Комментарии: Записки Империалиста Книга Вторая

Чернов Кирилл Николаевич : другие произведения.

Комментарии: Записки Империалиста Книга Вторая
()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 23/01/2022, изменен: 10/11/2024. 1039k. Статистика.

ОБСУЖДЕНИЯ: Фантастика (последние)
00:15 Толстой В.И. "Артиллерия в мире Аи-Амт" (587/1)
00:15 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (585/14)
00:13 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (178/9)
00:13 Энвэ М. "Некуда бежать, негде спрятаться " (206/1)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию] Текущее Страниц (26): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ... 26Архивы (15): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ... 15

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 23:20 "Форум: Трибуна люду" (846/17) 23:19 "Форум: все за 12 часов" (254/101) 23:19 "Технические вопросы "Самиздата"" (162/25) 19:02 "Диалоги о Творчестве" (207/1) 15/11 "Форум: Литературные объявления" (664) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДАЕМ: Чернов К.Н. 00:15 "Записки Империалиста Книга " (585/14) 20:48 "Армия, флот, вооружение (Записки)" (335/1) 28/08 "Записки империалиста" (275) 25/07 "Суданская Альтернатива" (228) 08/05 "Испано-американская война " (104) 14/02 "Информация о владельце раздела" (4)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 00:15 Толстой В.И. "Артиллерия в мире Аи-Амт" (587/1) 00:15 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (585/14) 00:13 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (178/9) 00:13 Энвэ М. "Некуда бежать, негде спрятаться " (206/1) 00:12 Алекс 6. "Параллель 2" (454/7) 00:08 Акулов В.В. "Работа , хобби , свободное " (4/2) 00:00 Темежников Е.А. "В С Рима 753-550 до н.э" (1) 23:53 Джиллиан "Птенцы Бедвира" (233/8) 23:51 Нейтак А.М. "Pro et contra, or The way " (155/2) 23:50 Берг D.Н. "Мы из Кронштадта, подотдел " (583/1) 23:49 Малышев А. "Окончательное решение Тухачевского " (987/8) 23:36 Никитин В. "Беседа о свободе" (1) 23:29 Ив. Н. "Сор из избы, 21/11/2024 17:52" (1) 23:27 Безбашенный "Запорожье - 1" (968/11) 23:23 Давыдов С.А. "То, что я читаю и смотрю" (923/1) 23:19 Самиздат "Технические вопросы "Самиздата"" (162/25) 23:16 Захарова В.П. "Проворонили воронье" (15/1) 23:14 Коркханн "Угроза эволюции" (741/30) 23:12 Borneo "Эзопов язык" (18/5) 23:08 Шершень-Можин В. "На крыльях дракона (11 глава)" (5/1) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Двуединый 3. Враг Крайняя степень Коронация королевы Рекомендует Zhukov T. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108549 Произведений: 1672247 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	23/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Абрамова Е.В. Анфогивен Д.В. Ария Л. Бакунина Т. Бахмацкая В.М. Беатов А.Г. Беляков А.И. Борисенко П. Будник Е.Г. Бузоверя Е.И. Громова И.В. Гуменный А.М. Дерлятко Д.К. Дидович Л. Дмитриева Л. Донская К. Дрэкэнг В.В. Жуковского С. Заболотских Н.Н. Забровский В. Завьялова Л. Зее С. Калаев Р.Т. Калина А. Карлинский Д.М. Качалова М.М. Княжина А. Кожевникова М.К. Колесников В.Ю. Крадвези И.К. Краусхофер А. Кривич О. Лайт Ю. Лебедева М.В. Лисин Е.Д. Лопушанская А. Лыжина С.С. Лысенкова О.В. Мадя Майтамал Е. Макаров А.И. Марков А.В. Марюха В.В. Миняйло Ю. Михайлов Р.А. Надеждина Д. Некая Н.А. Петровкина В.И. Погожева О.О. Полынь М.Л. Путинцев А.А. Рюрик И. Сайрус Сафин М. Сенькова В. Скопцова Н.С. Сладкая Смирнов А.В. Смирнов В.В. Соломенный К. Темный Л. Ус А.А. Федирко Т.И. Федорченко Ю. Федорченко Ю. Харлампьева К.В. Хасанова Ю.Ф. Холодная Е.Ю. Чернин М.М. Швалов К.С. Шнякова С. Herr S. Moonlight N.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 21/11 Кукин В. "Случайные рифмы" 21/11 Моисеева О.Ю. "Сердце Кометы" Полный список...>>

710. Санек 2022/11/27 11:30 [ответить]
  > Ники впечатлился влез в итоге и получил РЯВ. А бриты во время РЯВ Тибет.

  Очевидно, потому что англичане понимали важность темы регионального влияния и прикрытия Индии с этого направления.

  РЯВ, при успешном ведении, могла привести к изгнанию английских марионеток с материка или, как вариант, их перенаправление на юг.
  Именно в результате РЯВ японцы смогли создавать угрозы на Дальнем Востоке.

  Таким образом, англичане создавали возможности для своего прямого или опосредованного регионального влияния в будущем.

  Для России на этом направлении важно перекрыть именно будущее влияние Китая через Синцзян на Персию, Афганистан, Туркестан, Тибет, Индию.
  Англия с Тибетом не справится - логистика для них неудобная.
  По наличии дороги с севера в Индию через Синцзян можно не только вести торговлю, но и снабжать оружием местных. Они сами изгонят англичан.

  > Вся это тибето- шамбала-бадмаевская муть фигня.

  Как первая мировая - Россия виновна в географическом положении и в непринятии мер к созданию германской империи.

709. Санек 2022/11/27 11:05 [ответить]
  > государственная зерноэкспортная монополия

  Элеваторы, силосы для хранения зерна до монополии.
  Одновременно железные дороги по зерновым регионам.

708. yuu2 2022/11/27 10:51 [ответить]
  > > 707.Чернов Кирилл Николаевич
  >Про 1-ю пятилетку понятно.
  Про первую пятилетку - государственная спиртовая монополия, государственная зерноэкспортная монополия, наведение порядка в бюджетах всех уровней, наведение порядка в эмиссии бумажной наличности, банкротство неэффективных сельских хозяев-помещиков; программа по расширению выпуска льна; НИОКР по стали и бездымному пороху; формирование двух-трёх государственных РОПиТов.

  А уже кратное наращивание выпуска стали (а не железа и чугуна), рельсов, ткацкой продукции - после 1861го.

707. Чернов Кирилл Николаевич (varyag1904@yandex.ru) 2022/11/27 09:51 [ответить]
  Про 1-ю пятилетку понятно. Рост произ-ва металлов в 2 раза и больше возможен. С расширением использования угля(каменного и бурого).
  И одновременно строительство новых мощностей металлургии.

  По ж\д тоже понятно,что возможен кратный рост.

  Рельсы максимально делать свои, как и подвижной состав. Тоже Сормово, Луганск, Мальцев для начала могут освоить выпуск того,что делает Александровский завод. Завод Берда тоже.

  Нефть Румынии.

  В 1857 году они уже 275 тонн дали. 1861 первая мех-я буровая. В 1867 году 6 782 тонны. Благодаря механ-кому бурению.

  Персия.

  Страну не обязательно завоевывать взяв её на штык. Примеров эту особенно сейчас тьма.

  В АИ после КВ предлагать шаху для пробы ж\д Энзели - Решт проложить.
  Или хотя от Астары до гор, дорога Астара -Тебриз. Даже в подарок можно. :)


  Вся это тибето- шамбала-бадмаевская муть фигня. Бадмаев под свои проект "Тибет -наш!" просил 3 млн. руб, Александр 3-й не дал,а вот Ники впечатлился влез в итоге и получил РЯВ. А бриты во время РЯВ Тибет.

  В АИ в ходе восстания в Вост.Туркестане дать Тибету уйти от Китая подальше. Пусть и с ним подольше возиться.

  Через своих буддистов накачивать его оружием и военспецами и пусть про это болит голова в Пекине и Лондоне.

706. К.Варб (cvarb@mail.ru) 2022/11/27 01:37 [ответить]
  https://new-rabochy.livejournal.com/2406907.html

  "Согласно земельной переписи 1905 года по 50 губерниям Европейской России общий земельный фонд составлял 395 192,4 тыс. десятин. Он делился на три основные группы:

  1. Частные владения - 101 735,3 тыс. десятин, или 25,8% общей площади;
  2. Надельные земли - 138 767,3 десятин, или 35,1% общей площади;
  3. Земли казны (государства), уделов (императорской семьи), церкви, монастырей, городов и учреждений - 154 689,5 тыс. десятин, или 39,1%.
  (здесь и далее данные земельной переписи приведены согласно книге "Россия накануне великих потрясений: Социально-экономический атлас. 1906-1914" / отв. ред. В. В. Шелохаев. - М.: Кучково поле, 2017.)"

705. yuu2 2022/11/27 01:03 [ответить]
  > > 695.Чернов Кирилл Николаевич
  >> > 691.Chessplayer
  >> Кочевники с ирригационным земледелием? Я же говорю, интересный взгляд.
  >Это аборигены были с земледелием, а завоевавшие их кочевники, таковыми по смыслам таковыми и остались.
  Там всё гораздо сложнее было.

  Монголы - да: пришли кочевники в цивилизацию городов. Наиболее упёртые города обнулили, но из выживших мелких начали формироваться новые крупные. Климат и география способствовали возрождению традиционной формы городов-оазисов.
  При этом в регионе монголы "сбросили балласт" из рабов и "белобилетников" кочевого происхождения (туркменские пустыни и Приаралье - ограничители пропускной способности - вот рабов и оставили).

  Когда Монголия вступила в династический расколбас, поднял голову Тимур. Его движ по-сути был узбекским национально-освободительным, но значительную часть ударной силы составляли те самые кочевые потомки рабов, не бывшие узбеками от слова вообще.

  Соответственно, походы Тимура сточились ровно тогда, когда сточилась и ударная кавалерийская составляющая. В итоге, в регионе установился режим, когда правят узбеки, торгуют узбеки, крышуют бизнес узбеки, строят города узбеки. А потомки "белобилетников" вернулись близко к статусу кочевых рабов, внедрённому в оборот монголами. Поставляя "цивилизации городов-оазисов" мясо и тягловый скот. Тема "киргиз-кайсак" - как раз тема кочевых рабов.

  Потом узбеки вообще мышей ловить перестали, что привело к восстанию Узбека и исходу (вполне библейских масштабов) кочевых рабов из цивилизации городов на просторы Великой Степи. Где кочевые рабы снова оказались кочевыми рабами - на этот раз "младших монголов" - известных по самоназваниям "ойрат" и "калмык".

  Соответственно, если первый хан бежавших из узбекского плена "киргиз-кайсаков" зафиксирован под погонялом Узбек (что можно списать лишь на наследие восстания Тимура), то последующие минорные ханы стали сочинять байки о своём происхождении то от чингизидов, то от тимуридов. Т.е. с точки зрения современной казахской идентичности - жертвы насилия над казашками от соответствующих персон.

  Когда китайцы устроили резню в среде ойратов, тогда только появились первые условно-независимые казахские роды.

704. Chessplayer 2022/11/26 23:57 [ответить]
  > > 696.Бамбр

  >Примус: участок ЖД до Бендер-Аббаса в 600км достраивали с 1982го по 1995-й за джигурдалиард бабла, кое-кто на запа.., тьфу, севере, называет этот участок иранским БАМом.
   Нафиг нам этот участок нужен? Трансиранская магистраль пробита зачуханным шахским Ираном в 20е-30е за жалкие 11 лет. При том, что Ирану то она по большому счету и не особо была нужна. А вот транзитный маршрут Европа-Персидский залив с охулиардом оборота другое дело.

  >Секундус: на самой отбитой КВЖД самого конца 19 века уклоны 13 тысячных (времянки были до 25). Чтобы вылезти из-под уровня мирового океана (берег Каспия) на Иранское нагорье северная часть Трансиранской ЖД имеет затяжные подъемы в 27 тысячных и больше на коротких участках. И это технологии 1930-х.
  >
  >Успехов в пробивании там корридоров по глобусу Ирана средствами 1850-го.
   Хе-хе, жесть какая:
  Следующим участком стал Сурамский перевал (Хашури - Зестафони). Этот участок Поти-Тифлисской железной дороги был построен в 1872 году, имел первоначально подъёмы до 46 % (то есть на километр пути приходилось 46 метров подъёма), в 1890 году были проведены работы по смягчению профиля участка до 29 %.
   Я смотрю, глобус даётся пациенту тяжело.)


   А это уже автору для размышлений:

  Идея постройки железной дороги, связывавшей Российскую Империю и Индию, неоднократно высказывалась частными русскими инвесторами в 1889, 1890 и 1905 годах, однако эти предложения отклонялись российским правительством, опасавшимся нарушения географически обусловленной гегемонии России в Персии и ухудшения взаимоотношений с Британской Империей. В 1889 году между Россией и Персией была достигнута договоренность о том, что на территории последней не будет производиться постройка каких-либо железных дорог без согласия на то Российской империи, однако уже в 1910 году Меджлис Ирана, провозглашенный в ходе Конституционной революции, отменил это соглашение.

   Относительно идеи проводить жд предварительно не завоевав страну. Высказывались вполне обоснованные опасения, что рынок, которым мы пользовались в следствии плюсов географии уйдёт нафиг.

703. Следж Хаммер (Le) 2022/11/26 23:40 [ответить]
  > > 693.Чернов Кирилл Николаевич
  >Т.е в АИ можно за 1-ю пятилетку точно обойти Пруссию и может дотянуться до США, Франции.
  Нужны месторождения руды и угля, производительные печи, ж/д между всем этим и потребители, помимо ж/д, это либо машиностроение, судостроение и инфраструктура, мосты и городские сооружения.
  >"Даешь 10 тысяч вёрст железных дорог за пять лет !!!"
  Было бы что соединять, может и меньшим числом обойтись, но по делу проложенных, многие могут вначале вообще одну колею класть.
  Возможно если бы удалось реализовать концепцию свободной от излишних формальностей прокладку трасс 750мм УЖД, без госгарантий и всего прочего, сугубо на коммерческой основе участников подобного предприятия, устройство АО или иного коллективного предприятия, хотя бы в рамках пригородно-заводских дорог..

702. Австрийское согласие 2022/11/26 23:02 [ответить]
Вопрос Тибета https://palaman.livejournal.com/630542.html

701. Бамбр 2022/11/26 22:36 [ответить]
  > > 698.Чернов Кирилл Николаевич
  >> > 696.Бамбр
  >А как насчёт средств 80-90-х годов.
  >Причём здесь 50-й год !?
  Ну и слава Аллаху! А то генерируют тут идеи, что через Анадырь Транссиб короче :).
  Впрочем, и на 1890-й задачка гемморойная.
  Отоманская ЖД в 1927-м для таких же условий заказала себе Гарраты в 140 тонн весом, которые груз в 350 тонн всего там тягали.
  Сент-Готтардская ЖД (с теми же 27%0) конкурирует на момент строительства с мулом и собачьей упряжкой. АИ Трансиранская - с пароходом Доброфлота из Одессы.

700. Следж Хаммер (Le) 2022/11/26 22:21 [ответить]
https://www.youtube.com/watch?v=2LvwX457xbc для колорита планов предстоящей индустриализации
https://www.youtube.com/watch?v=SK1c7fbh7-8

699. str 2022/11/26 22:07 [ответить]
  > > 693.Чернов Кирилл Николаевич
  >Чугун.
  >Т.е в АИ можно за 1-ю пятилетку точно обойти Пруссию и может дотянуться до США, Франции.
  При существующих технологиях в России на древесном угле, для России
  50 млн пудов будет приделом, при условии что на Урале начнут для передела,
  чугуна использовать местный каменный и бурый уголь, задействовать не
  используемые ресурсы Богословского округа.
  >Т.е уже в 1-ю пятилетку выходить на от 2 тыс. км в год.
  Купить или производить 10 млн пудов рельсов год и подвижный состав для
  этой длины и жд в 2 тыс верст в год вполне реализуема.

698. Чернов Кирилл Николаевич (varyag1904@yandex.ru) 2022/11/26 22:02 [ответить]
  > > 696.Бамбр

  >Секундус: на самой отбитой КВЖД самого конца 19 века уклоны 13 тысячных (времянки были до 25). Чтобы вылезти из-под уровня мирового океана (берег Каспия) на Иранское нагорье северная часть Трансиранской ЖД имеет затяжные подъемы в 27 тысячных и больше на коротких участках. И это технологии 1930-х.

  Сен-Готардская железная дорога 1872-1882 гг. И другие горные ж\д в Швейцарии и не только.

  >Успехов в пробивании там корридоров по глобусу Ирана средствами 1850-го.

  А как насчёт средств 80-90-х годов.
  Причём здесь 50-й год !?

697. str 2022/11/26 21:39 [ответить]
  > > 690.Чернов Кирилл Николаевич
  >Притормозить в АИ развитие конкурентов и войти в долю к ними. И обдумано развивать свою. Раскладывать использование ГСМ по отраслям экономики и рынку потреблению.
  Пока тормозить нужно только США, в Румынии промышленная добыча началась
  с 1875 году, в Галиции 1886 году, Иране промышленную нефть нашли 1908
  году, в ЮВА в 1891 году.


  >И Роял Нави будет нефть таскать себе из Индонезии или у России покупать. :)
  В Индонезии до 1940 года нефти добывали больше чем в Иране :)

696. Бамбр 2022/11/26 21:37 [ответить]
  > > 690.Чернов Кирилл Николаевич
  >Транссиб обязателен.

  >Но, ж\д Каспий -Залив тоже важен и интересен. Из Бендер-Аббаса на 5 тыс. км ближе до Владика,чем из Одессы через Суэц.
  Примус: участок ЖД до Бендер-Аббаса в 600км достраивали с 1982го по 1995-й за джигурдалиард бабла, кое-кто на запа.., тьфу, севере, называет этот участок иранским БАМом.
  Секундус: на самой отбитой КВЖД самого конца 19 века уклоны 13 тысячных (времянки были до 25). Чтобы вылезти из-под уровня мирового океана (берег Каспия) на Иранское нагорье северная часть Трансиранской ЖД имеет затяжные подъемы в 27 тысячных и больше на коротких участках. И это технологии 1930-х.

  Успехов в пробивании там корридоров по глобусу Ирана средствами 1850-го.

  ЗЫ: Герани, Уэльс, тьфу...
  Вот вам духовный наследник Вагнера (который по музыкальным делам) и Орфа, великий немецкий композитор и истинный ариец:
  https://dzenpw.ru/wp-content/uploads/3/c/1/3c1b9f75c82ee40e6d9022be7f386c56.jpeg
  Рамин Дживади.

695. Чернов Кирилл Николаевич (varyag1904@yandex.ru) 2022/11/26 21:08 [ответить]
  > > 691.Chessplayer

  > Кочевники с ирригационным земледелием? Я же говорю, интересный взгляд.

  Это аборигены были с земледелием, а завоевавшие их кочевники, таковыми по смыслам таковыми и остались.

  > Их уже переформатировали. Навязали новую религию. И проделывали это не раз.

  Судя по Иран- Уэльс и Гераням да. :)))

  > Нафига нам лишние морские перегрузки?) Сразу по суше Берлин(Вена, Прага) -Персидский залив). Правильная Багдадская железная дорога.

  Вполне.

694. yuu2 2022/11/26 20:57 [ответить]
  > > 689.str
  Карбюратор - тупиковая ветвь. Нужно сразу инжектор.

  У вертикальных "печных колонн" горение стабильное - любая домна подтвердит ;) . У них пусковой режим длиннее, чем у горизонтальных туннелей с форсунками. Поэтому кустари-одиночки (да ещё и с пятикратным перерывом на намаз) не заморачивались. Тот же мазут просто вёдрами лили на слой разогретого угля.

693. Чернов Кирилл Николаевич (varyag1904@yandex.ru) 2022/11/26 20:57 [ответить]
  Чугун.

  https://ic.pics.livejournal.com/pyhalov/31027164/2540/2540_original.jpg

  https://statehistory.ru/books/Aida-Soloveva_Promyshlennaya-revolyutsiya-v-Rossii-v--XIX-v-/1373583273_922f.jpg

  Т.е в АИ можно за 1-ю пятилетку точно обойти Пруссию и может дотянуться до США, Франции.

  https://telegra.ph/file/75c2b3389ca6a9645df5e.jpg

  https://ic.pics.livejournal.com/reader52017/82002356/172681/172681_original.jpg

  Периоды подъема строительства пришлись на конец 60-х - начало 70-х годов 19 века (в среднем в год сдавалось свыше 1,5 тыс. км) и на 90-е годы (свыше 2,5 тыс. км в год).

  Т.е уже в 1-ю пятилетку выходить на от 2 тыс. км в год.

  "Даешь 10 тысяч вёрст железных дорог за пять лет !!!" :)

692. Chessplayer 2022/11/26 20:47 [ответить]
  > > 689.str

  >Пока не изобретут карбюратор, двс будут работать на газу, спроса на
  >бензин не будет
   Нафиг ДВС, примус так себе хай-тек, а сразу топливный баланс выпрямит.

691. Chessplayer 2022/11/26 20:35 [ответить]
  > > 687.Чернов Кирилл Николаевич
  >> > 681.Chessplayer
  >
  >> Хорезм степная цивилизация?) Интересный взгляд на историю.
  >
  >А где он Хорезм во времена на ГГ ?
   На месте. Так и называется - Хорезм.)
  >Хива слабое наследие. Там кочевники тюрки рулили.
   Ну собственно как и в Персии.
   > Поэтому по сути кочевая цивилизация с доставшемся городским и оседлым наследием.
   Кочевники с ирригационным земледелием? Я же говорю, интересный взгляд.
  >> Да ладно. Россия вполне успешно переварила несколько частей Персии.
  >
  >Азербайджан ? А он был коренной Персией ? Его персы завоевали.
   Ровно наоборот.) Тюрки завоевали персов.
  >Персы всех оперсили. :) Арабов, тюрков, монгол. У себя и за пределами.
  >
  >Персы слишком древние, культурные и с имперской исторической памятью, чтоб их можно было как Ср Азию переформатировать под себя.
   Их уже переформатировали. Навязали новую религию. И проделывали это не раз.
  >> То есть единственный аргумент - Персия не такая?) Слабовато. Транспортный коридор из Европы до Персидского залива как бы не масштабнее Транссиба по значимости был.
  >
  >А от трафика Балтика - Залив, Чёрное, Азовское море -Залив отказа нет. Для этого не обязательно Персию брать под себя как Ср Азию.
   Нафига нам лишние морские перегрузки?) Сразу по суше Берлин(Вена, Прага) -Персидский залив). Правильная Багдадская железная дорога.

690. Чернов Кирилл Николаевич (varyag1904@yandex.ru) 2022/11/26 20:34 [ответить]
  Про нефть.

  Притормозить в АИ развитие конкурентов и войти в долю к ними. И обдумано развивать свою. Раскладывать использование ГСМ по отраслям экономики и рынку потреблению.

  Делать нефтебрикеты, битум пойдёт на асфальт, смазка. Мазут как топливо.

  Транссиб обязателен.

  Но, ж\д Каспий -Залив тоже важен и интересен. Из Бендер-Аббаса на 5 тыс. км ближе до Владика,чем из Одессы через Суэц.

  Если после РТВ выкинуть бритов из Залива и закрыть его для них.Вся нефть Залива будет у России.

  И Роял Нави будет нефть таскать себе из Индонезии или у России покупать. :)

689. str 2022/11/26 20:30 [ответить]
  > > 685.yuu2
  >> > 683.str
  >В цивильных аппаратах сжигание мазута не было никогда проблемой. Схема по образцу градирни - капли летят сверху вниз, попутно дробясь, воздух идёт вверх. Теплосъём с боковой поверхнисти.
  Было нестабильное сжигание с низким КПД.
  >Форсунка же нужна для морских котлов - где зона горения не вертикальная труба, а горизонтальный тоннель.
  Форсунки применяли на поровых котлах пароходов, паровозов, локомобилей,
  стационарных котлов, на мартенах, в пудлинговых и сварочных газовых
  печах.
  >Сжигали же бензин в нефтегонках потому, что из-за него возникали пожары на мазуто-кладбищах. Будет сбыт бензина, как товара - будут в нефтегонках сжигать даже битум.
  Для мазута не было форсунок и при его сжигании было тяжело регулировать
  горение, а из бензина легко получали газ, его и сжигали.
  До 1873 года пока добыча шла из колодцев нефтяные остатки потребляли
  местные жители, остатки были не востребованы до 77 года, в 1878 году
  добыто 15.3 млн пудов нефти и было вывезено из Баку уже 3.38 млн пудов
  мазута, в Царицыне мазут уже стоил 40-45 коп пуд, керосин 1.35 руб,
  уже появились первые образцы форсунок, с 1882 года вывозили весь мазут.
  Пока не изобретут карбюратор, двс будут работать на газу, спроса на
  бензин не будет, еще без изобретения высоковольтного магнето и свечи
  зажигания двс большого распространения не получит.

688. Следж Хаммер (Le) 2022/11/26 20:11 [ответить]
> > 687.Чернов Кирилл Николаевич
Транссиб дает стране стальной позвоночник, на нем практически все современные города сидят, а Персия это только достаточно удобный выход в южные моря, при Транссибе в ЮВА через Владивосток точно также выходить можно, и к Аляске опять же ближе.

687. Чернов Кирилл Николаевич (varyag1904@yandex.ru) 2022/11/26 20:04 [ответить]
  > > 681.Chessplayer

  > Хорезм степная цивилизация?) Интересный взгляд на историю.

  А где он Хорезм во времена на ГГ ? Хива слабое наследие. Там кочевники тюрки рулили. Поэтому по сути кочевая цивилизация с доставшемся городским и оседлым наследием.

  > Да ладно. Россия вполне успешно переварила несколько частей Персии.

  Азербайджан ? А он был коренной Персией ? Его персы завоевали.
  Персы всех оперсили. :) Арабов, тюрков, монгол. У себя и за пределами.

  Персы слишком древние, культурные и с имперской исторической памятью, чтоб их можно было как Ср Азию переформатировать под себя.

  > То есть единственный аргумент - Персия не такая?) Слабовато. Транспортный коридор из Европы до Персидского залива как бы не масштабнее Транссиба по значимости был.

  А от трафика Балтика - Залив, Чёрное, Азовское море -Залив отказа нет. Для этого не обязательно Персию брать под себя как Ср Азию.

686. Следж Хаммер (Le) 2022/11/26 20:02 [ответить]
  > > 671.Чернов Кирилл Николаевич
  >> > 669.Следж Хаммер
  >А рынок успеет поглотит хлынувшую нефть из пробуренных скважин, если это произойдёт раньше реала ? Так же с нефтепереработкой.
  А какой вы рынок рассматриваете? Первейшая задача вытеснить из страны чужой американский керосин, но ведь никто не запрещает работать на рынке русской Польши и Финляндии, а также Турции и Персии, ну и далее ЮВА, куда будут ходить наши суда по пути на Аляску. При этом выработка бензина не будет столь велика, как это можно ожидать, именно по этим причинам, много тяжелых фракций, у нас на дизелях так зацепились.. В АИ одной из важных задач будет отработка мазутного отопления паровых котлов, наряду с мазутным отоплением металлургических печей, что было реализовано уже в 1860-е годы, что снимет проблему утилизации немалых объемов мазутных отходов. Дальше, помимо пароходов на реках, мазут могут начать потреблять паровозы, это случилось в РеИ, и если бы не бакинская катастрофа 1903 года, у нас бы пораньше перешли на жидкое топливо на транспорте. Ну и создание ДВС, работающих на различных видах топлива является весьма важной задачей, учитывая потенциал этого двигателя, тут и массогабариты и условия эксплуатация совсем иные в сравнении с паровиками, но производство ДВС требует хорошего уровня машиностроения, высокой точности металлобработки.
  Кроме того, продвижение энергетики на жидком топливе требует создания соответствующей сети поставок жидкого топлива, подобной угольной сети, на этом можно развиться не хуже Англии с их поставками угля, но при этом нужно понимать всю сложность реализации такой сети, как и поддержания ее функционирования в конкурентной среде. ИМХО, начнем пускать иностранцев для налаживания дела, в итоге чинно и благородно лишимся присутствия в компании, как и доступа к своим же нефтяным месторождениям.

685. yuu2 2022/11/26 19:16 [ответить]
  > > 683.str
  В цивильных аппаратах сжигание мазута не было никогда проблемой. Схема по образцу градирни - капли летят сверху вниз, попутно дробясь, воздух идёт вверх. Теплосъём с боковой поверхнисти.

  Форсунка же нужна для морских котлов - где зона горения не вертикальная труба, а горизонтальный тоннель.

  Сжигали же бензин в нефтегонках потому, что из-за него возникали пожары на мазуто-кладбищах. Будет сбыт бензина, как товара - будут в нефтегонках сжигать даже битум.

684. Следж Хаммер 2022/11/26 19:12 [ответить]
https://dzen.ru/a/Y3tFt-6-6Hnl1Riw на тему африки

683. str 2022/11/26 18:55 [ответить]
  > > 679.Чернов Кирилл Николаевич
  >> > 672.yuu2
  >>> > 671.Чернов Кирилл Николаевич
  >>Если раздавать лицензии на добычу нефти исключительно под резервирование/возведение перерабатывающих мощностей, то быстрого всплеска поставок принципиально не будет.
  >
  >Да.Но, опять рост ГСМ рынок съест ли ?
  При снижении сбыта на нефтепромыслах стоимость нефти сильно снижалась
  и нефтепромышленники сами снижали добычу.

  >ДВС может не съесть весь бензин при росте добычи переработки нефти. Для потребления бензина нужны автомобили.
  ДВС типа Ленуара кпд 4.5%, четырехтактный Отто 15%, двигатель Отто 2.5лс
  будет потреблять 1 литр бензина в час. Выход прямогонного бензина с
  бакинской нефти всего 5%. До начала 20 века основная масса бензиновой
  и газовой фракции сжигалась как топливо на керосиновых заводах, до
  изобретения форсунки для мазута основным отходом был мазут, а бензиновая
  фракция находила применение.

  >В реале в районе Баку вопросы с князьями решали вполне. Причём армянами. :)
  Еще 1806 году все нефтяные земли в районе Баку перешли в собственность
  казны, в ближайшие десятилетия доля Баку в добыче России будет более
  95%, в 1913 году доля Баку 83%. На Таманском полуострове, в Грозном,
  месторождения по Кубани были на казачьих землях, каких то проблем с
  добычей из-за владельцев не будет.

682. yuu2 2022/11/26 18:54 [ответить]
  > > 679.Чернов Кирилл Николаевич
  Дык, и рынок ГСМ также будет медленно расти, как и рынок осветительного керосина. Тупо у народа мало свободных денег, чтобы совершить технологический рывок массово.

  Так что сельское большинство населения минимум до 1880х будет при свечах и лучинах. "Зажигалки" из кремня и трута были в ходу практически до конца Великой Отечественной потому, что даже спички были для "широких народных масс" в дальних сёлах совсем не предметом обыденного потребления.

  Поэтому не нужно форсировать бурение - оно не должно кратно опережать платежеспособный спрос.

681. Chessplayer 2022/11/26 18:38 [ответить]
  > > 664.Чернов Кирилл Николаевич

  >Ср Азию брать всю,что в реале, плюс Афганский Туркестан, побольше Памира в сторону Кашгара.
   Хорошо.
  >Ср Аз и Персия равны !?
  >
  >У киргизов Манас, у казахов Алпамыс. Письменности жок. Акыны. У персов "Шах -Наме" и фарси в той же Ср Азии. Лит-ра и кул-ра на нём.
  >
  >Персы полноценная древняя цивилизация, Ср Азия степная.
   Хорезм степная цивилизация?) Интересный взгляд на историю.
  >Ср Азию Россия может переформатировать, персов нет.
   Да ладно. Россия вполне успешно переварила несколько частей Персии.
  >Аргументы понятны. И в АИ от Персии не отказываются, только брать её надо не как Ср Азию.
   То есть единственный аргумент - Персия не такая?) Слабовато. Транспортный коридор из Европы до Персидского залива как бы не масштабнее Транссиба по значимости был.

680. Чернов Кирилл Николаевич (varyag1904@yandex.ru) 2022/11/26 17:56 [ответить]
  > > 675.Санек
  >Где деньги ?
  >Южная Африка.
  >Калифорния.
  >Аляска.
  >Очевидно, что самые проблемные участки это юг Калифорнии и Южная Африка, где требуется выкупать любые территории.

  Калифорния уже уплыла.

  За алмазы и золото Юж.Африки можно зацепиться. Все эти золото, алмазы это конечно хорошая будет подпитка для экономики.
  Но, всё равно главные деньги в самой экономики.

679. Чернов Кирилл Николаевич (varyag1904@yandex.ru) 2022/11/26 17:53 [ответить]
  > > 672.yuu2
  >> > 671.Чернов Кирилл Николаевич
  >Если раздавать лицензии на добычу нефти исключительно под резервирование/возведение перерабатывающих мощностей, то быстрого всплеска поставок принципиально не будет.

  Да.Но, опять рост ГСМ рынок съест ли ?

  >Особенно - если попутно выпускать ленуаро-образные двигатели в расчёте на утилизацию бензина.

  ДВС может не съесть весь бензин при росте добычи переработки нефти. Для потребления бензина нужны автомобили.

  >Но у такого регулирования есть проблема - дворянское землевладение. Мелкие горские князья на своих землях по закону вольны делать что угодно.

  В КВ позволить почистить ряды князей, плюс проверка на подтверждение дворянства. И игорные зоны на что ? :)

  Вот пусть и закладываю князья свои родовые земли. И земли можно и в аренду брать, надолго.

  В реале в районе Баку вопросы с князьями решали вполне. Причём армянами. :)

678. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2022/11/26 13:39 [ответить]
исправил свой предыдущий комент

677. Санек 2022/11/26 13:30 [ответить]
  > > 676.Орлов Денис Евгеньевич

  Мнение апологетов Ватикана не интересует.

676. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2022/11/26 13:39 [ответить]
  >Любопытна история Российской ипотеки.
  >https://vlfin.ru/a/7-000-000-krestyan-v-zalog-istoriya-rossijskoj-ipoteki
  с первого же абзаца автор по ссылке иллюстрирует своё поверхностное знакомство с ипотекой.

675. Санек 2022/11/26 13:28 [ответить]
  Где деньги ?
  Южная Африка.
  Калифорния.
  Аляска.
  Очевидно, что самые проблемные участки это юг Калифорнии и Южная Африка, где требуется выкупать любые территории.

  В первую очередь, на эти территории должны выезжать должники по кредитам ?

674. Санек 2022/11/26 13:22 [ответить]
  > > 672.yuu2
  >Но у такого регулирования есть проблема - дворянское землевладение. Мелкие горские князья на своих землях по закону вольны делать что угодно.

  Мировой буржуазией давно придуман волшебный метод, называется банковский кредит.
  Основная масса поместий к середине 19 века
  в Российской Империи заложена и перезагружена, дворяне должны много денег. Им пока прощалось.
  Что если Государь прикажет при выдаче кредита Обязать кредитополучателя выполнить Условия:
  - механизация сельского хозяйствования.
  - объединение участков и создание МТС.
  - обучение персонала.
  - сопровождение агрономическими институтами.
  - строительство силосов, дорог, школ, больниц на территории.
  Или владелец будет получать процент за пользование его заложенной в банке землёй
  или государство взыщет с него долги с процентами. Потому что нерадивый землевладелец.
  В основном это организационные вопросы.
  Задача лишь в поиске и обучении грамотных управляющих. Всяких контролёров от государства, служивших в армии и на флоте, выслуживших грамотных вполне достаточно.
  Очевидно, нужно зарегистрировать всех ростовщиков и понять к ним меры по источникам их капиталов. Это означает, что эспортно-импортный банк обязан быть один.
  По кредитам крестьянам.
  Только после обучения и сдачи экзамена.
  Если нужен кредит учись грамоте и экономике с агрономикой и переработкой.

  Дворянский банк.
  ...Несмотря на это он продолжал работать до 1786 года. А в 1772 году даже появилось другое кредитное учреждение подобного типа - Сохранная казна. Здесь тоже выдавали займы помещикам под залог имений с крестьянами. Основными клиентами этих учреждений были придворная знать и крупные провинциальные землевладельцы, им порой выдавали деньги даже без залога, 'по заручательству его императорского Величества'. Отсюда тоже росло нежелание выплачивать долги, когда приходило время.
  В 1859 году в банках и Сохранных казнах было заложено больше 7 млн крестьян и 64 % всех поместий страны. Общий долг помещиков перед государством составлял 425 млн рублей. Реальная задолженность превосходила официальные данные, потому что дворяне все равно закладывали и перезакладывали поместья у ростовщиков. Долги копились, но механизмов для возврата денег не существовало.
  Чтобы спасти казну от разорения, Александр II в 1859 году запретил выдавать деньги под залог недвижимости. Отныне госбанк предоставлял только краткосрочные займы. Однако потребность в 'длинных' деньгах никуда не исчезла. Эта проблема стала особенно острой с отменой крепостного права в 1861 году. Теперь не только высшее сословие нуждалось в дополнительных средствах. Огромному количеству освобожденных крестьян требовались деньги на покупку земли, и для них это был вопрос выживания. Александру II пришлось снять запрет на долгосрочное кредитование.
  Отсюда:
  Любопытна история Российской ипотеки.
  https://vlfin.ru/a/7-000-000-krestyan-v-zalog-istoriya-rossijskoj-ipoteki

  Брокгауз и Ефрон.
  ЭСБЕ/Земельные банки в России
  https://ru.m.wikisource.org/wiki/ЭСБЕ/Земельные_банки_в_России
  К началу 1892 г. во всех З. банках было заложено 97573 имения в 45067378 дес. (или 39 % всей площади частного землевладения в России), оцененные в 2116 милл. руб.

673. *К.Варб (cvarb@mail.ru) 2022/11/26 12:45 [ответить]
  > > 670.Чернов Кирилл Николаевич
  >> > 668.yuu2
  У РИ в АИ будет всё чтобы производить свой прекрасный парфюм используя ресурсы ДВ, ЮВА, Персии и Абиссинии
  А обсуждающие мыслят килотоннами и кубокилометрами. ;(

672. yuu2 2022/11/26 08:55 [ответить]
  > > 671.Чернов Кирилл Николаевич
  Если раздавать лицензии на добычу нефти исключительно под резервирование/возведение перерабатывающих мощностей, то быстрого всплеска поставок принципиально не будет.

  Особенно - если попутно выпускать ленуаро-образные двигатели в расчёте на утилизацию бензина.

  Но у такого регулирования есть проблема - дворянское землевладение. Мелкие горские князья на своих землях по закону вольны делать что угодно.

671. Чернов Кирилл Николаевич (varyag1904@yandex.ru) 2022/11/26 06:46 [ответить]
  > > 669.Следж Хаммер
  >Надо свою буровую отрасль создавать, иначе кто будет все месторождения разрабатывать, приглашенные, как Юз, но уже американцы?
  >Аналогично с переработкой, считаем что квест по очистке керосина до осветительного уже запущен, но впереди формализация нефтепродуктов, введение четких критериев и параметров, в т.ч. для осуществления контроля за сбытом надлежащего качества нефтепродуктов, оптом и розницу, подобного железу и стали, да всему прочему сырью и полуфабрикату, должна быть стабильность и соблюдение условий на продукций, иначе сбыт по всей стране не наладить.

  А рынок успеет поглотит хлынувшую нефть из пробуренных скважин, если это произойдёт раньше реала ? Так же с нефтепереработкой.

  И чтоб снять сливки с нефти в АИ нужно притормозить появление нефти Румынии, Галиции и США на рынке. И зайти в долю к ними.

Текущее Страниц (26): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ... 26Архивы (15): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ... 15

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Чернов Кирилл Николаевич : другие произведения.

Комментарии: Записки Империалиста Книга Вторая ()

Комментарии: Записки Империалиста Книга Вторая
()