовые машины, в завод Судомех. Цифрой 4 обозначен Галерный островок, перед Первой Мировой войной переименованный в Адмиралтейский завод.
Балтийский завод более крупным планом. Цифрой 1 обозначен большой стапель построенный в конце 30-х гг, для строительства линейных кораблей типа "Советский Союз". Сейчас это единственный в стране стапель, позволяющий вести постройку авианосцев самых крупных размеров. 2 - старый стапель меньших размеров, построенный еще до революции. На нем строился линейный корабль "Петропавловск".
Галерный островок, с его двумя стапелями, построенными еще до революции, но несколько расширенными в советское время. На нижнем из них (южном) перед войной строился линейный крейсер "Кронштадт".
Новое Адмиралтейство. Хорошо видны эллинги, в которых сейчас ведется постройка подводных лодок.
