Аннотация: о путешествии на автомобиле по Португалии, Испании, Франции и Германии
СТРАНА СОЛНЕЧНОЙ МЕЧТЫ
Пока Лена вела машину, я смотрел в окно - мимо проносились хижины, загоны для скота, голые поля с торчащими повсюду кустами и колючками. Я вспоминал сколько вместе мы проехали городов и стран. Если складывать километры маршрутов, то получится несколько десятков тысяч, но сейчас в уме я не мог этого точно подсчитать, я помнил только европейские города, дороги, замки...
Зимняя короткая поездка в Эмираты не предвещала серьезных перемен в наших отношениях. Все шло хорошо. Однако только спустя некоторое время я смог подвести итог, понять, что в Эмиратах много лет назад началась наша любовь, и теперь в Эмиратах же, в Дубайе она практически закончилась. А пока сказать, что скоро нашим путешествиям придет конец, было бы слишком опрометчиво. Наоборот, мы радовались жизни, любви и красивой стране.
ПО АВТОБАНАМ ГЕРМАНИИ
Самолет совершил посадку в берлинском аэропорту
без четверти 9 утра, а уже в начале десятого нам выдали "Eurocar" ключи от забронированного еще в Москве автомобиля. Это оказался Volkswagen 5-ой серии, дизель объемом 2 литра. Совершенно новая машина, на спидометре 2 с половиной тысячи, в салон запах свежей обшивки, почти как из автосалона.
Так начиналась одна из наших первых поездок - поездка на автомобиле
по Германии. Это было, наверно, года три или четыре назад.
Сразу из аэропорта мы отправились в гостиницу, совсем не задумываясь над тем,
что не так просто найти ее в незнакомом городе. В первые часы на немецкой земле
нас охватило чувство эйфории, ведь еще всего два с половиной часа назад
мы толкались в пробке на Ленинградском шоссе в поскрипывающих стареньких
Жигулях, а теперь уже едем в новом Фольксвагене по немецким дорогам. Кажется,
что для автолюбителя уже и не нужно ничего более, можно уже ни о чем
не мечтать, а только наслаждаться...
nbsp; Мы отправились в гостиницу, совсем не задумываясь над тем,
что не так просто найти ее в незнакомом городе. Нас охватило чувство
эйфории, что еще всего два с половиной часа назад мы толкались в пробке на Ленинградском шоссе в поскрипывающих стареньких Жигулях, а теперь уже едем в новом Фольксвагене по немецким дорогам. Кажется, что для автолюбителя уже и не нужно ничего более, можно уже ни о чем не мечтать, а только наслаждаться...
Но нам повезло, заехав по пути в первый встретившийся отель и назвав там адрес, мы получили от любезного портье схему города, на которой он пунктиром обозначил наш путь. Главное не сбиться с пунктира. Вторым нашим помощником был таксист. Так мы добрались до отеля с двух попыток.
В отеле нас встретили неприветливо, ключи от номера дали через четыре часа. Это был 2-х звездочный отель, его я выбрал исключительно из экономии. ( Кажется, 35 евро за сутки) Поэтому был готов на все кроме туалета в коридоре.
В холле тины развлекались на игровых автоматах и компьютерах, шумели и пили пиво. На ресепшене суетились прыщавые девчонки в потертых джинсах и с голыми пупками.
Прямо так и говорят, что номер ваш еще, мол, не убран. Если бы раньше увидеть этот номер! Две койки и окно под потолком, перед которым постоянно проносятся электрички. Думаю, что в местной тюрьме немногим хуже. Но мы только посмеялись. Подумаешь немного тесно и немного шумновато. Впереди целая поездка, а сейчас тур по столице Германии.
Точно в два часа появился гид - Юрий. С ним было очень интересно, но заплатить пришлось 130 евро за три часа. Юрий готов был продолжить рассказ за дополнительную плату. Но мы не отказались - хотелось отдохнуть после перелета. Помимо этого в Берлине живет мой знакомый - добрейший Костя. С ним я и рассчитывал еще более детально познакомиться с городом. Вечером мы встретились возле собора Памяти короля Вильгельма.
Ездили смотреть остатки Берлинской стены. Затем поехали к тому месту, где находилась Имперская канцелярия и бункер Гитлера. (Сейчас там возвышается гора щебня, поросшая бурьяном. Имеется плакатик со схемой подземных сооружений бункера. Возможно, в будущем его откопают и сделают там музей подобный резервному бункеру Сталина, что находится в Самаре.) Поодаль видны остатки фундамента Имперской канцелярии - здания размерами сравнимого с Дворцом съездов в Кремле, и разрушенного в 1956 году. Сейчас на этих руинах развернута экспозиция, посвященная жертвам нацизма.
Уже смеркалось, поэтому "солдата с рубля" в Трептов-парке найти не смогли. Неужели, солдата сломали? Удивлялись мы, плутая в кромешной тьме парка. Нет ни одного фонаря. ( Как я позднее выяснил, что Памятник советскому солдату-освободителю находился в то время на реставрации) и закончили экскурсию в Музее борьбы с деспотией на пропускном пункте Чарли-поинт. (там, в частности, стоят бюсты и Валерии Новодворской и Сергея Ковалева из папье-маше). Еще в музее выставлено много экспонаты в виде машин, лодок, чемоданов, приспособленных для провоза нелегалов из процветающего социалистического рая в загнивающий капиталистический ад.
На следующий день мы с Леной решили побывать в Рейхстаге и осмотреть Бранденбургские ворота. Надписи времен войны, например, "Мы из Воронежа" сохранены только на частях внутренних стен, а внешне здание германского парламента полностью отреставрировано. Пообедали в современном торговом и деловом центре SONY. Он построен на бывшем пустыре между Восточным и Западным Берлином. Именно там, где раньше проходила стена и пустые зоны отчуждения с пулеметами и наблюдательными вышками.
ПОТСДАМ - ГАМБУРГ
На третий день выехали в Гамбург через Потсдам. Расстояние, которое нужно было преодолеть, составляло 280-300 километров, и я немного беспокоился, не буду ли я к концу дня выжитым лимоном? Однако немецкие дороги настолько хороши, что усталости после 270 км по автобану не чувствовалось. Тем более вели машину по очереди.
Особенно впечатлили пейзажи с исполинскими ветряками. Они, как инопланетные существа из "Войны миров", застыли в поле нестройными рядами и неспешно машут огромными лопастями.
У нашей машины была 6-ти ступенчатая коробка передач. Так на пятой можно было легко разогнаться до 160, а потом еще и включить шестую. Ленулоч боялась ехать даже со скоростью в 130 км в час, но когда она попала в магическую власть автобана, и не замечая разогналась до 150, я сказал, переключай на шестую, она с ужасом, взглянув на спидометр, чуть не ударила по тормозам, мы могли бы и перевернуться от такого торможения. Шестая передача была освоена моим вторым пилотом на третий день путешествия.
В Потсдаме осмотрели ветряную мельницу - памятник местным мукомолам XIX века. А затем парк и дворец "Суси". Стоя за балюстрадой этого замечательного творения 18 века, видишь вдали, за парком прямоугольные коробки социалистической архитектуры ГДР. Как будто и не уезжал из Москвы. Там можно гулять весь день, слушать экскурсоводов, фотографироваться, но у нас была все Германия впереди.
В Гамбурге поругались, потому что не могли три часа найти свой отель. Единственный промах в подготовке к этой поездке я совершил, когда не выяснил в Москве, где в городах нашего маршрута находятся забронированные отели. Это были тяжелые три часа. В незнакомом городе без знания языка найти маленькую улочку с таким же незаметным отельчиком. По-английски я немного изъясняюсь, но понимаю плохо. А местные говорят по-английски гораздо лучше. И еще самое скверное - у меня не было карты. Немцы рисовали мне на листочке какие-то схемы проезда, комментируя жестами. И только я возвращался в машину - сразу все комментарии забывал. А жена только злорадствовала. Вот такая романтическая атмосфера царила. Наконец совершенно случайно наткнулись на свой отель. Он оказался довольно уютным, чистым, опрятным и своим интерьером чем-то напоминал дворянский особняк ХIХ века.
И на душе сразу посветлело, о перебранке в машине позабыли и отправились ужинать. Где-то здесь в Гамбурге должен быть квартал "Красный фонарей" вспоминал я , тогда мы еще не представляли что же представляют из себя настоящая улица "Красных фонарей" в Амстердаме и хотелось поглазеть на образец разврата западной цивилизации. Но было уже поздно, двенадцатый час, и на мое предложение пойти оценить степень злачности этого района по сравнению с Москвой жена ответила, что устала и хочет спать. Мы поужинали в обычном ресторане, где официант, представился сербом, немного говорил по-русски.
БРЕМЕН - КЕЛЬН.
Прощание с уютным гамбургским отельчиком, было очень трогательным, Лене не хотелось уезжать. Быстрая перемена мест как бы расстраивала ее, ей хотелось насладиться покоем и размеренностью, а нужно было скорее собирать чемодан и загружать его в багажник.
Первое, что нам попалось на глаза - огромный монумент Бисмарку. Он для немцев, как я понимаю, примерно то же, что для нас Ермак, Петр Первый, и генерал Ермолов вместе взятые, и еще Иван Грозный вдобавок. Потом поехали к зданию Ратуши. И в общем-то много потеряли времени пока бессмысленно мотались по городу. Даже чуть не сбили велосипедиста. С некоторым удивлением мы смотрели первое время на сотни людей катающихся на велосипедах, нам было непонятно, почему они оставляют дома свои автомобили, ведь ездить по этим замечательным дорогам на машинах такое удовольствие!
Гамбург, как известно, самый большой европейский порт. На него я и хотел посмотреть. Но как ни парадоксально это звучит, но огромный парт мы не нашли, только промотались целый час вдоль побережья. Где-то там, на середине Эльбы, она в этих местах широкая - километра два, мы увидели довольно далеко от берега стоящие океанские корабли. Словом восторга я не испытал, а только умылся в потоке упреков жены, что ты, мол, в этих кораблях нашел? Короче, сжимая руль и скрежеща зубами, я выехал из Гамбурга. И сразу за чертой города пересел на штурманское кресло. Это как выяснилось один из верных способов прекратить упреки, поскольку, когда она вела машину, то на укоры не отвлекалась.
По пути в Кельн мы решили заехать в Бремен. Город Бременских музыкантов! Как можно пропустить родину легендарных героев нашей юности! До него было рукой подать - каких-нибудь 90 километров. Однако жена сбилась с дороги - вместо автобана, заехала на второстепенную шоссейку. Тут уже я покритиковал ее, что, мол, табличку над дорогой с указателем города прочитать не может. Словом поплутали по немецким деревням. Ориентироваться там по принципу " езжай по той дороге, которая лучше асфальтирована. Она и окажется главной" как я всегда делаю в России, бессмысленно. Все дороги и дорожки отличные.
Бремен просто чудесный город. Средневековые постройки не были разрушены во время войны. Авиация англичан методично разрушая один мирный немецкий город за другим, может пропустила Бремен, а может не успела из-за окончания войны разбомбить. И город сохранился. Целями массированных бомбежек выбирались вовсе не военные объекты, а обычные жилые дома. Поэтому те города, которые мы сейчас видим, по существу восстановлены из руин.
Почти сразу, лишь сделали круг по городу, нашли многоэтажный паркинг. На все мои предложения идти смотреть архитектуру Лена ответила стремительным рывком в магазин спортивной одежды. Одному идти не хотелось, поэтому ждал ее, фотографируя прохожих.
Здание Ратуши очень напоминает Дворец короля из мультфильма Бременские музыканты. Когда стоишь на площади, легко поверить в эту замечательную сказку, нужно только отмотать назад четыре столетия. И сказка оживает. Но стоит открыть глаза, и перед замком короля проезжает современный трамвай. А в отдалении в летнем кафе сидят туристы. В тени костела играет флейтист - зарабатывает на жизнь.
Мы зашли в Костел, где слушали замечательное пение и музыку. Мужской голос и орган. А потом фотографировались возле легендарного памятника: на осле стоит собака, кошка и петух. Памятник установлен в 1989 году.
В начале восьмого выехали из Бремена. До Кельна еще оставалось 350 километров, казалось, что ночевать придется в машине. Но долгими оказались только первые сто километров. И вот уже замелькали таблички с названием KOLN.
В Кельне с гостиницей повторилось то же самое, что и Гамбурге. В Нюрнберге уже потребовалось всего час. Ну а к Мюнхену я уже обзавелся картой. И думал, что буду на высоте. Как бы не так! Вместо карты МюнхеНа я по невнимательности хапнул карту МюнхеЛя - а это такой же большой город, но совсем в другой области Германии.
И вот стою где-то на окраине города Мюнхена, а на капоте развернута карта Мюнхеля. И я пытаюсь на ней найти нужную улицу. Самое интересное, что нашел. Там тоже была улица Шиллера. А дальше нужно было найти собственное местоположение. Это уже на карте Мюнхеля, находясь в Мюнхене, сделать было невозможно. Сгущались тучи очередной бури. И тут ко мне подошла женщина, она проезжала мимо на машине и остановилась, видя мою полную растерянность. Она предложила помощь. Подарила мне карту Мюнхена и объяснила дорогу. Звали ее Елена - полячка, из Варшавы, знала немного русский. Так вот, в Мюнхене удалось за полчаса найти свой отель. Рекордное время.
Но сначала нужно рассказать про Кельн, Бонн, Франкфурт-на-Майне и Нюрнберг.
Главная достопримечательность Кельна - Кафедральный собор. Собственно ради него я и решил поехать в этот город. Собор настолько огромен, что, кажется неуютен. Осматривать его можно часами. И ничего не увидеть и не понять. Собору более 800 лет и история его строительства переплетается с историей страны.
КЕЛЬН.
Когда мы поздним вечером въехали в Кельн, было дождливо и прохладно, но утром на следующий день выглянуло солнце, стало припекать, хотя к вечеру вновь пошел дождь. Весь день мы провели в Кельнском соборе. К русскоязычной экскурсии присоединится не удалось, Экскурсовод целый час стоял и говорил возле древнего саркофага, а нам хотелось посмотреть все. Ходят по залам в красных мантиях священнослужители с копилками. На стенде проспекты на разных языках, и на русском тоже, с кратким описанием достопримечательностей. Табличка предлагает заплатить за три листочка текста на тонкой бумаге 2 евро. Конечно, можно взять и так.
По окончании осмотра мы решили подняться на башню. И хотя вход стоит 2 евро лифта там не было. ( Вот в Вене на соборе Св. Стефана установлен лифт, а вот здесь, а затем и в Мюнхене приходилось подниматься на своих двоих. Во-первых, меньше желающих и, во-вторых, чувствуешь на своих ногах грандиозность и характер сооружения) На узкой винтовой каменной лестнице, разойтись со встречными невозможно, нужно ждать на специальной площадке пока они спустятся. Поднявшись, оказываешься в зале, где находятся колокола, затем вверх на обзорную площадку ведет еще более крутая металлическая лестница. Лена, как только увидела ее, сразу испугалась идти и сказала, что хочет отдохнуть вот здесь, прямо на каменной лавке. Мне же побывать в соборе и не подняться на башню казалось обречь себя на вечные муки совести. Тогда, во время первой поездки, все воспринималось: города, соборы, дороги, магазины - с особенной остротой, захватывало дух, хотелось увидеть, потрогать, подняться, побывать везде, казалось, что это чудо открытия нового, свободного мира сейчас, через несколько дней закончится, и мы опять на многие годы, а может на всю жизнь, останемся в своей серой обыденности, пыльных дорогах, серых коробках хрущеб и ментами на обочине.
Вид с башни Кельнского собора открывается вид на долину Рейна, а внизу, на площади гуляют лилипуты - такими выглядели люди с высоты. Снимать камерой и фотографировать мешала мелкая сетка, натянутая видимо для того, чтобы этим лилипутам не бросали на головы мусор.
По пути обратно в отель мы опять заблудились. Пошел дождь. Мы ехали по длинной улице, по сторонам почти одинаковые частные двухэтажные дома, заборчики, клумбы с цветами, декоративные кустарники, деревья. А дождь полил еще сильнее и порой полностью заливал ветровое стекло. Очень не хотелось выходить из машины, чтобы спросить дорогу. Да никого и не было на улице. Сквозь запотевающие стекла мы разглядывали таблички с названиями улиц, пытались найти их на карте, чтобы сориентироваться. И вот наконец показалась наша вывеска "Мотель Святой Георг". Это на окраине Кельна. Кроме нас там из гостей никого не было. Апартаменты нам дали просторные. Но отопление не включили. Мы же не стали настаивать, ведь жили там всего две ночи. Зато ванная была огромной - метров 15 - комната с душевой кабиной в углу и окном в сад.
БОНН.
На следующий день - уже половина времени нашей поездки была позади - мы выехали из Кельна, но напоследок решили еще раз побывать в кафедральном соборе. Погода была хорошей, а дорога до центра почти знакомой. ( Только один раз я пропустил нужный поворот и пришлось ехать по автобану 30 километров до первого разворота. Но что такое эти 30 км, когда скорость 160 км/ч!). Зайдя в собор, я еще раз осмотрел золотую раку Трех королей, а потом купил в киоске плакат с фотографией собора в вечернем освещении (19 евро). Лена пошла в торговый центр под вокзалом и выбрала себе куртку и трикотажную кофту, с которой забыла снять магнитную бирку. Как же прочно они крепят эти бирки! Мы так и не смогли ее снять, уже уехав из города. Отделаться от проклятого пластмассового кругляша с магнитной начинкой удалось только на берегу Рейна, долбя минут десять по нему камнем. В результате порвали кофту. И Лена очень расстроилась. Она расплакалась. И обвинила в этом косвенным образом меня, поскольку из-за меня она торопилась и забыла попросить в магазине отцепить бирку.
Полчаса мы поседели на траве возле воды. По Рейну шли самоходные баржи, сухогрузы, но вода в реке была чистая, прозрачная, думаю, что ее можно пить. А вдали был виден Бонн. В голубом небе между кучевых облаков проплывал цеппелин с рекламой какой-то фирмы.
Бонн мы решили посетить, потому что это была бывшая столица Германии. Однако увидели довольно тихий и спокойный городок, никак не похожий на столичный. В нем мы сфотографировались у памятника Бетховену, который отсюда родом. Причем попросили снять нас девушку - как оказалось студентку Боннского университета. Она приехала из Воронежа, рядом стояла ее подруга из Харькова. Говорили по-русски. Вообще в Бонне учится около 40 тысяч студентов со всего мира. Молодежь ведет себя на улицах довольно свободно: пьет пиво, ест гамбургеры, курит сидя на траве или на ступенях. От одной компании, расположившейся в сквере возле фонтана, доносился густой мат, и пили они водку, закусывая свежими помидорами. Эти люди были наши соотечественниками. Казалось, что в Бонн они пришли пешком, как ходоки, или долго добирались без билетов на перекладных электричках.
В Бонне меня чуть было не оштрафовали за неправильную парковку. Две перезрелые тетки - типичные синие чулки - начали уже выписывать квитанцию, но я стал горячо извиняться и поспешил поскорее уехать. Мне показалось, что они немного опешили от моих извинений. Наверное, ожидали, что их начнут обкладывать.
Пообедав в мексиканском ресторанчике, мы выехали из Бона почти в шесть часов. К вечеру нужно было добраться в Нюрнберг. Это по прямой составляло километров 280. Настроение было хорошее. Днем вела машину Лена, а когда стало темнеть сел за руль я.
На закате мы подъехали к Франкфурту-на-Майне. Тысячами стекол поблескивали в лучах солнца взметнувшиеся вверх небоскребы. Такого урбанистического пейзажа я не видел нигде в Германии. Деловой центр города напомнил, что мы находимся в сердце современной цивилизации. И дополнением к пейзажу была найденная случайно радиостанция, которая транслировала Роллинг Стоунз "Эйндже", а затем Битлз, Слэйд и еще много доброго вечного рока. И быстро утонула в волнах эфира, как быстро скрылись за верхушками деревьев сверкающие небоскребы.
А мы уносились дальше по автобану в сторону городка Ханау, от которого уже выехали на дорогу ведущую в Нюрнберг. И когда стало темно, я пересел за руль. Настроение было приподнятым, и мы стали петь песни из кинофильмов, например, из Кавказской пленницы и Брильянтовой руки. А затем Лена спела мне все песни из мультфильма Бременские музыканты. Это были самые трогательные мгновения нашего путешествия.
НЮРНБЕРГ.
Портье был несколько удивлен полуночным гостям, после того. Как я показал ему ваучер, протянул ключи, даже не спросив паспортов.
Утром я вышел в город. Отель находился на улочке длиной метров сто. В конце ее возвышались средневековые стены крепости. Людей - ни души, машин - стоянки пустые, магазины все закрыты, а на часах 9 утра. Как в Москве в 6. Долго рассматривал голых людей в позах пагубных страстей, что составляют фонтан "Веселая карусель"
В Нюрнберге мы побывали в доме-музее Альберта Дюрера и в зале, где проходил Нюрнбергский процесс в 1946 году. Зал полностью перестроен, с тех времен остались только двери в мраморном обрамлении (видны почти на всех исторических фотографиях). Белокурый молодой человек с голубыми глазами прочитал лекцию на немецком и на английском. Дворец правосудия находится на улице Фюрера.
Потом поднялись в древний замок короля, познакомились с американскими туристами. Проезжая по городу, увидели унылую очередь из наших соотечественников, которые ждали перед евангелистской баптистской церковью пособия по бедности. Им выдавали морковку, лук, немногого молока и колбасы. Выглядели переселенцы немного поопрятнее обычных московских бомжей.
Пообедав в ресторане напротив замка, мы покинули Нюрнберг. В машине от усталости, хождений, впечатлений меня сразу сморило, лишь доехал до границы города, передал руль Лене и заснул. Она вела машину до Мюнхена. Первая остановка была на неизвестной улице, я очнулся, огляделся и спросил: где мы? - в Мюнхене!
МЮНХЕН.
. Отель в Мюнхене назывался "Астор" и хотя заявлен был как 3-х звездочный оказался на звезду выше. И это сразу чувствовалось по уровню сервиса и количества предложенных услуг. И была такая как бесплатный велосипед. По городу очень многие ездят именно на велосипедах. Прокатиться на велосипедах было бы замечательно. Но я только в последний день прочитал это объявление в лифте на английском языке.
Машину поставил в подземный гараж. Очень удобно! Рядом! Не надо платить за стоянку.
Не успели мы позавтракать, а нас уже ждет экскурсовод - Татьяна, бывшая петербуржка. С ней мы совершили пешеходную экскурсию по городу и а потом автомобильную. Была бы возможность, ездил с экскурсоводом целый день. А так 130 евро за три часа. И экскурсовод заканчивает рассказ точно в указанное время. Ни минуты более - ждет следующая группа.
Одним из пунктов было посещение Пинакотеки. Татьяна нам объяснила, что существует два музей современного искусства и классического. Показала нам как туда добраться на машине, даже проехала с нами. И простилась, предупредив, что место для парковки можно искать целый день. Меня это не озадачило. И тут нам повезло - прямо перед нами освободилось место напротив входа в старую Пинакотеку. "Уезжает, уезжает" - закричала Лена, отчаянно жестикулируя и показывая на отъезжающий автомобиль.
Парковок в Мюнхене вполне достаточно. Движение по кольцу вокруг старого города, можно заехать и в него. Это можно сравнить с бульварным кольцом в Москве только пошире и центр поменьше. От него лучами во все стороны расходятся улицы - магистрали. А с Юго-запада на северо-восток, огибая центр, проходит скоростное шоссе. Если им воспользоваться, можно проскочить через город за 20 минут. Очень много улиц с односторонним движением. А машину можно оставить бесплатно, потому что платное время чаще всего с 9 утра до 5 вечера. Днем тоже можно стоять под знаком только не более двух часов или того меньше. Для этого кладешь на торпеду картонный циферблат часов ( имеется обычно в машине) и ставишь стрелки на то время, в которое выходишь из машины. Если подойдет инспектор, то он увидит, что машина оставлена менее чем два часа назад и не будет выписывать штраф. Так я понял их порядки. После Берлина и Бонна я решил больше не испытывать судьбу и утром в 9 часов побежал перепарковывать машину, стоявшую под окнами отеля.
Это было воскресенье, поэтому вход в музей был бесплатный. Людей было ровно столько, что не возникало никаких очередей. О картинах говорить бессмысленно - их нужно видеть. В зале Голландцев были выставлены рядом две картины Рембрандта "Жертвоприношение Авраама" (одна из Мюнхенского собрания, а другая - авторский вариант из экспозиции музея Эрмитажа, что в Санкт-Петербурге), и можно было сравнить как художник по-разному выразил один и тот же сюжет. Специально об экспозиции этой картины оповещали плакаты при входе.
Огромный зал посвящен Рубенсу. Когда смотришь на эти полотна, понимаешь что все твои фантазии о страстях человеческих - жалкий лепет. И ничего подобного ты никогда не вообразишь себе и не увидишь даже в кошмарном сне.
Обойдя музей два раза и два раза спросив у служителей, я так и не смог найти "Страшный суд" Босха. Хотя в путеводителе эта картина значилась. Наконец мне повезло, я услышал русскоязычного гида, подождав пока она сделает паузу, получил обстоятельный ответ, где же висит Босх. Оказывается эта небольшая картина 130Х65 находится у самого входа и я мимо нее несколько раз проходил. По-моему Босх изобразил жизнь на несколько веков вперед.
А Лена под впечатлением от дома-мастерской Альберта Дюрера сфотографировалась возле его автопортрета.
После Пинакотеки поехали в музей БМВ. К глубокому разочарованию он оказался закрыт на переоформление. Через всю Германию ехал, чтобы посмотреть. И такое!!!
На следующий день мы отправились в Дахау. Это уютный зеленый городок в десяти минутах езды от Мюнхена. К сожалению, музей на месте бывшего лагеря по случаю понедельника - выходного дня - был закрыт. Экскурсии там проводятся только с немецко-говорящим или англо-говорящим с гидом и начинаются в 13 часов. Убедиться воочию был ли в лагере крематорий или нет и постоять в воротах с надписью "ARBEIT MACHT FREI", что в переводе " труд делает свободным", не удалось. Внешне это небольшая территория с несколькими серыми бараками, обнесенная забором со сторожевыми вышками. По периметру можно обойти за полчаса. Вокруг деревья и цветы, как обычно в Германии.
Остальное время этого дня Лена потратила на хождение по магазинам, а я посетил Немецкий политехнический музей, где сфотографировался у настоящего самолета Мессершмит - 109 и Мессершмит - 262. Первого в истории реактивного самолета, выпущенного в производство в 1944 году.
Оставив машину возле музея, я пошел пешком через центр города. Побывал на рынке, затем поднялся на башню с восемью часами. Как мне объяснили, 8 циферблатов на башне сделано для того, чтобы сразу восемь человек могли узнать время.
Внизу с меня взяли 2.5 евро и я начал подъем на 22 этаж этого сооружения. Вид на город открывается великолепный. В комнате перед смотровой площадкой стоит стол и скамейки, можно принести пиво и выпить, там же на стене укреплена доска с пожеланиями от мэра Нью-Йорка, который тоже видимо когда-то поднимался сюда. Башня была два раза разрушена, последний раз во время войны. И восстановлена в первоначальном виде, как впрочем и очень многое в Мюнхене.
С башни я позвонил Лене, которая уже почти закончила с покупками, и договорился встретиться на главной пешеходной улице старого города возле скульптуры писающего мальчика. С пакетами и сумками полными покупок уставшие от хождений мы вернулись в отель. По дороге зашли в универсам, где хотели купить разного пива, чтобы подарить в Москве. Однако Лена не захотела брать пиво в бутылках, потому что тяжело тащить, а с баночным в Германии проблемы.
Немцы не выпускают свое пиво в банках, поскольку считается, что пиво в такой таре изменяет свои вкусовые качества. Поэтому если случайно увидишь баночное, то значит это импортное или сварено и разлито для экспорта.
. Потом все рано пришлось купить бутылочного. Заход в продовольственный магазин стоил нам один евро, хотя мы ничего и не купили. Чтобы выти нужно отстоять очередь в кассу, а отдельного входа без покупок нет. Тележку же берешь вставляя в специальную прорезь монету в один евро, вытащить которую можно только тогда, когда отвезешь тележку обратно где взял. Мы, намотавшись за весь день, бросили тележку с закусанным евро в торговом зале. Кто-то из мюнхенцев обогатился на один евро.
Побывал я в метро. За проезд решил не платить. В метро там 8 линий, которые объединяются в общую сеть с электричками. Все это собирается в центре под большим железнодорожным вокзалом. Это как бы основной пересадочный узел. Станции метро расположены в четыре этажа. На каждом уровне пересечение двух линий - пересадка через платформу. Мне нужно было доехать до ближайшей к Немецкому музею станции и забрать там машину. По схеме получалось две остановки, но я потратил на это час с лишним, поскольку поезда ходят с интервалом в пятнадцать минут. (Это еще был вечер). А я сел сначала не в ту сторону, а потом еще и проехал нужную станцию. В метро тихо и пустынно, некоторые одинокие пассажиры курят на платформах.
На следующий день предстояло проститься с Мюнхеном
Побывал я в метро. За проезд решил не платить. Состоит оно из 8 линий, которые объединяются в общую сеть с электричками. Все это собирается в центре под городским железнодорожным вокзалом. Это как бы основной пересадочный узел. Станции метро расположены в четыре этажа. На каждом уровне пересечение двух линий - пересадка через платформу.
Мне нужно было доехать до ближайшей к Немецкому музею станции и забрать там машину. По схеме получалось две остановки, но я потратил на это час с лишним, поскольку поезда ходят с интервалом в пятнадцать минут. (Это еще был вечер). Да еще перепутал направление: сел в поезд идущий в другую сторону , а когда пересел в обратный, еще и проехал нужную станцию. Так что пришлось два раза возвращаться. Общее впечатление: в метро тихо и пустынно, некоторые одинокие пассажиры курят на платформах.
В Мюнхене мы находились четыре дня и три ночи. На следующий день предстояло проститься с городом, прибыть к вечеру в аэропорт и лететь в Россию. Только представив это возвращение, сразу комок подкатил к горлу, а из глаз хлынули слезы. Я стоял по середине нашего номера, смотрел в строну окна, а передо мной, рядом с посменным столом Лена методично собирала и складывала с него остатки завтрака, чашки в сумку, она подняла голову, посмотрела на меня и увидела, что я плачу. Она сразу подошла ко мне, немного испугавшись моей перемене, и обняла меня и начала успокаивать как ребенка, поглаживая по голове. И от этого мне стало совсем тяжело и горько. Ведь всегда хочется плакать еще сильнее, когда тебя жалеют.
Неужели я вижу эти улицы, дома, парки, храмы последний раз? И смогу ли я когда-то вернуться сюда? Как все сложиться в жизни - неизвестно. Сейчас может быть последние часы здесь в Мюнхене, красивом светлом городе для счастья и радости. Столице пива и фанатов футбола. Улыбок, элегантно и празднично одетых людей. Смеха, сосисок, художественных галерей и музеев. Впрочем это все неважно. Не из-за музеев и рульки с квашеной капустой я плакал, а от мысли, что покидаю Мюнхен, а именно: покидаю западный мира и возвращаюсь в азиатскую Россию.
Не припомню, что такое бывало со мной прежде, чтобы я так сильно переживал расставаясь с городом или страной, не случалось таких приступов в следующих поездках. Наверно, привык к расставаниям и прощаниям, или почувствовал уверенность, что обязательно вернусь и в Мюнхен, и в Париж, и в Барселону, и поэтому успокоился. Вздохнул с облегчением. Что жизнь кончается не завтра и что еще много возможностей подарит мне судьба.
Даже тогда в номере отеля 'Астор', в Мюнхене я не представлял, что еще много раз увижу этот город. Просто перенервничал.
Чтобы побывать в замке Нойшванштайн пришлось на целый день задержать сдачу машины. Срок истекал в семь утра, а мы возвратили ее в 7 вечера, за что нам прислали уже в Москву счет на 22 евро. Естественно уже списав деньги с карточки. Этот последний день мы провели в поездке в замок короля Людвика II - Нойшванштайн.
В Мюнхене мы находились четыре дня и три ночи.
ЗАМОК НОЙШВАНШАЙН
Утром собрали чемоданы и позавтракав, покинули отель, чтобы закончить нашу поездку уже в аэропорту. Как всегда спешили при упаковке вещей, время уже клонилось к 12 часам. наконец выехали из отеля. Погода замечательная - светит солнце. Отличное настроение. Быстрее на простор. В горы. Но тут, на окраине Мюнхена, вспомнили, что забыли ботинки. Пришлось возвращаться.
Дорога в замок Нойшванштейн идет через Гармиш-Партенкирхен - лыжный курорт в горах. Гармиш и Партенкирхен - это в прошлом две деревни, которые разрослись так, что слились в один город. Вокруг горы, вершины некоторых белые. Там находится самая высокая гора в Германии. Видны долины трасс для горного спуска. Подъемники. Сезон там начинается в декабре, когда выпадает снег.
Перед горами двух полосный автобан превратился в двустороннее однополосное шоссе. Скорость пришлось снизить с 140 до 80 км/час. От предгорий Альп до города Фьюссен мы собственное ехали, все же остальное время движения - по автобанам - я бы назвал полетом, поскольку процесс вождения напоминает пилотирование, главная задача которого не вылететь с трассы. Расстояние на этих дорогах имеет лишь второстепенное значение, поскольку важнее мощность двигателя твоего автомобиля, и уже не важно сколько тебе нужно проехать - 150 или 300 километров - все зависит от того с какой силой и усердием ты будешь давить на "гашетку". А если машина мощная и удобная, то время в пути проходит незаметно.
Пока мы ехали, погода менялась несколько раз - то дождь, то солнце. Переехали границу Австрии. Заправились. Кстати это была третья заправка за всю поездку. Платил за каждую 40 - 45 евро, литр дизельного топлива стоил около 1 евро. Дальше вдоль железной дороги, по которой через каждые полчаса ходит поезд из двух вагончиков. Шоссе часто пересекает железнодорожные пути. Мы ехали параллельно идущему поезду, на каждом переезде пропуская его вперед, а затем догоняя.
Дорога по Австрии замечательная, но быстрой ее не назовешь. Добрались до города Фьюссен примерно за час ( 62 км) и увидели на горе замок Нойшванштейн.
До начала экскурсии успели пообедать в горном ресторанчике. Потом сели в автобус. На билетах было указано строгое время начала экскурсии, предупредив, что опоздания на 5 минут вполне достаточно, чтобы группа ушла без нас, а без нее в замок мы уже не попадаем. Сойдя с автобуса, пошли смотреть мост над пропастью. Он называет мост Марии и расположен на высоте 92 метров над пропастью, на дне которой течет река. Кроме того, что с моста открывается прекрасный вид на замок, больше ничего примечательного в нем нет.
На мостике стоял человек в национальной одежде готовый за небольшую плату фотографироваться со всеми желающими. Но этого сделать не удалось, поскольку до начала экскурсии оставалось минут 6-7. А до замка еще далеко. Протиснувшись сквозь толпу японских туристов и спросив дорогу у какого-то негра, мы побежали сначала вниз по склону, а затем вверх, где на горе должны быть ворота замка.
Замок полон роскоши, картин, утвари, ковров и скульптур. Это больше музей, чем жилище. Хотя то, что мне трудно представить домашним интерьером, для короля виделось нормальным. И все-таки ощущение, что король был не совсем здоров разумом не покидало меня. Ведь реальной власти у него не было. Так что замок - это скорее очень дорогой каприз, чем символ монаршей власти. Хотя он там прожил всего 172 дня. И умер.
Когда экскурсия закончилась, нужно было спешить в аэропорт. Так и не удалось спокойно полюбоваться королевским альпийским уголком.
По дороге попали первый раз в пробку из-за аварии на автобане. Движение перекрыли за километра три. И машины двигались медленно по резервной посоле, затем уходили на перпендикулярную дорогу. Пришлось понервничать - как бы не опоздать на самолет! Проскочили Мюнхен за 20 минут, а дальше - в аэропорт. Тут на карте я увидел, что возле Мюнхена есть еще один аэропорт. Какой же нам нужен? А на трассе по которой мы мчимся, ни одного указателя о нахождении аэропорта. В результате свернули на какую-то дорогу и попали на территорию магазина ИКЕЯ "Нет идеи - иди в ИКЕЮ". Магазин уже закрыт. Ездили вокруг, искали хоть кого, чтобы спросить - ни души! Увидев пролетающий над головой самолет, поняли в какой стороне находится аэропорт. Это совсем рядом. Опять выехали на шоссе, два раза развернувшись через сплошную и устремились к аэропорту. Первый указатель появился за 3 километра.
Огромный подземный гараж для сдачи прокатных автомобилей. Я сдал автомобиль за секунд 15, нет пожалуй за 3 - только отдал девушке ключи и ответил, что никаких проблем нет. Спасибо.
Конечно в аэропорт успели с запасом в два с половиной часа. Лена потратила это время на Дьюти-Фри. Атмосфера аэропорта расслабляла: там были тихо и пустынно.
ЭМИРАТЫ.
Кажется как давно была эта первая поездка германским автобанам, кажется прошла с того времени целая жизнь, а на самом деле всего три года. И все потому, что эти годы оказались предельно насыщенными поездками и событиями. Жизнь стремительно летела вперед. Наверно это оказалось слишком быстрый темпом, при котором мы не успевали как следует помириться , а уже накатывалась следующая ссора.
Но я не сдавался, я наделся, что в жаре аравийской пустыни и ласковых волнах Персидского залива растает образовавшийся ледок в некоторых аспектах наших отношений.
Еще с конца ноября с начал предлагать Лене отправиться на короткий отпуск в Эмираты. Казалось бы убежать из морозной Москвы на несколько дней на красивый курорт любому покажется весьма заманчиво, однако для нас такое понятное решение оказывалось весьма проблематичным. Уехать в далекие края, особенно, когда в Москве стоит мерзкая погода, но моя жена проявляла завидное упрямство. И потом мне я даже удивлялся самому себе: как все-таки смог к середине января ее уговорить! Она согласилась лететь в жаркую солнечную страну к теплому морю.
Со времен ранней юности я мечтал пригласить любимую девушку на красивый курорт и жить с ней в белом отеле в просторном и светлом номере, окна которого выходили бы на берег моря, и по ночам сгорая в объятиях можно было бы слышать шум прибоя.
Таким отелем стал забронированный Гранд Шарджа.
Самым интересным событием в этой поездке было посещение одной из самых дорогих гостиниц в мире "Бурдж аль Араб" или, проще говоря "Паруса", а самым значительным - покупка шубы.
Просто так приехать в гостиницу нельзя - нужно заказать экскурсию. Нашим гидом был Алик, азербайджанец из Баку. В его сопровождении мы и вошли в сияющее роскошью фойе. Одним из ярких впечатлений стало обилие живых цветов и фонтанов, каскадов стекающей воды, ручейков. Символично, что в пустыне обилие воды считалось самым большим богатством. Лену эти струйки привели в непонятный восторг, она попыталась заткнуть пальцем отверстие, откуда била струя и облила себе платье. Затем поднялись на лифте с позолоченными дверьми на верхний 26 этаж, где располагался бар-ресторан и откуда открывался вид на искусственный остров "Пальма".
Не могу сказать, что я испытал восторг от блеска интерьеров, лебезящей бесчисленной прислуги, огромной хрустальной люстры, каскадов фонтанов, аквариума с морскими рыбами, позолоченных дверей, персидских ковров, от изобилия огромных ваз с живыми цветами ( Алик уточнил, что цветы обновляются каждый день), - все это так необычно для простого человека, но видимо очень важно для привилегированных особ, останавливающихся в этом отеле. Минимальная стоимость номера в сутки две с половиной тысячи долларов, а максимальная - 17. Есть и специальные номера для шахов. Возле входа стоит несколько дорогих автомобилей марки Феррари и подобных, которые предназначены для подарков гостям отеля. И делает такие подарки шах по собственному усмотрению, подходит к заинтересовавшему его человеку и после короткой беседы протягивает ключи от авто. И так по уверению Алика происходит каждую неделю.
Это было наше последнее путешествие в страну моей солнечной мечты, в страну, возникшую в раскаленной голой пустыне, благодаря усердию и нефтяным деньгам местных шейхов. Случайно или нет, состоялось мое знакомство с новой профессией - торговца парфюмерией - но именно благодаря этому я и отправился впервые 10 с лишним лет назад в Арабские Эмираты. Где рядом с Международной зоной свободной торговли, портом Джабель Али, куда прибывают корабли из всех стран, возник крупнейший рынок самых разнообразных товаров и том числе парфюмерии.
В Эмиратах я почувствовал себя легко и свободно. На арендованной машине, а это была настоящая японская машина, что для россиянина, воспитанного на мысли, что самая лучшая из доступных машин - Жигули, уже было праздником; я катался по дорогам и автострадам, которые в те времена были почти свободны от движения и содержались в отличном состоянии. Везде меня встречали приветливые арабы или индусы, предлагавшие что-нибудь купить, и если я покупал, они радовались еще больше. В каждом магазинчике были на выбор экзотические фрукты, а днем можно было купаться в теплом море. Страна мне так понравилась, что мне казалось лучшего места для отдыха зимой и не найти.
ПАРИЖ.
После поездки в Германию решили побывать в Париже. Это город, побывать в котором мечтает, наверно, каждый, а женщинам почему-то особенно хочется подышать его воздухом. Насладиться атмосферой этого города, хотя ничего особенного в этом городе я не увидел - толпы туристов и все хорошо известные достопримечательности - Эйфелева башня, Лувр и театр варьете Мулен Руж. В первый же день мы увидели многое из того, о чем мечтают среднестатистические туристы: Мону Лизу, Собор Парижской Богоматери, Эйфелеву башню, а дополнительно, как для особо увлеченных, Сакре Кер, Монмартр, капеллу Сент-Шапель, Елисейские Поля и Триумфальную арку. Еще мне удалось, как особо увлеченному военной тематикой самостоятельно побывать в Музее оружия, заодно осмотрев и гробницу Наполеона в Доме Инвалидов, поскольку все это находится в одном месте.
Жаль, что нам так и не удалось побродить по Парижу просто так Лена в первый же день во время пешеходной экскурсии так натерла ноги, что у ней вздулись огромные водяные мозоли, и она отказалась вечером выходить из отеля.
На следующий день вечером я все-таки уговорил Лену совершить прогулку на кораблике по Сене. Обратно от пристани возле Эйфелевой башни нас довез добродушный негр-таксист на новом просторном Пежо и всего за десять минут. Наверно так и нужно было передвигаться или сразу арендовать машину, но мы, вспоминая пробки и проблемы с парковкой в Мадриде, решили пользоваться только метро.
Нас сопровождал замечательный молодой человек - Валера. Его предложение я отыскал во всемирной паутине еще в Москве Валера, бывший москвич, учился в Сорбонне и свободно владел французским, английским и конечно русским. А работа гидом давала ему прибавку к скромной стипендии студента. Встреча с ним стала большим светлым пятном за все время пребывания в Париже.
Омрачена наша поездка была обманом одного российского мошенника, который добровольно вызвался забронировать мне все отели поездки, получил деньги, но ничего не сделал.
Настроение испортилось сразу, в первом же отеле Holliday Inn Garden Count улице Rudin, когда ресепшеонистка заявила нам, что номер не оплачен. Стало досадно не столько потерянных денег, примерно одной тысячи Евро, сколько из-за обмана человека, которому я в общем-то искренне верил и надеялся, что он не подведет. Я на него понадеялся, дал ему денег без расписки, а он мне просто обманул. И не переставал обманывать потом, в телефонном разговоре удивленно заявляя, что, мол, забронировал и оплатил отели и автомобиль как положено. За это, а также и за обман и других людей, он и попал через два года в тюрьму на четыре года.
Отель, в котором мы остановились в Париже, находился в 20 метрах от входа в метро. Номер нам достался со всеми удобствами, совсем не был похож на шкаф, по нему можно было даже ходить, (мне говорили, что в парижские гостиницы состоят из комнатушек с привинченными к потолку телевизорами, а в кроватях даже водятся клопы, не говоря уже о тараканах). У нас был маленький балкончик, с него открывался вид на черепичные крыши, засаженную каштанами улицу и площадь с круговым движением. За площадью стояла церковь своевременной постройки, а дальше зеленел парк. На стене в номере висела картинка с раздевающейся путаной.
ЭМИРАТЫ.
Сейчас размышляю, кто из нас был в большем восторге от той самой первой поездки - поездки в Эмираты? Тогда, почти восемь лет назад, когда я пригласил и она согласилась, я был от счастья на седьмом небе. Мне казалось, что сбылась моя мечта.
После этого я не видел иного продолжения наших отношений кроме как предложить ей пожениться. Что я и сделал тогда почти девять лет назад за столиком кафе в аэропорту. Мысль о расставании, разлуке пугала и беспокоила меня. Хотелось, чтобы Лена была всегда со мной.
Теперь, когда мы во второй раз прилетели в Дубайи, напрасно я искал в аэропорту то кафе с пластмассовыми столами и стульями. От него не осталось и следа - аэропорт был полностью перестроен. Огромная сарделька главного терминала вобрала в себя все службы обеспечения, залы ожидания, таможню, пункты выдачи и проверки багажа. Теперь пассажиров не перевозили автобусами по взлетному полю, а они сами шли к стойкам паспортного контроля по бесконечному коридору с движущимся тротуаром.
Не стало и того зала, где располагались прокатные конторы автомобилей, где я немного понервничав из-за отсутствия кредитной карты, наконец, все-таки получил машину. И мы с Леной отправились в наше первое путешествие в арабский Нью-Йорк - столицу Эмиратов Абу Даби
Перелет из Домодедово в Дубаи длился пять с половиной часов. Авиакомпания "Вин-авиалинии" задержала вылет всего на один час, так что перелет можно назвать успешным. Может, меня назовут занудой, зачем об этом писать, ведь не на сутки же задержали?!
Тогда в мае, в стране уже стояла жара. Сейчас же в январе температура была + 25 градусов. Конечно, мы ощутили перепад, ведь в Москве был мороз, но как ко всему хорошему, к теплу мы быстро привыкли. Я был рад, что погода хорошая, что нас встретили, усадили в автобус наподобие ритуального и повезли в отель.
Собственно я не сомневался, что из морозной зимы мы переместимся в солнечное лето. А вот Лена, как показалось, засомневалась. Ёе, видимо, немного удивляло, как же так: всего за пять с половиной часов полета, ты переносишься из холода, грязи и серости в солнечные жаркие долины, усаженные пальмами и цветами. Я видел, что она счастлива от такой приятной перемены.
Пока я курил перед автобусом на улице, она упаковывала куртку и кофту в чемодан, доставала более легкие вещи. Затем, вооружившись фотокамерой, засняла как проход аэропорта в автобус и долго потом делала мне какие-то знаки из-за стекла.
Наконец, все туристы собрались, и автобус тронулся. Пока всех развозили по отелям, пошел восьмой час вечера, а пляж открыт только до семи. Поэтому искупаться мы не успели, пошли ужинать в местный ресторан.
Отель представляет собой 5-ти этажное здание, большая часть номеров выходит на море. Нам досталась комната метров 25 на втором этаже со всеми удобствами 4-х звездочного отеля. На решепшене с нами говорили по-русски и даже надписи в лифте и в ресторане были помимо немецкого и английского тоже на русском. Приветливые портье принесли наши чемоданы номер. За все время проживания не было оснований в чем-то упрекнуть обслугу, не к чему-то придраться в интерьере или жаловаться на распорядок - все было просто очень хорошо.
И хотя отель на 90 % населяли одни русские, а многие, судя по их манере говорить, не из Москвы, что, впрочем, неважно, все вели себя хорошо: пьянок с песнями и плясками до утра не утраивали, телевизор на полную громкость не врубали, в лифтах не курили, на пляже матом не ругались, возле бассейна не мусорили.
На следующий день 31 января в среду мы отправились на пляж. Он в этом отеле довольно широкий и просторный с достаточным для всех количеством лежаков и матрасов. Пока я узнавал об аренде машины и возможных экскурсиях, Лена заняла места на траве под пальмами. Это было очень удобно, поскольку песок не попадал на вещи. И казалось, что почти как в Подмосковье, где, приехав купаться на реку, располагаешься на траве.
В прокатной конторе мне предложили весьма и весьма скромную Тойоту Короллу: стеклоподъемники ручные, а магнитола кассетная, но менеджер уверяла меня, что заменит машину по первому требованию. Такая возможность замены на более навороченную успокоила. Тем более, что за 35 долларов в сутки в течение шести дней можно было поездить и просто на машине, а не на крутой Машине..
После обеда, когда солнце начинало клониться к закату и жара спадала Мы выехали из отеля и направились в Думай. Я удивлялся, как стремительно развивается страна. Я не узнавал ни улиц, ни дорог, ни зданий - ничего, все, казалось, за несколько лет было построено вновь. На месте 8-ми этажных зданий теперь стояли 22-х этажные, на площадях, где прежде были пустыри, теперь красовались великолепные мечети.
Как восемь лет назад мы вновь ехали по Дубаю. Тогда мы начали наше путешествие от аэропорта. С трудом вспоминалась та дорога. Мимо многочисленных автосалонов, стоящихся высотных зданий, заборов, опускаясь в туннели и вновь оказываясь на поверхности, перестраиваясь с одной автострады на другую. Первые километры по идеально уложенному раскаленному на солнце асфальту мы проехали, любуясь высотными зданиями из стекла и бетона. И солнечные блики играли в их голубых стеклах. И еще запомнилась песня "Памяти Карузо" в исполнении Лучано Паваротти.. С тех пор эта мелодия не дает мне покоя, воспоминания и чувства невозвратимости счастливых мгновений подступают к сердцу щемящей тоской. Быть может это было удивительно для нас, но обычно для других, однако я не силах сдержать слез, когда слышу "Памяти Карузо". Она уносит меня в воспоминаниях к самым истокам наших отношений, даже не отношений еще, а только первых шагов знакомства. Вспоминанию, что Лена даже не умела управлять автомобилем. И тогда я дал ей впервые в жизни порулить. Это было далекое счастливое начало на машине Тойота Кроссейдия.
В Дубае, неподалеку от памятника в виде часов, который является географическим центром города, построен торговый центр City Center. Увидев этот огромный магазин, Лена сразу выразила жгучее желание там побывать. Оставив машину в подземном паркинге, мы провели весь вечер, блуждая по супермаркету. На первом этаже находится Corremforn, где мы купили фрукты и воду по очень низким ценам. Поужинали в Панде - китайском ресторане быстрого питания, на практике которые оказался не таким уж и быстрым.
День, казалось бы, должен закончиться успешно, если бы не победа Арабских футболистов в Кубке стран Персидского залива. Восторг болельщиков выплеснулся на улицы города, где они создали своими машинами, раскрашенными в национальные цвета флага, бесконечные пробки. Не могу утверждать, что все эти беснующиеся люди были болельщиками. Наверно большинство местного населения вышли на улицы. Мальчишки плясали на мостовой, поливали друг друга из баллончиков пеной для бритья. Кто-то подскочил к нашей машине и открыл двери, что-то начал нам кричать, размахивая руками, но увидев, что мы - иностранцы из баллончика обливать не стал.
Я опять сбился с дороги и попытался сориентироваться в городе и к глубокой досаде попал в самую глухую пробку из беснующихся болельщиков. Они устроили на проезжей части что-то вроде карнавала: надели маски, какие-то балахоны, раскрасили лица , размахивали флагами. А вокруг грохотали петарды. Праздник был в самом разгаре. К этому шуму прибавлялось еще и гудение автомобилей, когда кто-то начинал так отчаянно газовать что машина начинала трястись не двигаясь с места и выпуская при этом тучи выхлопных газов. Другие любители футбола, особенно на джипах, развлекались интенсивной пробуксовкой, удерживая автомобиль на месте тормозами. Покрышки горели, поднимались тучи дыма, разносился запах паленой резины. И такие "развлечения" приводили местную публику в восторг. Из окон других машин они показывали вверх поднятый большой палец, что означало "Классно газуешь".
Я терпеливо полз в потоке со скоростью 3-4 км в час, но Лена обвинила меня в том, что я заехал в пробку наперекор ее советам ехать по другой дороге, и выскочила из машины, хлопнув дверью, и мгновенно скралась в толпе прыгающих и кричащих людей.
Поскорее припарковавшись у обочины, я побежал за ней, переживая, что с европейски одетой женщиной может что-нибудь случиться в толпе возбужденных арабов. Мои попытки найти ее оказались тщетны. Через 20 минут я вернулся в машину и продолжил выползание из пробки.
Когда через полтора часа я наконец добрался до номера, увидел ее спящую. От напряжения выпил банку пива. Тревога улеглась, пришло облегчение и умиротворение, на глаза навернулись слезы, понимая, что от перевозбуждения не смогу заснуть я выкурил последнюю в пачке сигарету и, выпив таблетку успокоительного, лег в пастель.
За этот день мы проехали всего 49 км.
1февраля четверг. Весь день провели на пляже, а вечером опять поехали в Дубай. До 11 ночи ходили по центру города, состоящему из мелких магазинчиков, где накупили парфюмерии, сумок, галстуков. Ориентиром нам служил Золотой рынок. В одном из магазинов Лена долго примеряла кольцо, а продавец уговаривал ее, постепенно снижая и снижая цену. Но это был первый магазин, куда мы зашли, и на мой взгляд, что прежде чем покупать именно в нем, нужно обойти соседние. Поэтому я увлек Лену за остальными покупками. Мне нужно было купить парфюмерию по списку московского дефицита приготовленного Пашей. Я торговался, переходя из магазина в магазин. От парфюмерного смрада у меня дико заболела голова, и я на ходу я глотал таблетки. Лена тем временем закупала сумки. В заключение шопинга мы купили два чемодана, куда и уложили все покупки и двинулись к парковке. И конечно заблудились, шли наверно полчаса пока увидели нашу машину. Лена во всем обвинила меня.
На обратном пути болельщики опять утроили карнавал на дороге. И мы подумали, что это футбольное торжество будет продолжаться весь наш отпуск.
2 февраля пятница Хорошо, что небо было в тучах, поэтому наша поездка в Фуджейру к побережью Индийского океана была особенно кстати. Удачно выехав из Шарджы, мы в очередной раз убедились в прекрасном состоянии арабских дорог. Только вот бензоколонок на них пока мало построено.
Дорога до Фуджейры была короткой - всего 120 километров. Ограничение на трассе тоже 120 . Машин было очень мало и все ехали по правилам. В Эмиратах почти на всех дорогах установлены радары, фиксирующие нарушения. В конце года лихачу приходит пачки квитанций для оплаты штрафов. Впрочем, ехать быстрее установленного и не было необходимости. Я передал руль Лене. Сам решил фотографировать пустынные пейзажи. Ничего интересного не получилось. Вскоре доехали до рынка ковров, где останавливаются все туристические автобусы и народ идет покупать настоящие персидские ковры. Правда, как пишут путеводители, продаваемые там ковры далеко не того качества, которое рекламируют продавцы.
Пока Лена была за рулем, я смотрел в окно - мимо проносились хижины, загоны для скота, голые поля с торчащими повсюду кустами и колючками - и вспоминал, сколько мы так, вместе проехали стран и городов. Пытаясь в уме складывать километраж наших маршрутов, получалась цифра в несколько десятков тысяч, не считая экскурсионных поездок. А теперь этому приходит конец. Теперь эти замечательные поездки уходят в прошлое. Да разве это были поездки? Я бы назвал их полетами к мечте, ведь мы увидели те города, о которых мечтали с детства.
ЛИССАБОН произвел впечатление застывшего во времени старого города, он остался в том виде, в котором был построен сотни лет назад. Ветхие домики, каменные ступени, древние двери, улицы шириной в метр. Землетрясение 1755 года разрушило большую часть города, он был отстроен заново. Но та часть, по которой мы шли, сохранилась. Этим домам должно быть более трехсот или четырехсот лет. Конечно, многие из них перестраивались, но общее впечатление это не изменило. Во всем неприкрашенная древность. И дух романтики, навеянный океаном, витает в воздухе вместе с запахом жареной рыбы.
Далее мы решили подняться на гору - в мавританскую крепость. Снизу, из города ее башни и стены смотреться очень красиво, и просто невозможно удержаться от желания подняться. Эту крепость в 1147 году осадили крестоносцы, плывшие из Англии в очередной поход в Иудею за гробом Христовым. Арабы сопротивлялись недолго и в результате были изгнаны из Лиссабона.
Мы долго шли вверх по узким улочкам, хотели добраться до крепости, но подъем был слишком крутым, нужно было ехать на трамвае, они снуют по узким крутым улицам старого города вверх и вниз словно подъемники.
Сильно припекало солнце, и мы остановились на одной из смотровых площадок старого города - Алфамы. За одной площадкой виднелась другая, и вид с и переходя с одной на другую, казалось, находишь новый еще более захватывающий вид на сотни черепичных крыш спускающихся к морю. Лена смотрела на эту панораму с грустью вспоминая роман Ремерка о любви и прощании. - Вечер в Лиссабоне.
Она снимала на камеру эти бесчисленные крыши. Было как-то необычно для москвича чувствовать в ноябре летнюю жару. Смотровая площадка продувалась соленым морским ветром. Здесь заканчивается Европа. Кажется, что до моря рукой подать. А за морем, точнее океаном - Америка..
Следующим утром, неторопливо позавтракав в Vila Gala Opera, мы поехали осматривать Лиссабон. Как советуют путеводители, мы начали с центра города - Алфамы. Оставив машину в подземном паркинге напротив мэрии, пошли в кафедральный собор. Построен он был в 1150 году на мете мечети. Довольно мрачное сооружение не оставило никакого впечатления.
На главной площади имени Жозе I лежит огромная карта мира, на которой обозначены все места, куда впервые ступала нога человека, и человеком тем был португалец. Освоение заморских земель было государственной политикой в ХУ! веке. Если бы португальцы сумели сохранить за собой все открытые ими земли, Португалия стала бы могучей империей.
Интересно было видеть во многих домах, что из окон вывешены национальные флаги - там живут болельщики португальской сборной. Совсем недавно отшумели арены чемпионата Европы по футболу 2004 года. Напоминаем об этих о страстях, когда португальцы, к сожалению, стали только вторыми. были огромные плакаты во всю стену по всему городу со счастливыми лицами разных национальностей. Это была реклама пива Карсберг - фирмы одного из спонсоров. И если то что они болельщики нужно еще предполагать, то - реклама фирмы поясняет логотипчиком в углу. Карлсберг. Наверно можно назвать так: " Роль фирмы Карсберг в чемпионате Европы", или "Пиво Карлсберг и чемпионат Европы".
Мы спускались по узким крутым улицам к центру города и вышли на площадь Мартина Мониш. С одной стороны - цветы и фонтаны, сверкает тысячами стекол отель Софитель, а с другой - трущобы арабского квартала. Уже 800 лет живут здесь выходцы из Азии и Африки. Пешеходы на улице и ассортимент магазинов навевал мысли идти на площадь ПЕДРУ IV - в самый центр. А фонтаны сконструированы довольно оригинально, они били из труб в огромной металлической решетке, которая заменяла мостовую. Здесь Лена попыталась заткнуть трубку, из которой била одна из струй, наступив на неё ногой. Как ни удивительно, но ничего не произошло.
Постепенно, к часам четырем на пешеходной улице - Руа Аугушта, Елисейским полям Лиссабона. - становилось все больше и больше людей. Видимо пережидали полуденную жару или у них принято просыпаться после полудня. Это и понятно, поскольку, гуляя вечером по городу, я видел множество ресторанов на открытом воздухе.
Люди сидели за столами, пили вино, закусывали, шумно говорили друг с другом, и было понятно, что разойдутся они по домам еще не скоро. Так и живут в южных городах, где движение в полночь такое же интенсивное как в полдень. В Мадриде невозможно перейти улицу. И как ответить на вопрос: когда же эти люди работают, если спят до обеда? Наверно они вообще не работают. А может им не нужно много работать, поскольку у них и так для счастья все есть. А большего им не нужно.
Невольно вспомнилась наша поездка в Вену. Там уже в девять вечера улицы вымирали, негде было не то что поужинать - чашку кофе выпить. И мы как-то не учли этого обстоятельства и в результате могли остаться без ужина. Решили проблему в неистребимом и вездесущем Макдоналдсе. Часто и много слышу я скептических суждений об этой сети, однако в трудную минуту голода выручают именно эти заведения.
Макдоналдс в Барселоне удивил своей неопрятностью. Артем, в том путешествии он был с нами лишь увидел его сразу захотел пить, есть и в туалет. Сумрачные арабы жевали жирные гамбургеры. Другой араб, лет 15 на вид, подметал сильно замусоренный заляпанный масляными пятнами пол.
Несколько недель мы находились вместе, все время, посвящая друг другу, и разве это сравнишь с повседневной бытовой рутиной, когда после работы думаешь о следующем рабочем дне. Поэтому уехать из Москвы, из страны я считал победой над повседневностью, над суетой, пробками на дорогах, толпами приезжих. Путешествия казались мне кульминацией жизни - самым интересным ее элементом. Они ведь постоянное открытие, они постоянное движение. А все остальное - только подготовка к ним, сбор материала и средств. И вот, когда уже все готово, нужно скорее выезжать, быстрее в аэропорт, на борт самолета и вперед к голубым морям и серым скалам.
ФУДЖЕЙРА.
Фуджейра показалась настолько скучным городом, что у меня появилось стойкое желание больше никогда туда не приезжать. Главная улица с поблескивающими на солнце стеклами высотных зданий вела к пустынной набережной. Посмотрев на океан, мы поехали вдоль побережья, по мере того, как удалялись от города, дорога становилась все хуже и хуже. И вот асфальт закончился. Тогда мы решили свернуть с проселка и подъехать к самой воде. И машина сразу забуксовала в сыпучем песке. Стало совсем невесело, вокруг ни души, и нужно идти по песку куда-то, останавливать машину местных и объяснять, что нужен буксир. Сколько мороки из-за легкомысленной попытки подъехать к воде. Почти так же, как пять лет назад летней ночью в Серебряном боре, когда мы решили поехать искупаться. И так же застряли в песке. Лена помогала выталкивать машину. Это было замечательное развлечение, после которого потовой милиционер уже на выезде посмотрел на неё разгоряченную и понимающе улыбнулся.
Наконец мне удалось выехать на дорогу. Оставив машину мы пошли по песку к океану. Искупались. Ровный песчаный берег почти как поле стало местом одного из любимых увлечений местных арабов - выделывание на своих джипах виражей на прибрежном песке. Этому мы и стали единственными зрителями. За рулем сидят почти мальчишки и конечно самое главное у них продемонстрировать товарищам свою крутизну.
Между Эмиратами и Оманом существует охраняемая граница. На пропускном пункте стояли пограничники и проверяли документы. Посмотрев на всю серьезность этого процесса, мы даже не стали и пытаться проехать в Оман. Точнее я был готов ехать, а Лена, увидев мотки колючей проволоки, солдат с автоматами сразу запротестовала. Собственно и меня Оман ничем особо и не привлекал. Развернувшись в 20 метрах перед КПП, мы поехали обратно в Шарджу, но уже по другой дороге.
Говорят, что дождь в пустыне - праздник. Только поднялись в горы, попали под проливной дождь. Для пустыни это было уникальное явление. Потоки воды заливали лобовое стекло. Мостовая превратилась в бурлящую реку. Я заметил, что один из водителей джипа пережидает ливень на обочине. Такая осторожность на пустой с отличным покрытием дороге мне показалась излишней, мы ехали дальше через горы к пустыне.
Песчаные барханы в пустыне после дождя приобрели ярко-оранжевый цвет. Где-то в этих барханах устаивают сафари на джипах. Мощные машины со спущенными для устойчивости колесами забираются на бархан почти под углом 40 градусов, затем едут по его хребту и сваливаются, но не переворачиваются, на другую сторону. Участники испытывают страх переходящий в восторг от профессионализма водителя.
ВЕЧЕР В ЛИССАБОНЕ
Так сложилось наше путешествие, что мы прибыли в столицу Португалии поздно вечером. Мы въехали по огромному по 3-х километровому подвесному мосту "Имени 25 апреля", где-то вверху в темном небе проплыла ярко освещенная скульптура Христа, а под нами, под мостовой грохотали электропоезда, от их движения мост немного вибрировал и жутко гудел. А еще ниже, в полной черноте, катили свои воды внизу, в метрах 80 чернели воды река Тежу. Впереди во всю ширину горизонта тысячами огней сиял ночной Лиссабон.
. Иначе с юга попасть в город невозможно, поскольку он отделен широким устьем реки Тежу. Этот мост, аналогичный которому - "Голден Гейт" - находится в Сан-Франциско, раньше, после постройки в 1966 году, назывался имени Салазара, а после революции в1974 году - мостом 25 апреля.
Только мы съехали с моста - сразу запутались в паутине развязок, эстакад и туннелей. Успешно выбраться из нее нам помог молодой человек на бензоколонке, туда я обреченно побрел с развернутой картой города. Иначе плутали бы не меньше часа. Там нет прямых улиц как в Барселоне - там только извилистые горные трассы. Два жизнерадостных португальца сначала минут пять пытались объяснить, как проехать на нужную улицу пока, наконец, один из них сел в свою машину и сказал следовать за ним. Буквально через десять минут мы были уже возле своего отеля. Я хотел было отблагодарить нашего провожатого, но он быстро уехал, оставив, впрочем, доброе мнение о своих соотечественниках.
Отель Vila Gala Opera сверкал огнями и сиял никелированными ручками. Я тоже постарался произвести впечатление богатого путешественника, накинул пиджак и небрежно подошел к портье, оставив багаж в машине. Думаю, что от того как ты выглядишь и заговоришь,- от этого в определенной мере зависит какой номер ты получишь. И это мне удавалось сделать убедительно - номера нам предоставляли хорошие. А может быть это совковый предрассудок и пословица "встречают по одежке" за границей не действует? Во всяком случае, я договорился пользоваться гаражом бесплатно вместо 4,5 евро в сутки. В Мадриде это цена составляла 18,5 евро. Однако в Лиссабоне вокруг отеля мест на улице было предостаточно, а при виде пустого гаража на 200 мест я понял, что выпросил у портье снега зимой. Съехав в гараж, я поднялся на лифте в номер.
Машину - Opel Meriva - мы получили в "Ависе". Сказать, что машина понравилась трудно, поскольку свыше 160 км в час она ехать не хотела, а бензина пожирала почти 10 литров на 100 км. Поимо этого обзор был не очень хорошим, а посадка как на табурете возле стойки бара. На поворотах ощущение, что машинка вот-вот перевернется, не покидало меня. Поэтому я сильно притормаживал, ездил наверно тише всех, нас всегда обгоняли. К тому же машина досталась маломощная ( объем 1.6 л), неповоротливая и тупая. Сконструирована для езды на пикник или по супермаркетам всей семьей человек из пяти. Во всяком случае, с девяткой или восьмеркой по резвости не сравнишь. Единственное, что хорошего было в этом Опеле - он был новый. На спидометре в аэропорту Малаги стояли цифры 6240 километра, а когда сдавал ее в Барселоне - 9899. Проехали мы по дорогам Иберийского полуострова 3659 км. В день аренда стоила 30 евро плюс страховка, так в общей сложности заплатил за 14 дней около 492 евро. И еще бензин в среднем чуть менее 1 евро за литр ( в Португалии 95 бензин стоит процентов на 5-7 дороже, чем в Испании) - в сумме получилось за всю поездку около 8 заправок по 40 литров, что примерно 320 евро, а, сколько потратил на парковки и дороги точно сказать трудно. Наверно в общей сложности 900 евро за машину выложил.. Думаю, что это довольно расточительно.
Путешествие наше началось 26 сентября мы в аэропорту Малаги. Мы приземлились в половине второго ночи. Я отправился в прокатную контору, терзаемый сомнениями: а вдруг она закрыта до утра, и нам придется ночевать в аэропорту. К счастью, а может быть так положено, дежурный в "Ависе" был на месте и радушно меня встретил, выдав, через пять минут оформления, ключи от нашего горбатого автомобильчика. Замечу, что в России таких машин нет, во всяком случае, в Москве не видел. Внешне Опель Мерива очень похож на Рено Сценик, которых в Москве можно встретить предостаточно.
В три ночи мы покинули Малагу, уезжая в горы по направлению к Севилье, предстояло проехать 209 км. От монотонности езды - дороги пустые - мне захотелось спать, и я передал руль второму пилоту нашего корабля - мой жене Лене. Стояла тихая погода, облаков почти не было, над пологими горами висела яркая луна. В ее свете горы и деревья, кусты приобретали задумчиво-таинственный и даже философский смысл. От этого пейзажа исходило ощущение вечности и красоты. Мне казалось, что я вижу арабских всадников в белых одеждах, скачущих как 500 лет назад по холмам чтобы напасть в предрассветной мгле на спящий город. Проехали красиво освещенную прожекторами древнюю крепость. А между тем уже начинало светать, - восток побледнел. Мы въехали в Севилью.
Я очень переживал, поскольку не смог достать карту города. Мне казалось, что пригород нескончаем. Дороги почти пусты. А в жилых кварталах какие-то люди еще стояли на улице и разговаривали, словно последние гости с затянувшегося банкета. С отелем нам повезло - нашли его с двух попыток. Воспользовались испытанным методом - зашли в первый попавшийся по пути отель и спросили у портье. Они обычно знают, где находятся почти все отели, и говорят по-английски, и у них имеются план схемы города. Были в номере в начале седьмого. А в 10 - завтрак, а в 12 уже нужно выметаться. Гостиница DONA CRMELA отличалась каменными полами в спальне и очень скудным завтраком (накак на 3* не тянул), а в остальном все было хорошо. За двоих взяли 78 евро. Паркинг на улице. Бесплатно
Утром я купил Лене чашку кофе, спросив бармена по-английски, а поблагодарив по-немецки и затем еще по-испански. Воодушевленный тем, что меня понимают, я погрузил вещи в багажник, и мы поспешили в центр города.
Основной достопримечательностью, с которой мы планировали ознакомиться, был Кафедральный собор. Этот собор третий по величине в Европе после Святого Петра в Риме и Святого Павла в Лондоне. Воскресенье - не лучший день для осмотра - половина собора для туристов была закрыта - там видимо шла служба, поэтому до гробницы Колумба пройти не удалось. А через полчаса собор вообще закрыли. Могила Колумба находится еще, кстати сказать, в Доминиканской республике. Вообще собор - смешение стилей разных эпох создает впечатление отсутствия стиля - огромный, древний, богатый, но восхищение как-то не вызывает. Архитектура нагромождений. Непонятно как он построен, если алтарь у христианского храма должен быть на востоке, то где же алтарь у севильского собора? В Андалузии, в Кордове имеется еще один такой же собор, переделанный из мечети. Снаружи вроде мечеть, а внутри христианский храм. Хотя, может быть, собор нам показался архитектурным нагромождением, потому что мы были уставшими после почти бессонной ночи.
Мы купили билеты на экскурсионный автобус без крыши - удобное изобретение для туристов. Включаешь наушники, настраиваешь на русский, едешь и смотришь по сторонам. ( Только мы сначала уточнили у билетеров: есть ли в их автобусе русский язык, поскольку чаще всего ограничиваются английским, немецким, французским, испанским, а в Барселоне еще и каталонским). Нам показали павильоны Испанской выставки 1929 года (ВДНХа круче), табачную фабрику, где работала Кармен, крепостные стены, дом Пилата (Понтия Пилата - прокуратора Иудеи?).
Получив общее представление о городе, мы пошли осматривать дворец, потом пообедали в уличном кафе возле главного собора. Больше ничего в Севилье увидеть не удалось, Лена настаивала на скорейшем отъезде, ведь нам предстояло еще добраться в этот день до Лиссабона. А мне хотелось еще немного побыть в этом городе, пройтись по его улочкам, но этого сделать не удалось. Наверно мы никуда бы не успели в этой поездке, если бы я воплощал все свои желания в жизнь. В пять вечера, мы поспешно покинули Севилью, нам предстояло проехать еще 396 километров до Лиссабона.
С детства нас воспитывали, что государственные границы должны быть неприкосновенны, поэтому мы с каким-то трепетом ожидали, когда же появится указатель "Португалия", и словно контрабандисты или лазутчики готовились к её пересечению. Но в момент переезда с территории одного государства на территорию другого ровным счетом ничего не происходит. Как это тяжело осознается советским человеком.
Разволновавшись от того пренебрежения к святому, ни пограничников, ни шлагбаумов, ни колючей проволоки, ну ничего - мы забыли заправиться, поэтому пришлось понервничать пока ехали на горящей лампе почти до Лиссабона. Вокруг поля, поля, ни одного селения, казалось, не дотяну заправки
А вот внешне португальцы гораздо белее, чем испанцы. Почти как славяне, немцы, поляки. Сильно за 500 лет господства попортили испанцам кровь арабы (как русским татары). По форме глаз, цвету волос, носу сразу видно, кто были их предки. Зато по Лиссабону ходят настоящие негры, с юга Африки, побритые наголо с иссиня черной кожей и обезъянними лицами. ( Видимо из бывших колоний.)
Потом мы поехали к монастырю Йеронимов. Напротив него башня Белен ( историческое сооружение) и памятник первооткрывателям, построенный уже в наше время: в 1960 году, в честь 500-летия смерти изваянного на носу каравеллы Энрике Мореплавателя. За ним стоит король Мануэл I с небесной сферой в руках (а как же отречение Галилео Галилея из-за утверждения что Земля все-таки вертится?) за ним Васко де Гама и другие люди в т.ч. священники с крестами.
Начали строить монастырь в 1502 году именно на том месте, где стояла часовня, в которой молился перед отплытием в поисках нового пути в Индию Васко де Гама.
Осмотреть собор нужно обязательно, впечатляющее красотой сооружение. Архитектура стиля мануэло и готика. Внутри и похоронен Васко де Гама. Хотели зайти в морской музей, чтобы своими глазами увидеть, на чем же он плавал. Но музей для посещений был уже закрыт, а табличка рассказывала, что все лодки сгорели во время пожала в 1923 году, поэтому в экспозиции сейчас только копии с макетов.
Тогда мы отправились в Кашкаиш - курортный городок на берегу океана. Дорога вдоль берега с ветерком. Видели один пляж, а затем то, что мы привыкли называть курортным городком - ресторанчики, магазины, бульвары с гуляющим людьми - куда-то исчезло. Мы ехали по пустым улицам, в глубине которых за зелеными и кирпичными, и железными оградами просматривались дорогие особняки, шикарные виллы, куда на месяцок по случаю приезжает аристократия и миллионеры. Возле бушующего океана мы нашли на скале летний ресторан. Замечательно поужинали. Незаметно сгустились сумерки. В темноте посмотрели как рыбаки удочками в волнах ловят рыбу. Пора было возвращаться в наш замечательный музыкальный отель.
Отель наш Vila Gale Opera современное фешенебельное здание рядом с мостом 25 апреля вроде на набережной, хотя чтобы добраться до берега реки нужно перейти три автострады и железную дорогу по специальному переходу. Но не в этом дело. В отеле каждый из семи этажей назван родом музыкального искусства, а каждый номер именем музыканта. Так мы жили на этаже "Джаза, Соул и Блюза" в номере 508 имени Pat Methen. Соседний номер - Miles Davis,Count Basie, далее Thelonious Monk, потом Дьюк Эллингтон и так далее. Другой этаж был посвящен року, там можно было встретить номера Rolling Stoens, Supertramp, Pink Floyd, AC-DC. Еще один - португальской музыке вообще. Следующий - Латинской. Еще один композиторам Римский-Корсаков, Моцарт, Вагнер А последний этаж, как самое высшее искусство, был назван "Оперные антерпренеры" - это Монсерат Кабалье, Паварроти, Шаляпин. Я ходил с записной книжкой по этажам, может обслуга и посмотрела на меня с удивлением. Однако не смогу переписать все имена, чтобы не утомлять вас. Однако замечу, что отель довольно большой и каждому великому музыканту том досталось по номеру.
Интерьеры этажей и холлы также были полны музыкальной тематики, фотографии, рисунки, нотные знаки, дирижерские палочки, листы партитур и разные инструменты. И везде звучала музыка. Из окна у нас открывался вид на устье реки Тежу, а вдали при ясной погоде был виден океан.
СИНТРА - ЭРИСЕЙРА
В Синтре мы побывали на самой западной точке европейского континента - Скалистом мысе Рок. Клочья тумана и внизу в 120 метрах бушует о скалы прибой. На вершине горы маяк, автостоянка и магазин сувениров. Памятный камень и могила местного воздухоплавателя-аквалангиста экстремала. Стоя на скале перед океаном хочется воскликнуть: Европа пройдена, впереди - Америка.
Проезжая в Лиссабоне по захолустной набережной, мы заметили продуктовый магазин ГАСТРОНОМ. Как выяснилось, это специальный магазин для русскоязычных.. Таковыми в Португалии и Испании чаще всего являются украинцы и молдаване. В Гастрономе - это большой ангар наподобие боулинга - на полупустых полках бедными кучками лежали консервы и только. Кассирша - женщина лет 30 откуда-то из Жмеринки, кажется - сказала, что дела идут плохо. Но жить им здесь хорошо. Скоро получат вид на жительство.
Что купить в таком магазине? Но мы все-таки нашли CD-диск ""Золотой шлягер 70-х"( 2.5 евро), сборник с такими песнями как " Из Вагантов" или "Все , что в жизни есть у меня" !!! А Лена еще прихватила книжку Ф. Саган! Где же ты будешь ее читать? Промолчал я. И мы поспешили в соседний супермаркет ЛИДО за портвейном для подарков.
Хорошо, что багажник был очень вместительным. А в салоне теперь играла с детства знакомая "Эти глаза напротив" Ободзинского или "Синяя птица". Это вовсе была не первая покупка CD, и в Лиссабоне мне продали эстрадную певичку, а в Севилье усатый сеньор всучил мне диск "фламенка джипси". А мне нужно было "современное фламенко в джазе" Наверно играют и "рок-фламенко" Но это для следующей поездки.
После осмотра королевского дворца в Синтре - летней резиденции королей - мы пообедали в ( заплатили около 22 евро) полуподвальном ресторане-баре, на огромном экране во всю стену показывали футбол, и это еще раз напомнило о страстях бушевавших здесь два месяца назад. А дворец? Переходы из одной пустой комнаты в другую, с одного этажа на другой, на полах, стенах ковры, картины внизу на кухне посуда для готовки для всех обитателей. Русского гида не было. Таблички лаконичны. Скучновато.
Попытка подняться в крепость оказалась неудачной. Мы долго ехали по извилистой лесной дороге мощеной булыжником. В полумраке были видны деревья, увитые лианами и огромные камни. Добрались до паркинга, но самой крепости так и не увидели, а поскольку время уже клонилось к пяти, мы повернули к морю. Надо же было все-таки искупаться в океане.
Дорога шла вдоль сельскохозяйственных угодий, гранитных мастерских, кирпичных заводиков, амбаров, мастерских, небольших населенных пунктов, и вдруг мы увидели дворец. Или монастырь Мафра, как написано в путеводителе, построенный в ХVIII веке королем Жозе V. Из окна машины мы полюбовались фасадом и высокими метров 70 башнями базилики.
Строительство дворца было крайне расточительным - он стал символом королевского безумия. В 1640 году Португалия отбрела независимость от Испании, что было результатом договоренностей с Англией, которая получила часть заморских португальских земель. Попав таким образом в зависимость к англичанам, португальцы вынуждены были подписать в 1703 году еще один договор, по которому английские суда получали монополию на перевоз рабов из Африки в Америку. Живое золото черного континента хлынуло в британские трюмы. А Португалия, лишившись такой статьи дохода, продолжила свое экономическое падение.
Но дворец построен, и сейчас радует многочисленных туристов. Уже на закате доехали до океана, до рыбацкого поселка, а сейчас курорта - Эрисейры ( примерно 50 км. от Лиссабона). Там, наконец, у подножья скалы мы нашли пляж. В других местах войти в воду сложно - высокий берег обрывается каменными уступами, уходящими под воду.
Вообще океан - это вам не море Средиземное или Азовское. Сразу чувствуешь, что перед тобой могучая стихия. Когда пытаешься выйти на берег, волны сбивают с ног и несут обратно в пучину. Вода довольно холодная - градусов 15. Это, впрочем, не останавливает любителей кататься на досках, они покачиваются на волнах плывут в открытое море, чтобы, заметив действительно большую волну, вскочить на неё и, балансируя, промчаться почти до самого берега.
На почти пустынном пляже, одинокая женщина читала книгу, а рядом спал на песке прямо в одежде какой-то парень.( Вернулся с дискотеки под утро.) Волны с шумом накатывались на песок. В воздухе висел туман из мельчайших брызг. Сквозь него желтым пятном светило заходящее солнце Вот где бы провести неделю отдыха, арендовав дачный домик на склоне горы с видом на океан.
Я искупаться, а Лена не стала, ссылаясь на вечернюю прохладу. На обратном пути не заблудились, поскольку все дороги вели в Лиссабон. Ехали все время прямо пока не уперлись в набережную. Тогда решили осмотреть вечерний город. Площадь маркиза Помбала. Станция метро. Очень чисто. Вход с турникетами. А в Мюнхене и Вене их нет.
Желая немного прогуляться, я заехал с улицы во двор, где оказалась большая площадка, наполовину заставленная автомобилями. Ко мне тотчас подскочил откуда-то появившийся человек, который навязчиво суетился вокруг меня, давая понять, что за стоянку нужно заплатить. Понимая, что стоянка бесплатная, но, не желая обижать местных добровольных парковщиков, я предложил ему за 1 час 1 евро. Он же показал мне на пальцах 7. Какова наглость! Если в муниципальном подземном паркинге я платил 1.6 евро за час. От возмущения я забыл все английские слова и закричал на него по-русски почти переходя на мат. Парковщик замер и затем произнес " Да ты из России. С наших я не беру!" И возвратил монету в 1 евро назад.
ФАТИМА
Город Фатима - это святое место. Там в 1917 году четыре раза людям являлась Дева Мария. Свидетелями стали дети пастухов. Это чудо и сделало никому прежде неизвестную деревеньку местом паломничества христиан всего мира.
Было ли чудо или нет - имеет ли это значение, поскольку те люди, которые не верят в чудеса и пытаются все объяснить физическими и математическими законами, довольно скучны. Все-таки мы верим в чудо. Для одних оно - явление девы Марии, для других что-то иное. Но без ожидания чуда - жизнь тосклива и неинтересна.
Из города труднее выехать, чем въехать в него. На следующее утро был намечен отъезд из Лиссабона в Касерес (390 км) через город Фатиму. Однако Лена заявила, что я еще ничего не купила в Лиссабоне, и никуда не поеду пока не обойду магазины. Ничего не оставалось как ехать в центр города и предоставить ей два с половиной часа на обход дорогих бутиков. И как всегда в таких случаях бывает ничего, интересного она для себя не нашла. Время было потеряно, в Фатиму мы приехали поздно вечером.
Лиссабон не хотел отпускать нас. Автострады пересекались и переплетались. Сколько я не просил жену быть штурманом, она никак не успевала разобраться в карте и сказать, когда и куда нужно поворачивать. Мы выехали на одну автостраду и, проехав по ней километров 20, поняли, что приехали опять в Синтру. Где разворот? Свернули. Оказались в каком-то городке. В кабине нашего тихоходного "пикник корабля" пылал скандал. На упреки "ты не умеешь ездить" я отвечал "тогда рули сама". Тогда решили, следуя указателям вернуться обратно в Лиссабон, и начать сначала. В кабине стояла тяжелая тишина.
Ездить нужно по платным дорогам. Так легче не заблудиться. Принцип оплаты понимаешь, по мере того как часто расплачиваешься. Когда въезжаешь, получаешь билет, оплачивая его при съезде. На пунктах оплаты одни платят карточкой, другие деньгами. А третьи проезжают, даже не останавливаясь.
Споря куда ехать, мы свернули с автострады и оказались перед пунктом оплаты и въехали по ошибке как раз в те ворота, где все проезжают не останавливаясь. Однако, или подумали перестраховаться или, походить на законопослушных европейцев, мы остановились и спросили у служащего об оплате. На что он ответил, что раз мы заехали в эти ворота теперь оплатить мы сможем только у главного офицера, (он сидел в будке на обочине, типа гаишной на МКАДе) а иначе никак, поскольку только он сможет аннулировать фото нашей машины в компьютере. Нас оказывается, сфотографировали! Я пошел к главному. Это напоминало поход к гашнику для дачи взятки. Но сколько мороки. Сначала он записал мои данные со слуха, но поскольку плохо понимал из-за моего произношения, попросил написать имя и адрес на бумажке. Потом переписал данные автомобиля с договора аренда, затем, усомнившись в правильности номера, извинившись, побежал на улицу сличать номер. Вернувшись, стал все педантично набирать на компе. Потом распечатал накладную, затем счет-фактуру. И попросил уплатить 1 евро 45 центов. Извиняясь, что у него нет 5 центов сдачи. Это продолжалось около получаса. Жена негодовала из-за этой волокиты, заглянула в комнату "ну сколько еще ты будешь здесь возиться?!" Как будто от меня что-то зависело! В конце концов, служащий еще раз извинился и пожелал мне счастливого пути. Я же в ответ попросил подсказать дорогу. С большим желанием он нарисовал схему проезда до Фатимы, вышел со мной на дорогу и еще несколько раз показал в каком именно направлении ехать. Он горел искренним желанием помочь нам.
Самое обидное было в том, что машина была испанская и поэтому маловероятно, что португальцы стали бы отправлять штраф за нарушение оплаты в другую страну. Мы могли бы уехать, и на нас никто не обратил бы внимания.
Трасса по Португалии отличная. Ехать можно было 160 км/час. Пролетели 118 км за полчаса и все, свернули - началась обычная двухполоска со скоростью 80 км, по которой еще фермеры ездят на развалюхах без габаритных огней со скоростью 45 км.
Потеряв столько времени, мы не попали в Фатиме в тот самый подземный грот, где являлась пастухам Дева Мария. Жаль, конечно. Но видимо мы еще не достигли того состояния души, когда можно посещать святые места. Удастся ли вернуться когда-то? Неизвестно. На то воля Божья. Но ничего, ведь впереди нас ждала коррида в Барселоне, песчаный пляж, солнце и полное безделье в отеле на Коста Брава.
Зато побывали в Баталье - городе с огромным собором-усыпальницей династии португальских королей. Внутри пусто и торжественно. Так мне и осталась непонятна логика Лены, когда по дороге к Баталье она заявила, что непременно хочет искупаться в океане. Почему же в таком случае она наотрез отказалась купаться вчера, когда мы специально для купания ездили на океан? До побережья оставалось еще несколько десятков километров, а время уже клонилось к вечеру. С большим трудом мне удалось уговорить ее отказаться от поездки на пляж. И пока я излагал доводы, меня не покидала мысль, что это желание купаться - чистейший каприз. И нет на самом деле никакого желания, а просто стремление поступить наперекор здравой логике путешествия.
От Фатимы мы направились на Томар. Между тем вечерело. Дорога становилась все уже и уже, из трехполосного шоссе превратилось в двух полоску, а затем с покрытия вообще исчезла всякая разметка, а с обочин дорожные знаки, про указатели вообще не приходится говорить. Мы ехали по какому-то местному проселку. По сторонам тянулись заборы, виднелись домики без огней, тусклый фонарь в конце улицы и ни единой души. Хоть собака бы пробежала. И где же этот большой, судя по карте, город Томар? Казалось, эта асфальтированная полоса сейчас упрется в какие-нибудь неприступные глухие ворота, это бывает обычно в России. И куда тогда деваться?
Я инстинктивно прибавлял скорость, желая поскорее прекратить эту езду в неизвестность, дорога поворачивала то вправо то влево, но не кончалась. Неожиданно мы выехали на настоящее шоссе. На указателе стояло Томар в одну сторону - оказалось его объехали по околице, а в другую - Лиссабон. А где же Касерес?
Мне почему-то вспомнилась фраза Кисы Воробьянинова - А где же брильянты?
По карте до отеля в Касересе оставалось еще не менее 250 километров, а до Мадрида 590, а до корриды в Барселоне 1230,а до отдыха на море 1328. А время было уже девять часов и вокруг темнота. Ни одной машины. Цивилизованный ночлег с душем, пастелью и завтраком показался несбыточным. Лена сказала: "А может нам вернуться в Лиссабон?" Остановившись на кругу развязки, и включив аварийку, мы заспорили, куда же ехать дальше в Лиссабон или Касерес?
Совершенно неожиданно к нашей машине подошел неизвестный мужчина средних лет в широкополой шляпе. Это оказался местный дальнобойщик, который, заметив наши судорожные попытки разобраться с картой, решил нам помочь. Не знаю, сколько бы мы плутали и смогли бы добраться до Касероса к рассвету, если бы не он. Дружелюбный португалец знал несколько английских слов, велел нам следовать за ним до поворота на нашу дорогу, и потом еще раз объяснил маршрут, а на прощанье подарил свой мишелиновский атлас.
Наша карта (купил в Москве) в сравнении с ним была гораздо подробнее, но тем и бестолковее. Его же атлас был аккуратен, точен и лаконичен. И главное номера дорог в нем совпадали с номерами на дорожных указателях.
Такое отношение к первым встречным начисто изжито в наших краях. И как же иначе, если в газетах мелькают заметки о разбое на дорогах, если водителей выкидывают из машин с целью угона? А могут и вообще убить. Однако на каждом шоссе полно милиции, останавливают, проверяют документы, осматривают машины.... А вот нам за всю поездку по Португалии и Испании, за 3659 километров не встретилось на дороге НИ ОДНОГО полицейского. Видимо, как говорит Жванецкий ""надо что-то в Консерватории подправить..."
Второй раз мы пересекли португало-испанскую границу около полуночи. Далее без приключений доехали до Касераса и сразу оказались на той улице, где находился наш отель BARCELO. Что впрочем, не помешало нам два раза проехать мимо него.
Уютная комната в постельных тонах располагала к спокойному отдыху. Только вчера мы были в Лиссабоне, а завтра уже будем ночевать в Мадриде. Тяжело при таком стремительном путешествии, останавливаться в комфортабельных отелях. Уже вечером не хочется уезжать. Не подумали в нашем турагентстве, как тяжело нам будет утром покидать наше временное пристанище. И забронировали такой превосходный отель, не знали, что проведем в нем всего 10 часов, что стоило около 120 евро. Мы могли бы обойтись приютом и поскромнее.
В центе города установлен памятник Эрнану Кортесу - завоевателю Америки и первому в Европе ценителю табака. И хотя Касерес - родина Кортеса - интересный городок, все-таки в нем чувствовалась провинциальность. Центральная часть включена в список наследия ЮНЕСКО. Мощеные улочки, дворцы XVI века. Но мы не стали задерживаться в нем, а поехали сразу в Трухильо - родину другого легендарного конкистадора - Фредерика Пессаро. Основателя города Лима в Америке.
ТРУХИЛЬО (от Касероса 269 км до Толедо)
Собственно постоять перед памятником Фредерику Писсаро на его Родине - завоевателю далеких американских земель, мореплавателю, отчаянному и смелому человеку - это, пожалуй, все, что мне хотелось в этом городе. Да, на большее и не было времени.
Давно, еще в ранней юности я читал книгу Стефана Цвейга об этом человеке. Он отправился за океан, не имея ни гинеи в кармане, движимый только мечтой стать богатым и известным. И воплотил мечту в реальность. Открыл новые земли, основал города, отобрал у дикарей сокровища. Он нашел своё Эльдорадо. А сколько людей мечтают об этом, но получается только у очень немногих.
И вероятнее всего я тоже не найду Эльдорадо. Тогда я утешусь тем, что был в том городе, где жил такой человек, который нашел Эльдорадо. Или почти Эльдорадо.
Сейчас о тех временах 500 летней давности говорят, что конкистадоры прокладывали себе путь к богатствам, держа в одной руке меч, а в другой крест. Они несли веру Христову диким язычникам. Нужна ли была тем племенам новая вера? И были ли племена инков дикими? Об этом тогда никто не задумывался, ведь в глазах первооткрывателей горел мираж Эльдорадо. А золото нужно было всем.
Мы ехали по равнинам Эстремадуры - самой захолустной области Испании, вскоре переехали границу Ламанчи. Это здесь сражался с ветряными мельницами Дон Кихот. Вокруг простиралась голая степь, росли какие-то деревца, видимо, оливы, никаких ветряных мельниц не сохранилось с тех времен. Зато сохранились дворянские замки. Проезжая по трассе, можно были видеть их высокие башни и каменные стены
Живет ли там сейчас маркиз? Или он пустует? А может, там разместились какие-нибудь муниципальные службы? А может там музей? Хотелось свернуть с дороги и поговорить с местными и попроситься войти во внутрь. (а вдруг окажется, что замок купил "новый" русский?) Но программа не предусматривала таких отклонений от маршрута. Нам нужно было спешить в Толедо, чтобы, осмотрев его, успеть до наступления ночи добраться до Мадрида.
ТОЛЕДО (до Мадрида 71 км)
Город туристов, бывшая ( до 1492 года) столица Испании. Все очень красиво, прибрано и ухожено. Создано для того, чтобы этими соборами, улицами, храмами, монастырями могли любоваться и восхищаться бесконечные толпы приезжих со всего мира. Не знаю чем, но группу наших соотечественников мы сразу, за сотню метров отличили от других. Десятки сувенирных магазинчиков, ресторанов и кафе тянутся вдоль улиц города. Не город - а большая сувенирная лавка. Но покушать в ресторанах невозможно. Заказать что-нибудь посущественнее чашки кофе можно только после половины восьмого вечера. Это сиеста. Что глупее можно придумать?
Побывали в доме-музее Эль Греко. Я думал, что увижу хотя бы какую подлинную вещь художника. Нет, ничего не было кроме древних стола и стульев. Потом побывали в Кафедральном соборе. Храм поистине королевский - огромных размеров, небывалой роскоши и красоты - производит сильное впечатление.
Альказар был закрыт на ремонт. Смотреть синагоги времени не хватило Хотя путеводители хвалят их убранство. Они были построены и отделаны зажиточными евреями. Толедо в обиходе называли вторым Иерусалимом, из-за количества проживших здесь евреев. По сей день на стенах домов я замечал намазанные из баллончика давидовы звезды. И хотя жителей в старой части Толедо очень мало, но и среди них находятся противники возвращения евреев.
МАДРИД.
Уставшие, но счастливые мы въехали в этот огромный город, передвигаться по которому на автомобиле напрасная потеря времени. С наступлением вечера город словно оживал. На улицах бурлил людской поток. Движением машин казалось становилось еще интенсивнее. Засверкали рекламами ночные клубы, рестораны, дискотеки, а нарядная публика, мужчины и женщины одетые в белые летник наряды, лилась по тротуарам бесконечным потоком, ныряя в магазинчики и кафе, танцполы, боулинги и еще в неведомо какие развлекательные заведения. Мы оказались на празднике жизни. Но прежде чем в нем поучаствовать нужно было хотя бы найти отель. Никто из испанцев не говорил по-английски, однако нас понимали о доходчиво и находчиво объясняли дорогу жестами. Так мне казалось, могут делать только испанцы
Остановились в отеле CONVENSION, огромное здание с запутанной системой коридоров. Лишь зашли в номер, Лена сразу решила его обследовать т в результате не нашла шкафа для одежды. Это показалось странным, поскольку отель был представлен как 4 звездочный. Оригинальность решения планировки номера заключалась в том, что платяной шкаф был вмонтирован в окно. Поскольку в Мадриде всегда жарко, окнами почти не пользуются, они чаще всего плотно зашторены, и владельцы отеля, чтобы увеличить площадь номера вынесли шкаф в проем. Это Лене очень понравилось и она несколько раз открывала сначала дверцу шкафа, затем оконную раму. отделка и устройство номера. Стены были отделаны темно-синей тканью. Возле биде приделан ночничок. Платили мы за этот номер около 114 евро в сутки.
Мне же гостиница, кроме номера, не понравилась. Парковка 18.5 евро в сутки, нужно ехать по винтовому желобу в какое-то мрачное подземелье того и гляди перевернешься или поцарапаешь машину. Ресторан вечером не работает. Возле ресепшена толпы непонятного происхождения с мешами и огромными сумками. Как на вокзале. Каждый раз, когда хотел спуститься вниз, сначала искал плутая по длинным лифт. Вообще отель, его обитатели, обслуга живут своей важной для них жизнью. И до двух туристов, приехавших отдохнуть и посмотреть город, им нет никакого дела. Наверно в столичных отелях так принято.
Станция метро находилась от входа в отель в 100 метрах. Мне и запомнился Мадрид в частности изнурительной черепашьей ездой по узким улочкам и мучительными поисками парковки. Почти как в Москве. С той лишь разницей, что в Москве пробки везде, а в Мадриде только в центре, ближе к окраинам автомобильные потоки выливаются на просторные скоростные магистрали.
Осматривать город лучше из экскурсионного автобуса без крыши. Курсирует по трем маршрутам - исторический, архитектурный и модерновый - по часу каждый, в каждом есть аудиогид на русском. Жаль, мы проехали только по одному маршруту от памятника Сервантесу.
Мы побывали в Королевском дворце. (Зимний дворец богаче и Кремлевский тоже), возле мэрии и на площади Майор, прошлись по центральным улицам до главной площади Соль, где сфотографировались возле скульптуры символа Мадрида медведя, вздумавшего полакомиться земляникой.
Музей Прадо думаю самая яркая достопримечательность Мадрида. Открыт для широко посещения он был в 1819 году. Сейчас в музее более 3000 картин. Осматривая музей, я оказался в зале, где были выставлены скульптуры обнаженных античных богов, созданный, видимо, древними неизвестными мастерами Эллады. Творения были совершенны. Однако на статуях были отбиты фаллосы. И это было сделано не случайно. Путешествуя по Греции, да и в других местах я часто встречал произведения искусства изуродованные именно таким образом. Вообще с произведениями искусства древней Греции обращались как с идолами враждебной религии. Кто были эти неизвестные разрушители и грабители античных храмов? История отвечает - воинственно настроенные ранние христиане. И имеют ли они отношение к Богу? Такое же как религиозные фанатики взрывающие людей в поездах метро.
В музее я стоял перед полотнами Босха. Пока не прозвенел последней звонок и служащие плотной цепью не начали выдавливать экскурсантов к выходам.
После музея мы нашили на ветровом стекле, под дворником квитанцию о штрафе за неоплаченную парковку в размере 42 евро. За что? Грабеж. Нас не было часа три. Решили не платить.
После Прадо ( закрылся в 18-00) поспешил смотреть "Гернику" Пикассо. К любому на улице подхожу и произношу два слова "Пикассо, Герника" и мне указывают дорогу. Стоял перед огромным плакатом, наподобие наших первомайских только черно-белом, полчаса. Так и не понял, что же находят люди в этом нагромождении геометрических фигур. Она выставлена в полупустом Центре современного искусства Софии ( работает до 20-00, звонков нет, никого цепью не выпроваживают). Еще один зал этого шестиэтажного здания посвящен сюрреализму и конкретно С. Дали. Туда я и пошел. Увы из шедевров Дали в экспозиции было только три - остальные на выездных выставках. Висят вместо них журнальные репродукции.
Еще посмотрел фотовыставку времен гражданской войны 36-39 годов. Разве это война? Люди в пальто с винтовками образца времен покорения Крыма. За что сражались эти повстанцы? За социалистическую республику Испанию? Часть из них, кто оказался в СССР, закончили жизнь в сталинских лагерях. А со стороны генерала Франко, выбранного главнокомандующего, хорошо вооруженная и отмобилизованная армия. Выступали за порядок и благополучие. Почему они за полгода их не рассеяли? Испания! Сиеста.
Побывал возле мэрии города. На центральной площади Соль сфотографировались возле символа города медведя и возле памятника Сервантесу. Подходя к площади Майор - центральная площадь - пытался заснять на камеру живую скульптуру - Диего Марадону. Легендарный футболист (исторический бросок рукой) побежал за мной протестуя и размахивая руками, оскалив свою темнокожую физиономию. Непонятно, что это он так испугался собственной рекламы.
На площади Соль негры торгуют контрафактными компактами. У них цена 2 евро ( у нас дороже 120 рублей.)А в магазине 10-20евро. Это к вопросу о борьбе с так называемым "пиратством", о котором нам твердят на каждом рынке. У негров и купил два диска с действительно стоящей музыкой. ( Негры даже разрешали себя снимать).
В ресторане возле нашей гостиницы CONVENSION познакомились с Анатолием - выходцем с Украины. Работает там официантом. Приехал из Аргентины два месяца назад, так что ничего о Мадриде нам рассказать не смог. Первый человек за несколько дней с кем заговорили на родном языке.
СЕГОВИЯ (от Мадрида 70 км)
На следующий день мы решили проехать в Сеговию - небольшой город, сохранивший в центре средневековый колорит. В нем находится яркая достопримечательность - памятник римской культуры - грандиозный акведук. Это сооружение высотой 50 метров и длиной в несколько десятков километров было возведено 2 тысячи лет назад для снабжения города водой. Сейчас акведук не работает, но находится в отличном состоянии, видно, что муниципальные власти заботятся о своей архитектурной реликвии.
Невольно сравнил его с акведуком в Лиссабоне. Португальский, конечно моложе - построен в 1748 году. Но в грандиозности ему не уступает - высотой 65 метров - когда я проезжал под ним, у меня закружилась голова от вида устремленных вверх опор.
Припарковав наш автомобильчик на одной из улиц, ездить в Сеговии можно везде, но стоянка по всему городу - платная, мы предусмотрительно оплатили час парковки, положив квитанцию на видное место, на торпедо, и ушли гулять часа на три.