В наше время даже самый отъявленный лодырь слышал о чёрном ящике самолёта (на самом деле это НЕ ящик и НЕ чёрный). Это одна из составляющих целой системы Бортовых Средств Объективного Контроля. Для объективного анализа причин и предупреждения аварий и инцидентов, для механико-технического контроля бортовых систем оборудования и прогнозирования их механико-технического состояния, а также для оценки действий летного состава при выполнении конкретного летного задания и его обучения используются бортовые устройства контроля - БУР. Многие знают о Франсуа Юссено и Дэвиде Уоррене, о том, что по функциональному применению БУР подразделяются на аварийные, эксплуатационные и испытательные. "Особо продвинутые" знают маркировку современных БУР и их устройство. И только "спецы" и интересующиеся историей развития Бортовых СОК знают о бароспидографах или самописцах - так называются регистраторы с механическим способом записи параметров полета. Они использовались вплоть до конца 60-х, в том числе и в военной авиации. Первые бароспидографы приводились в движение механически - часовым механизмом.

..........

  Николай Царапкин, получив первоначальное офицерское звание, вернулся в свою часть на старое место службы - на "клетку" механика по обслуживанию Бортовых СОК и Контрольно-записывающей аппаратуры (КЗА). Самомнение у него, конечно, приподнялось, и даже очень приподнялось. Это не прошло мимо внимания его сослуживцев. Мужики в группе подобрались язвительные, с хорошим чувством юмора, и однажды Коля "отхватил". Коллега по группе, техник по приборному оборудованию, "не выдержал первым":

  - Николай, а ты нос высоко не задирал бы. Ты же как был копчужником, так копчужником и остался, хоть и офицером стал!

  - Это как так? - не увидел Коля подвоха.

  - Ну как же? Бумажные ленты коптишь? Коптишь. Значит КОПЧУЖКИ делаешь. - в бароспидографах К2-713М запись параметров производилась на закопченной бумажной ленте. - Кто ты после этого? КОПЧУЖНИК!

�