Михаил Чернецкий, stalker-mike@yandex.ru, май 2012

 

 

   С 24 мая вступают в силу поправки к законам, использующим понятие "маломерного судна" ([23.04.2012 N 36-ФЗ "федеральный закон о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ в части определения понятия "маломерное судно"], текст http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=128811 или http://pravo.gov.ru:8080/page.aspx?13102). См. также другие майские поправки в КоАП http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=query;div=LAW;opt=1;ts=F5A6F59330097D938F6EDFF1AA07E4CF
   В этой связи 10.05.12 я (Михаил Чернецкий) в составе группы "маломерщиков", организованной Андреем Ольховатовым, имел встречу с представителями МЧС. Они нас пригласили для обсуждения новых редакций документов ГИМС в связи с изменением законодательства. От "туристов" присутствовал я один, остальные пятеро - водномоторники и владельцы соответствующих баз и магазинов (они обсуждают события на форуме "Катера и Яхты" http://forum.katera.ru/index.php?/topic/37192-gosduma-otmenjaet-registraciju-lodok-ribolovov/page__st__275)

   По этим документам и по беседе в ГИМС изложу основные моменты, касающиеся туристов:

   1. Регистрация для нас теперь неактуальна - не требуется для судов с собственной массой до 200кг с двигателями (в случае установки) до 8 кВт.

   2. Опеку ГИМС никто отменять не собирается - будут штрафовать за отсутствие надлежащего оборудования (см.6) и нарушение условий плавания (см.4 и 6).

 

   3. ГИМС не собирается вводить для нерегистрируемых судов техосмотр и удостоверения судоводителя (см. след. 2 пункта).

 

   -- "маломерные" - до 20м длиной и до 12 человек (про "коммерцию" ничего не сказано),

   -- "прогулочные" - до 18 человек, из которых до 12 - пассажиры (только некоммерческие).

   Предполагается, что мы будем считаться "маломерными" (хотя, подходим и под "прогулочные"), поскольку МинТрансу мы не нужны. Из сказанного следует, что в выигрышном положении (если коммерцию выведут из-под ГИМС) окажутся коммерческие туры: МинТранс на людей на байдарках и рафтах не обратит внимание (а, если обратит, то не докажет, что они - коммерческие), а ГИМСу они покажут документ, что занимаются коммерцией. Так что запасайтесь справками, что вы катаетесь за деньги - и будьте свободны, как при советской власти :))).

 

   8. В ГИМС высказывалось крайней неприятное подозрение, что появятся знаки, запрещающие плавание нерегистрируемых судов - это вытекает все из той же стратегии "усиленной стрижки злобным МинТрансом" - ["И вы еще вспомните времена, когда вас контролировал ГИМС"]. Как я понял, ГИМС сильно обижен МинТрансом, так что, может быть, преувеличивает.

 

   Теперь - внимание - про обязательное оборудование и условия плавания.

   Ой, девки! Я живьем увидел того человека, который сочиняет наши законы!

   В прежние правила (по которым "суда 5 класса" не должны плавать при ветре 1м/с, измеренном на высоте 6м) он не вникал: ["Что - правда там такое написано? Это, конечно, ерунда - я разрешил им плавать до 3м/с и в 2км от берега. Причем, заметьте: я разрешил плавать в любом водоеме - хоть в море! Я хочу, чтобы житель Калининградской области, когда у них идет корюшка, мог купить в магазине самую маленькую лодочку и выйти в море на 2км за рыбой."]

   Я поразился его широте души и поинтересовался, какие же суда относятся к "5 классу". И узнал самое интересное:

[   - Так вот эти как раз и относятся - которым я разрешил ходить при ветре до 3м/с и т.д.

    - Ну, как... по паспорту: если там написано "до 3м/с" - значит, 5 класс, а, если до 10м/с - первый. Видите, как я разделил: первый класс - до 10м/с, второй - до 8, третий - до 6, 4 - до 4, а пятый - до 3]

   Тут я впал в ступор и несколько секунд пытался понять, что же он в результате "разрешил" жителям Калининградской области? По всему выходило, что он ничего - лишь присвоил судам различные классы. Так что я, выходит, еще более высокий демиург, ибо я как раз и пишу тот самый паспорт, по которому определяется, где и при каком ветре можно плавать за корюшкой по Балтийскому морю :)

   Правда, как показала практика, в суде на паспорт не смотрят, а смотрят в ГОСТы. Но в каком ГОСТе написано, где и как можно плавать на судне данной конструкции, выяснить не удалось. "Законодатель" нашел только один (давно отмененный) ГОСТ, в котором приведен график зависимости минимально допустимой высоты надводного борта от высоты волны.

   График начинается от высоты борта 20см - так что большинство байдарчников не смогут по нему узнать фатальную для себя высоту волны. А высоту волны для борта 20см я сообщать не буду, чтобы вас не расстраивать - все мы по этому ГОСТу давно уже потонули :(((

 

   Что касается обязательного оборудования, то на байдарке нужны спасжилеты, плавающая веревка (15м) и свисток, "чтобы свистеть проходящим судам".

   А, вот еще: весла по числу гребцов. Таким образом, философский мир обогатился еще одним софизмом: ["Возможно ли нарушить требование иметь на лодке весел не меньше, чем  гребцов?"].

   А на надувной лодке надо иметь по 2 весла. Я не сразу понял, что будет делать гребец со вторым веслом - потом сообразил, что имеются в виду распашные весла. Правое и левое. Про другие способы гребли на надувных лодках "законодатель", наверно, не слышал. Как, кстати, и про надувные байдарки.

   Кстати, знаете, почему на байдарке не нужен спасательный круг? Потому что ["байдарка - она такая юркая - на ней проще подплыть к тонущему, чем круг бросать - не то, что надувная лодка"]. Я представил себе "юркий" Таймень, который шустро разворачивается на месте и подплывает к человеку и берет его на палубу... Как хорошо, что "законодатель" видел байдарки и лодки только по телевизору - а то потребовал бы круг на Таймене...

   Может, меня и осудит кто-то, но я не стал умничать, заниматься просвещением. Мне кажется, это не имеет никакого смысла - как говорил сантехник Вася, "систему менять надо". А до той поры - выживать как-то иначе - например, запасаться справками, что мы участвуем в коммерческом туре и потому под юрисдикцию ГИМС не подходим...

 

   ====== П.С.

   Интересно, что ГИМС (по мнению описанного выше специалиста) не вправе определять, должны ли спасжилеты быть надеты на людях - это прерогатива местных властей. Вроде такие законы есть в северных землях - Мурманская, Архангельская, Карелия. Я не понял, будет ли это контролировать тот же инспектор ГИМС, или милиция...