Анодина Татьяна Григорьевна, председатель МАК (Междосударственный авиационный коммитет) [1], известна тем, что после катасторфы
Катынь-2 (10 апреля 2010, Смоленск) она отказалась поддерживать первую версию о ее причинах.
Первая версия пропагандировалась по многим каналам сразу после катастрофы.
Та версия предполагала, что 10 апреля 2010 года в Смоленске самолет Ту-154 с польской правительственной делегацией разбился по вине пилотов: пилоты сделали три неудачных попытки захода на посадку и, без разрешения диспетчера, в четвертый раз пытались посадить самолет на ту же полосу. После каждой неудачной попытки, диспетчеры предлагали экипажу уходить на запасной аэродром, но, по причине незнания языка, пилоты игнорировали указания диспетчеров. По неопытности пилоты игнорировали указания систем GPS и сигналы TAWS, пытаясь установить визуальный контакт с землей. Пилоты не были готовы к полету в условиях плохой видимости и не знали, что перед взлетно-посадочной полосой имеется большой овраг, и не приняли во внимание сигнал диспетчера о том, что они уже находятся ниже уровня аэродрома; это привело к тому, что в 9:56 по местному времени самолет столкнулся с деревьями и врезался в землю, разрушившись на много кусов; при этом все пассажиры и экипаж погибли.[2-6]
Вероятно, загадку возникновения версии о четырех заходах на посадку и 8:56 как момента разрушения самолета могли бы прояснить
Ирина Андрианова, нач. Управления МЧС ГРОБ [7], и Сергей Шойгу, защищавший промежуточную версию с двумя заходами на посадку, и многие авторы, участвовавшие в пропаганде таких версий. В 2010 году не удалось обнаружить сообщений о том, что эти подозреваемые допрошены по делу о Катыни-2.
Анодина отказалась признать "дополнительные" заходы на посадку, (которые, согласно сообщениям, имели место между 9:41 и 9:56) и опровергла такую версию [8]. По версии Анодиной, самолет разрушился на первом заходе на посадку и произошло это в 9:41. Позднее, эта версия была принята следственной комиссией в качестве основной [9,10], хотя следственная комиссия не продвинулась в объяснениях того, почему самолет отклонился так далеко от глиссады и почему падениие с нескольких метров вызвало полное разрушение самолета. Неизвестно также, на основе какой информации представители РФ утверждали, что перед тем, как разбиться, пилоты делали несколько заходов на посадку. Для расследования причин катастрофы, а также причин, по которым официальная следственая комиссия РФ утаила официальные записи мониторинга полета (как наземные, так и бортовые), требуется международное расследование [11,12].
В открытом письме к Анодиной, Аркадий Протасов указывает, что МАК не ответил на ключевые вопросы о катастрофе Катынь-2 [13].
