98. yuu22024/11/23 18:51
[ответить]
Алюминий имеет втрое больший удельный вес, чем натрий, но зато отдаёт три электрона вместо одного...
Угу. Вот только при "бытовых" напряжениях/изоляциях в куске люминя возбуждается только один валентный электрон. В химических реакциях - три, но третий имеет потенциал ионизации в полтора примерно раза ниже.
Так что для "конденсаторных" источников лучше натрий (после лития, конечно); а для электрохимических реакций - магний.
Если же речь не о весовой отдаче, а исключительно о цене, то лучше всего окислять/восстанавливать цинк.
97. * (victor.v.kim@yandex.ru) 2024/11/23 18:21
[ответить]
>96. Серый
> Текст криво обновился :(((
Сайт самиздата не работал двое суток.
96. Серый2024/11/23 17:50
[ответить]
Текст криво обновился :(((
95. Как здорово, что все мы в Ложе собрались2024/11/21 17:30
[ответить]
>93. Следж Хаммер
>>90. Ким Виктор Валентинович
>>>86. Следж Хаммер
>> Нужно построить систему, в которой тысячами "мелочей" будут заниматься десятки тысяч человек, способных их реализовать и по-настоящему желающих это сделать.
> Это верно, тем более в последнем эпизоде все уперлось в ГГ, да, его знал работник предприятия, но выходит что не хватает какой-то "биржи достижений", аналога ВИНИТИ и будущих досок объявлений, координационного центра применения достижений и выдачи рекомендаций ищущим решения для имеющихся у предприятий проблем
Фрактальный парламент. Дальнейшее развитие принципа парламентаризма. Особым образом организованной говорильни как коллективного разума, отслеживающего и решающего проблемы. Спуск филиалов парламента на места при сохранении коммуникативной актуальности реального времени. Всеобщее перманентное заседание.
94. hcube2024/11/21 17:27
[ответить]
>90. Ким Виктор Валентинович
> Вряд ли реально это сделать до олимпийских игр 1980 года. Хотя если поднапрячься...
Ну вообще схема ОТ с ведущим кабелем - она имхо перспективная. Тут и направляющая, тут и обмен данными с ТС в реальном времени. Трамвай без рельсов ;-) Китайцы сейчас что-то такое пробуют сделать на базе технологии автономного вождения - а можно сделать куда проще - при плановой замене асфальта просто заделать в него кабель с антенными сегментами и небольшие колодцы для контрольной электроники по центру полосы - и ага. Скорость там особая не нужна.
По крайней мере на основных маршрутах ОТ - вполне можно сделать.
93. Следж Хаммер2024/11/21 17:20
[ответить]
>90. Ким Виктор Валентинович
>>86. Следж Хаммер
> Нужно построить систему, в которой тысячами "мелочей" будут заниматься десятки тысяч человек, способных их реализовать и по-настоящему желающих это сделать.
Это верно, тем более в последнем эпизоде все уперлось в ГГ, да, его знал работник предприятия, но выходит что не хватает какой-то "биржи достижений", аналога ВИНИТИ и будущих досок объявлений, координационного центра применения достижений и выдачи рекомендаций ищущим решения для имеющихся у предприятий проблем, ведь то самое "внедрение" обозначент продвижение в среду через сопротивление, т.е. сопротивление новациям, что плохо в плане стремления к обновлениям, как средству повышения эффективности и производительности.
92. Следж Хаммер2024/11/21 17:13
[ответить]
Электромобиль "ГАЗель" на московском маршруте
с.10
91. Задачник изобретателя2024/11/21 17:01
[ответить]
/Н/адо изобрести многоэтажный фотопроцесс. Многослойное фотографирование. То есть формирование негатива на фотоплёнке/пластине как обычно, а затем использование этого негатива как светофильтра и фотографирование "сквозь снимок". Формирование второго негатива потоком света, прошедшим через первый негатив. И так далее, много этажей/слоёв/последовательных негативов. Желаемый результат - поэтапное вычитание грубых компонентов из потока света и поэтапная детализация фотоснимков.
90. (victor.v.kim@yandex.ru) 2024/11/21 17:01
[ответить]
>86. Следж Хаммер
>>84. Ким Виктор Валентинович
>>>83. Следж Хаммер
>> Особенно когда заработает Глонасс навигация. Есть надежда, что в АИ это произойдёт намного раньше по причине более развитой электроники и более осознанной поддержки сверху.
> Применительно к общественному транспорту может быть раньше - в городе по маршруту расставляются приемники, регистрирующие прохождение транспорта с излучателями мимо них, можно под асфальтом, но это неудобно при замене покрытия, а на остановках, хотя бы пересадочных, делать табло, информирующие о времени прибытия соответствующих номеров на остановку, соответствсенно нужна система связи всего этого, ЭВМ для расчета времени перемещения и операторы-контроллеры.
Вряд ли реально это сделать до олимпийских игр 1980 года. Хотя если поднапрячься...
ГГ в беседе с тёщей правильно сказал, что таких "мелочей" тысячи и тысячи, и отработать их в одно лицо нереально. Нужно построить систему, в которой тысячами "мелочей" будут заниматься десятки тысяч человек, способных их реализовать и по-настоящему желающих это сделать.
89. hcube2024/11/21 16:56
[ответить]
>81. Ким Виктор Валентинович
> Этот вариант плох хотя бы потому, что он тупиковый, не допускает никакого существенного развития. А система диспетчеризации карьера не так проста и может развиваться.
Нуу... не такой уж и тупиковый. Для информации, в современных проекторах используется зеркальная MEMS система - это до до чего может прогресс дойти в этой схеме электромагнит-зеркало ;-))
> Фотографирование на фотоплёнку нехорошо тем, что в случае потери БПЛА не получим вообще никаких результатов разведки. А он весьма уязвим.
Один да. А десять? Проще послать по 3 птички на маршрут и получить хотя бы с одной результат, чем возиться с каналом передачи (а это нетривиальная штука ДАЖЕ в РИ-90-е, а уже в АИ-60е - вааще) с результатом негарантированным.