Комментарии: Ша39 Авиация

Баламут Петрович : другие произведения.

Комментарии: Ша39 Авиация
()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 09/03/2022, изменен: 29/01/2024. 0k. Статистика.

Аннотация:
Альтернативим авиацию с 1939г

про замир в 42 --> в "cтратегию и тактику противодействия "

ОБСУЖДЕНИЯ: История (последние)
00:00 Темежников Е.А. "В С Рима 753-550 до н.э" (1)
23:49 Малышев А. "Окончательное решение Тухачевского " (987/8)
23:05 Баламут П. "Ша39 Перспективные Ошс" (229/2)
22:16 Трушников В.В. "Блицкриг: Миф или реальность? " (76/1)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (12): 1 ... 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Архивы (2): 1 2

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 00:30 "Технические вопросы "Самиздата"" (164/27) 00:30 "Форум: все за 12 часов" (286/101) 00:29 "Форум: Трибуна люду" (847/18) 19:02 "Диалоги о Творчестве" (207/1) 15/11 "Форум: Литературные объявления" (664) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДАЕМ: Баламут П. 23:05 "Ша39 Перспективные Ошс" (229/2) 22:36 "Ша39 Гранаты" (571/1) 19:21 "Расстрельные тройки кровавых " (119/1) 22/11 "Ша39 Транспорт, логистика" (675/2) 21/11 "Ша39 Артиллерия" (520/1) 21/11 "Ша39 Авиация" (430/6) 21/11 "Ша39 Бронетанковая" (409/2) 20/11 "Гм-Х. Встреча Механика со " (19/6) 20/11 "Ша39 тт, ппд, ппш, ппс, ..." (664/1) 19/11 "Ша39 Стратегия и тактика противодействия " (561) 19/11 "Ша39 Дальво" (172) 18/11 "Ша39 Саботаж и головотяпство " (502) 17/11 "Ша39 Подход к Самому... Как " (154) 17/11 "Гм-00. Делай, что должен" (80) 17/11 "Ша39 Против танков" (960) 14/11 "Ша39 Пулемет ручной, станковый, " (916) 14/11 "Разное" (339) 13/11 "Поток сознания и флуд какой-" (42) 13/11 "Ша39 Моторы Ссср" (647) 12/11 "Какие события предотвратить " (814) 09/11 "De Conspiratione. Закулиса " (91) 06/11 "Ша39 Медицинские вопросы" (142) 05/11 "Ша39 Зимняя бело-финская" (200) 26/10 "Ша39 Пропаганда, марксизм, " (68) 26/10 "Ша39 Критические технологии " (370) 26/10 "Ша39 Польская проблема" (32) 23/10 "Ша39 Грузовик колесный полноприводный " (577) 22/10 "Ша39 Промежуточный патрон " (48) 20/10 "Ша39 Трибунал" (407) 15/10 "Ша39 Транспортер переднего " (367) 11/10 "Исаев как сменщик Резуна" (39) 10/10 "Ша39 Сюжетные повороты и контрольные " (22) 10/10 "Ша39 Связь проводная, радио " (95) 09/10 "Ша39 Операция Трест-Березино" (49) 28/09 "Ша39 Флотские проблемы" (655) 22/09 "Ша39 Бтр, Бмп, Бмд, Брдм и " (209) 19/09 "Ша39-Чкалов в декабре" (119) 04/09 "Гм-06. Мехлис и танковый люк" (183) 17/08 "Ша24 Фрунзе" (162) 05/08 "Гм-Сборка" (5) 30/07 "Ша39 Крупнокалиберные пулеметы " (465) 25/07 "Ша39 Лошадь в армии и нархозе" (76) 19/07 "Журнал боевых действий" (1) 11/07 "Ша39 Грузовик гусеничный для " (613) 29/06 "В какой год забрасывать прогрессора?" (79) 24/06 "Гм-04. Встреча с Мехлисом " (534) 07/04 "Гм-Шарага и сорокапятка" (1) 05/04 "Гм Характеры и терки персонажей" (14) 17/03 "Медитации" (58) 17/02 "Ша39 Подработка" (22) 14/02 "Ша39 Спецслужбы Ссср, Германия, " (14) 08/02 "Гм-01. Планов громадье. Контакт" (11) 11/01 "Телепортация и перемещения " (14) 31/12 "Поздравляем с праздниками" (2) 26/12 "Гм-02. Механик и консервные " (42) 24/10 "Кое-что о почте" (5) 23/09 "Гм-05. Мехлис, Ворошилов, " (3) 02/08 "1938г Антимюнхенсский сговор" (63) 29/07 "Гм-03. Подход" (36) 20/02 "Информация о владельце раздела" (2)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 01:48 Ангорский А.А. "О жизни и физическом времени" (3/1) 01:47 Коркханн "Угроза эволюции" (742/31) 01:38 Новиков В.А. "Деньги - зло, храни в сбербанке" (2/1) 01:32 Давыдов С.А. "Флудилка Универсальная" (582/1) 01:31 Юрченко С.Г. "Свет Беспощадный" (690/2) 01:27 Nazgul "Магам земли не нужны" (804/3) 01:22 Джерри Л. "После" (22/2) 01:13 Estellan "Больница в Москве" (2/1) 01:12 Родин Д.М. "Князь Барбашин 3" (797/1) 01:09 Николаев М.П. "Телохранители" (75/1) 01:08 Borneo "Эзопов язык" (18/5) 00:55 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (586/15) 00:54 Толстой В.И. "Артиллерия в мире Аи-Амт" (590/4) 00:48 Акулов В.В. "Появление живых организмов" (4/1) 00:41 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (182/13) 00:30 Самиздат "Технические вопросы "Самиздата"" (164/27) 00:29 Демянюк А.В. "Мольфар" (2/1) 00:27 Гусейнова О.В. "Разыскивается Любовно - Фантастический " (503/1) 00:25 Буревой А. "Чего бы почитать?" (860/2) 00:13 Энвэ М. "Некуда бежать, негде спрятаться " (206/1) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Двуединый 3. Враг Крайняя степень Коронация королевы Рекомендует Zhukov T. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108549 Произведений: 1672247 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	23/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Абрамова Е.В. Анфогивен Д.В. Ария Л. Бакунина Т. Бахмацкая В.М. Беатов А.Г. Беляков А.И. Борисенко П. Будник Е.Г. Бузоверя Е.И. Громова И.В. Гуменный А.М. Дерлятко Д.К. Дидович Л. Дмитриева Л. Донская К. Дрэкэнг В.В. Жуковского С. Заболотских Н.Н. Забровский В. Завьялова Л. Зее С. Калаев Р.Т. Калина А. Карлинский Д.М. Качалова М.М. Княжина А. Кожевникова М.К. Колесников В.Ю. Крадвези И.К. Краусхофер А. Кривич О. Лайт Ю. Лебедева М.В. Лисин Е.Д. Лопушанская А. Лыжина С.С. Лысенкова О.В. Мадя Майтамал Е. Макаров А.И. Марков А.В. Марюха В.В. Миняйло Ю. Михайлов Р.А. Надеждина Д. Некая Н.А. Петровкина В.И. Погожева О.О. Полынь М.Л. Путинцев А.А. Рюрик И. Сайрус Сафин М. Сенькова В. Скопцова Н.С. Сладкая Смирнов А.В. Смирнов В.В. Соломенный К. Темный Л. Ус А.А. Федирко Т.И. Федорченко Ю. Федорченко Ю. Харлампьева К.В. Хасанова Ю.Ф. Холодная Е.Ю. Чернин М.М. Швалов К.С. Шнякова С. Herr S. Moonlight N.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 00:39 Патрацкая Н.В. "Маг Грановский" 21/11 Кукин В. "Случайные рифмы" 21/11 Моисеева О.Ю. "Сердце Кометы" Полный список...>>

20. *Дзиньштейн 2024/08/26 12:32 [ответить]
  > > 19.Орлов
  >>
  >Кстати, а на сколько увеличивается сопротивление при квадратном относительно круглого?

  подозреваю что в 1,26 раза.
  ну через число Пи
  ))))))
  но тут скорее вопрос за скорости полета.
  на малых скоростях хоть сарай лепи - не влияет.

  >В замен механизации крыла )))

  или в дополнение.

19. Орлов (igor_orlow@mail.ru) 2024/08/26 12:22 [ответить]
  > > 16.Дзиньштейн
  >квадратный флюзеляшь
  Кстати, а на сколько увеличивается сопротивление при квадратном относительно круглого?
  >и для транспортника это будет взлетный режим - с ВРДК.
  В замен механизации крыла )))
  >что для грузоподъемности очень полезно.
  Интересная идея!

18. Орлов (igor_orlow@mail.ru) 2024/08/26 12:20 [ответить]
  > > 17.Дзиньштейн
  >помогайло охренеть как увеличивает производительность.
  О, не знал, я думал, немного - хотя и сходить в соседний цех или на склад - уже сколько времени, с другой стороны.
  >этот недоинженер выполняет работу подсобника при инженере.
  +100500, да, это офигеть какая помощь в итоге, даже если стажёр.
  >так очень постарался и до 90х в ходу было сие устройство на АГЗС
  Ого, вот это респект!!! Круто!!!

17. *Дзиньштейн 2024/08/26 12:08 [ответить]
  > > 15.Орлов
  >> Да, если пригнать в помощь разнарабочих токарю, особо КПД не увеличится.

  да щаз.

  помогайло охренеть как увеличивает производительность.
  причем вроде он стоит 70% времени нихера не делает.
  но без него эффективность едва не вдвое ниже.

  > даже стажёр-инженер в коллективе увеличивает КПД, почти сразу. Да, надо ему подсказать поначалу. Иногда по полдня тратишь объясняя, что тут и как. Зато потом снимает нагрузку.

  этот недоинженер выполняет работу подсобника при инженере.
  расчет - простой, но его надо сделать "Вася, посчитай мне вот это и вот это, данные напиши". Пока Васясчитает - занят сам другим делом, потом оп - вот Васина бумажка, подставляю цифры, Вася полчаса считал то что я за 15 минут но я эти 15 минут не потратил.
  "Вася, тут надо вот такой узел проработать - вот нам возьми альбом с аналогами, подбери и обсчитай, потом отдай Тане, пусть нарисует, она все равно нихера еще не умеет а ты другим займешься"
  а узел этот маленький но нужный.
  без него и комплект чертежей не полный. надо сделать
  и вообще мелочи важны.
  херово когда мелочей нет - а совкопром этим всю жизнь страдал.
  потому что нету лишних людей, все "делом заняты".
  а Вася по молодости и энтузиазизму, да с желанием "стать" - может и в мелочь душу вложит и вылижет ея так что будет отлично (батенька у меня первую самостоятельную инженерную работу свою так делал - карусель для непрерывной заправки газовых баллонов бытовых. так очень постарался и до 90х в ходу было сие устройство на АГЗС на Полюстровском. Снесли потом вместе с АГЗС)
  а потом Васе говорят
  "Вася, возьми Таню, пока она в деккрет не ушла, и идите наше изделие гоняйте и испытывайте, пока мы новый проект начинаем - а с вас полный цикл испытаний и отладка, ты уже не новичок, три недели работаешь - справишься!"
  и опять же - и Вася старается - ему еще интересно и да и полезно (плюс Таня рядом), и серьезные люди НЕОБХОДИМОЙ херней не маются, к ним Вася тока с серьезной проблемой придет мол не по моим мозгам вопрос - наша кракозябра вот на таком режиме пердит как слон, а на таком трясется как паралитик, и что ни делали - не помогает, Вы умный - Вы и думайте.
  а по мелочи даже и не дергает только раз в неделю отчет подшивает.

16. *Дзиньштейн 2024/08/26 11:57 [ответить]
  кст насчет ВРДК.

  можно попробовать вот что.

  взять транспортник.
  нам все равно надо делать некие аналоги Анов.

  двух(а потом может и чотирох)моторний високоплан.
  квадратный флюзеляшь
  двухкилевое оперение.
  задняя рампа

  кст у Ильюшина был похожий проект послевоенный на базе его же планера.
  тока там фост обычний и еще и набок откривающийся.

  и вот на этот сомольот вкрячить ВРДК
  с м62 и с винтом - или вовсе импеллерные бочки.
  и камера згорания в жопе.
  и компрессор прямо на валу мотора без всяких изысков передач и прочего.

  и для транспортника это будет взлетный режим - с ВРДК.
  что для грузоподъемности очень полезно.

15. Орлов (igor_orlow@mail.ru) 2024/08/26 11:09 [ответить]
  > > 12.Дзиньштейн
  >выделить достаточно мощностей.
  +100500
  Некоторые совсем нетоварищи тут утверждают, что не будет экономии, дескать, эти специалисты то опыт не наработают, то они не той системы получаются... Блин, такое ощущение, вы не работали вообще. Да, если пригнать в помощь разнарабочих токарю, особо КПД не увеличится. Но и то - подтащить, принести, унести, подать - уже время экономит. Тут же инженеры, считать умеют, представление об происходящих процессах имеют - да, он не совсем в теме - посвяти погружению какое-то количество времени - как вот сажёр к тебе пришёл, только лучше - так всегда делают. Вот я почему-то вижу, что даже стажёр-инженер в коллективе увеличивает КПД, почти сразу. Да, надо ему подсказать поначалу. Иногда по полдня тратишь объясняя, что тут и как. Зато потом снимает нагрузку. А тут готовые специалисты, там месячного погружения хватит, это максимум, чтоб он уже давал результат как уже давно работающий над этой темой. Вот зарезали М-88, 89 и сколько там - список на вики большой, кинули их на другое направление - ну пару месяцев да, они вникают, и всё - работа пошла. Ими же руководить будут, они же по частям проектируют. Ужос.

14. *Дзиньштейн 2024/08/26 10:31 [ответить]
  > > 1011.yuu2
  >> >
  >До такой степени самостоятельно, что до войны не имел технических обснований поднимать температуру выше 600С, а после войны "вдруг" скакнул на 800С.

  ну несколько лет работы не ушли даром
  )))))))
  или Вы думаете он один и тот же двигатель гонял не внося изсменений, рассчитывая что "ну уж в этот-то раз он нормально заработает!" ?
  )))))))

  метод годный, сам так часто делаю, и иногда получается.
  но не в этом случае
  )))))))
  >
  >Но поток дифирамбов "всё разработал самостоятельно"

  факт.
  все разработал самостоятельно, по технологическим причинам - возможность копировать и ставить в серию без доводки и испытаний - использовал халяву.

  физика и химия одна на всех.
  и при примерно равном уровне развития, не на поколение отставая (да и перескочить отставание часто не так сложно) - невозможно чтоб была уникальная технология, которой кто-то владеет а остальные - нет.

  всегда или есть свои варианты, или такие же решения параллельно, или обходные но схожие.

  прогресс невозможно скрыть или монополизировать.

  единственным ограничивающим фактором является объем производства.
  но и это в крупной стране всегда решаемо.

13. Кыш 2024/08/26 10:30 [ответить]
Реактивная авиация оказалась такой особенной материей. Гитлер её уже как бы имел, но не имел от этого существенных преимуществ. Этот момент очень важен. Гитлер много лет толкает собственной жопой прогресс, как цыгане студебеккер, тратит огромные ресурсы, но не имеет отдачи. Вот представьте, у Гитлера появляются сотни реактивных истребителей, и он выносит вперёд ногами стратегическую авиацию англосаксов, которая бомбит Германию, а заодно загоняет под плинтус нас. Всё, как мы сделали в Корее. Но этого не случилось. Оказывается, всё не так просто. Мы спокойно добиваем Гитлера, не имея реактивной авиации, потом Японию, потом переживаем довольно сложный момент противостояния с "союзниками" как раз до того момента, как когда реактивная авиация в мире вообще впервые готова сказать своё веское слово. А у нас к тому моменту - опа - лучшие в мире реактивные истребители(с английскими двигателями) и лётчики. У американцев вроде бы почти то же самое, но они жёстко огребают от нас. Все эти факты надо рассматривать комплексно. Там нет никакой случайности, а есть стратегия. То же и с атомной бомбой и многими другими вещами.

12. *Дзиньштейн 2024/08/26 10:26 [ответить]
  > > 1010.Steltsy
  >
  >!!!! Обратить внимание на хронологию и сопутствующие проблемы.

  главная проблема была в том что все средства шли на другое и приоритет эти работы получили с 44го.

  и там не надо ничего конкретного подсказывать даже - они сами все знали.
  надо лишь твердо зная что это верный магистральный путь а не тупик, как например ЖРД (которые нужны но не на самолете а баловались ими много и долго) - выделить достаточно мощностей.

  аппаратуру импортную-трофейную использовали по простой причине.

  это долго разрабатывать и доводить-проверять.

  а времени нет и средств нет. коллектив маленький, поручить некому.
  а тут вот оно.
  мало того что готовое - а параметры-то схожи ибо физика одна на всех.
  так еще и серийное провереное испытаное.
  пусть и не им лично - какая разница.

11. yuu2 2024/08/26 06:56 [ответить]
  > > 1010.Steltsy
  >!!!! Обратить внимание на хронологию и сопутствующие проблемы.
  О чём и речь: они не "сопутствующие", они ключевые: "бумажную" турбину мог расчитать и дипломник Люлька.
  Таким обpазом, А.М.Люлька пpошел весь этот путь самостоятельно
  Угу. До такой степени самостоятельно, что весь КИП спионерил с затрофеенного Юмо.
  До такой степени самостоятельно, что до войны не имел технических обснований поднимать температуру выше 600С, а после войны "вдруг" скакнул на 800С.

  И т.д., и т.п.
  =======
  Что молодец, что умница, что трудоголик - нет вопросов - честь и хвала. Но поток дифирамбов "всё разработал самостоятельно" у непосвящённой публики создаёт фальшивую реальность.

10. Steltsy 2024/08/26 05:28 [ответить]
  Турбореактивный авиационный двигатель ТР-1

  http://авиару.рф/aviamuseum/dvigateli-i-vooruzhenie/aviamotorostroenie/aviamotory-sssr/turboreaktivnye/turboreaktivnyj-aviatsionnyj-dvigatel-tr-1/

  !!!! Обратить внимание на хронологию и сопутствующие проблемы.

9. yuu2 2024/08/26 03:35 [ответить]
  > > 1006.Баламут Петрович
  Я могу ткнуть наименование марки, могу привести обоснование. Но лабораторными методами контроля состава не владею, да и состав на память не помню. Т.е. засланцу не помошник в деле модернизации советской металлургии. Равно как и с первичным производством легирующих компонентов (тот же молибден Виссарионыч закупал за бугром, а титан так и просто не продавался).

  Равно как могу считануть внутреннюю термо/газодинамику, но обосновать внешние 800 км/ч доступными мне средствами - просто не было опыта. Точно так и с горением - просто не было потребности поднимать свои skills в этой области на профессиональный уровень.

  Но моё "считануть" - это три (сторонних по отношению ко мне) проги суммарным дистрибутивом на 5 гигабайт и 30 "настольных" книг (которые по-потребности перепускаю через Эксель), без которых - как без рук. Засланец всё это с собой не утянет; он может прихватить с собой лишь моё экспертное мнение, что Люлька в своих воззрениях был существенно ближе к машинно-компрессорному оптимуму, чем итальянцы, или немцы.

8. Следж Хаммер (Le) 2024/08/26 01:43 [ответить]
Кстати о чугуне, если играть по крупному, то почему бы не заняться разработкой шаровидного чугуна? Ещё бы литье тонкостенное с США получить под это дело...

7. *Дзиньштейн 2024/08/25 22:16 [ответить]
  ВРДК надо ставить на серийный самолет.
  по массе причин.
  а серия Як-7 хорошо если будет в 40м году.
  и ессесно пойдет серия обычных ибо надо поболее и поскорее.
  чтобы успели освоить.
  при этом у Як-7 ресурса чтоб утяжелить его реактивом - нету.
  эксперименты на нем ставить - можно.
  и нужно.
  отрабатывать все без оружия БК и лишнего топлива.

  а Як-3У - с М-82 хорошо если в начале 41го в серию встанет.

  потому перехватчики с ВРДК будут малой серией в 42м не раньше.

6. *Баламут Петрович 2024/08/25 22:06 [ответить]
  > > 992.yuu2
  >> > 991.Дзиньштейн
  >>это вряд ли но в 42-43м можно и нужно.
  >В войну ЗА ГОД сделали. Будет до войны - за тот же год на крыло встанут.

  до войны нихрена не уложаться
  пока не началось, все вола и6лали
  и здесь не менее полугода еще будет размазывать
  а в некоторых местах и дольше
  сталину самому не разорваться и кагановичам тоже где-то надо работать
  как и павлову, некстати, но деваться некуда
  он должен возглавить запово
  и чтосу4ахарактерно, не дурак вовсе

  >Меньше мурзилок читайте.
  так не нужно говорить


  > > 994.yuu2
  >А в 1941м у Вас ресурс турбин до потери КПД лопаточной части будет 10-15 минут. Поскольку даже сталей на 800С Вы не производите. Германский марочник и германское аналитическое оборудование пока не затрофеены.

  у нас человек к заброске готовится,
  а вы на таких сокровищах сидите
  кидайте ссыль
  а то ему придется исключительно советский на память заучивать
  хотя...
  может весь и не нужно?

5. *Дзиньштейн 2024/08/25 21:19 [ответить]
  > > 1003.Следж Хаммер
  >Вспоминая что наши наваяли к 1945у... только самостоятельного творчества нам и не хватало...

  ИВС так и решил.
  наваяли ровно такое же но еще два года доводки и вылизывания надо.
  а тут такое же но уже два года вылизанное.
  надо всего лишь поставить в серию.
  а свое тоже надо потом ставить в серию.

  не использовать халяву - глупо.
  при старте в 39-40м к 43-44му серия ТРД будет ровно такая же

  > > 1004.yuu2
  >> > 1002.Дзиньштейн
  >Экономия в 1000 тонн чугуния никак не приблизит Вас к производству титана.

  запросто приблизит ибо можно освободить мозности и как конструкторские так и производственные.
  ибо чтобы получать титан надо
  а. разработать технологии. а те кто это может делать - занят проблемами увеличения выплавки чугуния
  б. переоборудовать/построить производство.
  а производство занято выплавкой чугуния а те кто мог бы строить новое - строят для выплавки чугуния.

  вот и все.

4. yuu2 2024/08/25 21:13 [ответить]
> > 1002.Дзиньштейн
Экономия в 1000 тонн чугуния никак не приблизит Вас к производству титана.

3. Следж Хаммер (Le) 2024/08/25 21:05 [ответить]
Вспоминая что наши наваяли к 1945у... только самостоятельного творчества нам и не хватало... Кто-то просто работает на эмигрантское правительство в Лондоне...

2. *Дзиньштейн 2024/08/25 20:59 [ответить]
  > > 1001.yuu2
  >> >
  >В альтернативе, естественно, ничего подобного не случится.

  в альтернативе не будет загрузки промки тысячами самолетов - и будут ресурсы потому будут на несколко лет раньше свои движки.
  которые были ровно такие же как импортные и трофейные.
  просто ИВС к тому времени решил - если можно провереное копировать - копировать и не париться.
  а без этого были бы точно такие же свои.
  которые в 45м году уже были на уровне прочих.
  разница была в том что немецкие и английские при тех же параметрах - уже несколько лет в серии и значит - проверены.
  борлее никакой разницы.

1. yuu2 2024/08/25 20:56 [ответить]
  > > 1000.Дзиньштейн
  В 1945м затрофеили немецких специалистов, немецкие заводы и, для полноты картины, правительство лейбористов продало лицензию на британские движки. Вот и получились к 1947му первые отечественные лётные.

  В альтернативе, естественно, ничего подобного не случится.

Страниц (12): 1 ... 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Архивы (2): 1 2

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Баламут Петрович : другие произведения.

Комментарии: Ша39 Авиация ()

Комментарии: Ша39 Авиация
()