790.Удалено владельцем раздела. 2023/06/29 07:55
789. yuu22023/06/29 06:34
[ответить]
>>785.Чернов Кирилл Николаевич
п.1 Даже в реале кинбурнская операция была союзной. Бронеутюги были "джокером"; который неизвестно - сработает, или нет. Поэтому по наряду сил операция была гораздо крупнее, чем обкатка бронеутюгов.
п.2 Составной частью кинбурнской операции реала были десантные силы, которые оказались свободны после захвата южного берега.
п.3 Конечной целью кинбурнской операции реала было желание размочалить николаевские верфи.
В альтернативе нет ни десантных сил, ни единения союзников. Так что Николаев и Керчь автоматически отпадают. А для локального покусывания силами исключительно французского флота - Новороссийск, или Одесса.
788. (varyag1904@yandex.ru) 2023/06/29 05:41
[ответить]
>>786.Следж Хаммер
В АИ придётся заказать корвет во Франции " Светлану", остальную девичью серию уже строить в России( Людмила, Милана, Забава :)) фрегат в США, клипер или корвет в Англии(из железа).
С заводом своих инженеров и бригады .
Опыта набраться.
>>787.Роман
>Так что не надо смотреть свысока и упрощать, потому что ГГ не видит врага, не видит что Россия воюет с боевыми хомячками криптокарфагена. Даже не говоря о финансовом потенциале тех, кто стоит за всем этим, даже на фоне упомянутого Альянса, Монтефиоре и Кремье, все написанное автором выглядит несерьезно, потому что Альянс, т.е. выход криптокарфагена с глубины, его легализация состоится всего через 4 года от описываемых событий, т.е. он уже чувствует свои силы и готов легализоваться.
Поднимите мне веки !!! :)))
Да, видит и знает ГГ. Война это почти всегда про бабло, власть. Власть это опять бабло.
И то,что в реале при Александре 2-м евреи и еврейские капиталы в России серьёзно вошли в экономику и во власть.
В АИ всё и вся должны быть подчинены интересам Империи, значит в АИ чОрная аристократия :) станет ещё большим врагом России.
787. Роман2023/06/29 01:42
[ответить]
Избыточно упрощенно показан Бунд, хотя он был не сам по себе, а боевой орган "Всемирного еврейского союза" в России, основанный в 1897 году как "Всеобщий Еврейский Рабочий Союз в Литве и Польше", более известный под названием "Бунд", который возглавлялся центральным комитетом из трех членов, из которых известен был только один, а остальные считались "тайными начальниками". Но тут наверное надо сказать, что это просто момент и форма легализации уже существовавшего потенциала.
Общая картина в грубой схеме выглядит так, что иудейский проект (представители "чёрной аристократии" Венеции, который через Голландию руками Кромвеля и позднее во времена "Славной революции" еще 1688 года захватили власть в Великобритании) уже правил в Лондоне, где в лондонский Сити король без разрешения не ходил. Так что все что "англичанка гадила", на самом деле гадили те, кто использовал Англию как ширму и операционную базу.
В 1860 году впервые за почти 2 тысячелетия иудейские круги смогли воспользоваться долго готовившейся либеральной повесткой в Европе, легализовали часть своих подпольных структур, создав "Альянс израэлит юниверсель" ("Всемирный еврейский союз" ), совмещавший легальную работу с тайными операциями. По отдельным оценкам, центральный комитет организации состоял из 30 членов во главе с неким "Ицхаком" (Шарлем) Неттером. В 1863 году президентом был избран Исаак Адольф Кремье (1796 - 1880), которому приписывают авторство написанного в 1860 году "Воззвания к евреям мира".
Проникновение сразу во все уровни и органы во всех странах Европы начали до этого, но с легальными формами все упростилось. Некий М. Монтефиоре, получивший пост судьи в Лондоне, прямо писал на страницах "Аршив израэлит", мол, - прессу захватите, а через неё все остальное придет само собой. Так что, можно отметить реальное достижение криптокарфагена в первой половине 19 века - иудейский народ обрел (легализовал) голос народа, как минимум двух официальных, публичных лидеров, к которым стала прислушиваться международная политическая и финансовая элиты. Это два упомянутых человека: английский - сэр Мозес (Моше) Монтефиоре и французский - Исаак Кремье.
Так что не надо смотреть свысока и упрощать, потому что ГГ не видит врага, не видит что Россия воюет с боевыми хомячками криптокарфагена. Даже не говоря о финансовом потенциале тех, кто стоит за всем этим, даже на фоне упомянутого Альянса, Монтефиоре и Кремье, все написанное автором выглядит несерьезно, потому что Альянс, т.е. выход криптокарфагена с глубины, его легализация состоится всего через 4 года от описываемых событий, т.е. он уже чувствует свои силы и готов легализоваться.
786. Следж Хаммер (Le) 2023/06/29 00:49
[ответить]
785. (varyag1904@yandex.ru) 2023/06/28 19:42
[ответить]
>>784.Chessplayer
> Плавбатареи, канонерки и линкоры блокируют пролив от нашего малого флота, бомбардирские суда работают по берегу, высаживается десант. Не стоит считать противника совсем тупым, возможностей масса.
ЛК, большие фрегаты, п\х в пролив к Керчи не войдут, мелко.
Так что бронеутюги + корабли с подходящей осадкой + КЛ.
Они заставляют замолчать берег, вскрывают пролив выбивая из него флотилию и "Летучий отряд" входит в Азовское море.
Десант !? После АИ.
> Кинбурн цель сомнительная. Удар по Николаеву/Херсону операция уровня Севастопольской если не круче. Смысл от взятия Кинбурна минимальный, только отвлечение сил и средств.
Сам эффект победы.
784. 2023/06/28 19:34
[ответить]
>>783.Чернов Кирилл Николаевич
>Биться в высокий берег и получать с него у Керчи без десанта на неё смысла мало. Пролив узкий, мелкий, точно с минами + наличие флота русских.
Плавбатареи, канонерки и линкоры блокируют пролив от нашего малого флота, бомбардирские суда работают по берегу, высаживается десант. Не стоит считать противника совсем тупым, возможностей масса.
>Значит Кинбурн. По нему можно бить бортовыми орудиями хоть в упор. С добавление мортир. И привлечь для поддержки большие корабли, вплоть до ЛК.
Кинбурн цель сомнительная. Удар по Николаеву/Херсону операция уровня Севастопольской если не круче. Смысл от взятия Кинбурна минимальный, только отвлечение сил и средств.
783. * (varyag1904@yandex.ru) 2023/06/28 19:11
[ответить]
И ?
Союзный флот это два флота. РН в АИ изрядно подрастерял ореол непобедимости. У франков шанс ещё больше бритов опустить.
Биться в высокий берег и получать с него у Керчи без десанта на неё смысла мало. Пролив узкий, мелкий, точно с минами + наличие флота русских.
Значит Кинбурн. По нему можно бить бортовыми орудиями хоть в упор. С добавление мортир. И привлечь для поддержки большие корабли, вплоть до ЛК.
782. 2023/06/28 18:30
[ответить]
>>781.Граф А. Е.
> Судя по виденному мной первое место в индивидуальном строительстве за газобетонными блоками. Более половины. На втором месте - кирпичи. На третьем - деревянные - из СИП панелей, бруса и просто срубы.
>
> Многоэтажки - железобетонный каркас с закладкой стен кирпичом.
Следствие отсутствия нормативов и регулирования как в области частного строительства, так и на рынке пиломатериалов. Строят из говна и палок с нарушением всех норм безопасности. В результате каждый год в пожарах гибнет в год примерно столько же людей, как за 10 лет афганской войны. В 10 раз больше на 100тыс населения, чем в США. При том, что пожаров на 100тыс вчетверо больше в сша, негры, латиносы, мигранты и основные дома там каркасники.
781. * (Trew.wow@yandex.ru) 2023/06/28 14:57
[ответить]
>779.Следж Хаммер
>А в городах вполне можно освоить монолитное строительство, сейчас в России с панелями сложно, зато монолитки во всю идут..
Судя по виденному мной первое место в индивидуальном строительстве за газобетонными блоками. Более половины. На втором месте - кирпичи. На третьем - деревянные - из СИП панелей, бруса и просто срубы.
Многоэтажки - железобетонный каркас с закладкой стен кирпичом.
780. yuu22023/06/28 14:48
[ответить]
>>773.Чернов Кирилл Николаевич
>Берег высокий, без мортир толку мало будет.
И с мортирами не будет. Без постановки на мёртвый якорь мортира - инструмент для целей типа "город".
779. Следж Хаммер (Le) 2023/06/28 14:46
[ответить]
А в городах вполне можно освоить монолитное строительство, сейчас в России с панелями сложно, зато монолитки во всю идут..
778.Удалено владельцем раздела. 2023/06/28 14:33
777. Следж Хаммер (Le) 2023/06/28 14:25
[ответить]
>>776.Санек
>Торпедная банка.
со скумбрией
Многоквартирные дома из дерева, часть I: прожекты или реальность
'Деревянное домостроение в России развивается опережающими темпами, при этом наибольший потенциал для роста есть у многоквартирных домов из дерева. Современные многоквартирные деревянные здания огнестойкие, сейсмостойкие, в них отсутствует усадка, а по прочности они сопоставимы с монолитными зданиями. Развитие строительства деревянных многоэтажных зданий промышленным способом позволяет сократить трудовые затраты и сроки строительства зданий. Дополнительный эффект деревянных домов - в более экологичных свойствах древесины, а строительство и утилизация отходов такой стройки не наносят вред окружающей среде и не требуют сложных технологий производства. Углеродный след от строительства дома из дерева в 2,5 раза меньше, чем от строительства монолитного здания той же площадью. Выбросы углекислого газа возникают за счет работы техники и производства стройматериалов, а при заготовке древесины для получения пиломатериалов углеродный след, напротив, становится отрицательным', - подчеркивают эксперты.
CLT панели (от английского Cross Laminated Timber - перекрестно склеенная древесина) изготавливаются из пиломатериала хвойных и лиственных пород. Высушенная в камерах до влажности 12% древесина укладывается слоями под 90 градусов относительно друг друга и под давлением склеивается в единый массив.
776. Санек2023/06/28 14:34
[ответить]
Торпедная банка.
При имеющейся и планируемой поверхности защищаемых территорий разработка
метода и средств необходимы.
775. (varyag1904@yandex.ru) 2023/06/28 13:45
[ответить]
>>774.Chessplayer
> Для установки мортиры бронебатарея не нужна.) Обычный бомбардирский корабль может безнаказанно стрелять по берегу "куда то туда" и получать ответку с примерно такой же точностью. Броня как раз позволяет расстреливать в упор прямой наводкой
В случае с Керчью это может быть берег. :)
Поэтому Кинбурн идеален для бронеутюгов.
774. 2023/06/28 13:37
[ответить]
>>773.Чернов Кирилл Николаевич
>Берег высокий, без мортир толку мало будет.
Для установки мортиры бронебатарея не нужна.) Обычный бомбардирский корабль может безнаказанно стрелять по берегу "куда то туда" и получать ответку с примерно такой же точностью. Броня как раз позволяет расстреливать в упор прямой наводкой
773. (varyag1904@yandex.ru) 2023/06/28 13:31
[ответить]
>>772.yuu2
>Не могут. Они и в реале имели орудий вдвое меньше, чем амбразур - "не лезло" ни по весу, ни по численности команды, не говоря уж о росте требований к местной прочности.
"Вооружение каждой батареи состояло из шестнадцати 50-фунтовых гладкоствольных орудий (по восемь на борт) и двух погонных 120-мм орудий ..."
50-фунтовых может стать 12 - 14-ть. И мортиры на палубу ставить.
Берег высокий, без мортир толку мало будет.
772. yuu22023/06/28 13:24
[ответить]
>>771.Чернов Кирилл Николаевич
>Поэтому мортиры на палубы бронеутюгов могут вполне добавить.
Не могут. Они и в реале имели орудий вдвое меньше, чем амбразур - "не лезло" ни по весу, ни по численности команды, не говоря уж о росте требований к местной прочности.
771. (varyag1904@yandex.ru) 2023/06/28 13:12
[ответить]
>>769.Михаил
>Прежде всего следует понять - а есть ли у самим франков такая мысль - бронеутюги против берега усилить?
Возможна.
Кинбурн на уровне моря считай, батареи Керчи выше уровня моря. Павловский мыс, высота естественного скалистого основания - 70 м над уровнем моря.
Плюс франки сами видели береговую арту русских в бою.
Поэтому мортиры на палубы бронеутюгов могут вполне добавить.
770. Следж Хаммер2023/06/28 12:23
[ответить]
>>762.Чернов Кирилл Николаевич
>600 мм, 900 и 1800. Да округлить всё. Удобней будет.
А вот сделать как было, но с более ранней автоматикой нельзя?
769. Михаил (mnov_83@mail.ru) 2023/06/28 11:46
[ответить]
>>761.Чернов Кирилл Николаевич
>Есть мысль как усилить бронеутюги против берега вообще.
Прежде всего следует понять - а есть ли у самим франков такая мысль - бронеутюги против берега усилить?
Скорее всего такой мысли у франков НЕТ, ибо они уверены, что сам по себе бронеутюг в том виде, в каком есть - уже ВУНДЕРВАФФЕ.
А раз так, Кирилл Николаевич, то и нехрен вместо франков голову себе ломать этим вопросом. Голова - она того, своя, а не купленная:)))
768. 2023/06/28 11:17
[ответить]
>>767.yuu2
Так и не лезьте. Угольные брикеты - реальность второй половины 19го века.
>Равно как современный турбодизель - 50% КПД, а паровая турбина без вакуума и регенераторов - это КПД не выше 25% даже на сверхкритике.
Я ж и пишу, даже отвечать на такое - зашквар.) Хватит Хамера с Википедией.)
767. yuu22023/06/28 11:06
[ответить]
>>766.Chessplayer
Так и не лезьте. Угольные брикеты - реальность второй половины 19го века.
Равно как современный турбодизель - 50% КПД, а паровая турбина без вакуума и регенераторов - это КПД не выше 25% даже на сверхкритике.
766. 2023/06/28 10:56
[ответить]
>>765.yuu2
>И не надо вспоминать. Паросиловой цикл для высокого КПД требует вакуумирования конденсатора и регенеративных теплообменников. А это объёмы и массы.
>
>Лучше сразу дизель высокой компрессии.
Уи. Ну может не стоит в технические вопросы лезть после топливных брикетов 19 века?) Мне на это даже отвечать зашкварно было.)
765. yuu22023/06/28 10:52
[ответить]
>>746.Чернов Кирилл Николаевич
>Кстати про локомотивные котлы на судах и кораблях я вспомнил, а вот про турбину на локомотивах, паротурбовозы нет.
И не надо вспоминать. Паросиловой цикл для высокого КПД требует вакуумирования конденсатора и регенеративных теплообменников. А это объёмы и массы.
Лучше сразу дизель высокой компрессии.
764. 2023/06/28 07:48
[ответить]
>>762.Чернов Кирилл Николаевич
>600 мм, 900 и 1800. Да округлить всё. Удобней будет.
По прежнему возникает вопрос нафига 900?)
763. Александр Князев2023/06/28 07:29
[ответить]
сравнение ширины колеи в европе
в мире
тут пояснение к "мировой" карте с миллиметрами
"двойная" ж/д трасса к "новым" мостам в китай/из китая к нашим/ихним погран.переходам
762. (varyag1904@yandex.ru) 2023/06/28 07:22
[ответить]
>>757.Заговор железнодорожников
>Если не идёт договориться о двух типах, можно взять три: 450 мм, 900 и 1800.
600 мм, 900 и 1800. Да округлить всё. Удобней будет.
761. (varyag1904@yandex.ru) 2023/06/28 07:20
[ответить]
Атакованы должны быть союзным флотом -Одесса, Кинбурн, Очаков, Феодосия, Керчь, Анапа.
Ялта, Новороссийск под вопросом.
Операция стратегическая.
Есть мысль как усилить бронеутюги против берега вообще.
759. 2023/06/27 22:12
[ответить]
>>757.Заговор железнодорожников
>Если не идёт договориться о двух типах, можно взять три: 450 мм, 900 и 1800.
Поскольку дядюшка Декавиль изобретет свои быстроразборные рельсы через 20 лет ширину колеи для них можно брать любую. Единственно не вижу сокрального смысла в кратности шага.)
А вот в трёх вариантах ширины пути очень даже вижу. Первые - с готовыми металлическими шпалами просто кидаются в любое говно, за несколько часов монтируется несколько километров полотна и начинается движение. Вторые для горной местности, резких поворотов, слабых оснований, тут ширина полотна скорее в минус, 750мм оптимальны. Ну и собственно нормальный путь, за основу взять вагон с двумя рядами купе, два человеческих роста плюс проход, ширина пути соответственно чуть менее 3/5 от ширины вагона. Ну можно ещё КПД турбин посчитать на будущее, раз с попаданцем имеем дело. А так чистый сопромат и анатомия.
Как вариант можно унифицировать декавильку и УЖД в 600мм.
758. (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2023/06/27 21:26
[ответить]
>>757.Заговор железнодорожников
>Если не идёт договориться о двух типах, можно взять три: 450 мм, 900 и 1800.
к чему мелочиться
500, 1000 и 2000 мм
757. Заговор железнодорожников2023/06/27 21:22
[ответить]
Если не идёт договориться о двух типах, можно взять три: 450 мм, 900 и 1800.
756. 2023/06/27 20:51
[ответить]
>>754.Чернов Кирилл Николаевич
>В АИ по Днепру то идёт грузопоток в Севастополь. Плюс Николаев.
Днепрогэс уже построили?) Николаев это не зачуханный форт на косе, да и армия недалеко. Там операция как бы не крупнее Севастопольской нужна.
>УЖД может быть 915 или 900.
Зачем?) Посмотрите вагоны Царскосельской жд. Несмотря на 6футовую колею они уже, чем современные уждшные, а по пассажировместимости ниже в разы. Брюнелевские примерно равны 750мм уждшным. Ранние паровозы на стандартной колее и будут примерными аналогами УЖД.) Нам нужны быстромонтируемые рельсовые пути для лесоразработок, промпредприятий, шахт, гор и военного использования. 750 и 500 самое то.
Транспортные пути делать в одной ширине, просто лёгким рельсом. За счёт большого размера колёс выступающих за внешний габарит каретного типа ещё и КПД отыграем раза в 2-3.
755. Следж Хаммер2023/06/27 20:36
[ответить]
>>754.Чернов Кирилл Николаевич
>Итак, Керчь ... раз. :
Керчь как препятствие для прорыва в азовское море и удар по коммуникациям из центра страны, тем более десант может еще и по трассам проложенных конок нанести удар, чтобы еще надежнее сократить объем поступающего снабжения.
>В АИ по Днепру то идёт грузопоток в Севастополь. Плюс Николаев.
Это второй фланг снабжения по реке который также остро необходимо блокировать, ввиду возникшего снабжения из центра, плюс судостроительный центр в Херсоне и Николаеве.
Третий удар как уже предлагалось это Одесса, как базовый коммерческий порт на ЧФ, не имеющий сильного прикрытия БО, поэтому его атака целесообразна.
Лобовая атака на Севастополь нецелесообразна ввиду полученного пополнения из цетра страны, вначале надо перерезать коммуникации и окружить крепость, иначе потери будут слишком велики..
>750 это почти 1\2 от 1520 мм.
762мм точно половина от 1524мм, это компактно и легко для УЖД, полевой дороги т.д., если нужна легкая трасса - возьмите меньшую нагрузку на ось на ШЖД уровня будущих конок-трамваев...
>>748.Чернов Кирилл Николаевич
>Индийская колея, иберийская прилично больше широкой русской, пусть и ирландская тоже.
И все остались сильно нишевыми, ничего особо эдакого они не дали.
754. (varyag1904@yandex.ru) 2023/06/27 20:08
[ответить]
Итак, Керчь ... раз. :)
В АИ по Днепру то идёт грузопоток в Севастополь. Плюс Николаев.
УЖД может быть 915 или 900.
750 это почти 1\2 от 1520 мм. :)
753. 2023/06/27 19:51
[ответить]
>>752.Следж Хаммер
>В отличии от коммерчески оправдавшего приема фирмы Шихау с локомотивными котлами на судах, турбина на наземных ТС, включая поезда, толком не заиграла,
Чтобы не мучать беднягу Хамера пересказом свеже прочитанной Википедии кратко повторюсь - в случае турбины размер имеет значение.) Для КПД. Решающее. Начиная с определённых размеров турбина становится интереснее дизеля, ибо паровой котëл работает на всём.
752. Следж Хаммер2023/06/27 19:34
[ответить]
>>746.Чернов Кирилл Николаевич
>Кстати про локомотивные котлы на судах и кораблях я вспомнил, а вот про турбину на локомотивах, паротурбовозы нет.
В отличии от коммерчески оправдавшего приема фирмы Шихау с локомотивными котлами на судах, турбина на наземных ТС, включая поезда, толком не заиграла, слишком много трудов по доводке и обеспечению условий для экономически выгодной эксплуатации, что линейные что маневровые газотурбовозыне пошли, а паровые тем более попытки не удались.
>Особенно если турбины на нефти делать или комбинация с угольной пылью. И был вариант локомотивов, турбина и электродвиж.
С нефтью, в смысле мазутом можно, но дорого выйдет в итоге на перспективу, угольная пыль до сих пор на стационарных ТЭЦ, элкктродвижение или гидропередача и с ДВС прекрасно работают, паротурбовоз это такая штука, которую еще надо найти где есть смысл употребить.
> И фашики не зря красивые картинки по 3 метра и больше рисовали.
Фриц не хотел на Восточный фронт(с)
>УЖД делать 1 000, а не 750 мм.
Можно конечно, но это уже полноценная колея выходит, а нужна массовая и недорогая, в СССР самая массовая 750мм была, в АИ сделать 1/2 ШЖД - 762мм и нормально будет для массвого пользователя, англичанам доверяете?
751. 2023/06/27 19:26
[ответить]
>>746.Чернов Кирилл Николаевич
>УЖД делать 1 000, а не 750 мм.
А вот тут я бы посоветовал без фанатизма.) В России основное применение УЖД это лесозаготовка. Перевозка с верхнего склада на нижний, откуда пилмат обычно сплавляют по рекам. УЖД необходимы там, где железку нормального профеля не построишь - рельеф, перепады высот, резкие повороты, слабый грунт, временные работы. В таких условиях капская колея скорее злозло, резко удорожающее объем работ и снижающее сферы применения.
Там же, где необходимо организовать перевозки дёшево, но на нормальном рельефе можно просто кидать нормальные 6 футов на дохлых рельсах. И ставить на такую колею обычные телеги/армейские фуры/зарядные ящики/орудия и тд. Наладить выпуск облегчённых колёсных пар тележного типа и получить офигенное увеличение грузоподъёмность каждой лошади. А если ещё к лёгкому паровозику цепануть совсем весело. В случае нужды таким образом и по обычным жд перекидывать обозы можно.