Сей час вот мы жалобимся, мол по "зимнику" маемся на "Уралах", "Камазах", "Манах" и прочих "Сканиях". Хорошо подумавши скажу что скорее не жалобимся, а жлобимся. Почему? Да просто есть с чем сравнивать. Нас бы на ЗИС года в сороковые, или на незабвенный "Газ АА", вот бы горя хапнули во всё хлебало. Тогда рейс от Иркутска до Богачура занимал пару месяцев, и шансов заполучить безымянный фанерный памятник на обочине с закреплённой баранкой было гораздо больше, чем дожить до заслуженной пенсии. Недаром называли профессиональных водителей Шофера, именно так с большой буквы, а те кто в дальнобой по Северам ходил те вообще элита элит.
Эту историю мне рассказал старый, лет уж за семьдесят шофер из одной деревеньки под Сиверском, Валеричь его называли. Мы в то время "стучались в форточку к нефтяной богине", по научному значит занимались сейсморазведкой, и разбивая сетку профилей посреди тайги наткнулись на стоящую между сосен полуторку. Сколько она там простояла, бог весть, посгнила вся, только железяки ржавые по сути и сохранились, но узнать можно было. Причём я про такие модификации и не читал нигде, только слышал краем, на машине кроме электрической фары, присутствовали держатели для факелов, и здоровая керосиновая в медном корпусе фара. Может самопал конечно чистый, а может где-нибудь в мастерских дорабатывали, под местные специфические условия, кто его знает. Времена были не богатые, суровые скажем прямо были времена, разными способами выкручивались, ваяя порой на коленке необходимые но нужные приспособы какими бы странными они нам нынче не казались главное что бы полезными были.
Нашли, постояли глянули, вытаскивать и ковырять сувениры я запретил, решила тайга что себе взять, значит без дела не хрен лезть. Царём-королём природы в этом бескрайнем зелёном море, себя только идиот может считать, захочет матушка и растворит всех этих самых самоявленных царей-королей без остатка, со всей их великой техникой механикой. Нахрапом этот великий таёжный простор взять, конечно можно, но только пройдёт малость времени, и там где загрубил человек, где совсем уж поперёк пошёл, этот мир своё заберёт, да ещё и с процентом.
Стоит машинёшка под сопкой, а признаков дороги вокруг никаких. Как попал этот автомобильчик в дебри не очень понятно, на картах, была правда обозначена вьючная тропа, но то вьючная, там лошадки на себе тюки тасали, ну край олешки с нартами ходить могут. В этих местах вообще для дороги мест не шибко много, здесь водораздел-хребтик между двумя именитыми северными речками Леной и Угрюмкой проходит. Автозимник же проходит достаточно далеко в стороне. Предположений много строилось, в конце концов не гвоздь ржавый обнаружили. Естественно орлы-геофизики в разговорах раритет уже запродали богатеньким буратинам что автоколлекции держат. Особо резвые, как то чуть звиздюлин друг другу не отвешали полной мерой, когда прибыля от продажи по справедливости делили. Тем более что воображение давно пририсовало на ценник изрядное количество нолей.
Ну а что вы хотите, сезон козий летний, гнус, сырость, жара в одном флаконе, да ещё и за водой за десяток километров, а иногда и поболе, дак та самая вода из речки Гаженки минеральная что твой нарзан, два кипячения и в чайнике сантиметр накипи. Прелестей много, работа тяжёлая, скука смертная, до конца "поля", ещё шагать и шагать, с завидной периодичностью вытаскивая засаженную по самое не могу технику из марей и преодолевая трудности и лишения и пр пр пр. Посему пришлось назначить ретивым продавцам и любителям сувениров ценник деятельности их шаловливых ручек, в случае если с полуторки пропадёт хоть болт, конкретно в месячную зарплату. Полез руками туда куда не след, и в результате что не жил то зря, начисленное за текущий месяц в партийную кассу, ибо всё слышал и согласился (ещё бы не согласится, кому хочется домой на перекладных с голым окладом в кармане, посреди сезона.). Подействовало конечно, про сладостные сны любителей лёгкой наживы я конечно не поручусь, а вот разговоры поумолкли, и тема как то захирела.
Вспомнил я об этой находке в очередной выезд в "жилуху", сидя за рюмочкой "чая" с кем то из местных мужиков. В тот сезон, спасибо всем богам, которых знаю скопом, мы не были напрочь отрезаны от большой земли. Полевая база стояла как раз на границе досягаемости 66-м "газоном" с лебёдкой, конечно сотню с небольшим вёрст, переть приходилось со скоростью от 12 часов до двух суток, в зависимости от того насколько давно прошел дождик. Но сухой путь, он и есть сухой путь, это не выбивание у хозяев конторы вертушки на которую ценник за полётный час такой, что создаётся впечатление, что ты эту "восьмёрку" не арендовал, а попросту купил.
Ну а что касается рюмки чаю... есть такой грех. Выезд в ближайшую деревню, без приема крепких спиртосодержащих жидкостей это нонсенс и прямо скажем явное извращение. Поэтому выехал, нужные дела сделал, и несколько раз по сто грамм сам бог велел, заодно на живых людей глянул, те кто работал на полугодичных сезонах меня поймет, несомненно. Рассказал значит, полюбопытничал мол каким ветром у вас грузовики по тайге разносит. Тут то кто то и вспомнил про Валерича, мол есть такой дед что если кто чего знает про эту машину так это он.
Валерич появился, не сразу, марку то всегда держать надо, а то скажут заезжие приезжие что мол свистнули и старый пердун за рюмкой вскачь кинулся. Пришёл со своей домашней самогоночкой, польстило ему значит, что люди местными историями интересуются. Старикан нужно сказать крепкий, без намёка на маразм, склероз и прочее разжижение мозгов, такой битый кручёный всеми ветрами кедр, крепкий что трактором не своротишь. И естественно как все деды любящий когда его внимательно слушают, не хватает старикам общения, чего уж там, у тех кто моложе свои дела-заботы, все за время хватаются как будто смогут его обогнать.
Присели конечно, степенно как и положено, без лишней суеты выпили-закусили, и ервое что дед спросил, похабили мы ту машину или нет. Узнав что нет, одобрительно хмыкнул, намерил по полстакана, своей породистой на траве деланной, и рассказал. Долго рассказывал, отвлекаясь на старых своих знакомцев и дела давно минувшие и оставшиеся в памяти только вот таких как он. Мы слушали выпивали и старались не перебивать, да что там перебивать, жевать закуску старались укромней, а то мало ли собьёшь человека с настроения своим чавканьем, и будешь как дурак додумывать, что отчего и как. Ну а сама история? Так я вам сей час её и перескажу своими словами...
В тех местах проходил старый Волоковский зимник ну это годах в 30-50-х, а до этого по тем же местам вился с сопки на сопку, перескакивал через скальник бывший скотоперегонный и кандальный тракт. Окончательно забросили дорогу уже где то в начале шестидесятых. Почему позабросили? Да спрямляли наверное, старые то дороги торили как говорится как пьяному ямщику нагрезилось. Шутка конечно, но не было тогда не бульдозеров что б отсыпку сделать, не взрывчатки лишней что б скальник где надо рвануть, вот и крутили тракты такие петли что десять вёрст проехал, а к цели и на версту не приблизился. Это потом уж когда всё под руку встало, двести на сто разменяли.
Ну а тайга? Что тайга!? Не знаменитые амазонские чащобы, но за пару десятилетий съедает следы присутствия человека так, что и не было вроде здесь его никогда. Спрямили дорогу короче, пустили мимо деревень, но новый зимник частью со старым совпадает, и значится его не самые заметные обитатели так на нём и остались, видать приняли изменения как должное. А за несколько столетий их скопилось-обжилось там немало. Кто постоянно по зимникам мотается про них знает, если не сам встречал, то уж слышал то обязательно. Для человека с понятием, они неотъемлемая часть тайги, такая же как сохатый например или птица копылуха.
Вот как раз один из таких обитателей и был связан с найденной нами машиной, кто был в курсе звали его Алёша. Сей час то конечно затёрло это имя в людской памяти, но старики вот сохранили.
Дело было в войну, мужиков под гребёнку брали на фронт кто не на "броне", рабочих рук естественно не хватало, это если вежливо сказать... Если же сказать как есть, то хреново было с руками, и пошли вместо мужиков бабы да подростки и на лесоповал и в поле и в тайгу, ну и за руль конечно пошли. Ну а как? Российская женщина, она не только коней табунами, или пожарника там подменить... она если настоящая надобность необходимость есть, землю без рычага крутанет. Жили тогда в Северске, этот самый Алёша со своей невестой, её имени не сохранилось, то ли Варя, то ли Валя а может и вообще Алевтина. А вот про Алёшу точно знали что Алёша, да и не раз он напоминал об этом сам.
Значит этот самый Алёша как и все нормальные мужики собрался на фронт, а в военкомате ему от ворот в проворот, мол "броня" на тебе паря, шибко нужная у тебя для тыла специальность. Он как это водится поскандалил матюгнулся, мол по городу ходить стыдно, солдатки в спину плюют да пацаны пальцем показывают. Покусались они малость, после чего военком, он же военком то тоже человек, хоть и при петлицах, отправил его в родную контору, мол с директором договоришься что б кого другого забронировали по самую маковку, тогда и приходи, в войсках шоферов то же на счёт, а он значит не и не против вовсе, но порядок он порядок и есть.
Директор то же мужик был мужик нормальный, то есть сказал что вроде "иди-ка ты Алексей на хрен, тут и так шофёров хрен да маленько осталось, а план грузоперевозок снижать никто не собирается...." Ну оно и понятно, ему и так тремя грузовиками надо сделать столько что и десять не хватит, да еще и без запчастей и прочего. Закусились они с Алёшей не на шутку, чуть не за грудки друг друга хватали, обещали укатать один другого туда куда идучи не только телята, но и сам Макар помер. А что вы хотели, времена суровые были, куда ж от этого деться. Долго не долго спорили-ругались но договорились. Как водится после жахнули с нервы то ли казёнки из под сургуча или просто самогонки, чем договор и закрепили, и обидные слова в памяти затёрли. А договорились так, мол подготовит Алёша себе замену, тогда и он директор без лишних разговоров его за Родину постоять отпустит, а без этого никак.
Три месяца невеста Алёши не вылазила из его полуторки, пропахла напрочь бензином и моторным маслом, начала на ощупь отличать ключ на двенадцать, от ключа на четырнадцать и всё такое. По тем временам водитель не только баранку крутить должен был уметь да скорости мало-мальски втыкать, он еще и самостоятельно должен был в дороге любую неисправность определить и устранить, так как автосервисов тогда не наблюдалось как вида, их и сей час собственно на зимнике не водится.
Сдала значит девчонка на права, тогда малость попроще с бюрократией было, машин мало ГАИшников ещё меньше. Директору после этого деваться уже не куда , обещал значит делай, вряд ли девку молодую он с большим желанием за баранку, но уж как есть так и есть.
Военком то же честь по чести, как и обещал, сделал, и пошёл Алёша в Россию немца бить, а на его полуторку села невеста, победу общую в тылу ковать. Договорились они так, что только супостата придушат, и он вернётся, они на всю ивановскую с петровской свадьбу заварганят. Долго коротко попрощались они, она поплакала он похмурился, мать в спину перекрестила, закинул он сидор на плечо, наказал матери за девчонкой приглядывать и на сборный пункт, а она слезу вытерла и за баранку.
Шёл тогда 42 страшный год, и похоронки вышибали многих и многих из числа живых, превращая солдаток во вдов. Но от Алёши время от времени приходили письма двух-трёх месячной давности и ему шли весточки, он служил, она наматывала километры на скаты. Поначалу на ближние ходки отправляли, как опыта поднабралась то и на дальние рейсы ставить стали, не те времена были, что б на половую принадлежность опытного шофера шибко внимание обращать. Так они и прошли три года, он к ней фронтовыми тропами тяжкими шёл, она его дожидалась не дома сидя. И зимой 45 года после того как отсмеялась отрыдалась Великая Победа Алешу демобилизовали, писать он не стал всё одно раньше сам будешь чем письмо дойдёт. И когда он почти к дому подъезжал, её отправили в рейс на север, в какую то из деревень, может в тот же Богачур или Витим, может и поближе малость, пошли они колонной, в одну машину и сей час ездить практика не рекомендуемая, а тогда тем более.
Рейс был первый на зимнике в том году, и мужики шофера из той колоны в какой то из деревень загуляли, с роднёй может перевиделись, может свадьба была, может похороны, но загудели мужики всерьёз, а это значит надолго. Но видать чуяло девичье сердце что жених вот-вот на пороге будет, и она не усидела, мол если что то в дороге случится всё равно шофера протрезвеют ни сегодня завтра и подъедут, а уж при случае она и у костра сутки то пересидит, не в первой. Кто знает, то ли она торопилась сильно, то ли снегопад помешал, то ли ещё что вышло, но не удержала она машину на спуске с поворотом и с дороги под косогор слетела. Так в тесной кабинке полуторки и померла, не смогла к дороге выбраться, поломалась шибко при аварии.
Остальные шофера погудев еще пару тройку дней отправились по маршруту, если рейс на месяц другой рассчитан, то пара дней на самом деле то погоды не делает. За это время снежок следочки уже надёжно попрятал, да и не приглядывался никто специально, ушла вперёд значит либо по дороге нагонят, либо на месте встретятся. Но и не догнали, и не встретились, как в воду канула машина с шофером и грузом, на обратном пути смотрели уже внимательно... но чего там под полуметровым снегом увидишь. По приезду сообщили конечно, и начальству и куда надо, а как же пропажа машины которые во всём районе размером в пол Франции по пальцам на руках пересчитать можно, дело серьёзное. Алёше конечно то же сообщили, и он не дожидаясь пока официальные поиски начнутся, бросил в сидор каких никаких продуктишек, взял ружьё патроны и на перекладных, как придётся отправился за невестой. И нашёл конечно, сразу не сразу, но пришёл на место раньше всех, видно очень хотел найти. Посмотрел на неё, покурил, помолчал да и стрельнул себе в сердце. Позже их уже обоих и отыскали, и тогда то начались странности тёмности, тела увезли конечно же, похоронили как водится. Но печаль она печалью а жизнь не остановилась мат.часть и груз надо из под косогора доставать, машину отправлять в ремонт груз по назначению.
Отправили машины как раз с теми шоферами что гуляли в рейсе, оно и не удивительно, не совпадение, просто кто был тех и отправили. Но сделать они ничего не смогли, машины ломались не переставая, тросы рвались едва натянувшись. Один вообще пока цеплялись, вязались, ремонтировались, умудрился ноги переломать. Мыкались но не осилили, но хошь не хошь, а дело сделай. Посидели мужики, порешали покумекали, и черту подвели, коль техника не справилась, надо брать проверенным дедовским методом . Пригнали из колхоза лошадей, средство веками проверенное и надёжное, но и с ними ничего не вышло, лошади как с ума посходили в упряжь не вставали, возчиков слушаться перестали, сама упряжь стала рваться как прелая, короче чертовщина закрутилась форменная. Наконец груз кое как на дорогу подняли, а вот машину никак.
По ночи же в балаган где ночевали работники зашёл мужик, все как раз чаёвничали перед сном, ну а когда до ближайшего жилья полсотни вёрст никто с вопросами сразу не полезет, сначала надо что б человек отогрелся чайку выпил, а потом уж можно поспрошать кто куда да зачем. Посидел молча, даже тулуп не раскрыл что б тепло к телу допустить, оглядел всех укоризненно, вздохнул, сказал еле слышно "Как же вы так мужики" и вышел. И только потом кто-то сообразил, что в балаган заходил некто то проезжий, а тот самый Алёша. Едва перемыкавшись до утра, народ не сговариваясь собрался и уехал, даже участковый несмотря на партийность и револьвер, возражать не стал. А чего ж курвится то, ему серебряных пуль к нагану не положено и партбилетом святого креста не сотворишь. Ему же на участке с народом ещё жить да жить, потому милиционер хватко лошадку заседлал и двинул вместе со всеми до дому, соображать рапорт. Не сказать, что в Сибири шибко уж разных непонятностей боятся. Собственно народ рассуждает просто, если есть чего, то значит так и должно быть. Просто надо с пониманием относиться и без дела поперёк дороги не вставать, шибко уж в этих местах между жизнью и смертью граница тонка, тут и климат и зверьё и людишки разные бывают, хочешь не хочешь , а пообвыкнешь.
Машину же ещё раз выдернуть пытались, не бросишь же её в самом деле. Но только без особого усердия, как специально пригнанный колёсник пару раз заглох, так помянули мужики по обычаю покойного Лёху с невестой, да и вернулись по домам, их Алёша беспокоить не стал, в гости не заходил. Начальство здраво рассудив что коль не идёт так не идёт, решило по другому извернутся, мол целиком не достать так хоть дефицитные детали снять, но и то дело не вышло. Шоферам которые поручение получили, в ночь как на место прибыть, на "заежке" где они заночевали, снова Алёша пришёл укорил. Так они правдами неправдами и не стали разборкой заниматься, чем отбоярились не известно. Так и стала не доброй славы горушка со спуском и поворотом, называться между своими "Алёшкиной горой". Старики обязательно там останавливались помянуть, что б удача значит в пути была, сами остограммятся , покойникам по стопке с горбушкой оставят да пару папирос по обычаю.
После конечно пытались кой кто бесхозную технику пограбить, шоферская братия она ж такая, куркуливая как белка и бесшабашная как горностай, особенно кто помоложе. Только добром это не кончилось. Кто варначить принимался, у того обязательно неприятность случалась, то ногу подвернул, то машина на спуске "сама пошла", то ещё чего. Ну а после полуторочка слилась с пейзажем, кто не знает тот с дороги не разглядит. Только столбик на обочине, с прикрученной баранкой и жестяной звёздочкой в навершии и напоминал что здесь авария случилась.
Водителей же загулявших в рейсе то же своя судьба догнала не один и года не прожил. Один в Лене на рыбалке тем же летом утоп, а второй загулял так и сгорел от водки, люди конечно не без оснований посчитали что без Алёши в этом деле не обошлось.
Потом жизнь текла, маршрут зимника несколько раз меняли, и Алёшкина гора дано осталась в стороне, но про самого Алёшу не забыли, говорят что он не раз приходил к шоферам что ночевали в дороге. Посидит у костра или в балке мужик в тулупе с минуту другую, повздыхает укоризненно, так не слова не говоря и уйдёт в темноту. Мужики говорили, что предупреждал он так шоферов, о том что или спуск какой сильно обледенел, либо что наледь большая выперла, или на переправе лёд промыло, мало ли в дороге неприятностей сюрпризов может случится.
Может кто и привирает для красного словца, ну а кто и правду говорит, не проверишь. Последний раз его в начале двухтысячных видели, в том году весна на месяц раньше пришла и больше сотни машин осталось на упавшем зимнике отрезанные талой водой от всего мира, ужас тогда на трассе творился и вешались от безысходности, и жители ближних деревень "шалили", порой с кровушкой что б халявное добро к рукам прибрать. Предупреждал значит Алёша мужиков о беде тогда, может и сей час к кому на огонёк подходит, да не каждый поймет, не каждый же и расскажет.
Такая вот история
Ну а я по возвращении и топам и сейсме строго настрого наказал что б к раритетному транспорту не лезли, мало ли... Может это конечно и легенда дорожная коих сотни, может и машина совсем другая, но бережёного как говорится и бог бережёт, а не бережёного... ну сами знаете. Решила тайга что то себе взять её право, не хрен по безделью судьбу кошмарить, такое у меня мнение, подтверждённое мало-мальски опытом.