Аннотация: Скан дипломного проекта МГИУ по мотивам фантастического транспортного средства из романа "Переэкзаменовка". Диплом успешно защищен 7 июня 2012 года.
1. * (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2012/06/08 20:52
[ответить]
Ну-с, вот и первая "ласточка" выпорхнула из моей фантастики в реальный мир. Будем надеяться - не последняя.
2. nemez2012/06/08 21:38
[ответить]
Камрад Nazgul, мне еще неделю в тырнет только с мобильника. Картинки не разглядеть. Какие высоты и перегрузки просчитаны? Не дай помереть от нехватки информации.
3. * (acsior@mail.ru) 2012/06/08 22:06
[ответить]
Даааа, видал я бумажных архитекторов, но не думал что бумажные инженеры бывают. Это что, в ИНДУСТРИАЛЬНОМ университете, сейчас так учат? О,еее, мой диплом всего лишь техникума кроме "воды" имел разделы по сопромату, расчёту деталей машин, экономике и даже экологии. Не считаю кучи чертежей и спецификаций.
Где здесь ТЕХНОЛОГИЯ прыгпалки? Только и исключительно математическая модель "вообще". Так можно диплом и по "гравицапе" написать.
4. * (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2012/06/08 22:28
[ответить]
>>2.nemez
>Камрад Nazgul, мне еще неделю в тырнет только с мобильника. Картинки не разглядеть. Какие высоты и перегрузки просчитаны? Не дай помереть от нехватки информации.
Парень взялся просчитать умеренный "пехотный" вариант изделия, для преодоления минных полей и нейтральной полосы, под огнем противника.
Десантирование с самолетов и скачки по воде, видимо, будут считать уже другие студенты. "Шайтан-нога" неисчерпаема, как атом. Хе...
По человечески понятно, ему не мир удивить, а диплом получить было надо. Тем не менее, вышло недурно.
При скорости прыжка 10 м/с - подъем на 5 м, длина прыжка 19 м;
При скорости прыжка 20 м/с - подъем на 18 м, длина прыжка 63 м;
При скорости прыжка 30 м/с - подьем на 35 м, длина прыжка 115 м;
То есть, на поле боя такой "поскакунчик" способен преодолевать любые препятствия, включая рвы, водные преграды, заборы и разные строения.
Средний расход топлива (бензин) при движении с разными скоростями:
5 м/с (18 км/ч) - 2,5 литра на 100 км:
20 м/с (72 км/ч) - около 6 литров на 100 км.
Учитывая невероятную проходимость девайса - стратегический транспорт.
Благодаря механизму равномерного разгона при толчке (не тупой "бах" бензиновых паров) можно гарантировать оператору терпимые перегрузки при средней скорости движения по земле 30 м/с (108 км/ч).
Вторая половина диплома посвящена анализу разных методов оперативной коррекции положения "шайтан-ноги" в полете. По впечатлениям дипломника - комиссия приняла его работу благосклонно. Не заваливали.
Есть к диплому "презентация".
Кинофильм с разными режимами скачек. Но, к нему нужна программа.
5. *2012/06/08 23:47
[ответить]
>>4.Nazgul
> Есть к диплому "презентация".
> Кинофильм с разными режимами скачек. Но, к нему нужна программа.
В смысле - при наличии рассчитывающей проги можно слепить мультяшку? Давайте ссылки! Если мощщИ моего компа хватит - обсчитаю и выложу. Люблю вазюкаться с видео. :-)
6. Skjeld2012/06/09 00:26
[ответить]
>>1.Nazgul
>Ну-с, вот и первая "ласточка" выпорхнула из моей фантастики в реальный мир. Будем надеяться - не последняя.
Мои поздравления. Работа интересная. Появится время - посмотрю повнимательнее.
>>3.Селин Дмитрий
> Где здесь ТЕХНОЛОГИЯ прыгпалки? Только и исключительно математическая модель "вообще". Так можно диплом и по "гравицапе" написать.
Мистер Селин, вы название кафедры прочитать осилили? Как считаете, научник стал бы выходить за рамки своей специализации?
7. *2012/06/09 01:01
[ответить]
>>6.Skjeld
>>>3.Селин Дмитрий
>> Где здесь ТЕХНОЛОГИЯ прыгпалки?
> Мистер Селин, вы название кафедры прочитать осилили?
А он не успел - только увидел название работы, сразу кинулся комментить. :-)
8. (acsior@mail.ru) 2012/06/09 01:13
[ответить]
Вот и защитники научпопа подтянулись :) .
В ТАКИХ "исследованиях" британские учёные раньше славились, но в свете грядущего вступления в ВТО и россияне подтянулись.
9. prombez2012/06/09 07:37
[ответить]
>>4.Nazgul
Извините,может за глуповатый вопрос....может, он уже был задан ранее... а какова процедура выбора точки приземления для пользователя данного девайса? вот это оторопь то и вызывает.... попытаюсь обьяснить суть вопроса....обычный человек, когда прыгает, он по всей видимости, визуально производит определение точки приземления (цель), затем, как то программирует организм на движение по заданной траектории к этой точке приземления (разгоняется нервная кровеносная и гормональная системы на нужную интенсивность, и т.д.) и в итоге, совершает прыжок.... Т.е. человек ВИДИТ, куда прыгает, и как то УПРАВЛЯЕТ своим организмом при прыжке (хотя бы на первой стадии прыжка)........ При движении на данном девайсе, человек тоже может ВИДЕТЬ цель (и то не всегда), но, как он запрограммирует девайс на движение к данной цели? ведь вычислительных способностей мозга (оффициально доступных), явно недостаточно, по этому, и привлекается ЭВМ для управления всем этим хозяйством из пневмодвигателей, датчиков ускорений и угловых скоростей, но как этому всему хозяйству выдать целеуказание?
10. * (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2012/06/09 09:35
[ответить]
В базовом тексте "Переэкзаменовки" прямо сказано, что можно слегка подкорректировать траекторию движения в полете (без этого нельзя).
Если "шайтан-нога" используется вместо парашюта, точка приземления вообще значения не имеет. Амортизатор выдержит любой удар.
В принципе, для "одноногого транспорта" - везде дорога. Уникальное свойство! Он даже из ямы или лужи выскочит сам... в отличие от.
Естественно, для движения на "шайтан-ноге" понадобятся другие навыки.
Ездок на лошади с трудом понимает мотоциклиста, просто потому, что лошадь выбирает куда ставить ноги САМА, а мотоциклист - направляет машину ЛИЧНО. Здесь аналогичный случай. Новая реальность. Привыкайте.