Комментарии: Минимально необходимое воздействие-5

Ким Виктор Валентинович : другие произведения.

Комментарии: Минимально необходимое воздействие-5
(Оценка:**8.40*14**,)

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 08/10/2024, изменен: 23/11/2024. 129k. Статистика.

Аннотация:
Добавлена глава 6 | 21.11.2024

ОБСУЖДЕНИЯ: Фантастика (последние)
22:56 Шершень-Можин В. "На крыльях дракона (10 глава)" (12/3)
22:52 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (175/6)
22:48 Коркханн "Угроза эволюции" (737/26)
22:47 Буревой А. "Чего бы почитать?" (859/1)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (4): 1 2 3 4

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 22:40 "Форум: Трибуна люду" (845/16) 22:40 "Форум: все за 12 часов" (225/101) 22:32 "Технические вопросы "Самиздата"" (162/25) 19:02 "Диалоги о Творчестве" (207/1) 15/11 "Форум: Литературные объявления" (664) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДАЕМ: Ким В.В. 18:51 "Минимально необходимое воздействие-" (98/3) 27/10 "Минимально необходимое воздействие" (344) 19/10 "Реалрпг почти конец истории-" (52) 03/09 "Минимально необходимое воздействие-" (375) 10/05 "Реалрпг почти альтистория" (221) 20/02 "Реалрпг почти альтистория-" (111) 15/02 "Реалрпг почти альтистория-" (125) 18/12 "Минимально необходимое воздействие-" (566) 12/12 "Об электронном голосовании" (63) 07/06 "Минимально необходимое воздействие-" (47) 18/06 "Реалрпг почти альтистория-" (59) 14/03 "Реалрпг почти альтистория-" (47)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 22:56 Шершень-Можин В. "На крыльях дракона (10 глава)" (12/3) 22:52 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (175/6) 22:51 Чваков Д. "Чёрт играет на скрипке" (18/2) 22:51 Хохол И.И. "Двадцать первый век" (15/1) 22:48 Коркханн "Угроза эволюции" (737/26) 22:47 Буревой А. "Чего бы почитать?" (859/1) 22:47 Гончарова Г.Д. "Твое... величество!" (341/3) 22:46 Волков "Эханик-ляпун от слова "ляп"" (24/1) 22:46 Киндеев А.Г. "Шесть нечестивцев" (14/6) 22:45 Толстой В.И. "Артиллерия в мире Аи-Амт" (587/1) 22:44 Давыдов С.А. "То, что я читаю и смотрю" (923/1) 22:41 Князев Ю. "Сонет реке Оттер" (5/1) 22:41 Безбашенный "Запорожье - 1" (966/9) 22:36 Баламут П. "Ша39 Гранаты" (571/1) 22:35 Джиллиан "Птенцы Бедвира" (229/4) 22:34 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (583/12) 22:33 Ширяев И.Б. "Ужас в Гадюкино" (4/1) 22:32 Самиздат "Технические вопросы "Самиздата"" (162/25) 22:27 Уралов А. "Мясо "из пробирки"" (609/1) 22:27 Стоптанные К. "Спешились Карлсоны, их баки " (278/3) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Двуединый 3. Враг Крайняя степень Коронация королевы Рекомендует Zhukov T. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108549 Произведений: 1672247 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	23/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Абрамова Е.В. Анфогивен Д.В. Ария Л. Бакунина Т. Бахмацкая В.М. Беатов А.Г. Беляков А.И. Борисенко П. Будник Е.Г. Бузоверя Е.И. Громова И.В. Гуменный А.М. Дерлятко Д.К. Дидович Л. Дмитриева Л. Донская К. Дрэкэнг В.В. Жуковского С. Заболотских Н.Н. Забровский В. Завьялова Л. Зее С. Калаев Р.Т. Калина А. Карлинский Д.М. Качалова М.М. Княжина А. Кожевникова М.К. Колесников В.Ю. Крадвези И.К. Краусхофер А. Кривич О. Лайт Ю. Лебедева М.В. Лисин Е.Д. Лопушанская А. Лыжина С.С. Лысенкова О.В. Мадя Майтамал Е. Макаров А.И. Марков А.В. Марюха В.В. Миняйло Ю. Михайлов Р.А. Надеждина Д. Некая Н.А. Петровкина В.И. Погожева О.О. Полынь М.Л. Путинцев А.А. Рюрик И. Сайрус Сафин М. Сенькова В. Скопцова Н.С. Сладкая Смирнов А.В. Смирнов В.В. Соломенный К. Темный Л. Ус А.А. Федирко Т.И. Федорченко Ю. Федорченко Ю. Харлампьева К.В. Хасанова Ю.Ф. Холодная Е.Ю. Чернин М.М. Швалов К.С. Шнякова С. Herr S. Moonlight N.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 21/11 Кукин В. "Случайные рифмы" 21/11 Моисеева О.Ю. "Сердце Кометы" 19/11 Ахметшин Д. "Адди" 19/11 Воронов Г.Н. "Перевоспитанный" Полный список...>>

88. yuu2 2024/11/21 16:54 [ответить]
  > 87. Ким Виктор Валентинович
  Вопрос не в самой системе, а в быстродействии, портативности и то,ности позиционирования. Для 200метрового танкера промашка в 20 метров - не критична; а вот для авто... Совсем недавно проходила новость об очередном уазике, расплющенном капьерным самосвалом на заднем ходу.

  Так что до карьера нужно потренироваться с чем по-проще.

87. Ким Виктор Валентинович (victor.v.kim@yandex.ru) 2024/11/21 16:51 [ответить]
  > 85. yuu2
  > > 84. Ким Виктор Валентинович
  > > Особенно когда заработает Глонасс навигация.
  > А чем Вам КОСПАС не глонассит?
  >
   Аббревиатура Глонасс содержится в 11 письме пророка.

  > Начать не с диспетчеризации карьеров, а с речных шлюзов, портов, керченского пролива, астраханского и питерского судоходных каналов.

   Во-первых, не мешает потренироваться на мышах. Во-вторых, такая система, только без светодиодного экрана, была реализована на Приаргунском ГХК. Правда, несколькими годами позже.

86. Следж Хаммер 2024/11/21 16:51 [ответить]
  > 84. Ким Виктор Валентинович
  > > 83. Следж Хаммер
  > Особенно когда заработает Глонасс навигация. Есть надежда, что в АИ это произойдёт намного раньше по причине более развитой электроники и более осознанной поддержки сверху.
  Применительно к общественному транспорту может быть раньше - в городе по маршруту расставляются приемники, регистрирующие прохождение транспорта с излучателями мимо них, можно под асфальтом, но это неудобно при замене покрытия, а на остановках, хотя бы пересадочных, делать табло, информирующие о времени прибытия соответствующих номеров на остановку, соответствсенно нужна система связи всего этого, ЭВМ для расчета времени перемещения и операторы-контроллеры.
  Ну и в целом системы контроля движения нужны на в местах с интенсивным движением с возможными конфликтыми ситуациями.

85. yuu2 2024/11/21 16:38 [ответить]
  > 84. Ким Виктор Валентинович
  > Особенно когда заработает Глонасс навигация.
  А чем Вам КОСПАС не глонассит?

  Начать не с диспетчеризации карьеров, а с речных шлюзов, портов, керченского пролива, астраханского и питерского судоходных каналов.

84. Ким Виктор Валентинович (victor.v.kim@yandex.ru) 2024/11/21 16:23 [ответить]
  > 83. Следж Хаммер
  > > 81. Ким Виктор Валентинович
  > >система диспетчеризации карьера не так проста и может развиваться.
  > А вы не хотите индивидуальные информаторы по машинам ставить, опять же пригодится не только в карьерах, но и других транспортных организациях по распределению техники. Хотя табло тоже полезны, а лучше оба направления развивать.
  >
   Особенно когда заработает Глонасс навигация. Есть надежда, что в АИ это произойдёт намного раньше по причине более развитой электроники и более осознанной поддержки сверху.

83. Следж Хаммер 2024/11/21 16:02 [ответить]
  > 81. Ким Виктор Валентинович
  >система диспетчеризации карьера не так проста и может развиваться.
  А вы не хотите индивидуальные информаторы по машинам ставить, опять же пригодится не только в карьерах, но и других транспортных организациях по распределению техники. Хотя табло тоже полезны, а лучше оба направления развивать.

  > Фотографирование на фотоплёнку нехорошо тем, что в случае потери БПЛА не получим вообще никаких результатов разведки. А он весьма уязвим.
  Тем не менее, это позволяет реализовать достаточно массовый и относительно простой вариант, лет 10 назад южнокорейцы нашли у себя на территории сбившийся с маршрута и упавший дрон северных, представлявший собой замаскированный под птицу (форма крыла и оперения, раскраска) малый БЛА, который нес на борту в качестве ПН просто цифровой фотоаппарат. У вас вместо цифровика будет использоваться компактный и надежный пленочный фотоаппарат с соответствующей оптикой, все производится серийно, может быть серийно произведено и применено армейцами в низовом звене.

82. Ким Виктор Валентинович (victor.v.kim@yandex.ru) 2024/11/21 15:32 [ответить]
  > 80. yuu2
  > https://www.ixbt.com/news/2024/11/20/ipad-cerebras-wse-3.html

   Интересно.

81. Ким Виктор Валентинович (victor.v.kim@yandex.ru) 2024/11/21 15:31 [ответить]
  > 77. hcube
  > Экраны есть электромеханические - вот старые табло на вокзале - это ОНО. Куча релюшек, перелистывающих пиксель-пластины. В данном случае - самое то.

   Этот вариант плох хотя бы потому, что он тупиковый, не допускает никакого существенного развития. А система диспетчеризации карьера не так проста и может развиваться.

  > 79. hcube
  > Вот плюс-минус что можно сделать - это автономно летающий разведчик со сьемкой на видеокамеру или кинокамеру или фотографирование на кинопленку с интервалами между кадрами.

   Фотографирование на фотоплёнку нехорошо тем, что в случае потери БПЛА не получим вообще никаких результатов разведки. А он весьма уязвим.

80. yuu2 2024/11/21 15:01 [ответить]
https://www.ixbt.com/news/2024/11/20/ipad-cerebras-wse-3.html

79. hcube 2024/11/21 14:46 [ответить]
  Ну какие мбпла? Сделать-то его не проблема - это фактически авиамодель. Но электроника пока мягко говоря до мобильного варианта не доросла.

  Вот плюс-минус что можно сделать - это автономно летающий разведчик со сьемкой на видеокамеру или кинокамеру или фотографирование на кинопленку с интервалами между кадрами. Не больше. Ориентироваться по сигналам навигационной системы (который пока нет).

78. Следж Хаммер 2024/11/21 13:49 [ответить]
Кстати, а какой размер у этого МБПЛА? Кумулятивная БЧ от РПГ на него не встанет вместе с камерой?

77. hcube 2024/11/21 13:10 [ответить]
  36 бит в топку однозначно. Если уж так хочется что-то новое - то сделать то же что сделали в арм3 и далее 5 - добавить на кристалл кэш-память и увеличить внутреннюю частоту. И на этом жить до 48 бит. Вычислительной мощности 24-битного ядра пока что более чем достаточно (это что-то на уровне 80386), в моменте лучше сосредоточиться на многоядерности и вообще матричных процессорах как основе для супер-эвм.

  Экраны есть электромеханические - вот старые табло на вокзале - это ОНО. Куча релюшек, перелистывающих пиксель-пластины. В данном случае - самое то.

76. Следж Хаммер 2024/11/21 11:44 [ответить]
  > 75. Wunderwaffe
  >Массово применяться (дантист говорит что буду иначе дёргаться) начала уже в 2000х.
  Да, есть такое, и вместе с новой анастезией чуть ранее появились компактные нервоубиватели, представляющие собой электрические машинки у самих зубных врачей, раньше ты приходя после нескольких дней с мышьяком в зубе к врачу и ойкая от первых попыток "врубиться в породу" отправлялся в отдельный кабинет для электрической обработки нерва, теряя на этом время, то теперь врач сам мог самостоятельно, прямо общаясь с пациентом, добить несчатный зубной нерв, чередуя попытки работы бормашиной и электричеством.
  Так что хотя бы пневматические или электрические высокоскоростные бормашины уже были бы неплохим подспорьем в лечении, правда для них и более прочные и качественные сменные буры, помимо этих амых электромашинок для убивания зубных нервов.
  Ну а сама анастезия, быстротвердеющие замазки и цементы для зубных операций, прокладки там разные это большие воложения в исследования и работа профессионалов ради конечной цели, а не отбытие номера в стоматологическом НИИ...

75. Wunderwaffe 2024/11/21 07:06 [ответить]
  Читая про зубные машинки мне
  Вспомнился анекдот.
  - Вовочка, кем хочешь стать когда вырастешь?
  - зубным врачом. Чтобы все меня боялись.

  Помню где-то в 80х, но ещё при Брежневе мне зубы в поликлинике сверлили пыточным агрегатом с ременной передачей на верёвочках. В конце 80х начали завозить завозить высокооборотных , но не уверен насчёт водяного охлаждения. Анестезия появилась уже в 90х, и то буржуйского производства. Массово применяться (дантист говорит что буду иначе дёргаться) начала уже в 2000х. Идеи ГГ опережают время на 30 лет, если не больше. Там наверное ещё куча промежуточных улучшенной которые не так видны. Типа фото и химо полимеров.

74. Следж Хаммер 2024/11/20 02:30 [ответить]
  > 73. Олег
  > > 72. Следж Хаммер
  > Это ТРД.
  Я в курсе о истории данного двигателя, это был риторический вопрос.
  > Никитка, не смотря на победу в конкурсе, по политическим причинам сделал подарок чехам
  По-моему в АиК была относительно недавняя публикация о истории данного конкурса, там есть свои нюансы, в т.ч. у Як-30, и тогда выбор вполне логичен.
  > ВК турбовальный, а хони исключительно турбовинтовой, такая модель планировалась, но не выпускалась...
  https://ria.ru/20240826/yak-152-1968416540.html
  https://sdelanounas.ru/blogs/142648/
  вы же понимаете, что для ВК из вертолетного в самолетный несложно сделать, не то что отлаживать конструкцию ТРД переделанного в ТВД..

73. Олег (shon13@mail.ru) 2024/11/20 01:26 [ответить]
  > 72. Следж Хаммер
  > > 71. Олег
  > > > 70. Следж Хаммер
  > > Легко. РУ19-300. Его создали для УТС Як-30. И до сих пор применяется. Правда не как самостоятельный. Ставился на Ан-26 и др....
  > Это что? ТВД?
  Это ТРД. Разработан в КБ Туманского специально для УТС Як-30. Прошел полный цикл испытаний. Но Никитка, не смотря на победу в конкурсе, по политическим причинам сделал подарок чехам. А потом движок приспособили под ВСУ....

  Конечно ТРД и ТВД разные совсем, но и Хонивел и ВК тоже. ВК турбовальный, а хони исключительно турбовинтовой, такая модель планировалась, но не выпускалась...

72. Следж Хаммер 2024/11/19 18:54 [ответить]
  > 71. Олег
  > > 70. Следж Хаммер
  > Легко. РУ19-300. Его создали для УТС Як-30. И до сих пор применяется. Правда не как самостоятельный. Ставился на Ан-26 и др....
  Это что? ТВД? А где модели машин где он использовался, ВСУ это не основной движок, у него свои условия работы.
  А так уже назвал альтенативу - чешский М-601 Вальтер, менять его на что-то или просто покупать у чехов лицензию или вообще целиком, и осваивать локализованное производство у нас, а затем создавать целое семейство по типу канадского РТ6, под различные ЛА и прочие надобности, этого ТВД хватит на легкие самолеты и вертолеты до сегодняшнего дня, тем более при наличии мощностного ряда от 500 до 1000 л., перекрывающего необходимые двигатели. Например, можно было бы перевести Як-18Т на ТВД, как это рисовали еще в 1970-е, и как сделали уже в нулевые https://saon.ru/forum/viewtopic.php?t=974 получаетсясовсем другой самолет..

71. Олег (shon13@mail.ru) 2024/11/19 18:22 [ответить]
  > 70. Следж Хаммер
  > > 69. Федот
  > > > 66. Ким Виктор Валентинович
  >
  > > https://en.wikipedia.org/wiki/Honeywell_TPE331
  > Ну найдите у нас сейчас такой же двигатель с подобными показателями, только недавно довели проект 30-летней длительности - ВК-650..

   Легко. РУ19-300. Его создали для УТС Як-30. И до сих пор применяется. Правда не как самостоятельный. Ставился на Ан-26 и др....

70. Следж Хаммер 2024/11/19 00:18 [ответить]
  > 69. Федот
  > > 66. Ким Виктор Валентинович
  >Двигатель турбовинтовой страна вполне может производить, тем более какой нибудь карбюраторный.
  Ага, всего лишь, однако в СССр в реальной истории почему-то не смогли сделать нормальные легкие ГТД для ремоторизации того же Ан-2 или оснащения других самолетов, покупали у чехов Вальтер М-601, а карбюратоники, темболее модельных размеров так вообще либо импорт, либо самоделки, а свои моторы - убогие поделки, ну не считали в ССР это важностью, а рабочие делавшие машины, также делали все спустя рукава, забивая болты как шурупы, а в итоге все текло и пахло ГСМ, в отличии от заграничной техники.
  > Нужна узконаправленная антенна.
  В предыдущем комменте привел ссылку на материал о истории разработки одного из первых, если не первого, относительно легкого БЛА для военных в СССР на рубеже 1970-80-х гг, сколько там было проблем с той же электроникой и телекамерой, а двигатель разработчики сами создали, вначале один, затем другой, и никто им каталог с массой моделей малых ДВС для авиамоделей, как на Западе, им не присылал.
  > Вместо гранаты вполне разбрасываются микрофоны и датчики возле дорог и штабов.
  Дляначала нужно развить соответствующую элементную базу, те же датчики начать производить со стабильными характеристиками в различных условиях.
  > На этих основаниях и делается вывод, что ваш критик надуманный.
  Сами придумали - сами опровергли!
  > Уже есть лазерный гироскоп. Совместить с ЭВМ и останется запустить БПЛА по маршруту, без внешнего управления.
  Всего ничего, остается узнать размер данного оборудования и его цену на тот период.

  > https://en.wikipedia.org/wiki/Honeywell_TPE331
  Ну найдите у нас сейчас такой же двигатель с подобными показателями, только недавно довели проект 30-летней длительности - ВК-650..

  > Ваш критик не учитывает опыт войны во Вьетнаме, то есть оный критик не информирован.
  Там были совсем иные БЛА, при этом высокая насыщенность ствольной артиллерией частей ПВО, разнообразные ЗПУ на вооружении армии могут создать проблемы для БЛА в ряде случаев.

  > Если в системе постоянно уничтожаются перспективные направления, то это саботаж называется.
  А если направление раздолбаи-рабочие и балбесы-инженеры губят, тогда что?

69. Федот 2024/11/18 22:32 [ответить]
  > 66. Ким Виктор Валентинович
  > Соответственно, с малой дальностью и способностью нести на борту что-нибудь вроде гранаты.

  В тексте отсутствует раскрытие категории малая дальность.
  В любом случае, даже если это работа в пределах видимого горизонта, это возможности артиллерийской разведки, не нужно посылать в тыл противника разведгруппы. Это контроль границы, на нужно по любому срабатыванию направлять группу реагирования.
  Граната ? Почему не телевизионная видеокамера с передатчиком ? Двигатель турбовинтовой страна вполне может производить, тем более какой нибудь карбюраторный.
  Если БПЛА вертолетного типа, это постоянно висящий на линией контроля наблюдатель либо элемент авангарда впереди колонны. Нужна узконаправленная антенна.
  Вместо гранаты вполне разбрасываются микрофоны и датчики возле дорог и штабов. Если совсем малые бпла, по нагрузке.
  Видимый горизонт
  Наблюдатель 2м горизонт 5.3км
  Наблюдатель 500м горизонт 84км при объекте 2м.
  На этих основаниях и делается вывод, что ваш критик надуманный.
  Уже есть лазерный гироскоп. Совместить с ЭВМ и останется запустить БПЛА по маршруту, без внешнего управления.
  https://en.wikipedia.org/wiki/Honeywell_TPE331
  The Honeywell TPE331 (military designation: T76) is a turboprop engine. It was designed in the 1950s by Garrett AiResearch, and produced since 1999 by successor Honeywell Aerospace.

  Ваш критик не учитывает опыт войны во Вьетнаме, то есть оный критик не информирован.

  > Ну и общее замечание, если бы с советским управлением всё было хорошо, то и исправлять бы ничего не потребовалось.
  Идеальной системы не существует.
  Если в системе постоянно уничтожаются перспективные направления, то это саботаж называется.
  Ещё в 19 веке труды Петрова уничтожались, как до того исчезали архивы Ломоносов, Лермонтова.
  Не надуманную критику нужно публиковать, а направлять АИ Брежнева на контроль и поддержку перспективных разработок.
  Огонёк был интересен в конце восьмидесятых, обчитались.

68. Следж Хаммер 2024/11/18 21:22 [ответить]
  Теоретические и методологические основы дизайна малогабаритных транспортных средств
   https://rguk.ru/upload/iblock/000-aspirantura/defence-archive/IvshinKS/Автореферат_Ившин_КС.pdf


   Концепция проекта по созданию распределенной сети полигонов для отработки сценариев применения гетерогенных групп транспортных средств с электрическим приводом в сложных климатических и ландшафтных условиях
   https://ictis.sfedu.ru/ssas/2022/37.pdf?ysclid=m3nc3nlcnp185148256

   Концепция проекта по созданию распределенной сети полигонов для отработки сценариев применения гетерогенных групп транспортных средств с электрическим приводом в сложных климатических и ландшафтных условиях текущее состояние
   https://vspu2024.ipu.ru/preprints/1247.pdf

   РАСПРЕДЕЛЕННАЯ СЕТЬ ПОЛИГОНОВ И ДРУГИЕ ПРОЕКТЫ ПО ИССЛЕДОВАНИЮ И РАЗРАБОТКЕ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ВНЕДОРОЖНЫМ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТОМ
   https://www.ipu.ru/sites/default/files/news/УС_2024_Коргин_241021.pdf

67. yuu2 2024/11/18 19:38 [ответить]
  > 66. Ким Виктор Валентинович
  Для того, чтобы сверхмалый беспилотнико смог вытащить что-то помимо себя, нужны силовые пластики. А в полимерах Союз отставал лет на 20.

  А так - пионеры-авиамодельщики ещё моего детства делали и пенопластовые модели, и сосново-полотняные; но - с нулевой полезной нагрузкой.

  Пенополистирола было не сыскать. Пользовались пено-пвх из упаковок телевизоров и холодильников. Крупнозернистый, собака.

66. Ким Виктор Валентинович (victor.v.kim@yandex.ru) 2024/11/18 08:26 [ответить]
  > 64. Федот
  > 1951 - AQM-34. Вьетнам. 1000 американских Firebee совершили 3435 боевых вылетов, при этом только от ракет ЗРК С-75 потеряно 130 БПЛА
  > 1959 - QH-50.
  > 1970 - Т-143 Рейс.
  > Есть ещё и материалы войны на истощение.
  > Какой то военный критик попался неинформированный, надуманный.

   Возможно, Вы не обратили внимания, что этот критик давал оценку МАЛОМУ беспилотному летательному аппарату. То есть, машине весом не в тонну или больше, а в несколько килограммов, с электродвигателями и аккумулятором. Соответственно, с малой дальностью и способностью нести на борту что-нибудь вроде гранаты.
   А так, если автор не ошибается, первые попытки сделать беспилотный радиоуправляемый самолёт предпринимались ещё до Великой отечественной войны.

  > Или автор здесь увлечённо критикует советский вариант управления, не вдаваясь в фактический материал.
  >
  > 1965 - появился первый полноценный аппарат УЗИ Vdoson Siemens.
  > В 60-е годы был налажен выпуск аппаратов УЗИ в СССР. Был создан целый ряд моделей: эхокардиограф, модели для использования в неврологии и офтальмологии. ВНИИ Инструмент.
  > В серию не пошли. Приобретались западные модели. Саботаж ?

   Скорее "советский вариант управления" того времени, поскольку подобных фактов было немало.
   Ну и общее замечание, если бы с советским управлением всё было хорошо, то и исправлять бы ничего не потребовалось.

65. Следж Хаммер (Le) 2024/11/18 01:06 [ответить]
  Беспилотный аппарат 'Антонов'
  https://military.wikireading.ru/hRxeYBjCOG
  https://www.universalinternetlibrary.ru/book/58521/chitat_knigu.shtml
  https://www.universalinternetlibrary.ru/book/58445/chitat_knigu.shtml

64. Федот 2024/11/17 22:54 [ответить]
  1951 - AQM-34. Вьетнам. 1000 американских Firebee совершили 3435 боевых вылетов, при этом только от ракет ЗРК С-75 потеряно 130 БПЛА
  1959 - QH-50.
  1970 - Т-143 Рейс.
  Есть ещё и материалы войны на истощение.
  Какой то военный критик попался неинформированный, надуманный.
  Или автор здесь увлечённо критикует советский вариант управления, не вдаваясь в фактический материал.

  1965 - появился первый полноценный аппарат УЗИ Vdoson Siemens.
  В 60-е годы был налажен выпуск аппаратов УЗИ в СССР. Был создан целый ряд моделей: эхокардиограф, модели для использования в неврологии и офтальмологии. ВНИИ Инструмент.
  В серию не пошли. Приобретались западные модели. Саботаж ?

63. Serg0 2024/11/04 18:06 [ответить]
  > > 31. Дуров В. Ю.
   > > 23. Serg0
   > А нормальная малозаметность, которую, кстати, в России реализуют, работает иначе. Не как мифическая и недостижимая в принципе "невидимость", а как комплекс мер, заставляющих вражеские системы обнаружения "отводить глаза".
  > > > Вот почему у нас так сложно в СВО с авиацией, не можем своим отвести глаза... хотя постойте, там сейчас полно западных систем ПВО, что же наша авиация к ЛБС не летает, а пуляет УМПК издалека.. загадко!

  По большому счёту стелс оказался не нужен. Эта технология опоздала к своему времени. Стелс пригодился бы в войне 70х -90х 20 века против высокотехнологичного по тому времени противника. Современные вооружения - дешёвые беспилтоники и квазибаллистические ракеты воздушного базирования делают стелс излишним. Проблемы Россиийской авиации это (свойственный не только России) перекос в сторону доргих самолётов когда нужны расходники - те же УМПК, ракеты и дроны.

62. Ким Виктор Валентинович (victor.v.kim@yandex.ru) 2024/11/04 17:00 [ответить]
  > 58. Дуров В. Ю.
  > Ключом микроэлектроника стала только после того, как её применили для автоматизации, сперва - производства (станков), потом и всего остального, от проектирования до развлечений. Что тут ключ, а что замок - крутить так и эдак можно долго.

   Проблема начала 19 века малая мощность источников механической энергии. Решить её позволила паровая машина, когда её применили для решения этой проблемы, поэтому она и стала ключевым фактором 2 технологического уклада.

  > Проблема - недостаточная производительность и гибкость производства, позволяет решить - комплексная автоматизация. А на микроэлектронике она, на оптронике или фантастической позитронике - сугубо вторично и зависит от того, что проще, дешевле, выгоднее (речь далеко не только о деньгах)
  >
   Во-первых, комплексная автоматизация сама по себе вторична. Если бы проблему недостаточной производительности и гибкости производства позволяло решить что-то иное, например, атомарный сборщик, то обошлись бы и без неё.
   Во-вторых, массовая автоматизация и роботизация производства стали иметь смысл как раз благодаря массовой и дешёвой микроэлектронике, почему она и является ключевым фактором.

  > Кстати, можно увидеть, что играет роль не только количество, но и форма энергии, для каменного века "энергетический рай" это не "розетка в каждой пальме", а "бесконечный запас дров под каждой пальмой".

   Здесь Вы другими словами повторили 33 пост автора, что сама по себе энергия ничего не значит без наличия нужных её преобразователей.

  > Про "специалистов" и 18 ТВт - очень напоминает пресловутое "640 кБ хватит всем" :)
  > Ну, и такой нюанс, что по данным "Бритиш Петролеум" мировая генерация в 2022 году составила 29165,1 ТВт*ч (по другим данным, управления энергетической информации (eia.gov) - "всего лишь" 28626,4 ТВт*ч). Конечно, установленная мощность генерации и годовой объём - это разные вещи, но...

   Это действительно разные вещи, поэтому сравнивать напрямую эти числа нельзя. А если для очень грубого сравнения поделить годовую генерацию 29165,1 ТВт*ч на число часов в году (8760), то получим 3,33 ТВт установленной мощности против 18 ТВт достаточной (по мнению некоторых экспертов). Понятно, что установленная мощность далеко не всегда работает на 100%, но эти числа имеют хотя бы одинаковую размерность и их можно сравнивать.

61. yuu2 2024/11/04 15:29 [ответить]
  > 60. Дуров В. Ю.
  Зависит от Автора. Он может сохранить побитовую адресацию асемблера; может за квант адресуемого пространства объявить один байт; может организовать процедуры чтения-записи таким образом, что за одну операцию читается маш.слово целиком.

  И это разные объёмы адресуемого пространства.

60. *Дуров В. Ю. (wildcatvic@yandex.ru) 2024/11/04 15:05 [ответить]
  >16777216 машинных слов

  Слово у нас 3 байта, то есть - 48 мегабайт адресуемой памяти.
  Для 70-х и 80-х "в обозримой перспективе" на самом деле более, чем достаточно :)

59. yuu2 2024/11/04 14:53 [ответить]
  > 58. Дуров В. Ю.
  Рост энергоёмкости без роста производительности - тупик. Рост производительности без совершенствования окружающей среды - путь ко всемирной свалке.

  Ограничение "по ключевому ресурсу" существует всегда. И если в европейском средневековье лимитировали дрова, то европейский индустриализм был убит потерей чистоты рек и воздуха - это уже совершенно другой ключевой ресурс.

  Также и с космосом: на сегодня лимитируют дозовые нагрузки на космонавтов. И выхода пока нет. Все участники американской лунной программы, выходившие за пределы радиационных поясов, впоследствии пережили пересадку хрусталика.

58. *Дуров В. Ю. (wildcatvic@yandex.ru) 2024/11/04 14:36 [ответить]
  > 33. Ким Виктор Валентинович
  > > 30. Дуров В. Ю.
  > Сама по себе автоматизация возможна и без микроэлектроники, а с помощью электроники ламповой, и даже без неё тоже, можно вспомнить механические и термомеханические автоматические регуляторы. Просто микроэлектроника позволила сделать это легко и быстро.
  Ключом микроэлектроника стала только после того, как её применили для автоматизации, сперва - производства (станков), потом и всего остального, от проектирования до развлечений. Что тут ключ, а что замок - крутить так и эдак можно долго.
  >Поэтому ключевыми факторами называют не стоящие перед экономикой и обществом проблемы, а то, что позволяет их решить.

  Правильно.
  Проблема - недостаточная производительность и гибкость производства, позволяет решить - комплексная автоматизация. А на микроэлектронике она, на оптронике или фантастической позитронике - сугубо вторично и зависит от того, что проще, дешевле, выгоднее (речь далеко не только о деньгах)

  > Вообще-то, микроэлектроника это "прямая интерполяция" электроники ламповой, а транзистор аналог лампового триода.

  Вполне. Поэтому "настоящий ключ" не они :)

  > Вопрос, является ли важнейшей современной проблемой нехватка энергии? Многие специалисты считают, что сейчас для населения Земли достаточно 18 тераватт, то есть два киловатта установленной электрической мощности на одного человека. Эта мощность кажется достижимой на нынешнем уровне технологий.

  Таки да, и уже не в первый раз.
  Первый энергетический кризис человечество решило, освоив огонь - для обогрева, освещения, готовки и отпугивания хищников (последнее - с переменным успехом).
  Потом был кризис средневековья, когда всё было на дровах, вплоть до металлургии и кузнечного дела, завязанных на древесный уголь. Переход на ископаемое топливо на тот момент был прорывом в том числе и в вопросе экологии - позволил избежать полного уничтожения европейских лесов с последующим вымерзанием и вымиранием (либо массовой миграцией на юг и восток) населения.
  Потом угольная теплоэнергетика перестала справляться, сделав попутно промышленно развитые города малопригодными для жизни. Спасение нашлось в электричестве.
  Сейчас кризис стучит в двери, ещё не ногой, но уже кулаками. Без прорыва в энергетике не будет ни Большого Космоса, ни глобальных инфраструктурных проектов, ничего.

  Кстати, можно увидеть, что играет роль не только количество, но и форма энергии, для каменного века "энергетический рай" это не "розетка в каждой пальме", а "бесконечный запас дров под каждой пальмой". А лет через 100-150, вполне возможно, эта самая розетка будет смотреться таким же архаизмом, как сейчас дрова для питания заводской литейки :)

  Про "специалистов" и 18 ТВт - очень напоминает пресловутое "640 кБ хватит всем" :)
  Ну, и такой нюанс, что по данным "Бритиш Петролеум" мировая генерация в 2022 году составила 29165,1 ТВт*ч (по другим данным, управления энергетической информации (eia.gov) - "всего лишь" 28626,4 ТВт*ч). Конечно, установленная мощность генерации и годовой объём - это разные вещи, но...

57. yuu2 2024/11/04 11:48 [ответить]
  > 55. Олег
  > Не радий, а торий. От радия еще в 30-е отказались.
  Увы, нет. Просто во второй половине 1940х уран употребляли "с колёс", что не давало дождаться выхода продуктов распада. Когда стали плодиться склады обеднённого урана - к радию вернулись.

56. Следж Хаммер 2024/11/04 11:11 [ответить]
  > 49. Sail
  >Можно подсвечивать световодами, можно радий заменить на тритий.
  Даешь тритий в подсветку прицелов вместо этих фосфорных насадок!

55. Олег (shon13@mail.ru) 2024/11/04 11:02 [ответить]
  > 50. yuu2
  > > 49. Sail
  > ..
  > Радий - отходы производства; тритий - продукт высокой переделки. В обоих случаях гамма-составляющая достаётся пилотам.
   Не радий, а торий. От радия еще в 30-е отказались. И максимум - альфа-составляющая, легко поглощаемая покрытием. Правда в 40-х экспериментировали с УФ подсветкой и люминофорами.

54. Следж Хаммер 2024/11/04 10:43 [ответить]
https://t.me/prbezposhady/25293 к вопросу о "электричках"

53.Удалено написавшим. 2024/11/04 09:33

52. Мойша 2024/11/03 21:25 [ответить]
  > 49. Sail
  >Круговые циферблаты со стрелками !!!

  Отличия.
  Electronic Horizontal Situation Indicator (EHSI).
  http://hibdz.skydiving.co.uk/757/767_tech/flight_instruments/ehsi.htm
  https://malukhin.ru/?p=1379
  https://www.avsim.su/wiki/EHSI

  HSI. ПНП.
  https://en.wikipedia.org/wiki/Horizontal_situation_indicator
  https://ru.wikipedia.org/wiki/Плановый_навигационный_прибор

  Общий вид.
  https://malukhin.ru/?p=4834
  https://malukhin.ru/?p=4304
  https://www.artlebedev.ru/scout/interface/process/

51. Сергей 2024/11/03 19:07 [ответить]
пора бы ГГ перестать валять дурака и защититься...

50. yuu2 2024/11/03 18:53 [ответить]
  > 49. Sail
  Аппаратный способ вывода и человеко-понятный интерфейс - таки разные вещи. Бяка "вывода на стекло" состоит в том, что оно адаптируется под одно конкретное рабочее место. И со второго места видны голимые искажения.
  =======
  Радий - отходы производства; тритий - продукт высокой переделки. В обоих случаях гамма-составляющая достаётся пилотам.

49. Sail 2024/11/03 18:21 [ответить]
  > 37. yuu2
  > Перевод авиации на "стеклянную кабину" - сотни килограмм экономии полётного веса.

  Это и есть главная причина. А для пилота/оператора "будильники" удобнее экрана. Особенно днём, при солнечной погоде. К тому же , после нескольких лет экспериментов с цифровой индикацией, гистограммами и линейными шкалами, сейчас на экранах отображаются... Круговые циферблаты со стрелками !!!
  Вот над чем стоит поработать, так это индикация на лобовом стекле.

  > ликвидация радия в бортовой подсветке.
  Никак не связано. Можно подсвечивать световодами, можно радий заменить на тритий.

Страниц (4): 1 2 3 4

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Ким Виктор Валентинович : другие произведения.

Комментарии: Минимально необходимое воздействие-5 (Оценка:8.40*14,)

Комментарии: Минимально необходимое воздействие-5
(Оценка:**8.40*14**,)