17. Борис Григорьевич2019/08/18 00:47
[ответить]
В журнале "Военное обозрение"появилась статья "Боевые
самолёты.Деревянная пощёчина для Люфтваффе":
Очень интересная статья и написана хорошо.
16. borawind2012/09/28 12:15
[ответить]
отличная статья. возможно вам будет интересно, что Москито снова в воздухе
15. Кыш2012/08/21 02:21
[ответить]
>>14.Стукалов
>Re: 13.Кыш
> -Москито - ручная работа. Пешка - штамповка, лепи ее хоть миллионами.
>
> -Нууу, эээ, типа. Пе-2 выпущено около 11,5 тыс. штук. "Москито" около 8 тыс штук - разница в выпуске не очень велика. Может всё таки дело в чём-то другом???
Нет, дело в том самом. Сравнение фактических цифр выпуска ни о чем не говорит. Мы наделали штамповки сколько нужно, а англичани наполировали роялей вручную, сколько им нужно. Во что это кому обошлось - отдельная тема. Но интуитивно понятно, что железяк по чертежу в самом деле можно миллион нашлепать, а деревяшек ручной работы не получится. Это ж сколько надо квалифицированных рук. Специально оговорю, что деревяшки тоже разные бывают. Некоторые сродни штамповке. Вот хоть бы яки. Но конкретно москито - тонкая работа.
14. Стукалов (ura6408@mail.ru) 2012/08/01 20:05
[ответить]
Re: 13.Кыш
-Москито - ручная работа. Пешка - штамповка, лепи ее хоть миллионами.
-Нууу, эээ, типа. Пе-2 выпущено около 11,5 тыс. штук. "Москито" около 8 тыс штук - разница в выпуске не очень велика. Может всё таки дело в чём-то другом???
13. Кыш2012/03/28 00:58
[ответить]
Москито - ручная работа, деревяшка. За счет этого можно добиться любой аэродинамики. Но для серийного производства это плохо. Пешка - штамповка, лепи ее хоть миллионами.
12. (ultimatum68@list.ru) 2012/03/25 09:32
[ответить]
С Пе-2И история более, чем тёмная. Начать с того, что под этим шифром разрабатывалось как минимум два проекта. В дополнение к источнику Вовгара могу привести ещё и вот это:
Оба источника страдают сильнейшей тенденциозностью. Сомнения в представленных в них характеристиках Пе-2И вызывает вот какой момент (цит. Селяков Л.Л. "Тернистый путь в никуда"):
///
В.М.Мясищев взял скромный, по военному времени, но добросовестно сделанный проект и поехал в Москву пробивать решение о его постройке. А я должен был, не дожидаясь решения, разворачивать проектные работы. Связь с В.М.Мясищем была только по телефону. Решение Правительства было получено, и самолет советский "Москито" был создан. На проектирование и постройку первого опытного образца затрачено - 6 месяцев.
Этот самолет по своим скоростным характеристикам не имел себе равных ни среди бомбардировщиков, ни среди истребителей. Его максимальная скорость была равна 656 км/час на высоте 5000 м.
При проведении учебных воздушных боев во время госиспытаний было показано, что современные истребители Ме-109, ФВ-190 и наш ЯК-3 не могут его перехватить и атаковать. Слишком велика скорость полета самолета Пе-2И. В отличии от серийного самолета Пе-2 он отличался лучшими обводами фюзеляжа. Все радиаторы были убраны в крыло с выходом под крылом, а не на верхнюю поверхность и носки крыла, как и на последних серийных моделях, были тупоносые (NАСА-23012). Двигатели 2-ВК-107А с реактивными выхлопными патрубками. Экипаж самолета - 2 человека.
В хвостовой части фюзеляжа стояла электродистанцнонная, первая в Союзе и Европе стрелковая установка под пулемет Березина кал. 12,7 мм. Проект стрелковой установки выполнил Андрей Журавленке. Управление ею через перископический прицел, находящийся у штурмана. Самолет в мае - июне 1944 г. прошел успешно Государственные испытания и был рекомендован в серийное производство. Была выпущена малая серия этих машин в самом конце войны.
///
Всё вроде хорошо, Мясищев и автор мемуаров Селяков скреативили на 6+, но как-то мельком помянуто, что креативность, по большому счёту, заключалась в установке моторов ВК-107, а это 1600 л.с. против 1100 у М-105. Ясен пень, скорость обязана была подскочить, и все остальные характеристики тоже. Но где он, тот движок? Так ведь до конца войны и не стал по-настоящему на ноги, или, вернее, "на поршни". И вообще не встал.
Далее, Пе-2И представлял собой настолько глубокую переработку исходного Пе-2 (изменение профиля крыла и несущей конструкции центроплана), что впору говорить о новой машине. Каковая, безусловно, в чём-то и могла превзойти "Москито". Но сравниваю-то я серийные "Москито" и серийные "пешки". И сравнение получается не впользу последних.
11. Вовагр2012/03/23 20:36
[ответить]
>"Москито" "Пешку" крыл по всем параметрам, как ни обидно это признать
Брошу свои пять копеек, чтоб не было совсем обидно. Вот книга: "Мясищев, неудобный гений":
(Оставим название на совести автора)
Из книги следует, что в 1943 Мясищев сделал вариант Пе-2, названный Пе-2И. Это был "Советский Москито" - штатное оборонительное вооружение поснимали, сделали телеуправляемую пулемётную турель в хвосте, аэродинамику вылизали. Что получилось (цитата):
"Испытания показали, что Пе-2И имел большую скорость, по сравнению с истребителями Bf109G-2 и Fw190 выпуска 1942 года, причём разница составляла 46км/ч. Отставал от него и английский "Москито" IV (бортовой номер DK-256), испытанный в НИИ ВВС. На высоте 6000м разница между ними составляла 80км/ч".
В серию самолёт не пошёл. К моменту окончания испытаний советская авиация господствовала в воздухе, убегать было не от кого.
10. (ultimatum68@list.ru) 2012/03/23 19:34
[ответить]
Идея о клонировании "Москито" в СССР имела место быть. Гражданский "Москито" компании ВОАС проходил испытания в НИИ ВВС и получил высокую оценку пилотов. Но технологии обработки дерева, применявшиеся английскими самолётостроителями, настолько отличались от советских, что трудности внедрения их в производство оказались выше искомых выгод. Самое плохое, что неотъемлемой частью планера "Москито" было тропическое дерево бальса. Заменить его чем-то без ухудшения характеристик машины оказалось невозможно. А так-то в качестве фронтового ударного самолёта "Москито" "Пешку" крыл по всем параметрам, как ни обидно это признать.
9. (aleksandr-z@km.ru) 2012/03/21 21:29
[ответить]
А этот простой ероплан как повлияет?
8. 2012/03/21 15:01
[ответить]
А СССР смог бы освоить выпуск "москито"? У нас ведь ППШ, миномёты и гранаты тоже на гражданских предприятиях делали, тут и самолёт цельнодеревянный был бы ох как в тему.Как думаете: принёс бы он такую же пользу на Восточном фронте заменив отчасти хотя бы Пе-2 и Ил-2? Или у нас была ситуация несравнимая с британской?