Аннотация: Скан дипломного проекта МГИУ по мотивам фантастического транспортного средства из романа "Переэкзаменовка". Диплом успешно защищен 7 июня 2012 года.
425. Кыш2017/10/13 19:09
[ответить]
Вращение тела вокруг своей оси не относительно. Подбирать систему координат, в которой оно покоится - бесполезно. В нем действуют силы, которые хрен сократишь математически. Такие тела обладают особыми свойствами по сравнению с истинно покоящимися.
424. Дмитрий Иванович (rjetpvo@zaoproxy.ru) 2017/09/09 16:01
[ответить]
>>423.Семаргл
>>>422.Дмитрий Иванович
>Лучше параллельно плоскости располагать, вертикально.
>Тогда разница сил больше.
Приведено было как легко понятный пример.
423. *2017/09/09 15:00
[ответить]
>>422.Дмитрий Иванович
Лучше параллельно плоскости располагать, вертикально.
Тогда разница сил больше.
422. Дмитрий Иванович (rjetpvo@zaoproxy.ru) 2017/09/09 07:56
[ответить]
>>421.Алекс Юстас У.
>Какой суммарной силы? Вы диаграмку
Как пример. Рассмотрим на орбите "гантель", расположенную перпендикулярно плоскости орбиты. Очевидно, что на соединяющий разнесенные грузы штырь действует сжимающая нагрузка, при постоянной длине зависящая от расстояния до центра планеты. В перигее, раздвигая ее, совершаем большую работу, чем получаем, сдвигая ее в апогее. В итоге орбита подымается за счет этой разности работ.
421. Алекс Юстас У. (alex.glovacki.32@gmail.com) 2017/09/08 21:04
[ответить]
>>420.Сорока
>А здесь тоже "опора", как не смешно, а именно 2 точки изменения направления суммарной силы действующей на объект.
Какой суммарной силы? Вы диаграмку не нарисуете, ну или ссыль дайте, где посмотрать, а то я честно не догоняю.
420. Сорока2017/09/10 15:43
[ответить]
>>419.Гость
>Не путайте грешное с праведным - у качелей есть опора.
А здесь тоже "опора", как не смешно, а именно 2 точки изменения направления суммарной силы действующей на объект. (Объект ИМЕЕТ ПРОТЯЖЁННОСТЬ, и в момент перехода (апогея и перигея) суммарные силы разно направленны с разных сторон объекта, т.е. можно "оттолкнуться".)
419. Гость2017/09/08 11:12
[ответить]
>>417.Сорока
>В принципе мы все имеем опыт такой коррекции - это качели
Не путайте грешное с праведным - у качелей есть опора.
Качели отличаются от инерцоида также, как дармовой двигатель от вечного.
418. * (aleks177@mail.ru) 2017/09/08 01:25
[ответить]
>>417.Сорока
>В принципе мы все имеем опыт такой коррекции - это качели,
Простите, но пример маятника с опорой, и переменным центром тяжести, не совсем то. Тогда уж гимнастический диск - раскрутитесь на нем с раскинутыми в стороны руками с гантелями, и резко прижмите руки к бокам.
417. Сорока2017/09/07 19:22
[ответить]
>>415.Nazgul
>Они собирались орбиту спутника корректировать, без потери массы.
В принципе мы все имеем опыт такой коррекции - это качели, только вот уж больно не "спешный" получается движитель т.к. надо смещать достаточно большую массу в перигее и апогее, и достаточно быстро, скорее всего за счёт гироскопов. (А т.к. ни каких "лишних" масс там нет, то скорее всего, придётся разворачивать весь "аппарат" на 180 градусов два раза за оборот.)
416. Сорока2017/08/29 21:04
[ответить]
>>415.Nazgul
Вот именно. Все данные устройства работают при разности "гравито потенциалов", а тут её как раз нет.
(то что они делали можно сравнить с надуванием воздушного шарика гелием в состоянии невесомости... куда будит действовать сила?)
415. * (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2017/08/29 19:44
[ответить]
Они собирались орбиту спутника корректировать, без потери массы.
Это совершенно рутинная процедура, тем не менее - очень важная.
414. Сорока2017/08/29 19:16
[ответить]
>>408.Nazgul
>Попалась в сети статья-сборка из разных упоминаний о испытаниях в космосе инерциального двигателя.
Там есть логическая ошибка. Испытывать гравитационный двигатель в условиях свободного падения - абсурд.
413. КРОТ2017/08/28 23:06
[ответить]
Перечитал. Всё смешалось в доме Обломских. Пружин и ходулей не было и вообще, не вся жизнь, а "40 лет среди грабителей и убийц". И из револьверта не палили, а просто накостыляли.
412. (cdsk@yandex.ru) 2017/08/28 10:29
[ответить]
С пружинами на ногах - это уже попрыгунчики, легендарная банда Бальгаузена. Они начали орудовать в 1913, но всерьез развернулись уже в послереволюционное время.
411. Продажный (npodajnyi@mail.ru) 2017/08/28 10:19
[ответить]
>>410.КРОТ
>В своей биографии "вся жизнь среди воров и убийц" главполицай С.Петербурга признался, что сделал карьеру на расследовании грабежей ряжеными. Те одевали на ноги пружины или вставали на ходули, и изображали из себя чертей на большой дороге. Пострелять из револьвера (или пистолета) по тем атеистам ему тоже пришлось.
Черти были а вот пружин или там ходуль не было. И из револьверта не палили
410. КРОТ2017/08/28 04:41
[ответить]
В своей биографии "вся жизнь среди воров и убийц" главполицай С.Петербурга признался, что сделал карьеру на расследовании грабежей ряжеными. Те одевали на ноги пружины или вставали на ходули, и изображали из себя чертей на большой дороге. Пострелять из револьвера (или пистолета) по тем атеистам ему тоже пришлось.
409. 2017/08/22 23:22
[ответить]
>>405.Nazgul
>Очередной забытый триумф сил техники над силами разума.
>
>Предшественник безопасных бритв столетней давности. С точилкой!
Rolls Razor, выпускалась если не путаю, больше чем полвека, примерно до 50х.
У меня такая есть, подарили на НГ. Шикарнейшая штука, причем повезло - экземпляр с почти нетронутыми камнем и ремнем. Приятно в выходной взбить пену, распарить лицо... совсем не те ощущения, что после электрожужалки.
Вот только тяжелая... грамм четыреста навскидку. Зато "береш в руки - маеш вещь"
408. * (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2017/08/22 18:19
[ответить]
Попалась в сети статья-сборка из разных упоминаний о испытаниях в космосе инерциального двигателя.
;wap2
407. (cdsk@yandex.ru) 2016/12/25 00:20
[ответить]
Нашел кое-какую информацию по американским шлеп-ногам.
-Патентовалась в 1950 году как "Mechanical Jumping Stick" (U.S. Patent No. 2,510,509) и в 1960 Гордоном Шпицмессером как "Combustible Gas Powered Pogo Stick" (U.S. Patent No.2,929,459)
-В начале 1960 х годов в США производилась серийно, продавалась в виде набора для самостоятельной сборки, образовалась даже небольшая субкультура их любителей
-После нескольких несчастных случаев (в том числе в прямом эфире) их запретили
-На американском сленге известна как hop-rod
-Попытки сделать реплику с переменным успехом не прекращаются уже 50 лет.
406. * (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2016/09/02 14:13
[ответить]
Про испытания живых организмов на устойчивость к кратковременным ускорениям.
Цитатка: "...в соответствующей литературе есть строчки: "...примечание: при полном погружении и переходе на дыхание жидкостью - до 700g"."
405. * (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2016/09/16 13:36
[ответить]
Очередной забытый триумф сил техники над силами разума.
Предшественник безопасных бритв столетней давности. С точилкой!
И ещё - противоминные авто-мото поделки из Южной Африки.
Старинный (конца XIX века) дизель на сырой нефти:
Судя по запущенности, простоял много лет. Ан, заправили, смазали - заработал.
404. KPOT2016/08/22 22:45
[ответить]
Ног - три или четыре, на каждом по толчковому двигателю.
Для таскания грузов, но не человеков
Угол между ногами и величину толчка считает комп по ходу
И вот тогда-то хреновина взлетит.
403. Сорока2016/08/22 19:06
[ответить]
>>402.Семаргл
>Ещё одна прыг-нога
>
Интересное решение, для управляемости, но привод электро моторы - явно не автономная нога, а нога робота.
402. 2016/08/18 17:39
[ответить]
Ещё одна прыг-нога
401. * (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2016/08/04 22:16
[ответить]
Это называется - "Больше прыг-палок, хороших и разных!"
400. *2016/08/04 22:17
[ответить]
>>396.Котяра Леопольд
>
>Интересный ролик, показывает, как гасится скорость. При падении с семи с половиной км достаточно растянуть торможение метров на 20 (размер ловушки на глаз). (Это к вопросу о прыг-палках.)
>> Во время прыжка, который длился две минуты, 42-летний Эйкинс развил скорость 193 км/ч.
Сэр, Вы не забывайте, что указанная скорость падения устанавливается очень быстро и определяется площадью пуза парашютиста. На палке Вы будете летель как лом в болото и при приземлении иметь почти точно ту же скорость что и на старте. Которую надо всячески бережа груз погасить. Ага, а потом сразу с тем же ускорением швырнуть вверх.
Короче, имхо ежели ея и сбацают для армии, то только в пиндостане от жиру. Что до спортивно-развлекательных, весьма вероятно массовое применение. в варианте максимальной комфортности.
>>290.olegmi
>>>288.Nazgul
>>Интересно другое.
>>Девайс-то позицируется как "транспорт для бездорожья", годный для скачек в горах, среди скал и пропастей.
Но-но! Забудьте, в горах только козлы скачуть как ненормальные. Люди же если хотят жить перемещаются постепенно и желательно на 3-х точках(из наставления по альпинизму)
>Всяко груз выдержит всплески 300g
Дык это ускорение снаряда Града. Какой там груз. Вы предлагаете безствольный миномет изобразить?
399. *2016/08/04 22:07
[ответить]
>>350.Восток
>>>348.Fernirs
>>>>343.Восток
>>
>>>В чём интерес "зодиака"?
>Итак, повторный вопрос: - Нафига брать этот склад недостатков: не складня, не прочная, зарегистрированная, дорогая.
На всех нонешних кораблях окромя традиционных плавсредств наличествует от одной до 4-х этих самых... мотолодок БЛ. Движок дизель 200лс стационарный. Носятся как бешеные блохи. Фактически на них от надувных лодок только надувной фальшборт, волну держать. Они и сдутые на воде держатся в грузу.
Относительно шайтан-ноги... Надо понимать самое главное для нее - доставка чела. Учитывая, что ответственность за буераки возложим на водилу остается два вопроса имхо:
1. ускорнение. Вспоминается девайс сапоги скороходы кто помнит такую публикацию в ТМ. Кирзачи с навешанной платформой, привод от цилиндра на весь толчковый ход. Далее недавно этот девайс кто-то из буржуев повторил и хвастал. Насколько помню шаг-прыжок там был метров 5. Уввеличение дальности естественно требует увеличения хода толчкового штока. Понятно,перегрузка не м.б. большой из условия длительного повторяющего воздействия.
2. устойчивость. Считаю, на водилу навешивать допфункцию по стабилизации глупость. Палка должна доставить груз без особого его вмешательства в процесс. Это не аттракцион, а транспорт и посему все функции по стабилизации движения и остановки дОлжно возложить на железо. Так что просто-дешево с полпинка не пойдет.
398. KPOT2016/08/01 20:01
[ответить]
Чтобы попасть в сетку надо рулить, то есть падать мордой к земле, пузом вперед.
Рекорд мира по прыжку без парашюта. Якобы, не помню где читал. В войну с высоты 7 км сверзился на заснеженный обрыв Днепра. Съехал по снегу как по параболе.
397. * (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2016/07/31 16:57
[ответить]
Причем, поциент тормозил не специально для этого предназначенными (!) природой ногами, а плашмя, спиной. Чистое шоу, не впечатляет. Вот когда, несколько лет назад, мужик прыгал с вертолета на штабель пустых картонных коробок - это было ближе к теме. Там - он тормозил правильно и тормозной путь был существенно короче.
396. * (kotyara.leo@gmail.com) 2016/07/31 17:01
[ответить]
Интересный ролик, показывает, как гасится скорость. При падении с семи с половиной км достаточно растянуть торможение метров на 20 (размер ловушки на глаз). (Это к вопросу о прыг-палках.)
P.S. Уточняю:
(из )
> Во время прыжка, который длился две минуты, 42-летний Эйкинс развил скорость 193 км/ч.
> Он прыгал из самолета в сетку размером 30 на 30 метров в калифорнийской долине Сими.
> В ходе испытаний по сбрасыванию манекенов на сетку из самолета, одна из моделей - 91-киллограмовый манекен - прорвал ее.
Поскольку прыгун попал в середину сетки, то торможение растянулось на 15 м. Или больше? Там не видно высоты этих стоек, на которых растянута сетка. Ещё роль играет упругость сетки и тросов. Если кто-то не поленится взять ролик в редактор фильмов, можно будет засечь время торможения до десятых долей секунды и посчитать ускорение.
395. olegmi2016/07/21 23:01
[ответить]
>>393.Nazgul
>Всё завязано на энергетику полета.
>Если мы хотим иметь длительность, скорость и высоту полета сравнимые с нормальными самолетами (часы, сотни км/час и сотни метров высоты), получается этажерка сравнимая с первыми бипланами. Ну чуть меньше...
Ну да... Или вертолет... Вертолет бужет жрать энергию. Но размер можно уменьшить.
394. Alex (mavr62@mail.ru) 2016/07/21 22:57
[ответить]
Шайтан-нога сравнивается с миной. Какие основания для этого? каковы скорости мины и шайтан-ноги? Каковы высоты траекторий в верхней точке?
Какова дальность прыжка?
Утверждается дешевизна шайтан -ноги. Но из работы следует необходимость вспомогательных двигателей ориентации для достижения необходимых углов отклонений и гашения горизонтальной скорости перед приземлением. Очевидно, понадобится и система управления. Как это скажется на простоте и стоимости?
Кроме перегрузок при скачках выяснилось, что необходимы регулярные отклонения от вертикали. Что делать с сочетанием факторов качка+перегрузка? В работе о физиологии морской болезни при частых перегрузках вообще ничего нет.
Борьба с шайтан-ногой в исходном варианте (стрелок с наганом на прыг-палке) проблем не вызывает никаких из-за ничтожной прицельной дальности стрельбы нагана или любого другого оружия для стрельбы с одной руки. Вывод - а зачем? какие цели должно решать это устройство?
Рекомендуемое средство противодействия описанной автором прыг-палки будет любое охотничье оружие способное стрелять дробью, дымовая шашка, красящие аэрозоли, любые неровности местности.
Каким будет продвинутый вариант, его грузоподъёмность и скорости перемещения - никем не названо, но точно это не мина, и особых радаров не потребует.
393. * (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2016/07/21 21:24
[ответить]
Всё завязано на энергетику полета.
Если мы хотим иметь длительность, скорость и высоту полета сравнимые с нормальными самолетами (часы, сотни км/час и сотни метров высоты), получается этажерка сравнимая с первыми бипланами. Ну чуть меньше...
392. Лена2016/07/21 21:22
[ответить]
>>389.Nazgul
>Сравни размеры первых бипланов и современных беспилотников с равными (близкими) характеристиками. Разница - незначительная. Это физика!
Если повысить скорость, то размер упадет. А вот скорость является технической проблемой.
391. * (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2016/07/15 19:46
[ответить]
Ещё одно чумовое транспортное средство. Американский шнекоход 1924 года, на базе трактора "Фордзон", кино 1926 года.
390. *2016/07/15 19:47
[ответить]
>>381.Muller
> Армата - очень перспективная машина, ее если сделают, как надо, и не появится новой противотанковой панацеи (предыдущую - СПБЭ с ударным ядром - она держит) - она лет на 70 закроет нишу основного танка.
Этой ниши УЖЕ нет. Всё, кончилась.
Нет необходимости в повозке на полсотню тонн для того, что может сделать ПТРК.
389. * (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2016/07/12 19:41
[ответить]
Сравни размеры первых бипланов и современных беспилотников с равными (близкими) характеристиками. Разница - незначительная. Это физика!
388. * (acsior@mail.ru) 2016/07/12 19:40
[ответить]
Назгул, еще раз повторю.
"По причине иной размерности летательных аппаратов."
РАЗМЕРНОСТИ.
387. * (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2016/07/12 19:40
[ответить]
Димитрий, ты дурак?
Первые самолеты имели как раз те же самые (!) скорость и высоту полета, как современные беспилотники.
Винтовки и пулеметы - стреляют ТЕМИ ЖЕ САМЫМИ ПАТРОНАМИ.
Что изменилось принципиально?
386. * (acsior@mail.ru) 2016/07/12 19:34
[ответить]
>>384.Nazgul
> История зенитного вооружения достаточно интересна и показательна.
ПВО против БПЛА начало появляться только что. Раньше в этом потребности не было. По причине иной размерности летательных аппаратов.
Физика, Назгул, она рулит :)))))).