Nazgul : другие произведения.

Комментарии: 1645 год. Лето-осень. Дикое Поле. Свадебное путешествие сержанта Мюллера
 (Оценка:4.95*47,)

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]
  • © Copyright Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com)
  • Размещен: 06/09/2009, изменен: 20/10/2019. 11k. Статистика.
  • Миниатюра: Фантастика
  • Аннотация:
    По мотивам творчества Дмитрия Хвана. Зачем я написал эту интерлюдию? Ради демонстрации ДУХА ЭПОХИ. Ну, и ради проверки нравственных ориентиров... Из разрухи Тридцатилетней войны, в Европе XVII века, наши современники выдернули подростка и ... как могли подтянули его до своего уровня. Яндекс-деньги 410011505972225 Карта Сбербанка VISA 4276600022524157
    		• ОБСУЖДЕНИЯ: Фантастика (последние)
    01:27 Nazgul "Магам земли не нужны" (804/3)
    01:12 Родин Д.М. "Князь Барбашин 3" (797/1)
    01:09 Николаев М.П. "Телохранители" (75/1)
    00:55 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (586/15)
    Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]
    Страниц (7): 1 2 3 4 5 6 7
    ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ:
    00:30 "Технические вопросы "Самиздата"" (164/27)
    00:30 "Форум: все за 12 часов" (286/101)
    00:29 "Форум: Трибуна люду" (847/18)
    19:02 "Диалоги о Творчестве" (207/1)
    15/11 "Форум: Литературные объявления" (664)
    25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
    ОБСУЖДАЕМ: Nazgul
    01:27 "Магам земли не нужны" (804/3)
    21/11 "Закон стремного времени" (333/5)
    18/11 "Занимательная пиротехника " (144)
    13/11 "Окситоциновая цивилизация" (856)
    09/11 "Деревянный хлеб" (654)
    07/11 "Советская Конституция 1918 " (330)
    04/11 "Трудно жить в России без нагана" (678)
    03/11 "Влажные мечты поколения Пепси " (774)
    31/10 "Молекулярная взрывчатка R " (234)
    29/10 "Бабушка сошла с ума... Лечим!" (178)
    29/10 "1730 год. Июль. Прививка совести" (703)
    26/10 "Остановка научной революции" (655)
    19/10 "Атмосферная электростанция " (901)
    18/10 "Королева Наташка" (623)
    17/10 "1628 год. Зима. Порог мракобесия" (820)
    02/09 "Без дорог и дураков" (540)
    27/08 "Русские военные присяги 20 " (249)
    25/08 "Сигнальная азбука" (134)
    20/08 "1644 год. Август. Полет в " (392)
    13/07 "Семейный праздник (ссср-2061)" (598)
    06/07 "Шайтан-нога Назгула" (675)
    03/07 "1629 Февраль Грибы по саперному" (910)
    05/06 "Летаргатор Кучера Patent " (731)
    22/05 "Конституция Коммунизма" (107)
    20/05 "Двадцать пять пунктов Гитлера" (558)
    30/04 "Великая Яса Ченгис-хана" (371)
    18/04 "1730 год. Август. Переэкзаменовка" (536)
    06/04 "Зверь в тебе" (90)
    01/02 "1645 год. Лето-осень. Дикое " (231)
    20/05 "Расчет воздушного винта" (35)
    22/04 "Ленинская программа партии" (310)
    16/02 "Медный купорос взрывается!" (670)
    16/02 "Резонансная бомба Patent R " (354)
    16/02 "1643 год. Лето. Сеул (Хансон). " (90)
    16/02 "Первоисточник проекта" (307)
    16/02 "Прода 30.01.11" (203)
    ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние)
    01:32 Давыдов С.А. "Флудилка Универсальная" (582/1)
    01:31 Юрченко С.Г. "Свет Беспощадный" (690/2)
    01:27 Nazgul "Магам земли не нужны" (804/3)
    01:22 Джерри Л. "После" (22/2)
    01:13 Estellan "Больница в Москве" (2/1)
    01:12 Родин Д.М. "Князь Барбашин 3" (797/1)
    01:09 Николаев М.П. "Телохранители" (75/1)
    01:08 Borneo "Эзопов язык" (18/5)
    00:55 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (586/15)
    00:54 Толстой В.И. "Артиллерия в мире Аи-Амт" (590/4)
    00:48 Акулов В.В. "Появление живых организмов" (4/1)
    00:41 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (182/13)
    00:30 Самиздат "Технические вопросы "Самиздата"" (164/27)
    00:29 Демянюк А.В. "Мольфар" (2/1)
    00:29 Новиков В.А. "Деньги - зло, храни в сбербанке" (1)
    00:27 Гусейнова О.В. "Разыскивается Любовно - Фантастический " (503/1)
    00:25 Буревой А. "Чего бы почитать?" (860/2)
    00:13 Энвэ М. "Некуда бежать, негде спрятаться " (206/1)
    00:12 Алекс 6. "Параллель 2" (454/7)
    00:00 Темежников Е.А. "В С Рима 753-550 до н.э" (1)

    РУЛЕТКА:
    Двуединый 3. Враг
    Крайняя степень
    Коронация королевы
    Рекомендует Zhukov T.

    ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ:
     Авторов: 108549
     Произведений: 1672247

    Список известности России

    СМ. ТАКЖЕ:
    Заграница.lib.ru     | Интервью СИ
    Музыка.lib.ru | Туризм.lib.ru
    Художники | Звезды Самиздата
    ArtOfWar | Okopka.ru
    Фильм про "Самиздат"
    Уровень Шума:
    Интервью про "Самиздат"

    НАШИ КОНКУРСЫ:
    Рождественский детектив-24


    23/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ:
     Абрамова Е.В.
     Анфогивен Д.В.
     Ария Л.
     Бакунина Т.
     Бахмацкая В.М.
     Беатов А.Г.
     Беляков А.И.
     Борисенко П.
     Будник Е.Г.
     Бузоверя Е.И.
     Громова И.В.
     Гуменный А.М.
     Дерлятко Д.К.
     Дидович Л.
     Дмитриева Л.
     Донская К.
     Дрэкэнг В.В.
     Жуковского С.
     Заболотских Н.Н.
     Забровский В.
     Завьялова Л.
     Зее С.
     Калаев Р.Т.
     Калина А.
     Карлинский Д.М.
     Качалова М.М.
     Княжина А.
     Кожевникова М.К.
     Колесников В.Ю.
     Крадвези И.К.
     Краусхофер А.
     Кривич О.
     Лайт Ю.
     Лебедева М.В.
     Лисин Е.Д.
     Лопушанская А.
     Лыжина С.С.
     Лысенкова О.В.
     Мадя
     Майтамал Е.
     Макаров А.И.
     Марков А.В.
     Марюха В.В.
     Миняйло Ю.
     Михайлов Р.А.
     Надеждина Д.
     Некая Н.А.
     Петровкина В.И.
     Погожева О.О.
     Полынь М.Л.
     Путинцев А.А.
     Рюрик И.
     Сайрус
     Сафин М.
     Сенькова В.
     Скопцова Н.С.
     Сладкая
     Смирнов А.В.
     Смирнов В.В.
     Соломенный К.
     Темный Л.
     Ус А.А.
     Федирко Т.И.
     Федорченко Ю.
     Федорченко Ю.
     Харлампьева К.В.
     Хасанова Ю.Ф.
     Холодная Е.Ю.
     Чернин М.М.
     Швалов К.С.
     Шнякова С.
     Herr S.
     Moonlight N.
    ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка)
    00:39 Патрацкая Н.В. "Маг Грановский"
    21/11 Кукин В. "Случайные рифмы"
    21/11 Моисеева О.Ю. "Сердце Кометы"
    141. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2015/03/31 02:34 [ответить]
      А кто сказал, что жить - это легко?
    140. Восток 2015/03/31 02:37 [ответить]
      > > 134.Nazgul
      >Деревянный деревянному рознь... Материал, технологический уровень, состав пропитки, лаков и клеев, характер нагрузок - всё "играет".
      А деюралевый-деревянному - вообще ... внук!
      >Ша-2, например, с самого начала не предназначался для "фигуряния".
      Вы удивитесь, но и Ша-2 и современные "не пилотажные" легкомоторники предназначены "для фигуряния" примерно одинаково.
      >Это "рабочая лошадка". А современные легкомоторники - таки могут и петлю Нестерова, и бочку, и штопор с выходом. Материалы получше, моторы помощнее. Опять же, сто лет (!) опыта развития малой авиации.
      То, что вы описали имеет даже в дюралевом исполнении ресурс 1000 часов до капремонта планера.
      >Вы уж определитесь.
      Я определился не по своей воле - у меня стёкла тангаж перевешивают - выхожу в штопор ещё до взлёта.
      Вы врядли представляете насколько мне сие обидно.
      >Если хотите самодельный "ероплан" - стройте. Хотите покупной - ищите деньги и оборудуйте "на дому" условия для грамотной эксплуатации. Без хлопот, по любому - не обойдется.
      Ещё один.
      Вот скажите, почему многие считают, что мне надо "без хлопот"?!
      Я просто пацифи(тьфу) пессимист.
      Возможон именно потому, что аккуратно отношусь к хлопотам.
      А потому: 1)зачем мне нервюры из фанеры, если можно использовать при тех-же затратах на изготовление и материалы, металл.
      2) зачем мне перкаль, если есть стеклопластик (как-бы даже не дешевле выходит.
      3)Зачем мне "спецавиадвигатель" ротакс, являющийся приспособленцем от мотоциклов, если можно взять такой-же по мощности, но на треть тяжелее вазовский? Или откапиталеный лайкоминг амерский без запчастей, если за эти деньги я могу оттюнить вазовский до боллее приличных ттх и с запчастями в каждой кафешке?
      Или да, мечта - немецкий турбодизель Центурион 310лс, 44л/ч топлива (авиакеросин ;( ) - отличный движок...
      Ценой в квартиру в нерезиновой...
      
      Эээх
      таки и буду летать "по телевизору". Там если очки хорошие - таки можно почувствовать хоть часть радости полёта...
    139. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2015/03/31 02:25 [ответить]
      Ш-2 - это машина для ЛИЧНОГО ПОЛЬЗОВАНИЯ. "Народная леталка" для огромной страны без дорог, первой в мире строящей коммунизм. Такой она изначально задумана, такой она сделана.
      Инициативно, собственными руками, в собственной квартире на коленках.
      Транспортное средство для общества будущего. ВотЪ...
      Стыдно через 90 лет (!) не суметь воспроизвести.
    138. Fernirs 2015/03/31 02:09 [ответить]
      > > 132.Восток
      >> > 129.Fernirs
      >>> > 128.Прохожий мимо
      >...
      >>А фиг. Не выпустят в небо - тот же Ан-2 во-первых, "не соответствует экологическим требованиям", во-вторых, "не соответствует требованиям к конструкции планера" или что-то как-то так.
      >
      >А шо - таки где-то появились гаиши с ракетными ранцами??!
      
      Ой, таки не надо "включать дурака". Я же подробно расписал, кто мог бы на ЭТОМ летать сегодня. Ну хорошо, скажу еще конкретнее. Такую машину не допустят до эксплуатации даже на местных пассажирских линиях ни при каких условиях по указанным мною причинам. Так понятнее?
      
      >Не подлетай ближе 50 км к "приличным" аэропортам и не летай над некоторыми местами - всё остальное небо совершенно свободно.
      >Если не летать выше 300 м - вообще никто слова не скажет, т.к. даже не узнають.
      
      пичаль-тоска. Не взлететь даже - уж больно "местами" у нас получается "сплошь" :( Ссадят на землю самым изуверским способом.
      
      >Чел летал с Волги - во Владивосток и обратно. За икрой красной...
      >Движки (2) - доработанные ваз2112 - масса 100кг(каждый), мощность 110л/с (кратковременно до 300л/с)
      >Расход топлива (АИ92 или 95) 15л/100км
      >Грузоподъёмность аппарата 200 кг топлива+350кг груза с пассажирами.
      >Плавающий.
      >Материал - сплавы алюминия. Отлетал больше 10 000 часов.
      
      Интересно было бы глянуть, как он их дорабатывал.
      
    137. Fernirs 2015/03/31 02:01 [ответить]
      > > 130.Восток
      >"А мне леааать Ахота" (с)
      >Ах как это всё хорошо...
      >Было-бы...
      >Фигня вопрос - ресурс деревянного планера "Шаврушки" 500 часов.
      >Да я её в одну харю дольше клеит буду!!!
      
      Автор конструкции использовал троих помощников, и справился за срок с апреля по август 1928 года. Скока точно он работал непосредственно - не сказал бы даже он. Но имею все основания полагать, что при наличии комплекта чертежей и подробного описания технологической цепочки по каждому агрегату справиться можно меньшими силами и за меньшее время.
      И таки шо-то мне сомнительно, ОЧЕНЬ сомнительно, что за 5-7 лет эксплуатации до списания самолеты Ш-2 имели налет в 500 часов. На 5 лет это по 100 часов в год?! Таки ой, меньше часа на три дня. Даже не смешно.
      
      >При том, что потребную сотку+ лошадей с тем-же гарантированным ресурсом я куплю за четверть своей зарплаты, т.е. примерно за 40 трудочасов...
      
      Ну так скока времени прошло. И ведь никто Вам не запретит использовать "более другие" движки, главное правильно пересчитать конструкцию под двигатель иного веса и иных габаритов.
    136. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2015/03/31 02:13 [ответить]
      Всё решалось и решается.
      Повторяю, для конструкции конца 20-х годов (!) амфибия Ша-2 - шедевр.
      Его бы довести (как любители сейчас делают "реплики") - сноса не будет. Ну, там, материалы посовременнее, движок понадежнее, авионику.
      Уж если оригинальные образцы до 60-х годов (по 20-30 лет!) летали...
      К сожалению, именно таких простеньких и универсальных амфибий - нету.
      А тент, в начале XXI века, надо иметь из пластика. Он и прочный, сцука, и легкий, и не гниющий. Хоть в чем-то прогресс радует.
    135. Fernirs 2015/03/31 01:50 [ответить]
      > > 131.Nazgul
      >С чего бы это так мало? Ша-2 эксплуатировали непрерывно годами!
      >Это у его движка такой ресурс.
      >Поставить что-то более надежное в 30-х годах не могли, а после - не захотели. Сами деревянные элементы планера, при правильной обработке и хранении, могут сохраняться десятилетиями. По-2 - тому пример.
      
      Во-первых, после начала серийного выпуска и массовой эксплуатации (1932 год) самолеты Ш-2 дослужили до списания максимум до 1939 года, то есть в пределе 7 лет. Что для цельнодеревянной конструкции, эксплуатируемой в условиях высокой влажности и прочая уже очень много. Потом их из-за крайней нужды стали восстанавливать и делать новые уже с усиленной конструкцией. Потом по 4-5 капремонтов некоторые машины пережили (к Во-вторых, ресурс двигателя М-11Д сумели довести аж до 400 часов (1936 год). То есть даже не 500 часов. Потом капремонт или замена движка, если я правильно понимаю. Про более поздние двигатели (семейство М-11 выпускалось до 1952 года) пока не нарыл сведений о ресурсе.
      К слову, У-2 вживую видел. Да, сохранность деревянных элементов и перкалевой обшивки замечательная. В музее, в закрытом помещении.
      Казань.
      Во, нашел чего: Самолет Ш-2 с мотором М-11Д. Летно-техническая эксплоатация. http://airspot.ru/library/book/samolet-sh-2-s-motorom-m-11d-letno-tehnicheskaya-ekspluatatsiya-andreev-b-i
      Бегло просмотрел - при стоянке любой дождь и снег - уже немалая проблема - чехлы сушить, снег сметать, из лодки выгребать и прочая, прочая. Однако, попотеть придется чтоб сохранить машину. Много попотеть.
    134. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2015/03/31 01:48 [ответить]
      Деревянный деревянному рознь... Материал, технологический уровень, состав пропитки, лаков и клеев, характер нагрузок - всё "играет".
      Ша-2, например, с самого начала не предназначался для "фигуряния".
      Это "рабочая лошадка". А современные легкомоторники - таки могут и петлю Нестерова, и бочку, и штопор с выходом. Материалы получше, моторы помощнее. Опять же, сто лет (!) опыта развития малой авиации.
      Вы уж определитесь.
      Если хотите самодельный "ероплан" - стройте. Хотите покупной - ищите деньги и оборудуйте "на дому" условия для грамотной эксплуатации. Без хлопот, по любому - не обойдется.
    133. Восток 2015/03/31 01:40 [ответить]
      > > 131.Nazgul
      >С чего бы это так мало? Ша-2 эксплуатировали непрерывно годами!
      >Это у его движка такой ресурс.
      >Поставить что-то более надежное в 30-х годах не могли, а после - не захотели. Сами деревянные элементы планера, при правильной обработке и хранении, могут сохраняться десятилетиями. По-2 - тому пример.
      
      А таки погуглите. Я - нагуглил. А потом ещё на авиазавод заехал - поспрошал.
      Да! В этой стране таки делают легкомоторные самолёты. "Конвеером". Но только под заказ.
      Говорят - плати миллион и через неделю можешь улетать.
      Даже все доки уже оформят.
      Говорят, что гарантийный ресурс современного деревянного - не более 1000 часов НАЛЁТА.
      А стоять - да хоть десятилетиями! Главное чтоб мыши не сгрызли.
      Для сравнения "бюджетный" за лям деревянных - из труб и пластика имеет гарантийный ресурс (есс-но, с ТО у производителя - капитализм Ё).
      20 000 часов налёта.
      Это около 2,5 млн км.
    132. Восток 2015/03/31 01:32 [ответить]
      > > 129.Fernirs
      >> > 128.Прохожий мимо
      ...
      >А фиг. Не выпустят в небо - тот же Ан-2 во-первых, "не соответствует экологическим требованиям", во-вторых, "не соответствует требованиям к конструкции планера" или что-то как-то так.
      
      А шо - таки где-то появились гаиши с ракетными ранцами??!
      
      Не подлетай ближе 50 км к "приличным" аэропортам и не летай над некоторыми местами - всё остальное небо совершенно свободно.
      Если не летать выше 300 м - вообще никто слова не скажет, т.к. даже не узнають.
      Тут недавно (два года уже - как время летит!) Человек разбился - сердце в полёте отказало - 20 лет каждые выходные к матери в деревню летал из областного центра.
      "авиаправа" у него были... А вот самолёт имел "бортовой опознавательный знак" 000 (три нуля) СЛА
      Стёбся он так.
      Чел летал с Волги - во Владивосток и обратно. За икрой красной...
      Движки (2) - доработанные ваз2112 - масса 100кг(каждый), мощность 110л/с (кратковременно до 300л/с)
      Расход топлива (АИ92 или 95) 15л/100км
      Грузоподъёмность аппарата 200 кг топлива+350кг груза с пассажирами.
      Плавающий.
      Материал - сплавы алюминия. Отлетал больше 10 000 часов.
    131. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2015/03/31 01:17 [ответить]
      С чего бы это так мало? Ша-2 эксплуатировали непрерывно годами!
      Это у его движка такой ресурс.
      Поставить что-то более надежное в 30-х годах не могли, а после - не захотели. Сами деревянные элементы планера, при правильной обработке и хранении, могут сохраняться десятилетиями. По-2 - тому пример.
    130. Восток 2015/03/31 01:14 [ответить]
      "А мне леааать Ахота" (с)
      Ах как это всё хорошо...
      Было-бы...
      Фигня вопрос - ресурс деревянного планера "Шаврушки" 500 часов.
      Да я её в одну харю дольше клеит буду!!!
      
      При том, что потребную сотку+ лошадей с тем-же гарантированным ресурсом я куплю за четверть своей зарплаты, т.е. примерно за 40 трудочасов...
    129. Fernirs 2015/03/31 01:07 [ответить]
      > > 128.Прохожий мимо
      >У Москалева вообще много интересных конструкций было.
      
      Уже смотрю, спасибо за инфу.
      
      >А эта хороша тем, что фактически фюзеляж - ящик "деревянный, шпангоутно-ферменной конструкции", крылья близкой к идеальной формы для данного профиля и конструкции. В сети наткнулся на форум, где кто-то посчитал крылья для "САМ-5-бис" (почти то же самое, только салон потеснее, движок послабее и крылья без такой механизации).
      
      УРЛ?! УРЛ!!!
      
      >На поплавках получится вообще идеальный гидроплан ДАЖЕ для современных условий.
      
      А фиг. Не выпустят в небо - тот же Ан-2 во-первых, "не соответствует экологическим требованиям", во-вторых, "не соответствует требованиям к конструкции планера" или что-то как-то так. ТОЛЬКО для самодельщиков. Ну или для "попаданцев". Однако, еще проблема- нужОн движок для него. Чертежей того же М-11 я в Сети не нашел пока. А для варианта с поплавками нужен движок помощнее, НО "Ситуации могли бы поправить авиадвигатели мощностью в 150-200 л.с., но такие моторы в СССР серийно не производились" эт изотсюда: http://topwar.ru/18240-aviaciya-krasnoy-armii-velikoy-otechestvennoy-voyny-chast-4-transportnye-samolety-li-2-i-sche-2.html
      Кстати, там еще одна интересная машина - Ще-2, и якобы именно о ней говорили что "Нос Ли-2, хвост Пе-2, моторы У-2, летит едва". Машина еще суровее - до тонны груза или 9 десантников или 16(!!!) человек.
      
      >Для сравнения - популярный De Havilland DHC-2 Beaver
      >http://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Canada_DHC-2_Beaver
      >450hp движок против 100hp, скорость и потолок выше процентов на 20, зато дальность на треть ниже. Ну и расход прикиньте, раза в два будет отличаться.
      
      таки против 140. Но действительно, об экономичности можно говорить тока в кавычках. Кстати, вспомнилось из Крузовского "Я! Еду! Домой!" (грешен, читал, впечатление занятное осталось) что главгерой жалуется на излишние аппетиты использованной авиатехники.
      
      >
      >А вот еще одна прекрасная конструкция Москалева - САМ-13
      >http://www.airwar.ru/enc/fww2/sam13.html
      
      
      Нано"рама" :) Или микро"лайтнинг" по силуэту. Увидел, слегка обалдел.
      
      
      >И точно та же ситуация - Яковлев забивает развитие этого самолета в свою пользу.
      
      И Шавруху не дал бы построить, да раньше ее успели сделать и пустить в серию. Одни маты...
      
      
      >>Спасибо за "наводку", чертежи, естественно, себе уже спер на личную "флешку-для-БП"
      >
      >У меня уже 2 терабайта эта "Флешка" занимает на внешнем диске... все коплю как хомяк
      
      Мегахомяк :) У меня пока не больше 200 гигов. Однако, есть повод пошерстить и систематизировать - с целью возможного обмена информацией.
    128. Прохожий мимо 2015/03/30 17:50 [ответить]
      У Москалева вообще много интересных конструкций было.
      А эта хороша тем, что фактически фюзеляж - ящик "деревянный, шпангоутно-ферменной конструкции", крылья близкой к идеальной формы для данного профиля и конструкции. В сети наткнулся на форум, где кто-то посчитал крылья для "САМ-5-бис" (почти то же самое, только салон потеснее, движок послабее и крылья без такой механизации).
      На поплавках получится вообще идеальный гидроплан ДАЖЕ для современных условий.
      Для сравнения - популярный De Havilland DHC-2 Beaver
      http://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Canada_DHC-2_Beaver
      450hp движок против 100hp, скорость и потолок выше процентов на 20, зато дальность на треть ниже. Ну и расход прикиньте, раза в два будет отличаться.
      
      А вот еще одна прекрасная конструкция Москалева - САМ-13
      http://www.airwar.ru/enc/fww2/sam13.html
      Москитный истребитель рамной схемы с двумя движками по 220hp, перекрывающий всем показателям, кроме установки пушечного вооружения, к примеру, Як-7 с мотором более 1100hp.
      И перекрвающий по всем параметрам, кроме цены, один из основных немецких истребителей начала войны Me Bf 109E с движком в 1050hp.
      
      И точно та же ситуация - Яковлев забивает развитие этого самолета в свою пользу.
      
      > > 127.Fernirs
      >> > 126.Прохожий мимо
      >>Еще более интересный вариант - САМ-25
      >>http://www.airwar.ru/enc/other2/sam25.html
      >
      >К стыду своему, даже не слышал о нем.
      ...
      >и по моему скромному мнению, "шавруха" ему уже проиграла бы - несопоставимый комфорт (закрытая кабина!), втрое бОльшая пассажировместимость, можно перевозить более габаритные грузы...
      ...
      >Спасибо за "наводку", чертежи, естественно, себе уже спер на личную "флешку-для-БП"
      
      У меня уже 2 терабайта эта "Флешка" занимает на внешнем диске... все коплю как хомяк
    127. Fernirs 2015/03/30 15:29 [ответить]
      > > 126.Прохожий мимо
      >Еще более интересный вариант - САМ-25
      >http://www.airwar.ru/enc/other2/sam25.html
      
      К стыду своему, даже не слышал о нем. О К-3 Калинина слышал (тоже интересная машина с деревянным, кстати, крылом, но с металлическим фюзеляжем, потому для "средневековой авиации"(С) малопригодная), а о нем - нет. Интересная машина. 140 лошадок на 8 перевозимых человек - это, однако, близко к рекорду. Поплавками оснастить наподобие тех, что японцы в своих гидросамолетах пользовали - и двигатель соответственно помощнее (где-то под 200 лошадей, думаю, уже полетит) - и по моему скромному мнению, "шавруха" ему уже проиграла бы - несопоставимый комфорт (закрытая кабина!), втрое бОльшая пассажировместимость, можно перевозить более габаритные грузы... Нет, тов. Назгулу таки стОит подумать о том, что и такой агрегат мог бы пригодиться. В журнале "Моделист-Конструктор" 1969, ?6 есть его чертежи (спасибо главреду журнала, реально интересные тогда материалы публиковали), журнал в сети есть, так что на "Флешке Ахинеева" хотя бы чисто теоретически могли оказаться они, раз уж "расчет воздушного винта" оказался - все же система простая, к повторению "на коленке" весьма пригодная.
      Спасибо за "наводку", чертежи, естественно, себе уже спер на личную "флешку-для-БП"
      
      >"Даже малая серия САМ-25 должна была так заговорить о себе в боевой эксплуатации, что Яковлеву было бы трудно мешать дальнейшему продвижению самолета" - это как раз про Як-6.
      >
      >Как обычно, политика задавила результативность.
      
      ну дыкть*****... Административный ресурс, чтоб его, и личные амбиции. А ведь машина действительно чуть не вдвое дешевле - движок-то, самый высокотехнологичный агрегат - всего один вместо двух.
    126. Прохожий мимо 2015/03/30 09:05 [ответить]
      Еще более интересный вариант - САМ-25
      http://www.airwar.ru/enc/other2/sam25.html
      "Даже малая серия САМ-25 должна была так заговорить о себе в боевой эксплуатации, что Яковлеву было бы трудно мешать дальнейшему продвижению самолета" - это как раз про Як-6.
      
      Как обычно, политика задавила результативность.
      
      > 123.Fernirs
      >То есть как раз для "попаданцев" мог бы послужить если не готовым образцом, то "руководством к действию". https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-6 - Як-6.
    125. Прохожий мимо 2015/03/30 08:49 [ответить]
      Там специфическая задача - это фактически, летающий дом, с возможностью прямо с борта нырять с аквалангом. Поэтому он пузатый, и нужны моторы эдакую тушку через воздух проталкивать.
      
      Но соглашусь - 600 лошадей, это перебор. Наверняка используются на полную только для короткого взлета.
      
      > > 123.Fernirs
      >> > 121.Прохожий мимо
      >>Пять копеек про салометы (простите, самолеты):
      >>
      >>Wilson Global Explorer - моноплан-амфибия
      >
      >То есть, как я понял - 600(!!!) лошадок "тащат" всего 7 человек? Как говорил один мой знакомый, имеющий опыт любительского самолетостроения, увидев чертежи "легкого" гидросамолета с движком в 145 лошадок - "с таким движком и полено полетит!" Для сравнения "шавруха" троих человек поднимала, а двигатель у ней был всего в 100 "лошадок".
      
    124. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2015/03/30 03:31 [ответить]
      Представление о самолете, как о "рабочей лошадке", которая ВОЗИТ, а не является "статусной цацкой", за последнюю половину ХХ века почти утрачено. Самолеты 20-х годов расчитывали по максимальной ВЫГОДНОСТИ.
      Минимально необходимая мощность мотора + максимально возможный вес + максимальная топливная экономичность + неприхотливость к взлетной полосе... Ша-2 - непревзойденный рекордсмен именно в этом отношении.
      Настоящая "летающая телега" для сельской местности. Ещё и плавающая.
      Когда я поднял тему "средневековой авиации" в своих пописушках - на меня дружно набросились почти все аффтары АИ про впопуданцев. Шаблон им порвало. Они-то всё мечтают советовать монархам дороги с каналами строить. Ну, максимум - пароходы по рекам пустить. А тут - не нужны ни дороги, ни каналы, ни пароходы...
      И даже государство (всё это обеспечивающее) - не нужно... Кышмар!
    123. Fernirs 2015/03/30 03:18 [ответить]
      > > 121.Прохожий мимо
      >Пять копеек про салометы (простите, самолеты):
      >
      >Wilson Global Explorer - моноплан-амфибия
      
      То есть, как я понял - 600(!!!) лошадок "тащат" всего 7 человек? Как говорил один мой знакомый, имеющий опыт любительского самолетостроения, увидев чертежи "легкого" гидросамолета с движком в 145 лошадок - "с таким движком и полено полетит!" Для сравнения "шавруха" троих человек поднимала, а двигатель у ней был всего в 100 "лошадок".
      Пошукал "навскидку" по примерным аналогам. Вот самолет со сравнимой пассажировместимостью, причем "конструкторы стремились сделать его максимально простым в управлении, дешевым в производстве, с минимальным применением дефицитного в годы войны металла"(С) Вики. То есть как раз для "попаданцев" мог бы послужить если не готовым образцом, то "руководством к действию". https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-6 - Як-6. Экипаж 2 чел, пассажиры 6 чел. Дальность - 900 км. Несмотря на едкие подколы в его адрес со стороны фронтовых летчиков в духе "нос Ли-2, хвост Пе-2, два мотора от У-2 и летит едва-едва" машина со своими задачами справлялась вполне.
      
      Так что "разучились, забыли!"(С)
    122. Сорока 2015/03/10 20:21 [ответить]
      > > 120.Nazgul
      >Там президент - довольно декоративная фигура. Вроде "ИО начальника".
      >Он нужен Швейцарии преимущественно для международных отношений.
       В копилку по Швейцарии:
      http://zbroya.info/ru/blog/38024_armiia-shveitsarii-strana-tsveta-khaki/
      
      
    121. Прохожий мимо 2015/01/06 20:07 [ответить]
      Пять копеек про салометы (простите, самолеты):
      
      Wilson Global Explorer - моноплан-амфибия
      
      http://en.wikipedia.org/wiki/Wilson_Global_Explorer
      
      http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/0/8/1474800.jpg
      
      https://www.youtube.com/watch?v=RLKNPOSpMpY
      
      Построено два экземпляра, каких-либо чертежей, кроме общего вида, нет.
      Экипаж 1 человек, 6 пассажиров, масса пространства внутри, два 220-киловаттных мотора Лайкоминг, крейсерская скорость ~190 км/ч.
      
    120. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2014/09/27 22:58 [ответить]
      Там президент - довольно декоративная фигура. Вроде "ИО начальника".
      Он нужен Швейцарии преимущественно для международных отношений.
    119. Сорока 2014/09/28 20:11 [ответить]
      Интересный материал про Швейцарскую армию, пистолет и автомат хранится дома в платинном шкафу и даже президент не может отдать приказ о капитуляции...
      http://via-midgard1.info/news/analitika/dazhe-gitler-ne-osmelilsya-napast-na-yeto.htm
    118. Lori 2014/05/28 04:13 [ответить]
      Спасиб! Хорошо написано...
    117. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2014/01/18 11:11 [ответить]
      Это мой самый первый литературный опыт. Вообще первый.
      Писал почти месяц.
    116. ТП (topal-pasha@yandex/ru) 2014/01/18 04:39 [ответить]
      Хорошо написано. И дефчонкам должно понравиться -романтИк! :)
    115. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2012/08/16 23:24 [ответить]
      По просьбам читателей даю ссылку на отзыв Михаила Задорнова про Лондонскую Олимпиаду, про Олимпиаду 1952 года и про вообще Олимпиады.
      http://mzadornov.livejournal.com/71379.html
      Цитата:
      ...Тяжелоатлет Василий Удодов всего за семь лет до выступления в Хельсинки весил 29 кило и не мог самостоятельно передвигаться (семнадцатилетним он был угнан немцами из Ростова и, в конце концов, оказался в Бухенвальде). Удодов выиграл золотую медаль...
      Вот такие пироги с котятами.
    114. Волынец Олег 2012/07/05 23:36 [ответить]
      > > 113.Вонючий_Совок
      >> > 109.Волынец Олег
      >>Кстати, народ тут в курсе метода лозоходства? Я так кабеля хорошо нахожу.
      > Так ещё можно находить и трубопроводы стальные и пластиковые заполненные.
      > Воду, только это не у всех получается.
      Я нахожу так еще пластиковые газопроводы и оптоволоконные кабеля. Раз малая буровая стала ТОЧНО над кабелем Бобруйск-Барановичи, и только рамка спасла нас от ПРОБЛЕМ,
      
      
    113. Вонючий_Совок (rwc75@qip.ru) 2012/07/05 21:15 [ответить]
      > > 109.Волынец Олег
      >Кстати, народ тут в курсе метода лозоходства? И кто тут им владеет? Я так кабеля хорошо нахожу.
      
      
       Так ещё можно находить и трубопроводы стальные и пластиковые заполненные.
       Воду, только это не у всех получается.
    112. *Рыжий Тигра 2012/07/05 14:37 [ответить]
      > > 111.Волынец Олег
      >> > 110.Рыжий Тигра
      >> Микросокращения мышц, когда их бьёт микротоком
      > парой алюминиевых проволочек в форме Г. Подходят и железные, и даже толстые стебли травы.
      А пофигу. Хорошо проводящие - чуть лучше, чем плохо. Сопротивление между проволочками, зажатыми в ладонях, - десятки тире сотни килоом, наводка - более-менее микровольты, токи соответственные. А мотонейронам этого хватает, чтобы уже дёргаться и дёргать мышцы. Плюс рамочка выступает ещё и стрелкой. :-)
    111. Волынец Олег 2012/07/05 14:29 [ответить]
      > > 110.Рыжий Тигра
      >Микросокращения мышц, когда их бьёт микротоком? Интересная фишка. Но мостик или "длиннохвостая пара" (два транзюка на одной подложке с общим резистором в эмиттере) точнее и не врут.
      Пользуюсь, чем есть. Чаще всего парой алюминиевых проволочек в форме Г. Подходят и железные, и даже толстые стебли травы.
    110. *Рыжий Тигра 2012/07/05 14:27 [ответить]
      > > 109.Волынец Олег
      > лозоходства
      Микросокращения мышц, когда их бьёт микротоком? Интересная фишка. Но мостик или "длиннохвостая пара" (два транзюка на одной подложке с общим резистором в эмиттере) точнее и не врут.
    109. Волынец Олег 2012/07/05 14:21 [ответить]
      Кстати, народ тут в курсе метода лозоходства? И кто тут им владеет? Я так кабеля хорошо нахожу.
    108. *Рыжий Тигра 2012/07/05 13:20 [ответить]
      О роли "Радио Ангара" в определении координат колодцев - для самых маленьких чайников: http://www.nkj.ru/archive/articles/20783/ - "научная сказка" Ника Горькавого.
    107. JVBX 2012/06/21 15:47 [ответить]
      > > 101.kolontaev@inbox.ru
      >> > 92.Nazgul
      >>Фотка душевная... По размещению снаряжения, чистоте и общей наглаженности одежонки ясно, что в кадр не попал, как минимум (!), десяток слуг и носильщиков... с чемоданами.
      >
      >А так же переносной полевой ванной как у английских офицеров в колониальных станах, в чинах этак от майора.
      
      В книге Д.Даррелла упоминаются страдания его матери в геологической, кажется, экспедиции - сбежал один из слонов с багажом, и ей с мужем пришлось три дня обходиться без смены чистого постельного белья :-)
    106. *Рыжий Тигра 2012/06/21 15:46 [ответить]
      > > 105.Келемор Сергей
      Почитай "Трудно жить в деревне без нагана" - узнаешь про стооолько интересных вещей! :-)
    105. Келемор Сергей 2012/06/21 15:29 [ответить]
      Ага, ясно. Мой косяк, про гидротрансмиссию недопонял.
    104. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2012/06/21 15:15 [ответить]
      Или переключатель полярности в электротрансмиссии...
      Или клапан смены направления потока в гидротрансмиссии...
      А турбина хороша тем, что МЕНЬШЕ, ЛЕГЧЕ и ПРОЩЕ паровой машины, при равной мощности. В комменте 180 к "Полету" это разобрано.
    103. Келемор Сергей 2012/06/21 15:10 [ответить]
      "Справочка: У ангарских самолетов не поршневые движки, а паровые турбины. С реверсом. Могут тормозить. Посадочный путь резко сокращен."
      
      Если не военная тайна - а как вы представляете себе реверс на паровой турбине? Лично я вижу два варианта: 1) мертворожденный лавалевский - с двумя рядами сопел и концами лопаток, загнутыми в обратную сторону. Для корабля кое-как пошло бы, для самолёта же... 2) лишняя шестерёнка в редукторе, как в коробке передач для заднего хода. Но тогда никакой разницы, турбина там или что...
    102. viet 2012/03/17 20:27 [ответить]
      Узаконенное людоедство, однако. Теперь понятно почему в тот период армии стали массовыми.
    Страниц (7): 1 2 3 4 5 6 7

    Связаться с программистом сайта.

    Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
    О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

    Как попасть в этoт список

    Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"