Комментарии: Ша39 Авиация

Баламут Петрович : другие произведения.

Комментарии: Ша39 Авиация
()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 09/03/2022, изменен: 29/01/2024. 0k. Статистика.

Аннотация:
Альтернативим авиацию с 1939г

про замир в 42 --> в "cтратегию и тактику противодействия "

ОБСУЖДЕНИЯ: История (последние)
00:00 Темежников Е.А. "В С Рима 753-550 до н.э" (1)
23:49 Малышев А. "Окончательное решение Тухачевского " (987/8)
23:05 Баламут П. "Ша39 Перспективные Ошс" (229/2)
22:16 Трушников В.В. "Блицкриг: Миф или реальность? " (76/1)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (12): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Архивы (2): 1 2

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 00:30 "Технические вопросы "Самиздата"" (164/27) 00:30 "Форум: все за 12 часов" (286/101) 00:29 "Форум: Трибуна люду" (847/18) 19:02 "Диалоги о Творчестве" (207/1) 15/11 "Форум: Литературные объявления" (664) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДАЕМ: Баламут П. 23:05 "Ша39 Перспективные Ошс" (229/2) 22:36 "Ша39 Гранаты" (571/1) 19:21 "Расстрельные тройки кровавых " (119/1) 22/11 "Ша39 Транспорт, логистика" (675/2) 21/11 "Ша39 Артиллерия" (520/1) 21/11 "Ша39 Авиация" (430/6) 21/11 "Ша39 Бронетанковая" (409/2) 20/11 "Гм-Х. Встреча Механика со " (19/6) 20/11 "Ша39 тт, ппд, ппш, ппс, ..." (664/1) 19/11 "Ша39 Стратегия и тактика противодействия " (561) 19/11 "Ша39 Дальво" (172) 18/11 "Ша39 Саботаж и головотяпство " (502) 17/11 "Ша39 Подход к Самому... Как " (154) 17/11 "Гм-00. Делай, что должен" (80) 17/11 "Ша39 Против танков" (960) 14/11 "Ша39 Пулемет ручной, станковый, " (916) 14/11 "Разное" (339) 13/11 "Поток сознания и флуд какой-" (42) 13/11 "Ша39 Моторы Ссср" (647) 12/11 "Какие события предотвратить " (814) 09/11 "De Conspiratione. Закулиса " (91) 06/11 "Ша39 Медицинские вопросы" (142) 05/11 "Ша39 Зимняя бело-финская" (200) 26/10 "Ша39 Пропаганда, марксизм, " (68) 26/10 "Ша39 Критические технологии " (370) 26/10 "Ша39 Польская проблема" (32) 23/10 "Ша39 Грузовик колесный полноприводный " (577) 22/10 "Ша39 Промежуточный патрон " (48) 20/10 "Ша39 Трибунал" (407) 15/10 "Ша39 Транспортер переднего " (367) 11/10 "Исаев как сменщик Резуна" (39) 10/10 "Ша39 Сюжетные повороты и контрольные " (22) 10/10 "Ша39 Связь проводная, радио " (95) 09/10 "Ша39 Операция Трест-Березино" (49) 28/09 "Ша39 Флотские проблемы" (655) 22/09 "Ша39 Бтр, Бмп, Бмд, Брдм и " (209) 19/09 "Ша39-Чкалов в декабре" (119) 04/09 "Гм-06. Мехлис и танковый люк" (183) 17/08 "Ша24 Фрунзе" (162) 05/08 "Гм-Сборка" (5) 30/07 "Ша39 Крупнокалиберные пулеметы " (465) 25/07 "Ша39 Лошадь в армии и нархозе" (76) 19/07 "Журнал боевых действий" (1) 11/07 "Ша39 Грузовик гусеничный для " (613) 29/06 "В какой год забрасывать прогрессора?" (79) 24/06 "Гм-04. Встреча с Мехлисом " (534) 07/04 "Гм-Шарага и сорокапятка" (1) 05/04 "Гм Характеры и терки персонажей" (14) 17/03 "Медитации" (58) 17/02 "Ша39 Подработка" (22) 14/02 "Ша39 Спецслужбы Ссср, Германия, " (14) 08/02 "Гм-01. Планов громадье. Контакт" (11) 11/01 "Телепортация и перемещения " (14) 31/12 "Поздравляем с праздниками" (2) 26/12 "Гм-02. Механик и консервные " (42) 24/10 "Кое-что о почте" (5) 23/09 "Гм-05. Мехлис, Ворошилов, " (3) 02/08 "1938г Антимюнхенсский сговор" (63) 29/07 "Гм-03. Подход" (36) 20/02 "Информация о владельце раздела" (2)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 01:22 Джерри Л. "После" (22/2) 01:13 Estellan "Больница в Москве" (2/1) 01:12 Родин Д.М. "Князь Барбашин 3" (797/1) 01:09 Николаев М.П. "Телохранители" (75/1) 01:08 Borneo "Эзопов язык" (18/5) 00:55 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (586/15) 00:54 Толстой В.И. "Артиллерия в мире Аи-Амт" (590/4) 00:48 Акулов В.В. "Появление живых организмов" (4/1) 00:41 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (182/13) 00:30 Самиздат "Технические вопросы "Самиздата"" (164/27) 00:29 Демянюк А.В. "Мольфар" (2/1) 00:29 Новиков В.А. "Деньги - зло, храни в сбербанке" (1) 00:27 Гусейнова О.В. "Разыскивается Любовно - Фантастический " (503/1) 00:25 Буревой А. "Чего бы почитать?" (860/2) 00:13 Энвэ М. "Некуда бежать, негде спрятаться " (206/1) 00:12 Алекс 6. "Параллель 2" (454/7) 00:00 Темежников Е.А. "В С Рима 753-550 до н.э" (1) 23:53 Джиллиан "Птенцы Бедвира" (233/8) 23:51 Нейтак А.М. "Pro et contra, or The way " (155/2) 23:49 Малышев А. "Окончательное решение Тухачевского " (987/8) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Двуединый 3. Враг Крайняя степень Коронация королевы Рекомендует Zhukov T. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108549 Произведений: 1672247 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	23/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Абрамова Е.В. Анфогивен Д.В. Ария Л. Бакунина Т. Бахмацкая В.М. Беатов А.Г. Беляков А.И. Борисенко П. Будник Е.Г. Бузоверя Е.И. Громова И.В. Гуменный А.М. Дерлятко Д.К. Дидович Л. Дмитриева Л. Донская К. Дрэкэнг В.В. Жуковского С. Заболотских Н.Н. Забровский В. Завьялова Л. Зее С. Калаев Р.Т. Калина А. Карлинский Д.М. Качалова М.М. Княжина А. Кожевникова М.К. Колесников В.Ю. Крадвези И.К. Краусхофер А. Кривич О. Лайт Ю. Лебедева М.В. Лисин Е.Д. Лопушанская А. Лыжина С.С. Лысенкова О.В. Мадя Майтамал Е. Макаров А.И. Марков А.В. Марюха В.В. Миняйло Ю. Михайлов Р.А. Надеждина Д. Некая Н.А. Петровкина В.И. Погожева О.О. Полынь М.Л. Путинцев А.А. Рюрик И. Сайрус Сафин М. Сенькова В. Скопцова Н.С. Сладкая Смирнов А.В. Смирнов В.В. Соломенный К. Темный Л. Ус А.А. Федирко Т.И. Федорченко Ю. Федорченко Ю. Харлампьева К.В. Хасанова Ю.Ф. Холодная Е.Ю. Чернин М.М. Швалов К.С. Шнякова С. Herr S. Moonlight N.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 00:39 Патрацкая Н.В. "Маг Грановский" 21/11 Кукин В. "Случайные рифмы" 21/11 Моисеева О.Ю. "Сердце Кометы" Полный список...>>

140. Кыш 2024/09/07 22:03 [ответить]
Этот самолёт зарубили дурократы. Так-то он ничего. Но нам надо такое же с двумя моторами. Моторы свыше 1100 л/с заберут истребители и бомберы. Нам достанутся 500-900 скорее всего.

139. хм 2024/09/07 20:32 [ответить]
  > > 137.Следж Хаммер
  >> > 134.хм
  >>> > 132.Следж Хаммер
  >>Так что это шасси даже может оказаться маловато, давление на грунт создавать будет большое с этим грузом.
  >Ну вот этот самолет https://aircraft-adventures.com/hawk-gafhawk-2/ где там тележку впихивать

  Ну смотрим картинку с самолётом, одно колесо - перед подкосом, другое - за подкосом, и с противоположного борта так же. Мосты с картерами главных передач, карданные валы - нам не нужны, это ж не грузовой автомобиль, выкидываем. На подкосы можно щитки для почистки гусениц привинтить...
  Чо уж там исчо заказчик Д. желал, привод на колёсы?))) Ну, механический будет тяжёлым, гидравлика может потечь, можно попробовать сделать пневмопривод. К шасси привернуть пневмомашинки, типа как пневмоинструмент вращающийся в действие приводят, на движок с противоположной от винта стороны посадить компрессор, воздухораспределитель впендюрить в кабину к летуну, чтоб там рычаги двигал. Каркас у самолёта небось стальной трубчатый? Ну вот пару нижних труб каркаса использовать в качестве пневмомагистралей для подвода воздуха к пневмомашинкам, заварив что не надо и т.д. В гусеничном варианте пневмомашинок надо две, и если их включить на противоположное вращение, самолёт сможет разворачиваться по-танковому, на месте.
  Пневмомашинки можно сделать дюралевые, относительно лёгкие, воздух сжатый не настолько горячий.
  Ну, летать со вспаханного в распутицу конечно не выйдет, но с задернённого сырого грунта нетвёрдого взлететь должен.)))
  Заказчик Д. же высокую скорость с него не требует, следовательно ростом лобового сопротивления можно пренебречь.
  ЗЫ. Если параллельно по бокам, в стороны законцовок крыла, впендюрить ещё по два колеса с гусеницей, возможно смогет и со вспаханного в распутицу.))) Ну, удельное давление на грунт же уменьшится, а двигло заказчик Д. желал вроде М-82, мощИ должно хватить.

138. Кыш 2024/09/07 20:14 [ответить]
Наверное, можно будет сделать предкрылки на резинках как на Ан-2.

137. Следж Хаммер (Le) 2024/09/07 19:07 [ответить]
  > > 134.хм
  >> > 132.Следж Хаммер
  >Так что это шасси даже может оказаться маловато, давление на грунт создавать будет большое с этим грузом.
  Ну вот этот самолет https://aircraft-adventures.com/hawk-gafhawk-2/ где там тележку впихивать, надо 2-3-4 колеса тандемом основного шасси с уборкой в увеличенный наплывы-полукрылья, типа как на Ан-ах сделать, и носовое 1-2 колесное шасси, этого должно хватить для грунтовки, и механизация крыла.

136. Кыш 2024/09/07 18:32 [ответить]
Летать в распутицу с голого грунта всё равно нельзя, хоть какие гусеницы приделай. А вот чтоб с нераскисшей ровной земли могло взлетать и садится, это обязательно. Тут достаточно подходящих колёс.

135. хм 2024/09/07 17:25 [ответить]
  > > 133.Кыш
  >Разгоняется на гусеницах до 15 км/ч и взлетает.:-)

  Ну, до взлётно-посадочной У-2 овероллы выдерживали, быстрее мож и не смогут.

134. хм 2024/09/07 17:19 [ответить]
  > > 132.Следж Хаммер
  >> > 131.хм
  >>> > 129.Следж Хаммер

  >>надо просто взять заднюю тележку от ГАЗ-АА
  >Это для какого монстра такого размера шасси!?

  Дзинь вроде хотел транспортник в который джип заезжать могет. Ну и чтобы оно взлетало-садилось там где этот джип проехать не могет.)))
  Так что это шасси даже может оказаться маловато, давление на грунт создавать будет большое с этим грузом.

133. Кыш 2024/09/07 17:01 [ответить]
Разгоняется на гусеницах до 15 км/ч и взлетает.:-)

132. Следж Хаммер (Le) 2024/09/07 16:21 [ответить]
  > > 131.хм
  >> > 129.Следж Хаммер
  >>> > 127.Мешалкин Леонид Васильевич
  >>>Шасси - на гусеничном ходу. Чем плохо-то?
  >>Сложно реализовать нормальный образец

  >Ну чо там сложного то
  Ну вот в ссылке все описано, что делали делали и не вышло, только если очень надо на немного.
  >надо просто взять заднюю тележку от ГАЗ-АА
  Это для какого монстра такого размера шасси!?

131. хм 2024/09/07 16:09 [ответить]
  > > 129.Следж Хаммер
  >> > 127.Мешалкин Леонид Васильевич
  >>Шасси - на гусеничном ходу. Чем плохо-то?
  >Сложно реализовать нормальный образец

  Ну чо там сложного то, надо просто взять заднюю тележку от ГАЗ-ААА с готовыми гусеничными цепями Оверолл. Отработанная же система, вдобавок сотни и тысячи километров ездить не надо: взлет-посадка, разбег-пробег...
  Ну, для облегчения, можно сделать диски колёс дюралевые.

130. *Дзиньштейн 2024/09/07 13:22 [ответить]
  > > 127.Мешалкин Леонид Васильевич
  >> >
  >Шасси - на гусеничном ходу. Чем плохо-то?

  тем что без привода повернуть самолет сложно даже тягачом )))))
  а так - делали.
  правда пневматики оказались не особо и хуже, просто надо много их ставить.

  > > 128.yuu2
  >> >
  >Настелите грузовой пол, и у Вас под ним окажется достаточно просторанства для "упаковки" колёс четырёхстоечного шасси.

  под ним это повышение высоты погрузки.
  если неубираемое а нам убираемое в хер не нужно на чемоданах со скоростью от силы 200кмч.

  и четыре стойки низачем - все равно носовая минимум нагрузки берет и две там не надо. самолет должен основные стойки иметь в районе цт - который должен не меняться от загрузки сильно.

  и на основных шасси самолет и "качается" вверх-вниз легко.

129. Следж Хаммер 2024/09/07 12:30 [ответить]
  > > 127.Мешалкин Леонид Васильевич
  >Шасси - на гусеничном ходу. Чем плохо-то?
  Сложно реализовать нормальный образец, но у нас тоже пытались..
  https://olymp.as-club.ru/publ/arkhiv_rabot/desjataja_olimpiada_2012_13_uch_god/zachem_samoletu_gusenichnoe_shassi/31-1-0-848

  https://gunm.ru/proekt-voenno-transportnogo-samolyota-r-sssr-1948/

  https://ru.wikipedia.org/wiki/Arado_Ar_232

128. yuu2 2024/09/07 12:28 [ответить]
  > > 125.Дзиньштейн
  >ширина флюзеляша легкого даже, двехмоторнека - 2,2 минимум
  Настелите грузовой пол, и у Вас под ним окажется достаточно просторанства для "упаковки" колёс четырёхстоечного шасси.

127. Мешалкин Леонид Васильевич (lenya.meshalkin58@mail.ru) 2024/09/07 12:24 [ответить]
  > > 126.Дзиньштейн
  >правда подумалось.
  >можно и привод на
  Шасси - на гусеничном ходу. Чем плохо-то?

126. *Дзиньштейн 2024/09/06 23:04 [ответить]
  правда подумалось.
  можно и привод на колеса.
  на колесо.
  переднее.
  сделать там здоровенное колесо сдвоеное.
  шины - с грунтозацепами.
  пневматическую амортизацию - регулируемую пневмоподвеску.
  чтоб когда надо - поддал давления и задрал нос - это полезно и при погрузке-выгрузке. тогда многоколесное шасси станет (почти) на точки.

  а на колесе (может быть даже съемное - в НАЗ леЖит оно же генератор или бензопила или мотошавка или лебедь или компрессор) - универсальная мотоголовка.
  которая как мотоблок эти сдвоеные колесе крутит ооооочень медленно. зато уж с тягой... и можно сомольот и развернуть и вытящить немного куда-то. небыстро.
  но и веса это много не прибавит.

125. *Дзиньштейн 2024/09/06 22:45 [ответить]
  ширина флюзеляша легкого даже, двехмоторнека - 2,2 минимум. скорее больше чтоб жып спокойно въехал.
  колесья все равно не под а сбоку - чтобы диаметр побольше а высота пола грузового - пониже.

  на рычагах подвесить на балансирах как на таньке.
  хоть торсион хоть меркавская жы.
  по 2-3 на борт и носовое.
  больше на борт не надо - поворачивать своим ходом особенно на слабом грунте с грузом будет тяжело (не делать же ему привод на колеса?)

  но вот гусянки резиновые натягивать пердусмотреть.

  ширина флюзеляша 2,3 плюс подвеска и колеса неузенькие - 3м колея легко ломится

  высокоплану более и низачем - не цепанет и на крене особо

  но сильно расставлять тоже не след - прочность и лишний вес на ея обеспечение.
  с другой стороны на узлы крепления балансиров шасси к фюзеляжу надо и подкосы от моторов вывести. чтоб мотор при посадке крыло не ломал а при полете крыло тянуло правильнее.

124. хм 2024/09/06 21:42 [ответить]
  > > 123.Кыш
  >> > 122.yuu2
  >>> > 121.Кыш
  >>>
  > Есть один тонкий момент. Хорошо бы сделать колёса в подбрюшье, но не получится ли слишком узкая колея? Самолёт-то небольшой. Насколько её можно растопырить с обтекателями?

  В принцыпе насколько хошь. В смысле - сделать самолёт квазибипланом))) точнее полуторапланом, в котором обтекатели шасси внизу выполняют отчасти функцию нижнего крыла. В этом случае можете делать любую удобную вам колею.

123. Кыш 2024/09/06 21:27 [ответить]
  > > 122.yuu2
  >> > 121.Кыш
  >>Трёхстоечное неубирающееся шасси.
  >Если уж делать, то сразу по-взрослому: четырёхстоечное, убирающееся в полости корпуса.

  Нет. Это довольно лёгкий самолёт. Не убирающееся шасси ещё больше облегчит и удешевит его. Скорость не нужна. Нужны хорошие взлётно-посадочные характеристики, полезная нагрузка, удобство погрузки-выгрузки, дальность. Есть один тонкий момент. Хорошо бы сделать колёса в подбрюшье, но не получится ли слишком узкая колея? Самолёт-то небольшой. Насколько её можно растопырить с обтекателями? Пусть Ильюшин голову ломает, а потом испытывает. Он после войны делал такой самолёт. Он никому не понравился. И тут я полностью согласен с тов. Дзиньштейном. Идиоты! Но это не мнение, а истина. Ведь мы знаем, что потом такие самолёты пошли как грибы.

122. yuu2 2024/09/06 19:33 [ответить]
  > > 121.Кыш
  >Трёхстоечное неубирающееся шасси.
  Если уж делать, то сразу по-взрослому: четырёхстоечное, убирающееся в полости корпуса.

121. Кыш 2024/09/06 18:31 [ответить]
Ли-2 хороший самолёт, но херовый грузовик. Как посмотришь, как американцы в его аналог жып впихивают, так сразу дурные мысли в голову лезут. Пусть хотя бы анальный секс будет подлинно арийский, а не это извращение. Мы знаем, что за высокопланами с аппарелью будущее транспортной авиации. Надо обязательно продавить. И точняк Ильюшину поручить. Чемодан с крыльями и два мотора от ишака. Трёхстоечное неубирающееся шасси. Можно и летающие лодки так делать. Можно будет перекинуть очень много войск с кое-какой техникой туда, куда не ходят поезда. Вспоминаем Халхин-Гол.

120. *Дзиньштейн 2024/09/06 10:46 [ответить]
  надо Ивченко из запорожья продвинуть всемерно.
  Он и вместо МГ сделает АИ10/14
  и располовинив М-82 который он и доводил - сделает АИ-26

  отличные до сих пор в ходу моторчики на 250-300 и 450-500 сил.
  для легких самолетов и ветролетов.

  освободить его от дурацкого М-89 - в пользу М-82

  может и легкие моторы на него навесить?

  сверхлегкий на базе тизовского - на 16-20 сил - для парапланов и авиеток.

  и может из них же собрать каой-то Х-образный оппозит четырехцилиндровый или звезду трехцилиндровую на 50-60сил

119. Следж Хаммер 2024/09/06 10:45 [ответить]
  Стальной каркас, обшивка частично авиафанерой и полотном, перкалем т.е., по схеме самолетов яковлева.

  кстати чего сейчас успешно ваяют https://www.nzaero.com/aircraft/750xl
  https://www.nzaero.com/media-centre/image-gallery/p-750-xstol
  в обжатый корпус впихивают 9 или 17 человек, а потом приделывают накладной контейнер и еще в него запихивают разное, вплоть до каноэ!

118. Кыш 2024/09/06 10:19 [ответить]
Без дюраля Ан-2 получится паршивенький. Но попробовать надо. И двухмоторные чемоданы с такими двигателями делать надо обязательно.

117. Следж Хаммер 2024/09/06 10:17 [ответить]
http://www.airwar2.ru/image/idop/craft/lm200/lm200-2.jpg

116. *Дзиньштейн 2024/09/05 16:41 [ответить]
  > > 114.хм
  >> Надо просто поставить по два уже отработанных мотора, один за другим, работающих на один винт, каждые два. И не парить моск.)))

  на один винт вообще никак
  можно еще 2 на крылья можно танкдемом можно тандемом на фюзеляж, можно один в нос.
  вот только жрут они по 150+150 кг веса - своего и топлива себе.
  а прибавляют грузоподъемности немного.

  хотя наверное в морду Ще-2 М-11 вставить было бы правильно.

  но Ще-2 не нужен.

  надо вообще запилить серию "чемоданов" квадратных
  с м62.
  одномоторный биплан с г.п. 1,2+ тонны
  двухмоторный высокоплан с кормовой аппарелью с г.п. 3+ тонны
  четырехмоторный высокоплан такой же но больше с г.п. 6 тонн.
  из трубок фанеры тряпок и жести.

  и вариации двух и четырехмоторников с М62 или М82 - амфибии.
  чтоб и на сушу и на воду могли.
  уже приличные, металлические и со скругленными обводами.

  еще по гражданским - ну автожиры типа А-7м62 м А-7м82

  кст можно попрбовать тоже сделать их квадратными и с кормовой аппарелью. им тоже аэродинамика похер.

  и так же сделать вариант амфибии.

  до ветролетов типа Ми-4 будут оч востребованы.
  Ми-4 тоже пилить. Он офигенский.

  и ультралайты.
  какой-то рашенпайпер - Москалева подрядить.
  двухместный парасоль.
  только мотор надо к нему придумать на 50 сил легонький но чтоб автобензин жрал.

  и одноместный какой-то - ну вот на базе С-4 буревестник с мотомотором от ТИЗ-600.

  как вариант и рашенпайпер - с двумя такими моторами на крыльях, а то и третий в морду )))))

115. *Баламут Петрович 2024/09/05 16:24 [ответить]
  > > 114.хм

  >Поэтому, и нехер пытаться её сделать. Надо просто поставить по два уже отработанных мотора, один за другим, работающих на один винт, каждые два. И не парить моск.)))

  надо просто поставить один
  который уже есть
  https://ru.wikipedia.org/wiki/АШ-62

114. хм 2024/09/05 16:16 [ответить]
  > > 100.Баламут Петрович
  >> > 99.хм
  >>> > 97.yuu2
  >>>Сделайте на основе М-11 двойную звезду, и Ще-2 станет гораздо летабельней (меньшее лобовое сопротивление).
  >
  >>Зачем делать на основе если можно просто впендюрить по два.
  >
  >зачем делать вдвое больше работы
  >когда можно поставить один
  >заодно сократив номенклатуру и увеличить выпуск оставшейся

  Вот именно, работы. Спецов высочайшей квалификации, которые должны вам сделать/спроектировать/ новый коленвал и блок для двойной звезды, оставив, по возможности, цилиндры, поршня, шатуны и головки исходного прототипа. Которых/спецов/ у вас или вовсе нет, или считанные человеки. Нет, конечно всяких типа товарища Дыренкова, мнящих о себе тварей у вас вагон и маленькая тележка, но они же вам двойную звезду не сделают.
  Поэтому, и нехер пытаться её сделать. Надо просто поставить по два уже отработанных мотора, один за другим, работающих на один винт, каждые два. И не парить моск.)))

113. *Дзиньштейн 2024/09/05 15:49 [ответить]
  > > 112.Следж Хаммер

  >https://aircraft-adventures.com/hawk-gafhawk-2/

  лишнее доказательство тому что аэродинамика чтобы летать вообще не важна.
  при мал-мал-приличном движке и понимании отчего оно летает вообще.

  ему еще просится нижнее свободнонесущее крыло. недлинное.
  чтоб взлетать еще проще было.

112. Следж Хаммер 2024/09/05 15:42 [ответить]
  http://www.airwar2.ru/enc/craft/lm200.html


  https://aircraft-adventures.com/hawk-gafhawk-2/

111. *Дзиньштейн 2024/09/05 15:24 [ответить]
  > > 110.Кыш
  >Лететь может каждый, кому под жопу как следует дали. А авиация это сложно.

  да нихера сложного если не рваться за особо достижениями.
  все что летает и возит до тонны - просто и примитивно.
  аварийность конечно выше чем на дорогах - но и насрать.

  главное технику попроще и задачи тоже простые и примитивные ставить.
  тогда все будет норм.

  амерыво вьетнаме это хорошо прочухали, сажая пацанов на ветролеты.
  и до сих пор у них легкие ветролеты лучше наших, дааром что тяжелые - говно (а у нас легких почти и нет) - и ветролетов больше всех в мире.

  а потому что забили на большое сложное и "авиационное".

  и с легкомоторными гражданскими так же.
  на гаваи в выходные вообще сотнями на всяком гавне летают.

  надо во всем упрощать подход и не допускать никакой элитарности.
  где что-то могут только единицы - или закрывать тему нахер или гнать сотни чтоб они освоили так же или делать такую технику, чтоб это мог каждый.

  элитарность - зло.

110. Кыш 2024/09/05 15:17 [ответить]
Лететь может каждый, кому под жопу как следует дали. А авиация это сложно. Просто не все это видят. Даже на дороге придумали правила и наставили этих πιδαρασοβ с палками.

109. *Дзиньштейн 2024/09/05 13:15 [ответить]
  такое или около имелось и свое
  https://ru.wikipedia.org/wiki/К-5_(самолёт)

  и подобные.
  надо биплан для лучших ВПХ.

  но в целом аналогов имелось немало, да.

  М-62 - и полетит как миленький.

108. Следж Хаммер 2024/09/05 12:58 [ответить]
  http://www.airwar2.ru/enc/cw1/fairchild100.html
  https://en.wikipedia.org/wiki/Fairchild_100_Pilgrim
  https://khmelikvictor.livejournal.com/36768.html Pilgrim 100B

107. *Дзиньштейн 2024/09/05 10:48 [ответить]
  > > 104.Следж Хаммер
  >Fairchild C-31 Средний транспортный самолет

  вот прикупить его чертежи у амеров - сам самолет не сохранился уже поди - и в него м62 воткнуть.

  > > 105.yuu2
  >> > 104.Следж Хаммер
  >750 кобыл - это уже диапазон "ишачков". Т.е. отнюдь не дешёвый и всеядный. С другой стороны, движки-то пока производятся; и разменять пару "ишачков" на один двухмоторный Ли-2 - благое дело.

  или од ишачок на Ан2
  на Ан2 стоит самый натуральный АШ-62 он же М-62 родом из 1938го года.

  > > 106.Кыш
  >Послезнание говорит, что Ан-2 прекрасный самолёт. Но он требует много дюраля.

  заменить дюраль тряпками и деревяшками смогут.
  а могут стальной оцинковкой
  )))))))

  а можно и не особо жалеть люминь - при отказе от бомберов и переплавке старых нам его девать некуда станет.
  ))))))))))

  >А ещё оно говорит, что армейская авиация начинается с вертолётов и никак иначе. Там будет звено в дивизии, но обеспечивать его будут сверху. Фактически это вертолётный полк, который раздали по частям в лизинг.

  незачем управлять сверху.
  ветрлолет (автожЫр) не требует еродрома.
  то есть не привязан ни к чему.
  а значит по снабжению и ремонту ничем не отличается от танка грузовика или еще чего такого.

  где сел там и дом.
  туда и вези горючку.
  если не надо воевать то ничего больше и не вези.
  ремонтироваться улетел своим ходом или к тебе на машине приехали.
  или даже прилетели на таком же с запчастями.

  с авиации надо сбивать налет элитарности.
  летать - это просто.
  каждый может.

  ничем не сложнее ни в управлении ни в обслуге чем ахтомогиль.

106. Кыш 2024/09/05 09:55 [ответить]
Послезнание говорит, что Ан-2 прекрасный самолёт. Но он требует много дюраля. У него есть аналог Р-5. Херовый, но проверенный.
А ещё оно говорит, что армейская авиация начинается с вертолётов и никак иначе. Там будет звено в дивизии, но обеспечивать его будут сверху. Фактически это вертолётный полк, который раздали по частям в лизинг.

105. yuu2 2024/09/05 09:18 [ответить]
> > 104.Следж Хаммер
750 кобыл - это уже диапазон "ишачков". Т.е. отнюдь не дешёвый и всеядный. С другой стороны, движки-то пока производятся; и разменять пару "ишачков" на один двухмоторный Ли-2 - благое дело.

104. Следж Хаммер 2024/09/05 09:14 [ответить]
  Fairchild C-31 Средний транспортный самолет
  https://www.airwar.ru/enc/cw1/c31.html

  GAF-125
  https://www.airwar.ru/enc/la/gaf125.html

103. *Дзиньштейн 2024/09/04 23:57 [ответить]
  > > 102.Следж Хаммер
  >
  >СХ-1 позволяет поднять 1 тонну полезной нагрузки.

  Масса, кг
   пустого самолета 1215
   максимальная взлетная 2150

  935кг.
  это без учета пилота и топлива.
  то есть 650-700+ кг от силы.


  >Самолёт оснащался двигателем Gnome-Rhône 9A Jupiter мощностью 480 л.с., имел грузоподъемность около 1 тонны.

  около 1 тонны это такое себе - 800-900 кг тоже "около" (поди две тыщи фунтов - 908 кило).
  но на 480 лошадей норм.

  потому с 1000/850 л.с. М-62 на 1,2-1,5 тонн вполне нужно рассчитывать.

102. Следж Хаммер 2024/09/04 23:43 [ответить]
  Этот самолет представляет собой весьма простой в производстве биплан деревянной конструкции с одним мотором МГ-31 мощностью 330 л.с.

  СХ-1 позволяет поднять 1 тонну полезной нагрузки. Полученные на госиспытаниях данные показывают высокую оценку самолета при различных направлениях его применения.

  Максимальная скорость - 210 км/ч

  Посадочная скорость - 62 км/ч

  Длина разбега - 150-200 м

  Длина пробега - 135-180 м

  Практический потолок - 3000 м

  Дальность при нормальной заправке баков - 600 км

  Приведенные показатели СХ-1 обеспечивают его широкое применение в следующих вариантах:

  Пассажирский самолет местной связи на 6 пассажиров

  Санитарный вариант - 2 больных лежа, 2 сидя, врач и санитар

  Вариант специального с/х применения (борьба с вредителями с/х, с/х удобрения, борьба с пожарами и др.).

  Вариант аэрофотосъемочный

  Благодаря своей большой грузоподъемности и возможности взлета и посадки во внеаэ-родромных условиях СХ-1 может быть использован в качестве:

  Самолета по снабжению горючим авангардных авиа- и танковых частей

  Самолет скорой техпомощи (доставка авиамоторов, колес, винтов и др.).

  Самолет химслужбы (дегазатор и заградитель).

  Серийное производство СХ-1 не требует специального и сложного оборудования, может быть организовано на любом заводе деревянного и смешанного самолетостроения, позволит снять с производства и заменить собой С-1, АП, СП.
  http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/transportno-passazhirskie-samolety/1920-e-1940-e-gody/selskohozyajstvennyj-samolet-sh-1-lig-10/

  Werkspoor Jumbo
  https://477768.livejournal.com/5999551.html
  Самолёт оснащался двигателем Gnome-Rhône 9A Jupiter мощностью 480 л.с., имел грузоподъемность около 1 тонны. Jumbo мог развивать скорость до 180 км/ч и имел радиус действия до 930 км.

101. *Дзиньштейн 2024/09/04 22:07 [ответить]
  > > 99.хм
  >> >
  >Зачем делать на основе если можно просто впендюрить по два.
  >)))

  сжираем лишние 300 кг плюс лишние 300 кг топлива - то есть минус 600 кг не считая моторамы и т.д. - и получаем что? увеличение грузоподъемности на 200 кг?


  ... я бы уж лучше попытался выжать кисоньку из А7.
  поставив уже не м62 а М-82.
  постаравшись, наплевав на скорость - повысить грузоподънемность.

  если смог бы 1 тонну то и отлично.
  вот танковым бригадам такие и придавать.

  (собсно Ми4 на м82 1,6 тонн поднимал и чисто ветролетным способом но мы как обычно закладываем запас сильно не в нашу пользу)

Страниц (12): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Архивы (2): 1 2

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Баламут Петрович : другие произведения.

Комментарии: Ша39 Авиация ()

Комментарии: Ша39 Авиация
()