Комментарии: Ша39 Авиация

Баламут Петрович : другие произведения.

Комментарии: Ша39 Авиация
()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 09/03/2022, изменен: 29/01/2024. 0k. Статистика.

Аннотация:
Альтернативим авиацию с 1939г

про замир в 42 --> в "cтратегию и тактику противодействия "

ОБСУЖДЕНИЯ: История (последние)
00:00 Темежников Е.А. "В С Рима 753-550 до н.э" (1)
23:49 Малышев А. "Окончательное решение Тухачевского " (987/8)
23:05 Баламут П. "Ша39 Перспективные Ошс" (229/2)
22:16 Трушников В.В. "Блицкриг: Миф или реальность? " (76/1)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (12): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Архивы (2): 1 2

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 00:30 "Технические вопросы "Самиздата"" (164/27) 00:30 "Форум: все за 12 часов" (286/101) 00:29 "Форум: Трибуна люду" (847/18) 19:02 "Диалоги о Творчестве" (207/1) 15/11 "Форум: Литературные объявления" (664) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДАЕМ: Баламут П. 23:05 "Ша39 Перспективные Ошс" (229/2) 22:36 "Ша39 Гранаты" (571/1) 19:21 "Расстрельные тройки кровавых " (119/1) 22/11 "Ша39 Транспорт, логистика" (675/2) 21/11 "Ша39 Артиллерия" (520/1) 21/11 "Ша39 Авиация" (430/6) 21/11 "Ша39 Бронетанковая" (409/2) 20/11 "Гм-Х. Встреча Механика со " (19/6) 20/11 "Ша39 тт, ппд, ппш, ппс, ..." (664/1) 19/11 "Ша39 Стратегия и тактика противодействия " (561) 19/11 "Ша39 Дальво" (172) 18/11 "Ша39 Саботаж и головотяпство " (502) 17/11 "Ша39 Подход к Самому... Как " (154) 17/11 "Гм-00. Делай, что должен" (80) 17/11 "Ша39 Против танков" (960) 14/11 "Ша39 Пулемет ручной, станковый, " (916) 14/11 "Разное" (339) 13/11 "Поток сознания и флуд какой-" (42) 13/11 "Ша39 Моторы Ссср" (647) 12/11 "Какие события предотвратить " (814) 09/11 "De Conspiratione. Закулиса " (91) 06/11 "Ша39 Медицинские вопросы" (142) 05/11 "Ша39 Зимняя бело-финская" (200) 26/10 "Ша39 Пропаганда, марксизм, " (68) 26/10 "Ша39 Критические технологии " (370) 26/10 "Ша39 Польская проблема" (32) 23/10 "Ша39 Грузовик колесный полноприводный " (577) 22/10 "Ша39 Промежуточный патрон " (48) 20/10 "Ша39 Трибунал" (407) 15/10 "Ша39 Транспортер переднего " (367) 11/10 "Исаев как сменщик Резуна" (39) 10/10 "Ша39 Сюжетные повороты и контрольные " (22) 10/10 "Ша39 Связь проводная, радио " (95) 09/10 "Ша39 Операция Трест-Березино" (49) 28/09 "Ша39 Флотские проблемы" (655) 22/09 "Ша39 Бтр, Бмп, Бмд, Брдм и " (209) 19/09 "Ша39-Чкалов в декабре" (119) 04/09 "Гм-06. Мехлис и танковый люк" (183) 17/08 "Ша24 Фрунзе" (162) 05/08 "Гм-Сборка" (5) 30/07 "Ша39 Крупнокалиберные пулеметы " (465) 25/07 "Ша39 Лошадь в армии и нархозе" (76) 19/07 "Журнал боевых действий" (1) 11/07 "Ша39 Грузовик гусеничный для " (613) 29/06 "В какой год забрасывать прогрессора?" (79) 24/06 "Гм-04. Встреча с Мехлисом " (534) 07/04 "Гм-Шарага и сорокапятка" (1) 05/04 "Гм Характеры и терки персонажей" (14) 17/03 "Медитации" (58) 17/02 "Ша39 Подработка" (22) 14/02 "Ша39 Спецслужбы Ссср, Германия, " (14) 08/02 "Гм-01. Планов громадье. Контакт" (11) 11/01 "Телепортация и перемещения " (14) 31/12 "Поздравляем с праздниками" (2) 26/12 "Гм-02. Механик и консервные " (42) 24/10 "Кое-что о почте" (5) 23/09 "Гм-05. Мехлис, Ворошилов, " (3) 02/08 "1938г Антимюнхенсский сговор" (63) 29/07 "Гм-03. Подход" (36) 20/02 "Информация о владельце раздела" (2)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 01:22 Джерри Л. "После" (22/2) 01:13 Estellan "Больница в Москве" (2/1) 01:12 Родин Д.М. "Князь Барбашин 3" (797/1) 01:09 Николаев М.П. "Телохранители" (75/1) 01:08 Borneo "Эзопов язык" (18/5) 00:55 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (586/15) 00:54 Толстой В.И. "Артиллерия в мире Аи-Амт" (590/4) 00:48 Акулов В.В. "Появление живых организмов" (4/1) 00:41 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (182/13) 00:30 Самиздат "Технические вопросы "Самиздата"" (164/27) 00:29 Демянюк А.В. "Мольфар" (2/1) 00:29 Новиков В.А. "Деньги - зло, храни в сбербанке" (1) 00:27 Гусейнова О.В. "Разыскивается Любовно - Фантастический " (503/1) 00:25 Буревой А. "Чего бы почитать?" (860/2) 00:13 Энвэ М. "Некуда бежать, негде спрятаться " (206/1) 00:12 Алекс 6. "Параллель 2" (454/7) 00:00 Темежников Е.А. "В С Рима 753-550 до н.э" (1) 23:53 Джиллиан "Птенцы Бедвира" (233/8) 23:51 Нейтак А.М. "Pro et contra, or The way " (155/2) 23:49 Малышев А. "Окончательное решение Тухачевского " (987/8) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Двуединый 3. Враг Крайняя степень Коронация королевы Рекомендует Zhukov T. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108549 Произведений: 1672247 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	23/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Абрамова Е.В. Анфогивен Д.В. Ария Л. Бакунина Т. Бахмацкая В.М. Беатов А.Г. Беляков А.И. Борисенко П. Будник Е.Г. Бузоверя Е.И. Громова И.В. Гуменный А.М. Дерлятко Д.К. Дидович Л. Дмитриева Л. Донская К. Дрэкэнг В.В. Жуковского С. Заболотских Н.Н. Забровский В. Завьялова Л. Зее С. Калаев Р.Т. Калина А. Карлинский Д.М. Качалова М.М. Княжина А. Кожевникова М.К. Колесников В.Ю. Крадвези И.К. Краусхофер А. Кривич О. Лайт Ю. Лебедева М.В. Лисин Е.Д. Лопушанская А. Лыжина С.С. Лысенкова О.В. Мадя Майтамал Е. Макаров А.И. Марков А.В. Марюха В.В. Миняйло Ю. Михайлов Р.А. Надеждина Д. Некая Н.А. Петровкина В.И. Погожева О.О. Полынь М.Л. Путинцев А.А. Рюрик И. Сайрус Сафин М. Сенькова В. Скопцова Н.С. Сладкая Смирнов А.В. Смирнов В.В. Соломенный К. Темный Л. Ус А.А. Федирко Т.И. Федорченко Ю. Федорченко Ю. Харлампьева К.В. Хасанова Ю.Ф. Холодная Е.Ю. Чернин М.М. Швалов К.С. Шнякова С. Herr S. Moonlight N.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 00:39 Патрацкая Н.В. "Маг Грановский" 21/11 Кукин В. "Случайные рифмы" 21/11 Моисеева О.Ю. "Сердце Кометы" Полный список...>>

180. *Дзиньштейн 2024/09/16 21:50 [ответить]
  пе-8 это четыре мотора.

  а металла наверное больше чем на 4 истребителя.
  80 пе8 это только по моторам три сотни машин.

179. Кыш 2024/09/16 21:43 [ответить]
Когда пришло нам время строить Ту-4, мы справились. Физически мы были отсталыми, пришлось с нуля сделать всю промышленность для строительства таких самолётов. Чуть ли не до последней гайки всё по-новому. Но у нас получилось, потому что в голове у нас было достаточно.

178. хм 2024/09/16 19:01 [ответить]
  > 176. Семенов Руслан
  > > 171. Кыш
  > > Мы пионеры цельнометаллического самолётостроения. У нас металла нехватка была. Как и многого другого. Деревянной ложкой ели, когда в голове уже были идеи, до которых вейсмир ещё не дорос. Хорошо, если было, что есть.
  > Это всё верно, но для войны для нас важно не то что мы первыми создали ТБ-1, а то что амеры смогли построить 12 тысяч Б-17, а мы 70 штук Пе-8.

  А вам 12тыщ Пе-8 никчему, у вас бензина для них нет.

  "В 1940 г. на отечественных нефтеперерабатывающих заводах было переработано 29 млн 414 тыс. т нефти, в результате выработано всего 883,6 тыс. т авиационного бензина, 3 млн 476,7 тыс. т автомобильного бензина," https://harmfulgrumpy.livejournal.com/28828.html?ysclid=m156jpnstx998563973

  "В целом же, достаточно привести таблицу "Производство основных нефтепродуктов в США (в млн. т)"
   Наименование нефтепродуктов 1939 1940 1941 1942
   Бензин 71,9 74,3 81,3 71,6"
  http://samlib.ru/t/tolstoj_w_i/ekonomicheskiepotenshialisshaiyponiinakanunevmv.shtml

  У вас в 1940м, грубо - 4,3 млн тонн бензина, а у них/амеров/ - 74,3 млн. тонн. Кетайский калькулятор утверждает, что у них почти в 17,3 раза больше. Он же гласит, что с вашим бензином вы потяните максимум 694 Пе-8.
  )))

177. yuu2 2024/09/16 18:30 [ответить]
  > 167. Семенов Руслан
  >Называется "геодезическая конструкция".
  По общей и местной прочности - не имеет преимуществ перед ортогональной сеткой. Главный выигрыш - существенное увеличение радиусов кривизны; что позволяло на "фанеропланах" использовать существенно более заурядную древесину, чем в шпангоутах ортогональной сетки.
  Отсюда же и главный проигрыш - вписать в геодезию ровный грузовой пол, или ровную подвесную балку - проблемно (не невозможно, но затратно - вплоть до потери всяких плюсов от геодезии).

176. *Семенов Руслан (rusart6820) 2024/09/16 18:08 [ответить]
  > 171. Кыш
  > Мы пионеры цельнометаллического самолётостроения. У нас металла нехватка была. Как и многого другого. Деревянной ложкой ели, когда в голове уже были идеи, до которых вейсмир ещё не дорос. Хорошо, если было, что есть.
  Это всё верно, но для войны для нас важно не то что мы первыми создали ТБ-1, а то что амеры смогли построить 12 тысяч Б-17, а мы 70 штук Пе-8.

175. *Семенов Руслан (rusart6820) 2024/09/16 17:55 [ответить]
  > 174. Баламут Петрович
  > > 173. Семенов Руслан
  > > Думаю что это сложно, и разумеется не пробовал, так же как и вы. И не пробовал собрать цельнометаллический самолёт.
  >
  > я в детстве реечный планер собирал
  > и стрингера к судомоделям клеил
  И как что проще по вашему мнению проектировать свёрнутую в рулон сетку рабицу с последующим обтягиванием её тканью и получением цилиндра(тела планера) или оббить снаружи листовым металлом каркас сложной конфигурации?

174. *Баламут Петрович 2024/09/16 17:45 [ответить]
  > 173. Семенов Руслан
  > Думаю что это сложно, и разумеется не пробовал, так же как и вы. И не пробовал собрать цельнометаллический самолёт.

  я в детстве реечный планер собирал
  и стрингера к судомоделям клеил

173. *Семенов Руслан (rusart6820) 2024/09/16 17:39 [ответить]
  > 172. Баламут Петрович
  > > 170. Семенов Руслан
  > > Там нет сложной выкройки, все детали прямолинейные, силовой набор составлен из прямых алюминиевых реек.
  >
  > вы пробовали хоть раз подобную конструкцию собрать?
  Думаю что это сложно, и разумеется не пробовал, так же как и вы. И не пробовал собрать цельнометаллический самолёт.
  Но вот английские инженеры пробовали и они считали что "геодезическая конструкция" проще и дешевле в сборке.

172. *Баламут Петрович 2024/09/16 17:32 [ответить]
  > 170. Семенов Руслан
  > Там нет сложной выкройки, все детали прямолинейные, силовой набор составлен из прямых алюминиевых реек.

  вы пробовали хоть раз подобную конструкцию собрать?

171. Кыш 2024/09/16 17:24 [ответить]
Мы пионеры цельнометаллического самолётостроения. У нас металла нехватка была. Как и многого другого. Деревянной ложкой ели, когда в голове уже были идеи, до которых вейсмир ещё не дорос. Хорошо, если было, что есть.

170. *Семенов Руслан (rusart6820) 2024/09/16 17:24 [ответить]
  > 169. Баламут Петрович
  > > 167. Семенов Руслан
   > > Их клепали на конвейере потому как сама конструкция простейшая, и только дефицит двигателей не позволял их производить вообще без ограничений.
  >
   > она не простейшая
   > у этой конструкции плюс - возможность снизить вес
  > а не простота
  Там нет сложной выкройки, все детали прямолинейные, силовой набор составлен из прямых алюминиевых реек.

   > обычный набор проще меньше деталей и точек соединения
  Для массовой сборки обычного внешнего (навесного) набора амерам пришлось изобрести плазово-шаблонный метод объёмного проектирования н плоскости. Это позволило разнести изготовление отдельных частей самолёта по разным предприятиям и только финальная сборка производилась на одном предприятии.
  Без него каждый самолёт делался как морской корабль штучная сборка.

  Кстати, нашим надо освоить плазово-шаблонный метод на всех предприятиях авиапрома и судостроения.
  Наши, до войны, его освоили только для копирования ПС-84 (ли-2)

169. *Баламут Петрович 2024/09/16 17:07 [ответить]
  > 167. Семенов Руслан
  > Их клепали на конвейере потому как сама конструкция простейшая, и только дефицит двигателей не позволял их производить вообще без ограничений.

  она не простейшая
  у этой конструкции плюс - возможность снизить вес
  а не простота
  обычный набор проще меньше деталей и точек соединения

168. Кыш 2024/09/16 09:00 [ответить]
Массово производили всякое. Но цельнометаллические конструкции вне конкуренции по технологичности.

167. *Семенов Руслан (rusart6820) 2024/09/15 22:20 [ответить]
  > 165. Кыш
  > Цельнометаллические конструкции наиболее приспособлены к массовому серийному производству.
  Ну не всегда.
  Вот англичане же придумали свой сетчатый бомбер "Веллингтон" и массово его производили.
  По сути это сетка с бомбами обтянутая тканью. Называется "геодезическая конструкция".
  https://putc.org/wp-content/uploads/2021/06/5161208_original.jpg
  Их клепали на конвейере потому как сама конструкция простейшая, и только дефицит двигателей не позволял их производить вообще без ограничений.

166. хм 2024/09/15 21:58 [ответить]
  > 165. Кыш
  > Цельнометаллические конструкции наиболее приспособлены к массовому серийному производству.

  Смотря где и когда.
  Вообще наиболее приспособлены те, которые печатать на 3Д-принтере без участия человеков можно, но для этого надо сам 3Д-принтер сначала иметь.)))
  Вот чо надо для цельнометаллических: металл/не абы какой/, то чем металл в конструкции превращают/не абы какое/ и человеков, которые могут и хотят/и металл делать, и то чем его в конструкции, и сами конструкции/. Если чего-то нет или не хватает, не взлетит.)))

165. Кыш 2024/09/15 20:42 [ответить]
Цельнометаллические конструкции наиболее приспособлены к массовому серийному производству.

164. *Семенов Руслан (rusart6820) 2024/09/15 06:21 [ответить]
  Этот так для антуража эпохи.

  ролик, иллюстрирующий выпуск Крепостей по одной штуке каждые пять минут.
  https://vk.com/club59519874?z=video-59519874_456240222%2F4c7c80db68f5b46ee0%2Fpl_wall_-59519874
  Чисто для ценителей конвейерного производства стратегических бомбардировщиков.

163. Кыш 2024/09/09 22:33 [ответить]
Всего было мало, и хорошего, и не очень. Даже картохи гнилой вдосталь не было. Мы не гордые, обрезали да съели бы.

162. *Дзиньштейн 2024/09/09 21:31 [ответить]
  > > 161.Следж Хаммер
  >Всего качественного был дефицит - дерева, стали, алюминия.

  да нихера не дефицит а использование хер знает на что.
  )))))))))))

161. Следж Хаммер 2024/09/09 20:19 [ответить]
Всего качественного был дефицит - дерева, стали, алюминия.

160. *Семенов Руслан (rusart6820) 2024/09/09 20:23 [ответить]
  > > 159..Д
  >Алюминия было жопой ешь. Расходовали не на то.
  Алюминий и дюраль это не совсем одно и тоже.
  Алюминий он для кастрюль хорош, а для самолётов нужен дюраль, это сплав такой алюминия с медью и марганцем, иногда добавляют чистый магний.
  У нас именно с дюралем были проблемы.
  Кстати, именно дюраль в СССР вообще не производили у нас производили свой сплав на основе алюминия "кольчугалюминий", в него, в отличие от дюраля, добавляли никель.
  https://ru.wikipedia.org/wiki/Кольчугалюминий

159. .Д 2024/09/09 20:07 [ответить]
Алюминия было жопой ешь. Расходовали не на то.

158. Следж Хаммер 2024/09/09 18:01 [ответить]
Даешь еще один алюминиевый завод в Сибири, вдобавок к отсутствующему!

157. .Д 2024/09/09 16:31 [ответить]
  Не вопрос
  И153 красивый но низачем.
  А его полукарп долго пооектировал тратил силы.
  А не нужен.

  Все надо бросить на доводку як7.
  И его модификацию с м82.
  То есть яковлеву хрен в жопу загнать по самые гланды чтоб не вякал и приказать всем забросить свои поделки и накинуться на яе
  Кто то аэродинамику кто то радиаторы распихивает и отрабатывает, лючки и стойки рисуют на которые как обычно ,не хватало времени,

  Если будут лизать много народу то вылижут хорошо и быстро (барышни по кр мере так говорят)

  А кто то еще например полукарп - занимаются адаптацией конструкции пол разные заводы.
  Вплоть до - один завод из дерева другой люминевыц ьретий пополам. И все меняемо чтоб франкенплан собирать если что.

  Там всем будет чем заняться

156. Кыш 2024/09/09 11:13 [ответить]
Чайку делать надо. Для ПВО, наверное, нет, но она очень хорошо воевала в горах. Или наплевать, но это скользкий вопрос.

155. *Дзиньштейн 2024/09/09 10:18 [ответить]
  > > 153.Кыш
  >Избыточная мощь есть, если дадут моторы от ишаков.

  М-62.
  Он уже есть и уже не нужен.
  а он до сих пор ходит.
  800/1000 кобыл.

  потом и М82 можно попробовать, они на Ил-14 вроде ставились иногда.


  >Если на такой чемодан поставить движки по 500 л/с,

  нет смысла экономить.
  да и нету уже в выпуске тех движков.
  и это правильно, незачем они.
  пока что.
  потом Ивченко располовинит М-82 и сделает АИ-26

  м-62 отличный вариант и на 39й он еще в серии, его надо просто оставить и переориентировать его выпуск на гражданские самолеты.

  собсно есть мнение что М82 через М73 вырос из М-62 как раз.

  а выпуск ешаков в 39м надо прекратить.
  равно и не рождать чайку.

  ситуация с ними ровно та же как с БТ и Т-26 в танках.

153. Кыш 2024/09/09 09:40 [ответить]
Избыточная мощь есть, если дадут моторы от ишаков. Такому самолётику, чтобы лететь 200 км/ч на высоте 3 км, за глаза по 500 л/с с двух моторов хватит. Если у них взлётная мощность 900-1000, то будут они гружёные взлетать очень шустро, а в недогрузе вообще мухой. Вот он сел на травку, вытряхнул автомобиль и прочий груз, а потом взлетел не хуже кукурузника и смылся. Так даже Ли-2 в тыл к немцам летали. Только они везли людей, мешки и ящики, и более требовательны к площадке.
Если на такой чемодан поставить движки по 500 л/с, то он будет везти меньше и разбегаться дольше. Но додж 3/4 всё равно отвезёт. Ну уж виллис так точно.

151. *Баламут Петрович 2024/09/08 23:00 [ответить]
  > > 145.Дзиньштейн
  >я бы упирался в избыточную мощу моторов и площадь крыла.
  >и если уж - то снижение грузоподъемности.

  у нас же нет избыточной мощи

  можно за счет эффекта воздушной подушки
  под вторым-нижним крылом
  снижать проблему взлета-посадки с перегрузом/слабым покрытием впп

150. Дзиньштейн 2024/09/08 22:48 [ответить]
  > > 146.Кыш
  >Закрылки, может, не надо. А предкрылки как у Ан-2 дёшево и сердито.

  лучше просто тупо плоскость без ничего.
  тогда это надежно и ремонтопригодно а качество обслуживания этих машин всегда будет чуть лучше чем у колхозного фургона.

  все решить двиджками.
  Два М-62 по 850 сил и 1000 сил взлетной - решают.
  большая площадь крыла, на малую скорость, моторы на крыле с осью чуть выше плоскости - усиленный обдув на взлете.

149. Следж Хаммер (Le) 2024/09/08 22:38 [ответить]
  > > 148.Стукалов
  >> > 143.Следж Хаммер
  >Про Ла-7, чётко в воспоминаниях было.
  Да, Клубов на Ла-7, казалось было раньше..

148. Стукалов (ura6408@mail.ru) 2024/09/08 22:28 [ответить]
  > > 143.Следж Хаммер
  >> > 142.Стукалов
  >>Открывались не синхронно, рукоять управления движением дёргалась, лётчики пугались.
  >Один до смерти напугался, когда его Ла-5 на посадке кульбит из-за предкрылка автоматического сделал.


  Про Ла-5 не читал. Кожедуб не жаловался. )))
  Про Ла-7, чётко в воспоминаниях было.

147. Стукалов (ura6408@mail.ru) 2024/09/08 22:29 [ответить]
  > > 144.Кыш
  >Никакой рукояти, предкрылки сами вылезают автоматически ближе к скорости сваливания. Вылезают по физике, а не по волюнтаризму, поэтому ничего не опрокинут. Опять же, Ан-2, как и наш виртуальный чемодан - медленные самолёты. Там явно срабатывает решение, которое не годится для истребителя.


  Вот один в один как на Ан-2, резинки бельевые автоматизм обеспечивали в возврате на место, вываливались не синхронно на разных крыльях из-за неравномерного обтекания плоскостей, иногда и на вираже вываливались, тоже весело было.
  Я не сам придумываю, немцы испытатели Вилли жаловались на Худого об этом, в литературе осталось, в воспоминаниях. Наши тоже про Ла-7 негативили про это, но не посчитали недоработкой критической. А фрицы долго эту проблему пытались изжить, но нет.
  ПыСы: я не про отклоняемый носок крыла, а именно про предкрылки.

146. Кыш 2024/09/08 19:44 [ответить]
Закрылки, может, не надо. А предкрылки как у Ан-2 дёшево и сердито. И тот же скоростной класс. 200 крейсерской где-то. А взлётно-посадочные в недогрузе будут вообще отличные. Не как у У-2, но в ту сторону. Тут всё от мощи зависит. С двумя по 500 будет нормально летать, а по 900 вообще подпрыгивать на месте.

145. *Дзиньштейн 2024/09/08 13:16 [ответить]
  я бы упирался в избыточную мощу моторов и площадь крыла.
  и если уж - то снижение грузоподъемности.

  но не в механизацию.
  которая и усложняет и удорожает и надежность снижает.
  потому минимум подвижных поверхностей.
  рули, элероны и все.

  шасси неубираемое.
  возможно и впрямь четырехстоечное - носовых два по бортам сзади многоколесное.

  а на дно фюзеляжа - лыжу.
  с пневматическим домкратом - проще гря надувается матрц такой здоровенный он же и отжимает лыжу ниже габарита шасс, он и плавучесть создает. Он же и как домкрат - модно одно время было такие и я даж сам из двух листов фанеры и камеры делал, на запаске в авто лежала. под днище подсунул, компрессор - и поднимет на любом снегу и болоте, лишь бы подсунуть было куда.
  а тут всегда с собой.

  и в говнах и снегу тоже на лыже и крутить и взлетать.

144. Кыш 2024/09/08 10:09 [ответить]
Никакой рукояти, предкрылки сами вылезают автоматически ближе к скорости сваливания. Вылезают по физике, а не по волюнтаризму, поэтому ничего не опрокинут. Опять же, Ан-2, как и наш виртуальный чемодан - медленные самолёты. Там явно срабатывает решение, которое не годится для истребителя.

143. Следж Хаммер 2024/09/08 05:32 [ответить]
  > > 142.Стукалов
  >Открывались не синхронно, рукоять управления движением дёргалась, лётчики пугались.
  Один до смерти напугался, когда его Ла-5 на посадке кульбит из-за предкрылка автоматического сделал.

142. Стукалов (ura6408@mail.ru) 2024/09/08 00:11 [ответить]
  > > 138.Кыш
  >Наверное, можно будет сделать предкрылки на резинках как на Ан-2.


  Нуууу, на Ме-109 и Ла-7 такие стояли.
  Открывались не синхронно, рукоять управления движением дёргалась, лётчики пугались.
  )))))

141. *Дзиньштейн 2024/09/07 22:23 [ответить]
  > > 134.хм
  >> >
  >Так что это шасси даже может оказаться маловато, давление на грунт создавать будет большое с этим грузом.

  и ТБ-3 летал с пашни - но у него колеса в рост человека.
  и ил76 умеет

  самолет-то легкий по наземным меркам. а когда начинает крыло обдувать он еще и вес теряет ))))))
  но вот если сопротивление большое то не поможет - тяги у него нету, упор не тот.


  а с раскисшего грунта чтоб летать да и садиться и на воду тоже - под брюхо лыжу ставят
  и все.
  никаких гусениц не надо.

Страниц (12): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Архивы (2): 1 2

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Баламут Петрович : другие произведения.

Комментарии: Ша39 Авиация ()

Комментарии: Ша39 Авиация
()