Комментарии: Ша39 Грузовик колесный полноприводный в Ссср

Баламут Петрович : другие произведения.

Комментарии: Ша39 Грузовик колесный полноприводный в Ссср
()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 09/10/2023, изменен: 09/10/2023. 44k. Статистика.

Глава: История, Фантастика, Изобретательство

Аннотация:
Приложение N02 к теме "Логистика"

ОБСУЖДЕНИЯ: История (последние)
00:00 Темежников Е.А. "В С Рима 753-550 до н.э" (1)
23:49 Малышев А. "Окончательное решение Тухачевского " (987/8)
23:05 Баламут П. "Ша39 Перспективные Ошс" (229/2)
22:16 Трушников В.В. "Блицкриг: Миф или реальность? " (76/1)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (16): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 02:15 "Технические вопросы "Самиздата"" (166/29) 02:10 "Форум: все за 12 часов" (313/101) 00:29 "Форум: Трибуна люду" (847/18) 19:02 "Диалоги о Творчестве" (207/1) 15/11 "Форум: Литературные объявления" (664) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДАЕМ: Баламут П. 01:53 "Ша39 Стратегия и тактика противодействия " (562/1) 23:05 "Ша39 Перспективные Ошс" (229/2) 22:36 "Ша39 Гранаты" (571/1) 19:21 "Расстрельные тройки кровавых " (119/1) 22/11 "Ша39 Транспорт, логистика" (675/2) 21/11 "Ша39 Артиллерия" (520/1) 21/11 "Ша39 Авиация" (430/6) 21/11 "Ша39 Бронетанковая" (409/2) 20/11 "Гм-Х. Встреча Механика со " (19/6) 20/11 "Ша39 тт, ппд, ппш, ппс, ..." (664/1) 19/11 "Ша39 Дальво" (172) 18/11 "Ша39 Саботаж и головотяпство " (502) 17/11 "Ша39 Подход к Самому... Как " (154) 17/11 "Гм-00. Делай, что должен" (80) 17/11 "Ша39 Против танков" (960) 14/11 "Ша39 Пулемет ручной, станковый, " (916) 14/11 "Разное" (339) 13/11 "Поток сознания и флуд какой-" (42) 13/11 "Ша39 Моторы Ссср" (647) 12/11 "Какие события предотвратить " (814) 09/11 "De Conspiratione. Закулиса " (91) 06/11 "Ша39 Медицинские вопросы" (142) 05/11 "Ша39 Зимняя бело-финская" (200) 26/10 "Ша39 Пропаганда, марксизм, " (68) 26/10 "Ша39 Критические технологии " (370) 26/10 "Ша39 Польская проблема" (32) 23/10 "Ша39 Грузовик колесный полноприводный " (577) 22/10 "Ша39 Промежуточный патрон " (48) 20/10 "Ша39 Трибунал" (407) 15/10 "Ша39 Транспортер переднего " (367) 11/10 "Исаев как сменщик Резуна" (39) 10/10 "Ша39 Сюжетные повороты и контрольные " (22) 10/10 "Ша39 Связь проводная, радио " (95) 09/10 "Ша39 Операция Трест-Березино" (49) 28/09 "Ша39 Флотские проблемы" (655) 22/09 "Ша39 Бтр, Бмп, Бмд, Брдм и " (209) 19/09 "Ша39-Чкалов в декабре" (119) 04/09 "Гм-06. Мехлис и танковый люк" (183) 17/08 "Ша24 Фрунзе" (162) 05/08 "Гм-Сборка" (5) 30/07 "Ша39 Крупнокалиберные пулеметы " (465) 25/07 "Ша39 Лошадь в армии и нархозе" (76) 19/07 "Журнал боевых действий" (1) 11/07 "Ша39 Грузовик гусеничный для " (613) 29/06 "В какой год забрасывать прогрессора?" (79) 24/06 "Гм-04. Встреча с Мехлисом " (534) 07/04 "Гм-Шарага и сорокапятка" (1) 05/04 "Гм Характеры и терки персонажей" (14) 17/03 "Медитации" (58) 17/02 "Ша39 Подработка" (22) 14/02 "Ша39 Спецслужбы Ссср, Германия, " (14) 08/02 "Гм-01. Планов громадье. Контакт" (11) 11/01 "Телепортация и перемещения " (14) 31/12 "Поздравляем с праздниками" (2) 26/12 "Гм-02. Механик и консервные " (42) 24/10 "Кое-что о почте" (5) 23/09 "Гм-05. Мехлис, Ворошилов, " (3) 02/08 "1938г Антимюнхенсский сговор" (63) 29/07 "Гм-03. Подход" (36) 20/02 "Информация о владельце раздела" (2)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 02:15 Самиздат "Технические вопросы "Самиздата"" (166/29) 02:10 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (587/16) 02:09 Lem A. "Магнитная теория гравитации" (34/1) 02:05 Nazgul "Магам земли не нужны" (805/4) 02:05 Коркханн "Угроза эволюции" (743/32) 01:57 Гончарова Г.Д. "Устинья, дочь боярская - 1. " (149/1) 01:53 Баламут П. "Ша39 Стратегия и тактика противодействия " (562/1) 01:48 Ангорский А.А. "О жизни и физическом времени" (3/1) 01:38 Новиков В.А. "Деньги - зло, храни в сбербанке" (2/1) 01:32 Давыдов С.А. "Флудилка Универсальная" (582/1) 01:31 Юрченко С.Г. "Свет Беспощадный" (690/2) 01:22 Джерри Л. "После" (22/2) 01:13 Estellan "Больница в Москве" (2/1) 01:12 Родин Д.М. "Князь Барбашин 3" (797/1) 01:09 Николаев М.П. "Телохранители" (75/1) 01:08 Borneo "Эзопов язык" (18/5) 00:54 Толстой В.И. "Артиллерия в мире Аи-Амт" (590/4) 00:48 Акулов В.В. "Появление живых организмов" (4/1) 00:41 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (182/13) 00:29 Демянюк А.В. "Мольфар" (2/1) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Двуединый 3. Враг Крайняя степень Коронация королевы Рекомендует Zhukov T. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108549 Произведений: 1672247 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	23/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Абрамова Е.В. Анфогивен Д.В. Ария Л. Бакунина Т. Бахмацкая В.М. Беатов А.Г. Беляков А.И. Борисенко П. Будник Е.Г. Бузоверя Е.И. Громова И.В. Гуменный А.М. Дерлятко Д.К. Дидович Л. Дмитриева Л. Донская К. Дрэкэнг В.В. Жуковского С. Заболотских Н.Н. Забровский В. Завьялова Л. Зее С. Калаев Р.Т. Калина А. Карлинский Д.М. Качалова М.М. Княжина А. Кожевникова М.К. Колесников В.Ю. Крадвези И.К. Краусхофер А. Кривич О. Лайт Ю. Лебедева М.В. Лисин Е.Д. Лопушанская А. Лыжина С.С. Лысенкова О.В. Мадя Майтамал Е. Макаров А.И. Марков А.В. Марюха В.В. Миняйло Ю. Михайлов Р.А. Надеждина Д. Некая Н.А. Петровкина В.И. Погожева О.О. Полынь М.Л. Путинцев А.А. Рюрик И. Сайрус Сафин М. Сенькова В. Скопцова Н.С. Сладкая Смирнов А.В. Смирнов В.В. Соломенный К. Темный Л. Ус А.А. Федирко Т.И. Федорченко Ю. Федорченко Ю. Харлампьева К.В. Хасанова Ю.Ф. Холодная Е.Ю. Чернин М.М. Швалов К.С. Шнякова С. Herr S. Moonlight N.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 00:39 Патрацкая Н.В. "Маг Грановский" 21/11 Кукин В. "Случайные рифмы" 21/11 Моисеева О.Ю. "Сердце Кометы" Полный список...>>

251. *Дзиньштейн 2023/12/26 21:49 [ответить]
  проблема пикапа что он недогрузовик.

  он хорош фермеру - возить малоценное и недалеко.

  на войне такая ниша есть. но если под каждую нишу делать машину воевать станет негде, на поле боя светофоры ставить придется.

  потому делают универсальные машины.
  которые иногда какбыпикап.

  а мост у эмки охеренный. на нем 2хтонный броневик ездил.
  у уазика мост кст тоже с запасом.

  пикап интересен в плане "просто произвести"
  ну при нормальном автопроме - у нас пикап дороже обычного корпуса.

  а если пикап это упрощенка то норм.

  ну собсно у нас сейчас кагра такая. кст его и зовут полуторка.

  ну это собсно и есть грузовик.

252. Кыш 2023/12/26 23:11 [ответить]
Пикапы бывают разные. Бывает легковушка типа якобы грузовая, мусор какой-то возить. А бывает примерно в тех же габаритах крепкий грузовичок. На первом типе можно летать, как на легковушке, а на втором можно возить кирпичи.

253. бт 2023/12/26 23:15 [ответить]
  > > 251.Дзиньштейн
  >проблема пикапа что он недогрузовик.
  >он хорош фермеру - возить малоценное и недалеко.

  так в чем отличие пикапа и грузовика?

254. *Дзиньштейн 2023/12/27 00:35 [ответить]
  > > 253.бт
  >> >
  >так в чем отличие пикапа и грузовика?

  в размере
  )))))

  пикап типа грузовик но на деле и везет плохо и комфорта нету.

  правильный пикап это уаз469
  с тентом или без ))))))

255. бт 2023/12/27 01:08 [ответить]
  > > 254.Дзиньштейн
  >> > 253.бт
  >>так в чем отличие пикапа и грузовика?

  >в размере
  >пикап типа грузовик но на деле и везет плохо и комфорта нету.

  какой минимальный размер грузовика?
  что значит плохо везет, и что значит комфорт?

  >правильный пикап это уаз469

  но везет плохо, раз не грузовик?

256. Кыш 2023/12/27 08:32 [ответить]
Грузовик возит настоящие грузы, а пикап всякую срань. Он удобен тем, что побросал в кузов и поехал. Самая крестьянская машина. Но в нормальной армии она не очень. Там полно людей и полно грузов. Набирается на нормальный грузовик. Нет смысла в РМО держать пикапы.

257. *Дзиньштейн 2023/12/27 13:08 [ответить]
  > > 255.бт
  >> >
  >какой минимальный размер грузовика?

  хорошо иметь платформу 2х3 метра.
  минимум длиной 2,2 - длина носилок.

  и г.п. от 0,8-1 тонны.

  >что значит плохо везет, и что значит комфорт?

  плохо везет значит с перегрузом или наоборот трясет от недогруза.
  большие машины легче сбалансировать.
  плюс см выше про размер платформы.

  у классического пикапа присутствует задняя стенка кабины.

  в кабине комфортно в кузове - нет. то есть это грузовик только маленький совсем.

  а у полуторного пикапа с вторым рядом сидений все еще грустнее - там из-за этого платформа вообще маленькая и хер увеличишь.

  комфорт - это защита от погодных условий. у нас 2/3 года осадки.
  да и без них или холодно или жарко.

  в современных условиях делать пикапы - идиотизм. ну или попил.
  >
  >>правильный пикап это уаз469
  >
  >но везет плохо, раз не грузовик?

  конечно.
  грузовик-то лучше.
  кст хаммер первых серий, пока не стали вешать броню - вот отличный.
  по сути (дорогой но постепенно наладили массовый) грузовик на 1,25 тонн. по сути навороченный потомок додж3/4 - там был какой-то не помню, Т215 что ли - под тонну. но еще простой и мостовой.

  а хамяк он был хороший поначалу.

  в 40е же авто с г.п. 1 тонна - вполне себе грузовик.

  но на моторе 70 л.с. можно и 1,5 везти.

  причем можно г.п. оставить 1,5 тонны а вот размер под 1 тонну - проще гря опять же длина корпуса "от спины водителя до заднего борта" 220см (носилки 215см)

  при ширине корпуса 2м
  ставится поперечная лавка в 40 см от водителя шириной 40см - три в ряд
  далее на надколесных нишах сидят лицом внутрь двое (там укачивает сильнее но потерпят) - и вплотную к заднему борту еще скамья поперек.
  еще торе.

  8 человек не считая водителя и старшего машины.

  с хабаром ок тонны.

  9 человек не считая водителя - пехотное отделение при перевозке придаными авто.

  если "мотострелковое" то 6 человек.
  а экипаж машины 2 человека - водитель стрелок с пулеметом, он же радист.
  ))))

  ну кроме того что в 2,2 метра на продольные вдоль бортов можно запихать по 3 человека.
  если сделать длину платформы 2,5м то и 4.

258. *Дзиньштейн 2023/12/27 13:12 [ответить]
  > > 256.Кыш
  > Нет смысла в РМО держать пикапы.

  ну или это пикап размером с небольшой грузовик ))))))

  по нынешним меркам надо чтоб укупорка к граду нормально влезала.

  если это универсал с возможностью "вскрыть" условный "багажник" сверху - то отлично.
  с возможностью сложив сиденья получить платформу, частично скрытую крышей - длиной от 2,15.

  (в хозяйстве я б такой взял сразу. тока в хозяйстве платформа от 2,5м и шириной по полу не менее 1,3м. под лит гипрока-осб и прочего)
  ))))))))

259.Удалено написавшим. 2023/12/27 16:09

260. Кыш 2023/12/28 21:52 [ответить]
Столбы к граду возить удобно, они поштучно в ящиках. Но если надо отвезти полный залп, то это немало.

261. *Дзиньштейн 2023/12/28 22:31 [ответить]
  > > 260.Кыш
  >Столбы к граду возить удобно, они поштучно в ящиках. Но если надо отвезти полный залп, то это немало.

  они длиной почти 3 метра.

262. *бт 2023/12/28 22:51 [ответить]
  либо борт откидывать,
  либо особую транспортно-заряжающую машину городить
  при наличии грузовой базы предки и сами справятся
  какой длины снаряды у катюши?

263. *Дзиньштейн 2023/12/28 23:14 [ответить]
  > > 262.бт
  >либо борт откидывать,

  херово получается. и на борту возить торчащее тоже.

  >либо особую транспортно-заряжающую машину городить

  есть такие но речь про пикап.

  >при наличии грузовой базы предки и сами справятся
  >какой длины снаряды у катюши?

  небольшие относительно.

  собсно ориентироваться надо на носилки - 2,2м.

  так же 2,2м это вполне трое в ряд садятся или двое друг за другом.

  пикам с платформой 2х2,5 - в платформе или 6 человек вдоль бортов или тесненько 8 - три в ряд два на колесах у бортов и еще три в ряд сзади.

  если б платформа полностью с гладким дном, как у грузовика (это сильно высоко и ЦТ тоже изрядно выше и сама машина) - то можно посадить в 2х2,5 три ряда по три человека.

  больше тоже можно но пздц тесно.

264. *бт 2023/12/28 23:38 [ответить]
  можно некоторые машины оборудовать "удлинителем" платформы на 1м
  как стол раздвижной
  или изначально делать подлиннее

265. Кыш 2023/12/29 01:22 [ответить]
Удлинённые базы это нормально. Лишь бы мощи двигателя хватило, и транспортные стандарты соблюсти.

266. *Орлов (igor_orlow@mail.ru) 2023/12/29 09:52 [ответить]
  > > 263.Дзиньштейн
  >так же 2,2м это вполне трое в ряд садятся или двое друг за другом.
  В длину 70см на рыло - вполне норм, на ПАЗ-672М столько было. Да, там тесновато, но это мне, с 183 см, и то я ехал по грунтовке часа два, было дело, колени болели потом ))) А тогда народ ниже, 2,2 на трое в ряд вполне норм. 730мм считай. А в ширину - 60см за глаза, я уж насколько разжирел, и то влезу ))) А тогда народ посуше, жрачки столько нету ))) Так что в 2,2 и четверо в ширину влезут, по 55 см. Но 2,4 лучше, конечно.

267. *Дзиньштейн 2023/12/29 12:12 [ответить]
  > > 264.бт
  >можно некоторые машины оборудовать "удлинителем" платформы на 1м
  >как стол раздвижной
  >или изначально делать подлиннее

  проще все делать нормальными.
  длинные свесы это плохо.
  длинная база впрочем тоже не оч хорошо в грязи и для маневренности. зато на дороге комфортнее.

  собсно 1,5м на моторный отсек - с запасом. 90см на место водителя - при посадке "на табуретку", высокой. и 2,5м платформа - общая длина машины менее 5 метров. приемлемо.
  если водятела усадить на пол или близко к тому дабы снизить высоту то тот же габарит с уменьшением платформы до 2,2.

  ну а дальше уменьшать длину моторного отсека. как у хамяка внутрь машины движок впихивать между передними.
  для этого ессесно и ширина машины минимум 1,7 а лучше 2 метра.

  > > 266.Орлов
  >> >
  >В длину 70см на рыло - ... А в ширину - 60см за глаза,

  х.з. я считал исходя из минимум 80 в длину при табуретной посадке, и 65-70 в ширину.

268. *Орлов (igor_orlow@mail.ru) 2023/12/29 12:21 [ответить]
  > > 267.Дзиньштейн
  >>В длину 70см на рыло - ... А в ширину - 60см за глаза,
  >х.з. я считал исходя из минимум 80 в длину при табуретной посадке, и 65-70 в ширину.
  Я (183 см) специально уселся на стул (обычный, советский) перед стеной, меньше 60 см от спинки до коленей с упором в стену. То есть 70 - за глаза. А в ширину я сейчас примерно 55 буду всего. Ну с одеждой 60, наверное.
  Чисто для информации, понятно, что лучше 80, ибо рюкзак, аммуниция и все дела, но и в 70 влезть должны, если тупо ехать, а вещи на колени, например.

269. *Дзиньштейн 2023/12/29 12:53 [ответить]
  > > 268.Орлов
  >> > меньше 60 см от спинки до коленей с упором в стену.

  а вылезти не отодвигая стул и не в бок?
  плюс вопрос - лапки сидя под стул или перед.
  ибо под - а там мог бы быть топливный бак или еще что-то.

  впрочем именно в плане ужать - пересчитаю вечером с вводными 65 на 65.

270. *Орлов (igor_orlow@mail.ru) 2023/12/29 13:08 [ответить]
  > > 269.Дзиньштейн
  >а вылезти не отодвигая стул и не в бок?
  Упс, да, не подумал (((
  Ща померил - 64 см точно, мне хватает тогда встать и нормально развернуться. Это от стены до спинки стула.
  >впрочем именно в плане ужать - пересчитаю вечером с вводными 65 на 65.
  Спасибо! Лучше, наверное, 70 в длину тогда. А ширины 60 точно хватит. Я нифига не маленький кабанчик, сейчас у стенки померялся, 53 см ширина от плеча до плеча. Понятно, везде плюс-минус см.

271. Да как вы считаете? 2023/12/29 19:52 [ответить]
Ширина кресла по нормам Boeing - 17".
У Airbus подобльше, но совсем слегка.

272. Патман Анатолий 2023/12/29 19:59 [ответить]
Интересно, а удастся, к примеру, внедрить его с лета 40 года до лета 41, можно чуть позже, для нужд бригады главного героя моего опуса. А то он слегка огорчился, что у него нет лёгкой разведывательный бронемашины. Хотя, можно ведь БА-64. И, конечно, очень нужны массово грузовики и джипы типа "Виллисов", конечно, ГАЗ-64.

273. *Дзиньштейн 2023/12/29 21:44 [ответить]
  > > 271.Да как вы считаете?
  >Ширина кресла по нормам Boeing - 17".
  >У Airbus подобльше, но совсем слегка.

  считаем мы с натуры.
  боенг идет нахер.
  по трем причинам.
  1е оно же главное.
  здесь мы решаем какие стандарты. как решим так и будет. боенг для нас никто и звать никак.
  2е.
  авиастандарты для авто не самое лучшее
  3е
  нам не комфортный перелет в неподвижности на 2-3 часа. а мужиколв по грунтовке на смерть отвезти.

  не кресло с пружинами и обивкой с регулировками и наклоном спины.
  а деревянная или металлическая с фанерной накладкой скамья. с вертикальной спинкой или без спинки вообще.
  и даже войлоком не подбита для мягкости. ибо он промокнет и хер высохнет.

  (мы лучше пендель из войлока кирзой с прорезинеными швами обитый в комплект снаряги солдатской включим)

  от сим и повелеваем


  1. считать стандартным место на сидение:
  - высотой сидения 40 см.
  - высотой от сиденья до потолка не менее 90 и не более 100см.
  - в длину 70 см из них сиденье 35-40см.
  - в ширину 60см
  - спинка прямая (если есть)
  - у водятела длину места разрешается увеличить до 1го метра - ему педали жать. тогдашние педали (привода) не то что нынешнее - их жать надо со всей силы, упираясь спиной. потому давить надо не в пол (только газ на пол можно) а вперед.
  можно и газ как сейчас подвесной сделать а чтоб проще - под ногу под каблук подставку.

  2.считать место на сиденье "по-танковому" т.е. практически на полу:

  - высотой сидухи не более 10 см
  - высотой над ней 100см
  - шириной 60 см
  - длиной не менее 100 и не более более 110см

  3. авто и прочий транспорт под это пересчитать

  и быть по сему.

274. хм 2023/12/29 22:05 [ответить]
  > > 272.Патман Анатолий
  >Интересно, а удастся, к примеру, внедрить его с лета 40 года до лета 41, можно чуть позже, для нужд бригады главного героя моего опуса. А то он слегка огорчился, что у него нет лёгкой разведывательный бронемашины.

  Ну, для нужд бригады главного героя потребно немного, так что ...
  "Лаврэнтий, главный гэрой у нас слэгка огорчился, панимаешь... Сэйчас лэтом 1940-го ми тэбэ приказать нэ можэм, только папрасить... Задэржи всэх слэсарэй Союза ССР на 72 часа, на рабочых мэстах, с напильниками, надфилями... Ми попросым их ШРУСы выпилыть, чэртэжи у Паскрёбышэва палучишь, дэньги для слэсарэй из фонда сталинских прэмий тэбе Звэрев выдаст, с Галавановым возить самалётами сам дагаварись, скажешь ему кто прасил, он паймёт. Послэ задэржишь тэх, кто бронэлисты дэлает, патом тэх, кто из бронэлистов бронэмашины... Это савсэм нэмножко нэзаконно, Вышинского попросым, он нэ замэтит.")))

275. *Дзиньштейн 2023/12/30 00:57 [ответить]
  стало быть ужмем посадочные места.
  и попробуем получить что-то приличное.

  поскольку у нас проблемы с мощей ограничимся нагрузкой в тонну.
  то есть грубо 10 человек.
  у нас отделение 9 - стало быть это и надо впихнуть.

  а два отделения все одно уже больше 1,5 тонн.
  оно конечно газ63 брал 2 тонны.
  но вот додж 3/4 с мотором мощнее брал 750 по штату.

  так что сориентируемся таки на"большой жып"

  стало быть смотрим на додика
  длина 4,2 ширина 2,1 база 2,4

  моторный отсек метр, водятелская кобино 80см. далее платформа 2,4м

  на платформе по бортам по 4 человека.
  еще один рядом с водятелом. командир отделения. и посередке между рядками еще место остается - там на откидной сидухе старший машины он же стрелок - мы ж на все джЫпы ставим минимум 7,62 пулемет.

  по ширине ужимаем до 2м.

  есличо размер кузова полуторки (внешний) 195х251
  правда, он полностью гладкий а у нас внутри колесные ниши есть. то есть ширина по полу у нас 1,5м. спереду и сзаду от ниш тоже рундуки какие-то.

276. Капитан Очевидность 2023/12/30 14:53 [ответить]
  > > 274.хм
  >с напильниками, надфилями... Ми попросым их ШРУСы выпилыть, чэртэжи у Паскрёбышэва палучишь,
  Даже при наличии чертежей выпилить ШРУСы не получится, т.к. ключевые их элементы выполнены из шарикоподшипниковой стали, которую напильник не берет. Если же попытаться воспользоваться абразивами (которых, как и подшипников, острый дефицит), то остро возникнет проблема финишной обработки, где уже потребуются алмазные инструменты (которых тоже, естественно, нет).

277. мимо крокодил 2023/12/30 18:49 [ответить]
  > > 227.Ратников Э.Б. (УКЭP)
  >"наши"<..>, которым каждая единичка редукции дает примерно +1% тяговооруженности, и "иномарки"<..>, у которых рост понижения на 1 соответствует +3%.
  >имеет всю ту же фундаментальную причину - недостаток мощности советских
  А вот тут я не согласен. Если бы речь шла только о мощности (энерговооруженности) - которой больше чем есть взять неоткуда, тогда да. Но когда речь идет о тяге, то тут ключевым параметром являться момент - который конструкторы вольны менять как им вздумается! Так что тут скорее фундаментальное непонимание того, чего следует добиться от трансмиссии: речь ведь не идет о том, чтобы сделать шестерен больше (для расширения динамического диапазона KПП/PK) или с высоким уровнем точности (планетарные передачи, включая межосные дифференциалы) или валы длинее/прочнее - а лишь о том, чтобы слегка (именно что слегка - не более 10%) поменять размеры самих шестерен. Тут скорее имеет место самоограничение в мышлении, корни которого, вероятно, идут к практически полному отсутствию оригинальных агрегатов и желанию мерять то немногое самостоятельно созданное западными аналогами.
  Хотя, конечно, есть большой соблазн все списать на отсутствующую весовую культуру производства - но не в три раза же.

278. *Дзиньштейн 2023/12/30 21:44 [ответить]
  > > 276.Капитан Очевидность
  >>
  >Даже при наличии чертежей выпилить ШРУСы не получится, т.к. ключевые их элементы выполнены из шарикоподшипниковой стали, которую напильник не берет. Если же попытаться воспользоваться абразивами (которых, как и подшипников, острый дефицит), то остро возникнет проблема финишной обработки, где уже потребуются алмазные инструменты (которых тоже, естественно, нет).

  во-первых это относится к шариковым шрусам а не к дисковым. которые поганые но зато проще.
  во-вторых проблема у СССО была не с возможностью делать шрус.
  а с возможностью делать их много и недорого.
  ибо мало и дорого не устраивало.

  эту проблему да, решить сложно.
  даже высвобождение ресурсов от тупиковых тем не особо поможет.
  ибо оборудование и специалисты от этого почти не прибавятся.

  но таки альтернатива - шрус рцеппа. или угловые редуктора двлйные в шкворня.

  плюс конструкция шкворней допускаюшщая относительно быструю их замену или замену их потрохов - самих шрус.
  и тогда 10 000км пробега рцеппы не станут особой проблемой.
  примерно равно пробегу шин тогдашних.

  просто замена на новые... или выкидывание отработанных, снятие ненужного кардана и перевод машины в 4х2.
  до тех пор пока не подвезут комплекты шрус или шкворней в сборе.

  ну и разумеется надо сразу изготовить шкворня в вариантах с двумя типами шрус.
  одинаковые как минимум по монтажу а лучше вообще единые куда ставится любой шрус на выбор (желательно ессесно на ось одного типа).

  тогда и переход с рцеппы на шарики любые пройдет проще.

279. *бт 2023/12/30 22:08 [ответить]
  > > 278.Дзиньштейн

  >во-вторых проблема у СССО была не с возможностью делать шрус.

  что такое сссо?
  союз студотрядов не походит
  как и совет самоуправления общежитий

280. Вы очень много кушаете (с) 2023/12/30 23:26 [ответить]
  > > 270.Орлов
  >ширины 60 точно хватит. Я нифига не маленький кабанчик
  А теперь вспоминаем классические пропорции 90-60-90. И делим - пусть даже не 60, а 90 - на пи.

  https://www.youtube.com/watch?v=l19zEk9QzlQ

281. *Дзиньштейн 2023/12/30 23:35 [ответить]
  > > 279.бт
  >>
  >что такое сссо?

  СССР. ну мимо ткнул я уже почти слепой не вижу на телефоне буков ))))))


  > > 280.Вы очень много кушаете (с)

  >А теперь вспоминаем классические пропорции 90-60-90. И делим - пусть даже не 60, а 90

  мы баб фигуристых возить собираемся?
  ))))))
  если уж за стандарты то смотрим на койку в плацкарте - 55см.

  впрочем можно и иначе.
  https://cstor.nn2.ru/forum/data/forum/files/2017-09/184848897-58206c04c2f9d_160197tc_zamery.jpg

  кароч 60см норм.

282. Вы очень много кушаете (с) 2023/12/30 23:50 [ответить]
  > > 281.Дзиньштейн
  >впрочем можно и иначе.
  >https://cstor.nn2.ru/forum/data/forum/files/
  Ну, у кого-то модели 90-60-90, а у кого-то 160197TC...
  Цифры сами по себе говорящие: 160 - видимо, рост, а 197, соответственно, вес.

283. *Дзиньштейн 2023/12/31 00:53 [ответить]
  > > 282.Вы очень много кушаете (с)
  >> >
  >Ну, у кого-то модели 90-60-90

  в армии таких немного.
  к счастью.

  >Цифры сами по себе говорящие: 160 - видимо, рост, а 197, соответственно, вес.

  оба рост
  ))))
  от и до.
  предел роста в котором эти размеры действительны.
  ниже ростом - мужское подростковое, выше оверсайз.

284. Кыш 2024/01/01 00:38 [ответить]
Возраст, рост, вес.:-)

285. Патман Анатолий 2024/01/01 10:25 [ответить]
  > > 274.хм
  >> > 272.Патман Анатолий
  >Ну, для нужд бригады главного героя потребно немного, так что ...
  Срасибо за подсказку. Я уже изучил этот вопрос. В принципе, оказалось, что вполне возможно. Оборудование еще можно докупить. Вопрос в кадрах. Но в течение года, при плотном внимании именно к вопросу производства полноприводных автомобилей, узкие места расшить возможно. К 41 году авто можно выпустить.

286. *Дзиньштейн 2024/01/01 13:05 [ответить]
  в 41м году имелся серийный полноприводный газ-61, опытные газ-64 и ар-нати и опытные но готовящиеся к серии газ-63.

  все было.
  просто на год позже чем надо.

287. Патман Анатолий 2024/01/01 14:51 [ответить]
  > > 286.Дзиньштейн
  >в 41м году имелся серийный полноприводный газ-61, опытные газ-64 и ар-нати и опытные но готовящиеся к серии газ-63.
  И даже ГА3-62 полноприводный
  Но вернулись к работам лишь к 50 годам. Вроде, сил не хаатило. Упор сделали на производство БА-64. Наверное, можно было наладить производство ГАЗ-64.
  >все было.
  >просто на год позже чем надо.
  Да, еще вопрос упирается в обеспечение ПВО. Разбомбят ведь опять нахрен. У Зеленина опус о сталинских соколах и авиационной промышленности. Без содрогания читать невозможно. Пишет, что четверть выпуска самолетов в годы войны брак и все пошло на разборку. Печально...

288. *Дзиньштейн 2024/01/01 15:16 [ответить]
  > > 287.Патман Анатолий
  >> > . Наверное, можно было наладить производство ГАЗ-64.

  так оно и было.
  тока сменили на газ67 - он лучше ибо шире а не как дурацкие виллисы.

  но правильнее было оставить в выпуске газ-61 конечно.

  даже просто воткнув в него мотор от полуторки.

  >Да, еще вопрос упирается в обеспечение ПВО. Разбомбят ведь опять нахрен.

  это в реальности не сильно помешало.
  просто дало заводским повод не выполнять план.

  не ПВО надо обеспечивать а противоосколочные перегородки построить - да готь габионы под мешки с песком.
  и пожбез обеспечить чтоб крыша не горела вся сразу.
  и пусть бомбят вдоволь.

289. Следж Хаммер 2024/01/03 13:57 [ответить]
  https://dzen.ru/a/YPl8ggw6GWimDDs5
  https://yuripasholok.livejournal.com/181993.html ЛБ-62

  https://andrej-kraft.livejournal.com/234898.html AS-42

290. *Дзиньштейн 2024/01/03 14:45 [ответить]
  > > 289.Следж Хаммер
  >https://dzen.ru/a/YPl8ggw6GWimDDs5

  и все бы хорошо.
  да 11 человек нагрузки как бы намекают что из этого рая не вышло ничего.
  ну и откидной задний борт при минимально адекватном бронировании и размере проема требует механизации или как минимум уравновешивания.

  впрочем главная проблема была разумеется в отсутствии шасси.

Страниц (16): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Баламут Петрович : другие произведения.

Комментарии: Ша39 Грузовик колесный полноприводный в Ссср ()

Комментарии: Ша39 Грузовик колесный полноприводный в Ссср
()