Президент General Motors был в дурном расположении духа. Он плохо спал ночью, потому что его электрическое одеяло работало только с перерывами, из-за чего он несколько раз просыпался от холода. Теперь, после того как он побродил по дому в пижаме и халате, он разложил плохие инструменты на своей половине двуспальной кровати, где все еще спала его жена, и разбирал механизм управления. Почти сразу он заметил плохо соединенное соединение, из-за чего ночью он то включался, то выключался, то снова выключался. Недовольно бормоча о плохом контроле качества производителей одеял, президент GM отнес агрегат в свою подвальную мастерскую для ремонта.
Его жена, Корали, зашевелилась. Еще через несколько минут зазвонит ее будильник, и она сонная встанет, чтобы приготовить завтрак для них обоих.
На улице, в пригороде Блумфилд-Хиллз, в дюжине миль к северу от Детройта, было еще темно.
Президент GM — сухощавый, быстрый, обычно уравновешенный человек — имел еще одну причину для плохого харпера, помимо электрического одеяла. Это был Эмерсон Вейл. Несколько минут назад, через тихо включенное радио у его кровати, глава GM услышал выпуск новостей, в котором звучал ненавистный, терпкий, знакомый голос главного критика автоиндустрии,
Вчера на пресс-конференции в Вашингтоне Эмерсон Вейл снова раскритиковал свои любимые цели — General Motors, Ford и Chrysler. Пресс-службы, вероятно, из-за отсутствия серьезных новостей из других источников, очевидно, дали нападкам Вейла полную отдачу.
Эмерсон Вейл обвинил тройку крупнейших автопроизводителей в «жадности, преступном сговоре и
2-х колесный
пиратство и корыстное злоупотребление общественным доверием». Заговор заключался в их постоянной неспособности разработать альтернативы бензиновым автомобилям, а именно электрические и паровые транспортные средства, которые, как утверждал Вейл, «доступны уже сейчас».
Обвинение не было новым. Однако Вейл, искусный специалист по связям с общественностью и работе с прессой, вбросил достаточно свежего материала, чтобы его заявление стало достойным освещения в печати.
Президент крупнейшей в мире корпорации, имевший докторскую степень в области инженерии, починил управление одеялом, так же, как он любил делать другие работы по дому, когда позволяло время. Затем он принял душ, побрился, оделся для работы в офисе и присоединился к Корахе за завтраком.
На обеденном столе лежал экземпляр Detroit Free Press. Увидев имя и лицо Эмерсона Вейла на первой странице, он в гневе смахнул газету на пол.
«Ну», — сказала Корали. «Надеюсь, тебе стало лучше». Она поставила перед ним завтрак для тех, кто следит за холестерином — яичный белок на сухом тосте, с нарезанными помидорами и творогом. Жена президента GM всегда готовила завтрак сама и ела его вместе с ним, независимо от того, как рано он уходил. Усевшись напротив, она достала Free Press и открыла его.
В настоящее время она заявила: «Эмерсон Вейл утверждает, что если у нас есть технические возможности для высадки людей на Луну и Марс, то автомобильная промышленность должна быть в состоянии производить абсолютно безопасные, бездефектные автомобили, которые не загрязняют окружающую среду».
Ее муж отложил нож и вилку. «Ты должна испортить мне завтрак, хоть он и скудный?»
Корали улыбнулась. У меня сложилось впечатление, что кто-то другой уже сделал это». Она невозмутимо продолжила: «Мистер Вейл цитирует Библию о загрязнении воздуха».
«Ради Христа! Где в Библии об этом что-нибудь говорится?»
колеса---3
«Не надо, ради Христа, дорогая. Это в Ветхом Завете».
Его любопытство возросло, и он прорычал: «Давай, читай. Ты же собирался это сделать».
«От Иеремии», — сказала Корали, — «И я привел вас в страну изобильную, чтобы вы питались плодами ее и добром ее; но когда вы вошли, вы бездельничали на моей земле и сделали мое наследие мерзостью». Она налила им обоим еще кофе. «Я думаю, это довольно умно с его стороны».
«Никто никогда не называл этого ублюдка умным».
Корали вернулась к чтению вслух. «Автомобильная и нефтяная промышленность, — сказала Вейл, — вместе задержали технический прогресс, который мог бы привести задолго до этого к созданию эффективного электро- или парового автомобиля. Их рассуждения просты. Такой автомобиль сведет на нет их огромные капиталовложения в двигатель внутреннего сгорания, распространяющий загрязняющие вещества». Она отложила газету. .1 Что-нибудь из этого правда?»
«Очевидно, Вейл думает, что все это правда».
«Но вы этого не делаете?»
«Естественно».
«Ничего из этого вообще?~
Он раздраженно сказал: «Иногда в любом возмутительном заявлении есть доля правды. Вот как таким людям, как Эмерсон Вейл, удается звучать правдоподобно».
«Значит, вы будете отрицать то, что он говорит?»
«Вероятно, нет».
"Почему нет?"
«Потому что если General Motors возьмется за Vale, нас обвинят в том, что мы — великий монолит, попирающий личность. Если мы не ответим, нас тоже проклянут, но, по крайней мере, так нас не будут неправильно цитировать».
«Разве кто-то не должен ответить?»
«Если какой-нибудь умный репортер доберется до Генри Форда, то, скорее всего, так и будет». GM
президент улыбнулся. "Кроме
4 колеса
Генри будет чертовски настойчив, и газеты не напечатают все его высказывания».
«Если бы я была на вашем месте, — сказала Корали, — я бы, наверное, что-нибудь сказала. Конечно, если бы я действительно была убеждена в своей правоте».
«Спасибо за совет».
Президент GM закончил завтрак, отказавшись поддаваться на уловку жены. Но этот обмен репликами, а также подколки, которые, как иногда чувствовала Корали, были ему полезны, помогли ему избавиться от дурного настроения.
Через дверь на кухню президент GM услышал, как пришла дневная горничная, а это означало, что его машина и шофер, которые подобрали девушку по дороге, теперь ждут снаружи. Он встал из-за стола и поцеловал жену на прощание.
Несколько минут спустя, вскоре после 6 утра, его Cadillac Brougham свернул на Telegraph Road и направился к Lodge Freeway и району New Center в центре города. Это было бодрое октябрьское утро с намеком на зиму в порывистом северо-западном ветре.
Детройт, штат Мичиган, — город моторов, автомобильная столица мира — просыпался.
Также в Блумфилд-Хиллз, в десяти минутах от дома президента GM, когда Lincoln Continental скользит, исполнительный вице-президент Ford готовился к отъезду в аэропорт Детройта Метрополитен. Он уже позавтракал, один. Экономка принесла поднос к его столу в мягко освещенном кабинете, где с 5 утра он попеременно читал меморандумы (в основном на специальной синей бумаге, которую вице-президенты Ford использовали для реализации политики) и диктовал четкие инструкции в записывающую машину. Он едва поднял глаза, когда принесли еду, или во время еды, так как за час он сделал то, что
колеса--5
Большинству других руководителей на это потребовался бы день или даже больше.
Большинство только что принятых решений касались строительства или расширения новых заводов и включали расходы в несколько миллиардов долларов. Одной из обязанностей исполнительного вице-президента было одобрять или накладывать вето на проекты и определять приоритеты. Его как-то спросили, беспокоят ли его такие решения о распоряжении огромным богатством. Он ответил: «Нет, потому что мысленно я всегда отбрасываю последние три цифры. Таким образом, это не сложнее покупки дома».
Прагматичный, быстрый ответ был типичен для человека, который поднялся, как ракета, из скромного продавца автомобилей в дюжину ведущих лиц, принимающих решения в отрасли. Тот же процесс, кстати, сделал его мультимиллионером, хотя некоторые могли бы задуматься, были ли штрафы за успех и богатство неразумными для человека, Исполнительный вице-президент работал по двенадцать, а иногда и по четырнадцать часов в день, неизменно в бешеном темпе, и зачастую его работа требовала от него семь дней в неделю. Сегодня, в то время, когда большие слои населения все еще спали, он направлялся в Нью-Йорк на служебном Jetstar, используя время в пути для маркетингового обзора с подчиненными.
Приземлившись, он председательствовал на встрече по той же теме с региональными менеджерами Ford. Сразу после этого ему предстояло провести жесткую беседу с двадцатью дилерами из Нью-Джерси, у которых были претензии по поводу гарантийных и сервисных проблем. Позже, в Манхэттене, он посетил банковское
съезде обед и произнести речь. После речи его будут опрашивать репортеры на свободной пресс-конференции.
К полудню самолет той же компании доставит его обратно в Детройт, где он...
6-колесный
находиться в своем офисе по делам и встречам до обеда.
В какой-то момент после полудня, пока он продолжал работать, парикмахер приходил, чтобы подстричь его. Ужин в пентхаусе, этажом выше, включал в себя критическое обсуждение новых моделей с менеджерами подразделений.
Позже он заедет в похоронную часовню Уильяма Р. Гамильтона, чтобы отдать дань уважения коллеге по компании, который вчера скончался от коронарной окклюзии, вызванной переутомлением. (Похоронная фирма Hamilton была обязательным местом для высокопоставленных автомехаников, которые, сохраняя знание своего звания до конца, проезжали через нее по пути на эксклюзивное кладбище Вудлон, иногда называемое «Вальхаллой для руководителей».)
В конце концов исполнительный вице-президент отправится домой с заполненным портфелем, с которым нужно будет разобраться к завтрашнему утру.
Теперь, отодвинув поднос с завтраком и перебирая бумаги, он встал.
Вокруг него, в этом личном кабинете, стены были заставлены книгами. Иногда — хотя не этим утром — он поглядывал на них с тоской; было время, много лет назад, когда он много и много читал и мог бы стать ученым, если бы случай направил его жизнь по-другому. Но сейчас у него не было времени на книги. Даже ежедневная газета должна была ждать, пока он не улучит момент, чтобы пролистать ее. Он взял газету, все еще сложенную так, как ее принесла экономка, и сунул ее в сумку. Только позже он узнал о последнем нападении Эмерсона Вейла и про себя проклинал его, как делали многие другие в автомобильной промышленности еще до конца дня.
В аэропорту те из сотрудников прецедентного отдела, которые должны были его сопровождать, уже находились в зале ожидания ангара Ford Air Transportation. Не теряя времени, он сказал: «Поехали».
колеса-7
Двигатели Jetstar завелись, когда группа из восьми человек поднялась на борт, и они вырулили, прежде чем последние люди в самолете закрепили неплательщиков. Только те, кто летал частными самолетами, знали, сколько времени они сэкономили по сравнению с регулярными авиалиниями.
Однако, несмотря на скорость, портфели были вытащены и открыты еще на круге, прежде чем самолет достиг взлетно-посадочной полосы.
Исполнительный вице-президент начал обсуждение. «Результаты Северо-Восточного региона в этом месяце неудовлетворительны. Вы знаете цифры так же хорошо, как и я. Я хочу знать, почему. Затем я хочу, чтобы мне сказали, что делается».
Когда он закончил говорить, они уже были в воздухе.
Солнце уже наполовину скрылось за горизонтом; тускло-красное, оно светлело среди мчащихся серых облаков.
Под восходящим Jetstar, в раннем свете, становились видны огромный раскинувшийся город и его окрестности: центр Детройта, квадратная миля оазиса, как миниатюрный Манхэттен; сразу за ним, лиги унылых улиц, зданий, фабрик, жилья, автострад, в основном покрытых коркой грязи: авгиев рабочий городок без мелких денег за чистоту. На западе, более чистый, зеленый Дирборн, примыкающий к гигантскому заводскому комплексу Rouge; напротив, на восточной оконечности, Гросс-Пуэнт, усеянный деревьями, ухоженный, убежище для богатых; промышленный, дымный Уайандотт на юге; Бель-Айл, громоздящийся в реке Детройт, как нагруженная серо-зеленая баржа. На канадской стороне, через реку, грязный Виндзор, соответствующий по уродству худшему из своего старшего партнера из США.
Вокруг и сквозь них всех, освещенный дневным светом, кружился транспорт. Десятками тысяч, словно армии муравьев (или леммингов, в зависимости от точки зрения наблюдателя), сменные рабочие, клерки, руководители и другие направлялись к новому рабочему дню на бесчисленных фабриках, больших и малых.
8-колесный
Производство автомобилей в стране за день, контролируемое и руководимое в Детройте, уже началось, темпы производства отражались на гигантском щите Goodyear на забитом машинами перекрестке автострад Эдсел Форд и Уолтер Крайслер. В цифрах высотой в пять футов, считываемых как гигантский одометр, производство автомобилей в текущем году регистрировалось поминутно, с поразительной точностью, через общенациональную систему отчетности. Общее количество росло по мере того, как готовые автомобили сходили с конвейеров по всей стране.
Двадцать девять заводов в восточном часовом поясе работали сейчас, их данные поступали. Вскоре цифры закружились быстрее, когда в эксплуатацию вступили тринадцать сборочных заводов на Среднем Западе, а затем еще шесть в Калифорнии. Местные автомобилисты проверяли вывеску Goodyear так же, как врач измеряет артериальное давление, а биржевой маклер — индекс Доу-Джонса. Пассажиры в автопулах делали ставки каждый день на утренние или вечерние подсчеты.
Ближайшими к знаку производителями автомобилей были заводы Chrysler-Dodge и Plymouth в Хамтрамке, примерно в миле от него, где в 6 утра с конвейеров начинало сходить более ста автомобилей в час.
Было время, когда действующий председатель совета директоров Chrysler мог заскочить, чтобы понаблюдать за запуском производства и лично проверить готовый продукт. Однако в настоящее время он делал это редко, и этим утром он все еще был дома, просматривал The Wall Street Journal и потягивал кофе, который принесла его жена, прежде чем уйти самой на раннее собрание Художественной гильдии в центре города.
В те ранние дни генеральный директор Chrysler (тогда он был президентом, недавно назначенным) был ревностным работником на заводах, отчасти потому, что приходящая в упадок, подавленная корпорация
колеса-9
ему это было нужно, и отчасти потому, что он был полон решимости избавиться от «бухгалтера»
ярлык, который цеплялся за любого человека, который поднимался по финансовому пути, а не через продажи или инженерию. Chrysler под его руководством шел и вверх, и вниз. Один длинный шестилетний цикл породил уверенность инвесторов; следующий забил колокола финансовой тревоги; затем, еще раз, с потом, радикальной экономией и усилиями, тревога уменьшилась, поэтому были те, кто говорил, что компания лучше всего функционирует в условиях недостатка или невзгод. В любом случае, никто больше серьезно не верил, что тонкоконечная Pentastar Chrysler не сможет удержаться на орбите — разумное достижение само по себе, побуждающее председателя совета директоров меньше торопиться в настоящее время, больше думать и читать то, что он хотел.
В этот момент он читал последние излияния Эмерсона Вейла, которые опубликовал The Wall Street Journal, хотя и менее ярко, чем Detroit Free Press. Но Вейл ему наскучил. Председатель Chrysler нашел замечания автокритика повторяющимися и неоригинальными, и через мгновение обратился к новостям о недвижимости, которые были определенно более убедительными. Еще не все это знали, но в течение последних нескольких лет Chrysler строил империю недвижимости, которая, а также диверсификация компании, могла через несколько десятилетий (или так гласила мечта), сделать нынешнюю «третью» такой же большой или даже больше, чем General Motors.
Между тем, как было хорошо известно председателю, автомобили продолжали поступать с заводов Chrysler в Хамтрамке и других местах.
Таким образом, Большая тройка — как и в любое другое утро — стремилась оставаться таковой, в то время как более мелкая American Motors через свой завод на севере в Висконсине добавляла меньшую партию моделей Ambassadors, Hornets, Javelin, Gremlin и им подобных.
глава вторая
На автосборочном заводе к северу от автострады Фишера Мэтт Залески, помощник управляющего заводом и седеющий ветеран автомобильной промышленности, был рад, что сегодня среда.
Не то чтобы этот день был свободен от неотложных проблем и упражнений по выживанию — ни один день не был свободен. Сегодня вечером, как и в любую другую ночь, он пойдет домой усталым, чувствуя себя старше своих пятидесяти трех лет и убежденным, что провел еще один день своей жизни в скороварке. Мэтт Залески иногда жалел, что не может вернуть себе энергию, которая была у него в молодости, когда он был новичком в автомобильном производстве или бомбардиром ВВС во время Второй мировой войны. Он также иногда думал, оглядываясь назад, что годы войны — хотя он и находился в Европе в гуще событий, с впечатляющим боевым послужным списком — были менее наполнены кризисами, чем его нынешняя гражданская работа.
За те несколько минут, что он провел в своем кабинете со стеклянными панелями на антресоли над сборочным цехом, даже снимая пальто, он успел пробежать глазами помеченную красным меморандум на столе — жалоба профсоюза, которая, как он сразу понял, могла бы вызвать забастовку на всем заводе, если бы ее не урегулировали должным образом и быстро. Несомненно, в соседней стопке бумаг было еще больше поводов для беспокойства — другие головные боли, включая критический дефицит материалов (они всегда были, каждый день), или требования контроля качества, или отказы оборудования, или какая-то новая загадка, о которой никто раньше не думал, любая или все из которых могли бы остановить сборочную линию и остановить производство.
Залески бросил свою коренастую фигуру в кресло за серым металлическим столом, двигаясь короткими, отрывистыми движениями.
колеса-1 I движения, как он всегда делал. Он услышал протест стула — напоминание о его растущем избыточном весе и большом животе, который он теперь носил с собой. Он со стыдом подумал: он никогда не сможет втиснуть его теперь в тесный носовой купол B-17. Он хотел, чтобы беспокойство убрало фунты; вместо этого оно, казалось, их набрало, особенно после того, как умерла Фреда, а одиночество по ночам заставляло его ходить к холодильнику, покусывая, из-за отсутствия чего-то другого, чем заняться.
Но сегодня хотя бы среда.
Сначала самое главное. Он нажал на кнопку домофона главного офиса; его секретарша еще не пришла. Ответил хронометрист.
«Мне нужны Паркленд и член профсоюзного комитета, — приказал помощник управляющего заводом. — Приведите их сюда скорее».
Паркленд был бригадиром. И снаружи они бы прекрасно поняли, о каком профсоюзном комитете он говорит, потому что они знали бы о красной записке на его столе. На заводе плохие новости распространялись, как горящий бензин.
Стопка бумаг, все еще нетронутая, хотя ему вскоре придется до них добраться, напомнила Залесскому, что он мрачно размышлял о многочисленных причинах, которые могли бы остановить сборочную линию.
Остановка линии, остановка производства по любой причине были для Мэтта Залески как удар в бок. Функция его работы, его личный смысл существования заключались в том, чтобы поддерживать движение линии, при этом готовые автомобили съезжали с ее конца со скоростью одного автомобиля в минуту, независимо от того, как был выполнен трюк или если порой он чувствовал себя жонглером с пятнадцатью шарами в воздухе одновременно. Высшее руководство не интересовалось ни жонглированием, ни оправданиями. Результат был тем, что имело значение: квоты, ежедневное производство, производственные затраты. Но если линия останавливалась, он узнавал об этом достаточно скоро. Каждая минута потерянного времени означала, что целый
12-колесный
Автомобиль не был произведен, и убыток никогда не был бы возмещен. Таким образом, даже двух- или трехминутная остановка стоила тысячи долларов, потому что, пока сборочная линия стояла, зарплаты и другие расходы продолжали расти.
Но сегодня хотя бы среда.
Щелкнул интерком. «Они уже в пути, мистер Залески».
Он коротко подтвердил.
Причина, по которой Мэтт Залески любил среду, была проста. Среда была на два дня дальше понедельника, а пятница — еще на два дня дальше.
Понедельники и пятницы на автозаводах были самыми мучительными днями для руководства из-за прогулов. Каждый понедельник больше почасово оплачиваемых сотрудников не являлись на работу, чем в любой другой обычный будний день; пятница была на втором месте. Это произошло потому, что после выдачи зарплаты, обычно в четверг, многие рабочие начинали длинные выходные с выпивкой или наркотиками, а затем понедельник был днем, чтобы наверстать упущенное и поспать или побороть похмелье.
Таким образом, по понедельникам и пятницам другие проблемы затмевала одна огромная проблема поддержания производства, несмотря на критическую нехватку людей. Людей перемещали, как шарики в игре в китайские шашки. Некоторых отстраняли от привычных им задач и давали работу, которую они никогда раньше не делали. Рабочий, который обычно затягивал гайки колес, мог обнаружить, что монтирует передние крылья, часто с кратчайшими инструкциями, а иногда и вовсе без них. Других, поспешно взятых из резервов рабочей силы или менее квалифицированных работ, таких как загрузка грузовиков или подметание, заставляли работать там, где оставались пробелы. Иногда они быстро схватывали свои временные роли; в других случаях они могли провести целую смену, устанавливая хомуты шлангов обогревателя или что-то подобное — вверх ногами.
колеса-1 3
Результат был неизбежен. Многие из понедельничных и пятничных автомобилей были плохо собраны, с встроенными наследием проблем для их владельцев, и те, кто был в курсе, избегали их, как зараженного мяса. Несколько крупных городских дилеров, знавших о проблеме и имевших влияние на заводах из-за объемов продаж, настаивали на том, чтобы автомобили для более ценных клиентов собирались во вторник, среду или четверг, и клиенты, которые знали все тонкости, иногда обращались к крупным дилерам с этой целью. Автомобили для руководителей компаний и их друзей неизменно планировалось получить в один из дней в середине недели.
Дверь кабинета помощника управляющего заводом резко распахнулась.
Паркленд, бригадир, за которым он послал, вошел, не потрудившись постучать.
Паркленд был широкоплечим, ширококостным мужчиной лет под тридцать, примерно на пятнадцать лет моложе Мэтта Залески. Он мог бы стать защитником в футболе, если бы поступил в колледж, и, в отличие от многих бригадиров в наши дни, выглядел так, будто мог справиться с начальством. В тот момент он также выглядел так, будто ожидал неприятностей и был готов их встретить. Лицо бригадира было хмурым. Залески заметил темнеющий синяк под его правой скулой.
Проигнорировав способ входа, Залески указал ему на стул. «Сними вес с ног, а затем успокойся».
Они сидели друг напротив друга через стол.
«Я готов выслушать вашу версию произошедшего», — сказал помощник начальника завода, — «но не тратьте время, потому что, судя по тому, как это звучит: «Он ткнул пальцем в помеченный красным ярлыком отчет о жалобе, вы сделали из нас всех горячую картошку».
«Чёрта с два я его приготовил!» Паркленд уставился на своего начальника; над синяком его лицо покраснело. «Я уволил парня, потому что он ударил меня.
Более того, я собираюсь добиться своего, и если у вас есть хоть капля смелости и справедливость, вам лучше меня поддержать».
14-колесный
Мэтт Залески повысил голос до рева быка, которому он научился на заводе. «Прекрати эту чертову чушь, прямо сейчас!» Он не собирался выпускать это из-под контроля. Более разумно, он прорычал: «Я сказал, успокойся, и имел это в виду. Когда придет время, я решу, кого поддержать и почему. И больше не будет от тебя дерьма о мужестве и справедливости.
Понимать?"
Их взгляды встретились. Пэксклэнд упал первым.
«Ладно, Фрэнк», — сказал Мэтт. «Давай начнем сначала, и на этот раз расскажи мне все прямо, с самого начала».
Он знал Фрэнка Паркленда давно. У бригадира была хорошая репутация, и он обычно был честен с людьми, которые работали под его началом. Чтобы так его разозлить, нужно было что-то исключительное.
«Работа была не на своем месте», — сказал Паркленд. «Это были болты рулевой колонки, и этим занимался один парень; он новичок, я полагаю. Он теснил следующего парня. Я хотел, чтобы работа была отложена».
Залески кивнул. Это случалось достаточно часто. Рабочий с определенным заданием тратил на каждую операцию на несколько секунд больше, чем должен был. По мере того, как машины проходили по конвейеру, его положение постепенно менялось, так что вскоре он вторгался в зону следующей операции.
Когда бригадир увидел это, он счел своим долгом помочь рабочему вернуться на его правильное, первоначальное место.
Залески нетерпеливо сказал: «Продолжайте».
Прежде чем они смогли продолжить, дверь офиса снова открылась, и вошел профсоюзный комитетчик. Это был невысокий, розовощекий человек в очках с толстыми линзами и суетливыми манерами. Его звали Иллас, и до выборов в профсоюз несколько месяцев назад он сам был рабочим на сборочной линии.
«Доброе утро», — сказал профсоюзный деятель За-
колеса- 15
leski- Он коротко кивнул Паркленду, не говоря ни слова.
МэттЗалески махнул новичку рукой, указывая на стул. «Мы только переходим к сути».
«Вы могли бы сэкономить много времени, — сказал Иллас, — если бы прочитали отчет о жалобе».
«Я читал это. Но иногда мне нравится слышать и другую сторону», — Залески жестом пригласил Паркленда продолжать.
«Все, что я сделал», — сказал бригадир, — «это позвал другого парня и сказал: «Помоги мне вернуть работу этого человека на место»».
«А я говорю, что ты лжец». Профсоюзный человек согнулся вперед обвиняюще; теперь он повернулся к Залески. «На самом деле он сказал: «Верните этому парню работу». И так получилось, что человек, о котором он говорил, и звонил
«мальчик» — один из наших черных братьев, для которого это слово является очень оскорбительным».
«Ох, ради Бога», — голос Паркленда сочетал гнев с отвращением. «Ты думаешь, я этого не знаю? Ты думаешь, я недостаточно долго здесь живу, чтобы знать, что это слово не стоит употреблять в таком смысле?-
«Но вы ведь им пользовались, не так ли?»
«Может быть, просто может быть, я так и сделал. Я не говорю «да», потому что не помню, и это правда. Но если это и произошло, то ничего не подразумевалось. Это была оговорка, вот и все».
Представитель профсоюза пожал плечами. «Теперь это твоя история».
.Это не история, сукин ты сын!
Иллас встал. «Господин Залески, я здесь официально, представляю Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности. Если это такой язык...»
«Больше этого не будет», — сказал помощник управляющего заводом. «Садитесь, пожалуйста, и, раз уж мы заговорили об этом, предлагаю вам поменьше вольничать со словом «хар».
Паркленд в отчаянии ударил кулаком
16-колесный
на столешнице. «Я сказал, что это не история, и это не так. Более того, парень, о котором я говорил, даже не задумался над тем, что я сказал, по крайней мере до того, как поднялась вся эта суета».
«Он говорит об этом не так», — сказал Иллас.
«Может, не сейчас», — обратился Паркленд к Залески. «Послушай, Мэтт, парень, который был не на своей позиции, — всего лишь ребенок. Черный ребенок, может, семнадцати лет.
Я ничего не имею против него; он медлителен, но он делал свою работу. У меня есть младший брат его возраста. Я иду домой и говорю: «Где мальчик?» Никто не задумывается об этом дважды. Так было с этим делом, пока не вмешался этот другой парень, Ньюкирк».
Иллас настаивал: «Но вы признаете, что использовали слово «мальчик»?»
Мэтт Залески устало сказал: «Ладно, ладно, он его использовал. Давайте все это признаем».
Залески сдерживал себя, как ему всегда приходилось делать, когда на заводе возникали расовые проблемы. Его собственные предрассудки были глубоко укоренившимися и в основном античерными, и он усвоил их в сильно польском пригороде Уайандотт, где он родился. Там семьи польского происхождения смотрели на негров с презрением, как на бездельников и смутьянов. В ответ черные люди ненавидели поляков, и даже в наши дни по всему Детройту сохранялась древняя вражда. Залески, по необходимости, научился сдерживать свои инстинкты; нельзя управлять заводом с таким количеством черной рабочей силы, как этот, и позволять своим предрассудкам проявляться, по крайней мере, нечасто. Только что, после последнего замечания Илласа, Мэтт Залески поддался искушению вставить: Ну и что, что он назвал его «мальчиком»? Какая, черт возьми, разница? Когда бригадир говорит ему, пусть ублюдок возвращается к работе. Но Залески знал, что это повторится и, возможно, вызовет больше проблем, чем раньше. Вместо этого он прорычал: «Важнее то, что было потом».
«Ну», сказал Паркленд, «я думал, мы никогда не
колеса-17
Давайте перейдем к этому. Мы почти вернули работу на место, но тут появился этот тяжеловес, Ньюкирк».
«Он еще один черный брат», — сказал Иллас.
«Ньюкирк работал на линии. Он даже не слышал, что произошло; кто-то другой ему рассказал. Он подошел, обозвал меня расистской свиньей и ударил меня». Бригадир потрогал свое покрытое синяками лицо, которое еще больше распухло с тех пор, как он вошел.
Залески резко спросил: «Ты ударил его в ответ?»
"Нет."
«Я рад, что ты проявил хоть немного здравого смысла».
«У меня был здравый смысл, все верно», — сказал Паркленд. Я уволил Ньюкирка. На месте.
Здесь никто не избивает бригадира и не остается безнаказанным».
«Посмотрим», — сказал Иллас. «Многое зависит от обстоятельств и провокаций».
Мэтт Залески провел рукой по волосам; бывали дни, когда он удивлялся, что они еще остались. Вся эта вонючая ситуация была чем-то, чем должен был заняться МакКернон, управляющий заводом, но МакКернона здесь не было. Он был в десяти милях отсюда, в штаб-квартире, на конференции по новому Orion, сверхсекретному автомобилю, который завод вскоре начнет производить. Иногда Мэтту Залески казалось, что МакКернон уже начал свою пенсию, официально через шесть месяцев.
Мэтт Залески теперь держал ребенка, как и раньше, и это была паршивая сделка. Залески даже не собирался стать преемником МакКернона, и он это знал.
Его уже вызвали и показали официальную оценку его самого, оценку, которая появилась в книге с отрывными листами в кожаном переплете, которая постоянно лежала на столе вице-президента по производству. Книга была там, чтобы вице-президент мог переворачивать ее страницы всякий раз, когда появлялись новые назначения или повышения
1 8-колесный
рассмотрено. Запись о Мэтте Залески, вместе с его фотографией и другими данными, гласила: «Этот человек хорошо подходит для своего нынешнего уровня управления».
Все, кто имел значение в компании, знали, что это формальное, елейное заявление было "поцелуем на прощание". На самом деле это означало: этот человек поднялся так высоко, как только может. Он, вероятно, отсидит свой срок на нынешнем месте, но больше не получит повышения.
Правила гласили, что тот, кто получил это убийственное заключение в свой список дел, должен был быть уведомлен; он имел на это право, и именно поэтому Мэтт Залески знал в течение последних нескольких месяцев, что он никогда не поднимется выше своей нынешней роли помощника менеджера. Поначалу эта новость была горьким разочарованием, но теперь, когда он привык к этой идее, он также знал, почему: он был старым башмаком, задом исчезающей породы, которую руководство и советы директоров больше не хотели видеть на высших критических должностях. Залески поднялся по пути, по которому в наши дни идут немногие старшие сотрудники завода — рабочий завода, инспектор, бригадир, суперинтендант, помощник управляющего завода. У него не было инженерного образования, чтобы начать, так как он бросил среднюю школу до Второй мировой войны.
Но после войны он вооружился дипломом, используя вечернюю школу и кредиты GI, и после этого начал восхождение, будучи амбициозным, как и большинство его поколения, переживших Festung Europa и другие опасности. Но, как позже понял Залески, он потерял слишком много времени; его настоящий старт пришел слишком поздно. Сильные пришедшими, материалом высшего эшелона автомобильных компаний — тогда, как и сейчас — были яркие молодые люди, которые приходили свежими и рьяными по прямому маршруту из колледжа в главный офис.
Но это не было причиной, по которой МакКернон, который все еще был начальником завода, должен был обойти все это стороной.
колеса-1 9
ситуация, даже если и непреднамеренно. Помощник менеджера колебался. Он имел бы полное право послать за МакКерноном и мог бы сделать это здесь и сейчас, сняв трубку.
Две вещи остановили его. Одна, признался он себе, была гордость; Залески знал, что он справится с этим так же хорошо, как МакКернон, если не лучше. Другая: его инстинкт подсказывал ему, что времени просто нет.
Залески внезапно спросил Илласа: «Чего требует профсоюз?»
«Ну, я разговаривал с президентом нашего местного...»
«Давайте сохраним все это», — сказал Залески. «Мы оба знаем, что нам нужно с чего-то начать, так чего же вы хотите?»
«Очень хорошо», — сказал член комитета. «Мы настаиваем на трех вещах. Во-первых, немедленное восстановление брата Ньюкирка с компенсацией за потерянное время. Во-вторых, извинения обоим вовлеченным мужчинам. В-третьих, Паркленд должен быть отстранен от должности бригадира».
Паркленд, который откинулся на спинку стула, резко выпрямился. «Клянусь Христом, ты не хочешь многого». Он саркастически спросил: «Интересно, мне следует извиниться до того, как меня уволят, или после?»
- Хватит ли у вас порядочности добавить что-то свое, решать вам».
«Я скажу, что это будет зависеть от меня. Только не ждите, затаив дыхание».
Мэтт Залески резко ответил: «Если бы вы задержали дыхание немного дольше, мы бы не оказались в такой ситуации».
«Ты пытаешься сказать мне, что ты со всем этим согласишься?» Бригадир сердито махнул рукой Илласу.
«Я пока никому ничего не скажу. Я пытаюсь думать, и мне нужно больше информации, чем вы двое». Залески потянулся за спину
20-колесный
его за телефон. Втиснув свое тело между телефоном и двумя другими, он набрал номер и стал ждать.
Когда нужный ему человек ответил, Залески просто спросил: «Как там дела?»
Голос на другом конце провода тихо произнес: «Мэтт?»
Ага."
На заднем плане за осторожным ответом другого Залески слышал какофонию шума из заводского цеха. Он всегда удивлялся, как люди могли жить с этим шумом каждый день своей трудовой жизни. Даже за те годы, что он сам проработал на сборочной линии, до того, как перевод в офис оградил его от большей части шума, он так и не привык к нему.
Его информатор сказал: «Ситуация действительно плохая, Мэтт».
«Насколько плохо?»
«Хопхеды в седле. Не цитируйте меня».
«Я никогда этого не делаю», — сказал помощник управляющего заводом. — «Ты же знаешь».
Он частично развернулся и заметил, что двое других в офисе наблюдают за его лицом. Они могли догадаться, но не могли знать, что он разговаривает с чернокожим бригадиром Стэном Латраппом, одним из полудюжины мужчин на заводе, которых Мэтт Залески уважал больше всего. Это были странные, даже парадоксальные отношения, потому что за пределами завода Латрапп был активным активистом, который когда-то был последователем Малкона Икса. Но здесь он серьезно относился к своей ответственности, веря, что в автомобильном мире он может добиться большего для своей расы с помощью разума, а не анархии.
Именно эту вторую позицию Залесский, изначально враждебно настроенный к Лэтруппу, в конечном итоге стал уважать.
К сожалению для компании, ba презид-
волдыри-21
В состоянии расовых отношений, в ней было сравнительно мало черных бригадиров или менеджеров. Их должно было быть больше, намного больше, и все это знали, но сейчас многие черные рабочие не хотели ответственности или боялись ее из-за молодых активистов в своих рядах, или просто не были готовы. Иногда Мэтт Залески, в свои менее предвзятые моменты, думал, что если бы высшее руководство отрасли заглянуло вперед на несколько лет, как и положено старшим руководителям, и запустило значимую программу обучения для черных рабочих в 1940-х и 50-х годах, сейчас было бы больше Стэнов Латраппов. То, что их не было, было потерей для всех.
Залески спросил: «Что планируется?»
«Я думаю, забастовка».
"Когда?"
«Возможно, во время перерыва. Может быть, и раньше, но я в это не верю».
Голос черного бригадира был настолько тихим, что Залески было трудно его расслышать. Он знал проблему другого человека, к тому же телефон, которым он пользовался, находился рядом со сборочной линией, где работали другие.
Латраппа уже называли «белым ниггером» некоторые его собратья-чернокожие, которые возмущались даже своей собственной расой, когда были у власти, и не имело значения, что обвинение было ложным. За исключением пары дополнительных вопросов, Залески не собирался усложнять жизнь Стэна Латраппа.
Он спросил: «Есть ли какая-то причина задержки?»
- Да. Эти наркоманы хотят уничтожить весь завод.
«Ходят слухи?»
«Так быстро, что можно подумать, что мы все еще используем джунглевые барабаны.-
«Кто-нибудь указал на то, что все это незаконно?»
22-колесный
«У тебя есть еще подобные шутки?» — спросил Латрупп.
«Нет», — вздохнул Залески. «Но спасибо», — и повесил трубку.
Итак, его первый инстинкт оказался верным. Времени на раздумья не было, и не было его с самого начала, потому что расовый трудовой спор всегда вспыхивал с коротким запалом. Теперь, если бы забастовка произошла, на ее урегулирование и возвращение всех на работу могли уйти дни; и даже если бы в нее были вовлечены только чернокожие рабочие, а может быть, и не все, эффект все равно был бы достаточным, чтобы остановить производство. Задача Мэтта Залески заключалась в том, чтобы поддерживать производство.
Словно прочитав его мысли, бригадир призвал: «Мэтт, не позволяй им давить на тебя! Иначе некоторые могут уйти с работы, и у нас будут проблемы».
Но иногда стоит отстаивать принципы, не правда ли?»
«Иногда, — сказал Залески. — Моя фишка в том, чтобы знать, какой принцип и когда».
«Быть справедливым — это хороший способ начать», — сказал Паркленд, — «и справедливость работает в двух направлениях — вверх и вниз». Он наклонился вперед через стол, серьезно разговаривая с Мэттом Залески, время от времени поглядывая на члена профсоюзного комитета Илласа. — Хорошо, я был суров с парнями на линии, потому что мне приходилось быть таковым. Бригадир находится посередине, ловя дерьмо со всех сторон. Отсюда, Мэтт, вы и ваши люди каждый день на наших шеях за производство, производство, еще больше производства; и если это не вы, то это контроль качества, который говорит, стройте их лучше, даже если вы строите быстрее. Затем есть те, кто работает, выполняет работу — включая таких, как Ньюкирк и других — и бригадиру приходится справляться с ними, вместе с профсоюзом, если он делает что-то неправильно, а иногда и когда нет. Так что это тяжелый бизнес, и я был суров; это способ выжить. Но я также был справедлив. Я никогда не лечил парня, который работал на меня.
колеса-23
по-другому, потому что он был черным, а я не надсмотрщик плантации с кнутом. Что касается того, о чем мы сейчас говорим, все, что я сделал — так мне сказали — это назвал черного человека «мальчиком». Я не просил его собирать хлопок, или ездить верхом на Джиме Кроу, или чистить обувь, или делать что-то еще, что должно идти с этим словом. Я просто помог ему с его работой. И я скажу еще одну вещь: если бы я назвал его
«Мальчик, так что помоги мне, по ошибке, я скажу, что мне жаль, потому что я извиняюсь. Но не перед Ньюкирком. Брат Ньюкирк остается уволенным. Потому что если он этого не сделает, если ему сойдет с рук избиение бригадира без причины, ты можешь засунуть себе в задницу флаг о капитуляции и помахать рукой на прощание любой дисциплине в этом месте с этого дня. Вот что я имею в виду, когда говорю: будьте справедливы».
«Тут у тебя есть пара моментов», — сказал Залески. По иронии судьбы, подумал он, Фрэнк Паркленд был честен с чернокожими рабочими, возможно, даже честнее, чем многие другие на заводе. Он спросил Маса: «Что ты обо всем этом думаешь?»