Комментарии: Атмосферная электростанция Patent R U 2245606

Nazgul : другие произведения.

Комментарии: Атмосферная электростанция Patent R U 2245606
()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 19/06/2010, изменен: 08/12/2014. 4k. Статистика.

Аннотация:
Хотите сколько угодно электроэнергии в любой точке Земли, круглосуточно и даром? Природный генератор у вас над головой. Атмосфера Земли. Там примерно 50 миллионов гигават. От Солнышка всё работает уже миллиарды лет. Надо?

ОБСУЖДЕНИЯ: Естествознание (последние)
02:09 Lem A. "Магнитная теория гравитации" (34/1)
01:48 Ангорский А.А. "О жизни и физическом времени" (3/1)
21:06 Березина Е.Л. "Как-то юнга Дудочкин бросил " (3/2)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию] Текущее Страниц (26): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 ... 26Архивы (2): 1 2

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 02:37 "Технические вопросы "Самиздата"" (167/30) 02:36 "Форум: все за 12 часов" (315/101) 00:29 "Форум: Трибуна люду" (847/18) 19:02 "Диалоги о Творчестве" (207/1) 15/11 "Форум: Литературные объявления" (664) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДАЕМ: Nazgul 02:05 "Магам земли не нужны" (805/4) 21/11 "Закон стремного времени" (333/5) 18/11 "Занимательная пиротехника " (144) 13/11 "Окситоциновая цивилизация" (856) 09/11 "Деревянный хлеб" (654) 07/11 "Советская Конституция 1918 " (330) 04/11 "Трудно жить в России без нагана" (678) 03/11 "Влажные мечты поколения Пепси " (774) 31/10 "Молекулярная взрывчатка R " (234) 29/10 "Бабушка сошла с ума... Лечим!" (178) 29/10 "1730 год. Июль. Прививка совести" (703) 26/10 "Остановка научной революции" (655) 19/10 "Атмосферная электростанция " (901) 18/10 "Королева Наташка" (623) 17/10 "1628 год. Зима. Порог мракобесия" (820) 02/09 "Без дорог и дураков" (540) 27/08 "Русские военные присяги 20 " (249) 25/08 "Сигнальная азбука" (134) 20/08 "1644 год. Август. Полет в " (392) 13/07 "Семейный праздник (ссср-2061)" (598) 06/07 "Шайтан-нога Назгула" (675) 03/07 "1629 Февраль Грибы по саперному" (910) 05/06 "Летаргатор Кучера Patent " (731) 22/05 "Конституция Коммунизма" (107) 20/05 "Двадцать пять пунктов Гитлера" (558) 30/04 "Великая Яса Ченгис-хана" (371) 18/04 "1730 год. Август. Переэкзаменовка" (536) 06/04 "Зверь в тебе" (90) 01/02 "1645 год. Лето-осень. Дикое " (231) 20/05 "Расчет воздушного винта" (35) 22/04 "Ленинская программа партии" (310) 16/02 "Медный купорос взрывается!" (670) 16/02 "Резонансная бомба Patent R " (354) 16/02 "1643 год. Лето. Сеул (Хансон). " (90) 16/02 "Первоисточник проекта" (307) 16/02 "Прода 30.01.11" (203)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 02:47 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (184/15) 02:45 Толстой В.И. "Артиллерия в мире Аи-Амт" (591/5) 02:37 Самиздат "Технические вопросы "Самиздата"" (167/30) 02:10 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (587/16) 02:09 Lem A. "Магнитная теория гравитации" (34/1) 02:05 Nazgul "Магам земли не нужны" (805/4) 02:05 Коркханн "Угроза эволюции" (743/32) 01:57 Гончарова Г.Д. "Устинья, дочь боярская - 1. " (149/1) 01:53 Баламут П. "Ша39 Стратегия и тактика противодействия " (562/1) 01:48 Ангорский А.А. "О жизни и физическом времени" (3/1) 01:38 Новиков В.А. "Деньги - зло, храни в сбербанке" (2/1) 01:32 Давыдов С.А. "Флудилка Универсальная" (582/1) 01:31 Юрченко С.Г. "Свет Беспощадный" (690/2) 01:22 Джерри Л. "После" (22/2) 01:13 Estellan "Больница в Москве" (2/1) 01:12 Родин Д.М. "Князь Барбашин 3" (797/1) 01:09 Николаев М.П. "Телохранители" (75/1) 01:08 Borneo "Эзопов язык" (18/5) 00:48 Акулов В.В. "Появление живых организмов" (4/1) 00:29 Демянюк А.В. "Мольфар" (2/1) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Двуединый 3. Враг Крайняя степень Коронация королевы Рекомендует Zhukov T. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108549 Произведений: 1672247 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	23/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Абрамова Е.В. Анфогивен Д.В. Ария Л. Бакунина Т. Бахмацкая В.М. Беатов А.Г. Беляков А.И. Борисенко П. Будник Е.Г. Бузоверя Е.И. Громова И.В. Гуменный А.М. Дерлятко Д.К. Дидович Л. Дмитриева Л. Донская К. Дрэкэнг В.В. Жуковского С. Заболотских Н.Н. Забровский В. Завьялова Л. Зее С. Калаев Р.Т. Калина А. Карлинский Д.М. Качалова М.М. Княжина А. Кожевникова М.К. Колесников В.Ю. Крадвези И.К. Краусхофер А. Кривич О. Лайт Ю. Лебедева М.В. Лисин Е.Д. Лопушанская А. Лыжина С.С. Лысенкова О.В. Мадя Майтамал Е. Макаров А.И. Марков А.В. Марюха В.В. Миняйло Ю. Михайлов Р.А. Надеждина Д. Некая Н.А. Петровкина В.И. Погожева О.О. Полынь М.Л. Путинцев А.А. Рюрик И. Сайрус Сафин М. Сенькова В. Скопцова Н.С. Сладкая Смирнов А.В. Смирнов В.В. Соломенный К. Темный Л. Ус А.А. Федирко Т.И. Федорченко Ю. Федорченко Ю. Харлампьева К.В. Хасанова Ю.Ф. Холодная Е.Ю. Чернин М.М. Швалов К.С. Шнякова С. Herr S. Moonlight N.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 00:39 Патрацкая Н.В. "Маг Грановский" 21/11 Кукин В. "Случайные рифмы" 21/11 Моисеева О.Ю. "Сердце Кометы" Полный список...>>

750. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2014/12/29 02:21 [ответить]
  Тигра, привет!
  Поциент надеется отсидеться "у хате с садочком"... засунув голову в песок или что там у него на задах курятника. Слова его не убеждают...
  А вот в ВЭлНИИ, после опыта работы в Чечне и подобных местностях, в 2003 году всё сразу поняли правильно. Правда, их сейчас тоже того, "урезали" и "реорганизовали"...

749. *Рыжий Тигра 2014/12/29 01:57 [ответить]
  > > 685.VOVA2014
  >> > 684.Nazgul
  >> Кое-как железные дороги ещё работали
  > ну, кое-как они и сейчас работают... но все может измениться в худшую сторону, это бесспорно...
  Кстати, подскажи по матчасти. Вот сто лет назад, в Гражданскую, паровозу кроме воды и дров ничего не надо было. Электровозу уже нужны киловольты и килоамперы, а их из речки не накачаешь и в лесу не нарубишь.
  В свете упорно ходящих слухов про ЕЭС на грани трындеца - у ж/д есть чем заменить электровозы и электрички? Или ещё пара гигаватт дефицита - и дороги встанут, прекратится их обслуживание и селяне начнут разбирать рельсы на металлолом? :-(

748. hcube (hcube@ihome.ru) 2014/12/29 00:01 [ответить]
  > > 744.VOVA2014
  >Безопасность движения всегда была и остается важнейшей задачей отрасли. Это еще раз подчеркнул президент ОАО 'РЖД' В.И. Якунин...

  Это не тот Якунин, который только что отменил электрички аж по трем областям РФ? Ну он конечно да, матерый профессионал... в области строительства шубохранилищ.

747. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2014/12/28 23:14 [ответить]
Мы, дорогой, прошли через все (!) этапы МНОГОЛЕТНЕЙ гражданской войны на своей территории. У Руины это ещё впереди. Надо радоваться, когда делятся опытом и благодарить за науку. Не, ну если вы любитель сюрпризов...

746. VOVA2014 (v_o_v_a_2014@mail.ru) 2014/12/28 22:54 [ответить]
  > > 745.Nazgul
  >Умничать будете, когда у вас начнется "рельсовая война" и исчезнут всякие гарантии вернуться живым из рядовой поездки по маршруту. Вот тогда и пообщаемся предметно - "безопасность" или "график движения" >важнее


  конечно,безопасность...ваши российские машинисты к нам и не ездють-плевать они хотели на график...внесли в него изменения-теперь только наши местные ездят в россию и назад :)

  вы мне,что ли,будете про то,что у нас происходит,рассказывать? а, ну да...вам же отуда виднее :)

745. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2014/12/28 22:51 [ответить]
  Умничать будете, когда у вас начнется "рельсовая война", бандитизм и исчезнут всякие гарантии просто вернуться живым из рядовой поездки по маршруту. Вот тогда и пообщаемся предметно - "безопасность" или "график движения" важнее?
  Хмурые дяденьки с автоматами вам всё растолкуют, возможно - пинками.
  Ж\д транспорт - очень своеобразная отрасль. Система жизнеобеспечения.
  В мирное время про данное свойство обычно забывают.
  Желаю почувствовать все радости "режима военного времени" на своей шкуре.

744. VOVA2014 (v_o_v_a_2014@mail.ru) 2014/12/28 22:43 [ответить]
  > > 743.Nazgul
  >Напоминаю, из-за чего возник спор.
  >В общем случае, для ВСЕХ систем транспорта и связи, включая ж/д, есть ГЛАВНЫЙ КРИТЕРИЙ КАЧЕСТВА РАБОТЫ. Этот критерий БЕСПЕРЕБОЙНОСТЬ.
  >Все остальные хотелки - вторичны и производны.

  >Типа "профессионал" начал блеять, что надо помнить о безопасности...

  ага, а во ещё один профессионал "проблеял", читайте:

  Безопасность движения всегда была и остается важнейшей задачей отрасли. Это еще раз подчеркнул президент ОАО 'РЖД' В.И. Якунин...

  http://www.zdt-magazine.ru/publik/bezopas/2006/mart03-06-pri.htm

  но что нашему гению мнения профессионалов! они ж "блеят"!

   один он,впервые открыв ПТЭ-их счас всех выпорет, ога! :)



  >А ж/д должна работать... Даже если вокруг Гражданская война.

  конечно,должна...но при БЕЗУСЛОВНОМ соблюдении безопасности движения-как то требуют ПТЭ :)

743. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2014/12/28 22:40 [ответить]
  Напоминаю, из-за чего возник спор.
  В общем случае, для ВСЕХ систем транспорта и связи, включая ж/д, есть ГЛАВНЫЙ КРИТЕРИЙ КАЧЕСТВА РАБОТЫ. Этот критерий БЕСПЕРЕБОЙНОСТЬ.
  Все остальные хотелки - вторичны и производны.
  Типа "профессионал" начал блеять, что надо помнить о безопасности...
  Да, надо. Пусть помнит... Только жизнь несколько злее и беспощаднее, чем многим представляется. А ж/д должна работать... Даже если вокруг Гражданская война. Вспоминаем фильмы советских времен и много думаем.
  Наши железнодорожники уже хлебнули данного дерьма в Первую Чеченскую.
  Теперь - настала очередь панов укров. Не боись, ЭТОГО - всем хватит!
  В чем разница?
  За нарушение безопасности пассажиров могут наказать. Могут посадить. А за умышленное нарушение бесперебойности движения, в военное время - расстреливают. Дяденьки ещё не коснулось, вот он и хорохорится...

742. VOVA2014 (v_o_v_a_2014@mail.ru) 2014/12/28 22:20 [ответить]
  > > 741.Nazgul
  >>> > 733.Nazgul
  >>>Гм... Как бы это аккуратнее выразиться?
  >>> > 736.VOVA2014
  >>вы дилетант в моей отрасли - потому не понимаете о чем говорите
  >Могет быть, могет быть... Но память у меня хорошая. И читаю я всё.
  >Так что - будем пороть.


  себя выпорите, дилетантик :)
   извиняюсь, но вы тут действительно-дилетант...побывать бы вам на экзамене по ПТЭ,когда за КАЖДОЕ слово отвечать приходится :)

  >Итак, что было сказано?
  >>>БЕСПЕРЕБОЙНОСТЬ работы транспорта и связи - важнее всего на свете. Даже жизни. Стыдно не знать азов...
  >Что было отвечено?
  >>извините, я разговариваю с человеком из другой Вселенной :) я вам привел фактически в полном виде статью 1.1. ПТЭ .
  >А теперь - сюрприз! Точный текст главы 1, пункт 1.1. ПТЭ ж/д:
  >1.1. Основными обязанностями работников железнодорожного транспорта являются удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов при безусловном обеспечении безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, эффективное использование технических средств, соблюдение требований охраны окружающей природной среды.
  >Формулировочка того, каг бе намекает...

  да, намекает при безусловном обеспечении безопасности движения вы слово БЕЗУСЛОВНОМ как понимаете, обьясните? :)


  >>бесперебойную же работу обеспечивает КАК РАЗ ВЫПОЛНЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ПТЭ ( см ПТЭ. Введение пункт 2)
  >Врать надо меньше. Бесперебойную работу ж/д обеспечивает выполнение главы 13, пункт 13.1. Цитирую:


  а никто не врет...цитую пункт 2 Введения:

  Правила технической эксплуатации обязательны для всех подразделений и работников железнодорожного транспорта.

  Выполнение Правил технической эксплуатации обеспечивает слаженность всех звеньев железнодорожного транспорта, ЧЕТКУЮ И БЕСПЕРЕБОЙНУЮ РАБОТУ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ и безопасность движения.




  >Соблюдение графика движения поездов и предупреждение его нарушений должно быть главным для всех работников, связанных с организацией движения поездов.

   обратили внимание: "связанных с ОРГАНИЗАЦИЕЙ ДВИЖЕНИЯ" поездов...я , например, движение НЕ ОРГАНИЗОВУЮ, к слову :)...и тех кто не организовывает-БОЛЬШИНСТВО... но пункты 1.1. и 1.3 обязательны ДЛЯ ВСЕХ работников ж.д. транспорта...Кого тут пороть? Нашего непризнанного гения? Непременно будем!:)

741. Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2014/12/28 21:59 [ответить]
  >> > 733.Nazgul
  >>Гм... Как бы это аккуратнее выразиться?
  >> > 736.VOVA2014
  >вы дилетант в моей отрасли - потому не понимаете о чем говорите
  Могет быть, могет быть... Но память у меня хорошая. И читаю я всё.
  Так что - будем пороть.
  Итак, что было сказано?
  >>БЕСПЕРЕБОЙНОСТЬ работы транспорта и связи - важнее всего на свете. Даже жизни. Стыдно не знать азов...
  Что было отвечено?
  >извините, я разговариваю с человеком из другой Вселенной :) я вам привел фактически в полном виде статью 1.1. ПТЭ .
  А теперь - сюрприз! Точный текст главы 1, пункт 1.1. ПТЭ ж/д:
  1.1. Основными обязанностями работников железнодорожного транспорта являются удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов при безусловном обеспечении безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, эффективное использование технических средств, соблюдение требований охраны окружающей природной среды.
  Формулировочка того, каг бе намекает...
  >бесперебойную же работу обеспечивает КАК РАЗ ВЫПОЛНЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ПТЭ ( см ПТЭ. Введение пункт 2)
  Врать надо меньше. Бесперебойную работу ж/д обеспечивает выполнение главы 13, пункт 13.1. Цитирую:
  13.1. Основой организации движения поездов является график движения, который объединяет деятельность всех подразделений и выражает план эксплуатационной работы железных дорог. График движения поездов - непреложный закон для работников железнодорожного транспорта, выполнение которого является одним из важнейших качественных показателей работы железных дорог. График движения поездов утверждается Министром путей сообщения или его первым заместителем.

  Соблюдение графика движения поездов и предупреждение его нарушений должно быть главным для всех работников, связанных с организацией движения поездов.

  Движение поездов по графику обеспечивается правильной организацией и выполнением технологического процесса работы станций, депо, тяговых подстанций, пунктов технического обслуживания и других подразделений железных дорог, связанных с движением поездов.

  Нарушение графика движения поездов не допускается. В исключительных случаях, когда из-за отказа технических средств или явлений стихийного бедствия происходит нарушение графика движения поездов, работники всех служб обязаны принимать оперативные меры для ввода в график опаздывающих пассажирских и грузовых поездов и обеспечивать их безопасное проследование.
  Как видим, главным (!) критерием качества работы ж/д таки является их БЕСПЕРЕБОЙНОСТЬ. Что бы там не утверждали отдельно взятые лентяи.
  Обратите внимание, про пассажиров - ни слова. Они - груз, не хуже и не лучше любого другого. Грузом занимаются СОПРОВОЖДАЮЩИЕ ЛИЦА.
  >
  >З.Ы, не спорьте с профессионалом о том, что он знает ЛУЧШЕ вас :)
  Судя по изложенному выше, этот "профессионал", за всю жизнь так и не дочитал своё ПТЭ даже до середины... Но, щеки надувает.
  Не будем уподобляться тунеядцу, читаем дальше сами.
  Кто отвечает за движение поезда? Оказывается, всего два человека - машинист и диспетчер. Первый - держит график движения, второй - этот график назначает. Каковы обязанности машиниста?
  Глава 16, пункт 16.1 - 16.2 - плиз!
  16.1. Движением поездов на участке должен руководить только один работник - поездной диспетчер, отвечающий за выполнение графика движения поездов по обслуживаемому им участку.

  Приказы поездного диспетчера подлежат безоговорочному выполнению работниками, непосредственно связанными с движением поездов на данном участке.

  Запрещается давать оперативные указания о движении поездов на участке помимо поездного диспетчера.

  При обслуживании локомотивов пассажирских поездов одним машинистом поездной диспетчер при нахождении такого поезда да обслуживаемом им участке обязан обеспечить контроль за его следованием и информировать об этом дежурных по станциям данного участка.

  16.2. Каждая станция и путевой пост в части руководства движением поездов и каждый поезд должны находиться одновременно в распоряжении только одного работника: станция - дежурного по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, - поездного диспетчера, пост - дежурного по посту, поезд - машиниста ведущего локомотива (моторвагонного поезда, специального самоходного подвижного состава).
  Единственная (!) причина самовольного изменения графика движения, согласно пункта 16.39, является ВНЕЗАПНОЕ ВОЗНИКНОВЕНИЕ ПРЕПЯТСТВИЯ ДВИЖЕНИЮ ПОЕЗДА на путях. Вот там да, надо тормозить... И всё...
  16.39. При ведении поезда машинист должен:
  иметь тормозные устройства всегда готовыми к действию, проверять их в пути следования, не допускать падения давления в главном резервуаре и в магистрали ниже норм, установленных МПС;
  при запрещающих показаниях постоянных сигналов, показаниях сигналов уменьшения скорости и других сигналов, требующих снижения скорости, применяя служебное торможение, останавливать поезд, не проезжая сигнала остановки, а сигнал уменьшения проследовать со скоростью, не более установленной для данного сигнала;
  проследовать сигнальный знак, ограждающий нейтральную вставку (во избежание остановки на ней локомотива), со скоростью не менее 20 км/ч;
  при внезапной подаче сигнала остановки или внезапном возникновении препятствия немедленно применить средства экстренного торможения для остановки поезда;
  при сильных туманах, ливнях и метелях вести поезд с особой бдительностью и в необходимых случаях снижать скорость с тем, чтобы была обеспечена безопасность движения.
  Dixi!

740. людоед чак-чак (magic-affair (at) mail dot ru) 2014/12/28 21:32 [ответить]
  > > 730.Радченко Анатолий Владимирович

  >Харьков. Смотрю в окно: ни правого сектора, ни севших спасателей; счетчик Гейгера молчит. Так что - еще!

  А Парашенко то в окно видите, или ег тоже нет?

739. VOVA2014 (v_o_v_a_2014@mail.ru) 2014/12/28 21:31 [ответить]
  > > 731.Nazgul
   >На базовую "телегу" грузим аккумуляторы (для маневров в тоннелях и на станциях), генератор ионов заключаем в трубу с принудительной продувкой, что бы побольше их вылетало и на перегоне держим скорость локомотива такой, что бы ионы сами успевали рассеиваться по ветру. В первой же прикидке получилась установленная мощность генерации 2-3 МВт (!) при скорости хода не ниже 35 км/час.
  >Вместо 10-30 кВт на стационарном "штыре", высотой около 30 метров...
  >Выглядело это чудо довольно таки "паропанково", жаль, не скопировал набросок для истории...


   а давайте теперь Я вам кину рацуху на эту идею с точки зрения ЭКСПЛУАТАЦИОНЩИКА (раз уж мы договорились,что критика должна быть конструктивной):

  1) где нибудь в туманных ебенях (пардон за мой французский ) )строим КОЛЬЦО из ж.д. путей...к оному кольцу -1 стрелка ведет (ну,чтоб пригнать это ЧУДО к кольцу ,используя ж.д. )

  2) никаких аккумуляторов на платформе!(я прям в обморок падаю, представляю себе их размеры и емкость-на какой тяговый ток и напряжение рассчитана батарея хоть?...кислотная, щелочная?...а ежели,пардон, сход-что с ней будет? )

  3) Просто дрезину подогнали к вашему "атомосферовозу", растолкали до 35 км.ч,отцепили(дрезина из кольца уезжает по стрелке,затем стрелка отводится от подьездного пути,замыкая кольцо)- и дальше пусть ОНО ездит себе ПО КОЛЬЦУ, где больше никого нет и быть не может на своем генерируемом токе (если сможет,хе-хе)...сколько прокатается,сколько в КС сгенерирует- поглядим,проверим,посчитаем...

738. людоед чак-чак (magic-affair (at) mail dot ru) 2014/12/28 21:12 [ответить]
  > > 719.VOVA2014
  >> > 717.людоед чак-чак
  >
  >>
  >>Если вы хотите обсудить какую-то идею, сделайте хоть что-нибуть.
  >>Хотя бы ссылки приведите на что-нибуть вменяемое, никто же не требует от вас лично бурить и измерять разность потенциалов ;-)
  >
  >ссылки на что-нибудь вменяемое? хм...ссылка на сайт ОАО "Геотерм", что геотермальные электростанции в России эксплуатирует- вас устроит?

  ну, допустим даже устроит, но где ссылка то? Ась?

  > ...ну, нагуглите сами...

  Ога, ога, сам нагуглил, сам с собой поспорил..

  Вы поймите, мне эта тема соверщенно не интересна, гуглить я не согласен, потому-что я вообще программист, хехе ))

  Мне как программисту, или даже ПРОГРАММИСТУ, ясно, пока вы там не выработаете алгоритмы решений, я тока критиковать буду

  Потому как ваши идеи - не программируются.

  Это был сарказм, если что

  > 76.5 МВт- суммарная мощность ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ геотермальных электростанций...какова мощность ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ атмосферных


  Ну да ну да, а мне интересно, насколько процессоры загружены

737. VOVA2014 (v_o_v_a_2014@mail.ru) 2014/12/28 21:05 [ответить]
  > > 735.Дмитрий Иванович
  >> > 733.Nazgul
  >> Даже жизни. Стыдно не знать азов...
  >Человек на путях - не препятствие!

   снова смотрим ПТЭ:

  1.3. Каждый работник железнодорожного транспорта обязан подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения.

736. VOVA2014 (v_o_v_a_2014@mail.ru) 2014/12/28 21:12 [ответить]
  > > 733.Nazgul
  >Гм... Как бы это аккуратнее выразиться?

  вы дилетант в моей отрасли - потому не понимаете о чем говорите


  >БЕСПЕРЕБОЙНОСТЬ работы транспорта и связи - важнее всего на свете. Даже жизни. Стыдно не знать азов...

  извините, я разговариваю с человеком из другой Вселенной :) я вам привел фактически в полном виде пункт 1.1. ПТЭ .

  бесперебойную же работу обеспечивает КАК РАЗ ВЫПОЛНЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ПТЭ ( см ПТЭ. Введение пункт 2)


  З.Ы, не спорьте с профессионалом о том, что он знает ЛУЧШЕ вас :)

735. Дмитрий Иванович (rjetpvo@zaoproxy.ru) 2014/12/28 20:49 [ответить]
  > > 733.Nazgul
  > Даже жизни. Стыдно не знать азов...
  Человек на путях - не препятствие!

734. Сорока 2014/12/28 21:22 [ответить]
  > > 731.Nazgul
  >На базовую "телегу" грузим аккумуляторы (для маневров в тоннелях и на станциях), генератор ионов заключаем в трубу с принудительной продувкой, что бы побольше их вылетало и на перегоне держим скорость локомотива такой, что бы ионы сами успевали рассеиваться по ветру. В первой же прикидке получилась установленная мощность генерации 2-3 МВт (!) при скорости хода не ниже 35 км/час.

  9.72 м/сек! - Великолепно! Ветро-генератор без электрогенератора - усечённый конус (большое, длинное "ведро без дна",каркас стальной, а стенки можно и из холстины) на большем диаметре - поворотная опора(поворотную опору за изолировать), на меньшем генератор ионов (при соотношении диаметров 1/3 достаточно будет ветра в 1 м/сек).
  Остаётся только приподнять.

733. Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2014/12/28 20:45 [ответить]
  Гм... Как бы это аккуратнее выразиться?
  Вам приходилось читать "мнения экспертов" XIX века о железнодорожном транспорте, когда он только зарождался? Об ужасном виде и запахе (!) от паровозов, о их безумной скорости, достигающей 25-30 верст в час, о смертельной опасности, которой подвергаются сами ездоки и местные жители? И про газовое освещение такое писали... И про электричество.
  Ничего не поменялось, однако.
  Таких "икспертов", во все времена - пятак за ведро в базарный день.
  Не надо выдавать лень и техническую безграмотность за добродетель...
  P. S.
  Наверное, я испорчен образованием, но меня учили, что САМЫМ ГЛАВНЫМ критерием, по которому оценивают работу технической инфраструктуры, является БЕСПЕРЕБОЙНОСТЬ РАБОТЫ. Потому, что это нервы и кровь жизни страны. Кстати, когда я спрашивал, в 90-х, наших железнодорожников - почему не закрыли движение через Чечню, где бандитизм и война, они ссылались именно на это положение. БЕСПЕРЕБОЙНОСТЬ работы транспорта и связи - важнее всего на свете. Даже жизни. Стыдно не знать азов...

732. VOVA2014 (v_o_v_a_2014@mail.ru) 2014/12/28 20:30 [ответить]
  > > 731.Nazgul
  >Интересная всё же разница национальных менталитетов...
  >Когда я летом 2003 года делал доклад про атмосферную электроэнергию на международной научной конференции в ВЭлНИИ (это институт при НЭВЗ в Новочеркасске), то народ мигом смекнул, как можно компенсировать относительно малую "насыщенность энергией" нижних слоев атмосферы.
  >Сразу, уже после обеда, меня отловили и показали эскизный набросок атмосферного электровоза. На базовую "телегу" грузим аккумуляторы (для маневров в тоннелях и на станциях), генератор ионов заключаем в трубу с принудительной продувкой, что бы побольше их вылетало и на перегоне держим скорость локомотива такой, что бы ионы сами успевали рассеиваться по ветру. В первой же прикидке получилась установленная мощность генерации 2-3 МВт (!) при скорости хода не ниже 35 км/час.
  >Вместо 10-30 кВт на стационарном "штыре", высотой около 30 метров...
  >Выглядело это чудо довольно таки "паропанково", жаль, не скопировал набросок для истории...
  >Сравните с реакцией на ту же самую идею украинского железнодорожника.
  >О мой народ!


  эээ, батенька, вы тут тень на плетень шовинистическую не наводите:

  то у вас были не железнодорожники, а разработчики электровозов. железнодорожники их не разрабатывают- а эксплуатируют, проводят тех.обслуживание и ремонтируют по мере надобности :)

  это существенное отличие...ежели б вы УЧИЛИ ПТЭ ( я сдаю экзамен КАЖДЫЙ ГОД на знание его положений, к слову) :)- то знали бы, что " основной обязанностью работников железнодорожного транспорта является удовлетворение потребности в перевозках пассажиров и грузов при безусловном обеспечении безопасности движения..., и ПЕРВОЕ что у вас спросил бы ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК- касалось бы БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ при эксплуатации оного девайса...


   так что- пардон, издержки профессии...можете считать это профессиональной паранойей :)

731. Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2014/12/28 19:35 [ответить]
  Интересная всё же разница национальных менталитетов...
  Когда я летом 2003 года делал доклад про атмосферную электроэнергию на международной научной конференции в ВЭлНИИ (это институт при НЭВЗ в Новочеркасске), то народ мигом смекнул, как можно компенсировать относительно малую "насыщенность энергией" нижних слоев атмосферы.
  Сразу, уже после обеда, меня отловили и показали эскизный набросок атмосферного электровоза. На базовую "телегу" грузим аккумуляторы (для маневров в тоннелях и на станциях), генератор ионов заключаем в трубу с принудительной продувкой, что бы побольше их вылетало и на перегоне держим скорость локомотива такой, что бы ионы сами успевали рассеиваться по ветру. В первой же прикидке получилась установленная мощность генерации 2-3 МВт (!) при скорости хода не ниже 35 км/час.
  Вместо 10-30 кВт на стационарном "штыре", высотой около 30 метров...
  Выглядело это чудо довольно таки "паропанково", жаль, не скопировал набросок для истории...
  Сравните с реакцией на ту же самую идею украинского железнодорожника.
  О мой народ!

730. Радченко Анатолий Владимирович (anradik@gmail.com) 2014/12/28 17:59 [ответить]
  > > 725.Хиса
  >О реакторах. На сайте ДНР читал что в Харькове садились спасатели т.к. на какой то АЭС авария, якобы зафиксирован скачок радиации четырехкратный. Может - уже!?

  Харьков. Смотрю в окно: ни правого сектора, ни севших спасателей; счетчик Гейгера молчит. Так что - еще!

729. Muller (cdsk@yandex.ru) 2014/12/28 17:52 [ответить]
  >70 вольт на метр.
  Не вольт, а ватт. Вольт - порядка миллиона.
  И не 70, а 210-270. На квадратный метр. Снимая 1%, мы получаем 2 ватта с квадратного метра площади слоя высокой концентрации ионизированных частиц. Один коллектор может окучивать примерно 200 на 200 метров, т.е. имеет нормальную мощность 40 киловатт.

728. KPOT 2014/12/28 17:42 [ответить]
  > > 727.VOVA2014
  >вы уверены, что уголь в Украину везут именно из Кузбасса? может, это реэкспорт ДНР-ЛНРовского угля?

  Сказано было что Россия дает уголь. Не сказано в каком количестве и чей. Так что реэкспорт логичен.

  ---

  А вот в Киргизии после последней революции обратились за помощью к братскому русскому народу. Тогда отцы рассудили что казна у них разворована до дыр и помощь оплачивать нечем. И вместо помощи предъявили главарям революции за их шашни вокруг американской авиабазы.

  ---

727. VOVA2014 (v_o_v_a_2014@mail.ru) 2014/12/28 17:16 [ответить]
  > > 723.KPOT
  >> > 716.VOVA2014
  >>ценам"- это значит, что за эти "низкие цены" заплатит КТО ТО ДРУГОЙ...ну, вы уже догадались, кто? " дорогие рассияне", конечно.
  >
  >Не актуальны "низкие" уже. Вчера отцы заявили о новогоднем, блин, подарочке. Отгрузка угля на Украину вообще без предоплаты.
  >
  >Предлагаю боевую ничью и сворачивание темы. А то вон в Нью-Йорк, во времена еще до того как город был оккупирован янки, кирпичи завозили парусниками через океан. И типа оно рентабельно и доходно было.

  можно и свернуть, действительно, оффтопим знатно...кстати, вы уверены, что уголь в Украину везут именно из Кузбасса? может, это реэкспорт ДНР-ЛНРовского угля? российские вагоны у нас на станции видел...грузи в них уголек, вывози через Успенку в Россию- а там вдоль границы в Харьковскую область- типо кузбасский прибыл, держите от доброты душевной! :)

726. Olegmi (samlib_ru@marsho.net) 2014/12/28 17:15 [ответить]
  70 вольт на метр. Первые 30 метров по причине турбулентности почти не в счет. Ток мизерный. Если мобилку заряжать, то это можно, но вышка для оной будет шибко монументальной. А чтобы запитать лапоть, уже нужна эйфелева башня. О награвательных приборах я уж промолчу...

  Так в чем суть? Ничуть не сложнее добывать электричество из самодельных гальвонических элементов.

  Если находиться на господствующих высотаг в 1000м и выше, то там можно натянуть сетки и ловить ионы. Там в этом может найтись смысл. Но таких мест в РФ практически нет.

725. Хиса 2014/12/28 17:08 [ответить]
О реакторах. На сайте ДНР читал что в Харькове садились спасатели т.к. на какой то АЭС авария, якобы зафиксирован скачок радиации четырехкратный. Может - уже!?

724. Muller (cdsk@yandex.ru) 2014/12/28 14:17 [ответить]
  >Не актуальны "низкие" уже. Вчера отцы заявили о новогоднем, блин, подарочке. Отгрузка угля на Украину вообще без предоплаты.
  Могу даже сказать почему. Потому что у укров уже текут вторые контура на пяти атомных реакторах, так как их третью неделю эксплуатируют на запредельных режимах работы с нарушениями всех правил эксплуатации, и принято решение об их временном выводе из работы для ремонта. А нам чернобыли не нужны. Этот уголек им - как мертвому припарки, у них несколько чернобылей на носу, доиграются ведь. АY предупреждал уже давно, а он в теме.
  Кстати, сегодня ночью уже пришлось отрубить 6-й энергоблок ЗАЭС. Третий на ремонте уже давно и надолго. Вангую до конца января остановку еще нескольких.
  >Кох о ближайших перспективах
  Да уж, более подлого либераста в России нет. На посту главы Росимущества в 1992 году он дирижировал приватизацией и надеялся подняться и сам, а его подло кинули. Вот экс-гауляйтер и воняет. Просто в отличие от прочих либерастов Кох никогда не скрывал своей звериной ненависти к русским. Вы его ранние высказывания почитайте, это же апологет плана "Ост".

723. KPOT 2014/12/28 12:34 [ответить]
  > > 716.VOVA2014
  >ценам"- это значит, что за эти "низкие цены" заплатит КТО ТО ДРУГОЙ...ну, вы уже догадались, кто? " дорогие рассияне", конечно.

  Не актуальны "низкие" уже. Вчера отцы заявили о новогоднем, блин, подарочке. Отгрузка угля на Украину вообще без предоплаты.

  Предлагаю боевую ничью и сворачивание темы. А то вон в Нью-Йорк, во времена еще до того как город был оккупирован янки, кирпичи завозили парусниками через океан. И типа оно рентабельно и доходно было.

722. VOVA2014 (v_o_v_a_2014@mail.ru) 2014/12/28 12:30 [ответить]
  ежели заинтересовались про автомобили на водороде в блокадном Ленинграде:

  https://www.youtube.com/watch?v=QOFsssCKbKA

721. Хиса 2014/12/28 11:46 [ответить]
  Кох о ближайших перспективах

  http://smigid.ru/novosti/novosti-politiki-rossii-ukraini-mira/534180-Al-fred-Koh-nas-zhdet-bol-shaya-voiyna-Ili-reznya.html

720. VOVA2014 (v_o_v_a_2014@mail.ru) 2014/12/28 11:37 [ответить]
  > > 718.hcube
  >
  >Я хочу сказать, что взрыв водорода - это нештатка, которой быть вообще не должно. Но даже и так - при выносе электростанции от жилья на безопасное растояние, сам взрыв не нанесет ущерб, а пожаротушение после него - стандартная процедура. Чай оно не каждую неделю взрывается. В каком-то смысле, взрыв - это предохранитель.
  >
  >Зато электричество ЕСТЬ и оно ДЕШЕВОЕ. Примат эффективности над безопасностью.


  знаете, подобные технологии- они только с виду ДЕШЕВЫ. вы думаете, если б они были РЕАЛЬНО ДЕШЕВЫ- автор тут бы их выкладывал? Позволили бы ему тут их выкладывать? :) подобные электростанции:

  1) опасны при эксплуатации в "простом" виде ( как тот, что в 20-х годах предлагали)
  2) при обеспечении ТРЕБУЕМЫХ условий безопасности- они НЕ ДЕШЕВЫ, и производимое ими электричество- ДОРОЖЕ традиционного :)

  подобные "закрывающие" технологии давно разработаны... тогда, когда ПРЕНЕБРЕГАЮТ БЕЗОПАСНОСТЬЮ- их юзают...автомобили на водороде, к примеру- в блокадном Ленинграде юзали... ( автор не упомянул ещё об этом? ай, беда :)...)

719. VOVA2014 (v_o_v_a_2014@mail.ru) 2014/12/28 11:29 [ответить]
  > > 717.людоед чак-чак

  >
  >Если вы хотите обсудить какую-то идею, сделайте хоть что-нибуть.
  >Хотя бы ссылки приведите на что-нибуть вменяемое, никто же не требует от вас лично бурить и измерять разность потенциалов ;-)

  ссылки на что-нибудь вменяемое? хм...ссылка на сайт ОАО "Геотерм", что геотермальные электростанции в России эксплуатирует- вас устроит? ...ну, нагуглите сами...76.5 МВт- суммарная мощность ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ геотермальных электростанций...какова мощность ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ атмосферных электростанций, сколько электроэнергии они произвели за время эксплуатации, не подскажите? :)

  если разработками БЕЗ ДВИЖУЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ интересуетесь- могу посоветовать погуглить " группа Капассо электроэнергия тепло Земли" ...много материала для размышлений...

718. hcube (hcube@ihome.ru) 2014/12/28 10:05 [ответить]
  > > 693.VOVA2014
  >вы полагаете,что таким образом удастся исключить горящие полиэтиленовые куски обшивки, носимые ветром? :)

  Я хочу сказать, что взрыв водорода - это нештатка, которой быть вообще не должно. Но даже и так - при выносе электростанции от жилья на безопасное растояние, сам взрыв не нанесет ущерб, а пожаротушение после него - стандартная процедура. Чай оно не каждую неделю взрывается. В каком-то смысле, взрыв - это предохранитель.

  Зато электричество ЕСТЬ и оно ДЕШЕВОЕ. Примат эффективности над безопасностью.

  Кстати. А нельзя ток электростанции регулировать, меняя положение шарика по высоте? Выше отпустил - больше ток, ниже - меньше. Учитывая, что проводимость атмосферы переменная - очень даже полезно будет. В грозу вообще почти к земле притянуть, в сухую погоду - на полкилометра поднять...

717. людоед чак-чак (magic-affair (at) mail dot ru) 2014/12/28 09:58 [ответить]
  > > 712.VOVA2014
  >> > 711.Nazgul
  >
  >
  предложил альтернативную перспективную идею,...начал её обсуждение...где вы увидели желание (ил даже требование) у вас что-то выпросить? :)
  >

  Если вы хотите обсудить какую-то идею, сделайте хоть что-нибуть.
  Хотя бы ссылки приведите на что-нибуть вменяемое, никто же не требует от вас лично бурить и измерять разность потенциалов ;-)

  А так что обсуждать-то? Разве только вас :)

716. VOVA2014 (v_o_v_a_2014@mail.ru) 2014/12/28 09:57 [ответить]
  > > 714.KPOT
  >> > 710.VOVA2014
  >>кому он стоит дешевле?
  >покупателю.

   это смотря какому покупателю, где расположенному? " за морем телушка, да рубь- перевоз" знаете поговорку?
  >
  >>вы в курсе тарифов ж.д перевозок? :)
  >http://www.rg.ru/2014/10/20/stancia.html
  >
  >вы в курсе во сколько раз карьерный энергоуголь дешевле шахтного коксового? скандал на тему чего куда возить был еще при совке, когда решали надо ли копать шахты вглубь.

   а вы считаете, что у нас карьерный энергоуголь не добывают, что ли?:)
   рядом с нами- пос. Широкий ( там шахта 35 "Иловайская" находится")...карьер по добыче этого самого энергоуголя тааакой выбухали за крайние 3-4 года- мама не горюй...ещё рядом- село Покровка...тоже карьерище...

  но дешевле всего- не шахтный, и не карьерный, а знаете какой?- из "копанок"...и копанок этих в округе- тоже мама не горюй...

  >но то что ржд зажралось - факт. вагоны метро перевозили автотранспортом тк было дешевле чем по жд.

  этот смый " карьерный энергоуголь", как оказалось, тоже выгоднее автотранспортом возить ( эти 40-тонники гребаные всю дорогу до Покровки в говно превратили)...правда, до Широкого- убитую дорогу отремонтировали, положили новый асфальт- красота...сейчас трасса до Широкого- и улица Октябрьская у нас- лучшая дорога в городе...даже центральная улица- Шевченко- асфальт хужей :)
  >
  >>и в курсе того, НА СКОЛЬКО повышается стоимость угля при выходе за "оптимум" в 500-800 км доставки :)
  >
  >на 10% от оптимума по ценам ржд. стоп, так ведь от донбасса до львова 1100, опять каюк.


  это вы ещё не приняли во внимание, что ИЗ Украины ( и из Львова) вагоны повезут ВОЗДУХ :-) и если уголь обещают Украине " по сниженным ценам"- это значит, что за эти "низкие цены" заплатит КТО ТО ДРУГОЙ...ну, вы уже догадались, кто? " дорогие рассияне", конечно...

715. prombez 2014/12/28 08:31 [ответить]
орЫгинальный способ создания вертикального ионизированного канала в приземном слое атмосферы
http://www.youtube.com/watch?v=dYFrt7X9sps

714. KPOT 2014/12/28 03:49 [ответить]
  > > 710.VOVA2014
  >кому он стоит дешевле?
  покупателю.

  >вы в курсе тарифов ж.д перевозок? :)
  http://www.rg.ru/2014/10/20/stancia.html

  вы в курсе во сколько раз карьерный энергоуголь дешевле шахтного коксового? скандал на тему чего куда возить был еще при совке, когда решали надо ли копать шахты вглубь.

  но то что ржд зажралось - факт. вагоны метро перевозили автотранспортом тк было дешевле чем по жд.

  >и в курсе того, НА СКОЛЬКО повышается стоимость угля при выходе за "оптимум" в 500-800 км доставки :)

  на 10% от оптимума по ценам ржд. стоп, так ведь от донбасса до львова 1100, опять каюк.

  >моя бывшая однокласница,

  а она свое личное раздает или ей кто-то всё это привозит?
  а почему гражданские перевозчики не рвутся ехать в зоны боев?

  >ну да,вам же ш оттуда виднее- кому дают :)

  именно. Ахметов в конце концов пошел на поклон к главарям.

713. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2014/12/27 22:50 [ответить]
  Материал выложен более четырех лет назад. В комментариях все давно обсудили. Сто первый раз повторять уже обкашлянное - неинтересно.
  Вы эти комментарии почитали? Нет... Но, принялись судить. Вот и...
  "Я милого узнаю по походке..." (с)
  Много тут таких было.

712. VOVA2014 (v_o_v_a_2014@mail.ru) 2014/12/27 21:36 [ответить]
  > > 711.Nazgul

  >Как только "бывший товарисч" начал мне гнуть понты, что он де только ЭКСПЛУАТАЦИОННИК, поэтому я (как разработчик) ОБЯЗАН ДАРОМ ПЕРЕДАТЬ всю документацию по атмосферному генератору


  Вау..а где это я просил что-то передавать, в каком моем посте вы это увидели? вы что же, любую критику воспринимаете как желание у вас чего-то выпросить?...вы тут себя непризнанным гением не считаете ли, батенька? :-)

   я лично считаю, что критика должна быть конструктивной, и, озвучивая имеющиеся ( как мне кажется) недостатки вашей разработки (со стороны эксплуатанта)...которому НЕ НУЖНО высокое напряжение и маааленький ток (который, если я не ошибаюсь характерен для вашей установки)- предложил альтернативную перспективную идею,...начал её обсуждение...где вы увидели желание (ил даже требование) у вас что-то выпросить? :)

  >- всё сразу стало ясно. "Укрус вульгарис", однозначно...

  З.Ы, если вы точно также разбираетесь в высоковольтной технике, как в людях- я не завидую эксплутантам ваших изобретений, честно :)

711. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2014/12/27 18:13 [ответить]
  > > 708.Тищенко Дмитрий Олегович
  > Павел Алексеевич, не уподобляйтесь пропагандонам кисилевского разлива, не к лицу вам.
  Я не "уподобляюсь", а забавляюсь. Человек наговорил достаточно, для составления грубого психологического портрета. Пора слать ответку...
  >Во-первых, гуманитарку на Донбасс слали и шлют не только русские, но и украинцы. И не столько политики для пиара, типа Ахметова, сколько - обычные люди. И еду, и лекарства, и теплые вещи. Я сам несколько раз участвовал в организации доставки гуманитарных грузов "на ту стороны" - в Горловку и Первомайск. Вот только что с той гуманитаркой дальше случается...
  Я уже четверть века наблюдаю, как собирают эту гуманитарку. Началось ещё с землетрясения в Армении... И везде - одно и то же. Люди устроившие себе "рукотворный пиздец" (кто их заставлял в сейсмичной зоне красть цемент, при строительстве многоэтажек, кроме своей же собственной предприимчивости?) - РАДОСТНО начинают воровать и перепродавать то, что по совести им следовало не давать вообще. В наказанье за грехи...
  Это даже не "не в коня корм", это - оскорбление тех, кто помогает.
  В данном случае - граждане укры сначала развалили Союз (вспоминаем, кто стучал касками по асфальту, шахтеры, ага...), потом двадцать лет проедали его наследие, потом - замутили гражданскую войну в надежде присоединиться к "богатому соседу" (ну, это они нас такими считают, хотя те же четверть века назад орали, что "Россия объедает Украину").
  Мысли, что СВОЁ ГОВНО НАДО РАЗГРЕБАТЬ САМИМ - даже не возникает...
  >Представители "современных русских" на Донбассе еще летом эту самую украинскую гуманитарку под камеры ногами топтали, а счас - рассказывают бабушкам, что все, что идет с Украины - отравлено, включая и грузы от Ахметова. А потом спокойно эту самую "отравленную украинскую гуманитарку" выставляют на продажу в "национализированных" супермаркетах.
  Армяне тоже топтали... И молдаване... И грузины, когда всё только ещё начиналось. Это нам ПРИВЫЧНО, ЗНАКОМО, но по прежнему противно.
  >С российской гуманитаркой дело еще веселей. По оценкам того же руководства ДНР 40% гуманитарных грузов разворовывается еще на территории РФ - в Ростовской области. А сколько разворовывается в самой ДНР, в том числе - с последующим вывозом на территорию Украины ... у меня под окнами в ларьке еще в сентябре вовсю торговали шоколадками и печеньем из российской гуманитарки.
  Вот поэтому я пишу люкбез для людей готовых СПАСАТЬ СЕБЯ САМИМ. Тех кто сидя сиднем ждет "гуманитарки" от добрых дядей, а сам не желает собственную жопу подтереть - жалко всё меньше и меньше. Ибо не фиг.
  > Во-вторых, дело тут не в русских или украинцах, а, как вы любите говорить, в "социках". В той неистребимой привычке к государственной халяве. Вся эта муть с заведомо мертворожденной "Новороссией" - как раз из-за желания этой самой халявы. Хотели улучшить свое материальное положение за счет российского государства, которое по объективным причинам (нефтегазовая рента) гораздо богаче украинского.
  Хрен им всем в зубы, что бы голова не болталась. Уголь - вполне себе достаточный ресурс для организации СОБСТВЕННОЙ высокотехнологичной промышленности и сельского хозяйства. Но там надо думать и работать.
  >Причем процесс перехода тоже должен был быть "халявный" - как в Крыму. Все эти росказни про "хунту", "фашизм" и т.д. - больше для самооправдания. Когда российское государство халявы не дало - ни миротворческого контингента, ни рублевой зоны, ни российских пенсий, так сразу весь антиукраинский задор начал притухать. И никакие "антихунтовские" убеждения не мешают тем бабулькам, которые весной кричали "Путин прийди", сейчас драться за место в очереди за пенсией в украинском собесе. Не, от "убеждений" они не отказались, такой страны как Украина для них не существует, но пенсию она им дать должна. Вот такой вот парадокс.
  Как только "бывший товарисч" начал мне гнуть понты, что он де только ЭКСПЛУАТАЦИОННИК, поэтому я (как разработчик) ОБЯЗАН ДАРОМ ПЕРЕДАТЬ всю документацию по атмосферному генератору и НАСТРОЕННЫЕ опытные образцы (с риском для жизни потратив на это своё время и силы), а то он идею вдрызг раскритикует (ни бельмеса не смысля в высоковольтной технике) - всё сразу стало ясно. "Укрус вульгарис", однозначно...
  > Тоже самое с Крымом. Когда оказалось, что за "Крымнаш" нужно платить каждому из своего личного кармана - сразу "патриотизм" пошел на спад. Тоже самое - с евроинтеграцией Украины. Когда оказалось, что для похода в "омріяну Европу", необходимо платить каждому из своего кармана - как-то фраза "Україна - це Европа" потеряла свою привлекательность.
  Пока ещё нет. Мечта умирает последней. Особенно, когда её усиленно поддерживают СМИ. Обывателю НРАВИТСЯ ВЕРИТЬ, что о нем заботятся. А на самом деле - его используют. Население Лугандонии, если честно, никому особо не нужно. В глобальной экономике они себя не прокормят, а создавать собственную "анклавную" - не хотят. И кто им доктор?
  > Грустно все это... Особо грустно от того, что даже весьма умные и незашоренные люди, в упор не хотят видеть истиной подеплеки происходящего, зато с радостью ведутся на пропагандонские штапы - "укры", "вата", "колорады" и т.д. и т.п.
  Грешен, я достаточно живу на свете и "хохляцкую хитрожопость" знаю на собственном горьком опыте. Ещё с армии. Сталкивался лично...
  Товарищ Паршев объясняет эту разницу менталитета особенностями земли где слишком легко, по сравнению с мерзлой Россией, дается пропитание.
  Подозреваю, что он прав.
  Если украм хочется в Россию, пусть делом доказывают, что они русские.

Текущее Страниц (26): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 ... 26Архивы (2): 1 2

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Nazgul : другие произведения.

Комментарии: Атмосферная электростанция Patent R U 2245606 ()

Комментарии: Атмосферная электростанция Patent R U 2245606
()