Шулья Максим Ильич. Про "чудоцикл"

Это было весьма давно, в дремучем 2004 году. Но помню, как сегодня, те счастливые годы, когда катаясь на дымящей и гремящей двухколесной рухляди, мы воображали себя безумными байкерами. Ну, по правде сказать, истинными байкерами мы, конечно, не были, зато были похожи на дворовых бичей с замасленными руками. Еще я помню, что в те времена я - Бородатый человек - даже не был столь бородат как сейчас. Но, несмотря на это, в моём рассказе про двухколесную чудо-технику будет фигурировать именно Бородатый (я) во всех своих проявлениях.

Не вдаваясь в подробности, расскажу, что основным времяпровождением нашей шайки школьников-разгильдяев считалось провисание в подвале наедине с замасленными обломками советской двухколесной техники. Мы могли проводить почти каждый день, копаясь в грязнущих запчастях. Каждый из нас старался объединить их воедино, дабы получить великий и ужасный Мотоцикл. Железяк было много, было много и мыслей, идей, креатива (нужное подчеркнуть). Но вот реально не хватало финансов, сварочного аппарата, гибочного станка, места в подвале (подчеркнуть всё). В общем, цель работы была единственная - дать гари, то есть покататься.... Хотя бы иногда...

Так вот, начиналась весна 2004 года. Уже начал сходить снег, обнажая неокрепшую траву, солнце светило все чаще и теплее. Именно в этот период времени Бородатому начинали приходить разные идеи о том, как бы позабавится. А если не вдаваться в лирику- просто хотелось дать гари на двухколесном аппарате по непросохшим районным дорогам. Поэтому пришло время задуматься, что же будет горячить бензин в нашей крови этой весной.

Одним вечером, зайдя в гости к знакомому самодельщику Олегу, Бородатый засёк ядрёный двигатель от мотоцикла "ИЖ Планета-5". Двигатель выглядел весьма внушительно, что щекотало сознание Бородатого. Еще больше щекотало то, что мотор был почти бесхозным, ибо хозяин техники, некто Фитиль, уже совсем позабыл про недоремонтированный "Ижачок". Одним словом - я загорелся идеей применить это мотоциклетное сердце в какой-нибудь безумной затее.

Полет фантазии был выше финансовых трудностей и прочих мелочей. Да, пришлось порыскать по закоулкам в поисках цветметлома, покидать монетки в свинку-копилку. После недолгих финансовых манипуляций двигатель был получен и поставлен под охрану в нашу видавшую виды подвальную мастерскую.

В течение последующих дней возникло несколько радикально противоположных идей. У каждой из них было множество "да" и "нет". Варианты были простые -

1. Добыть по-дешевке "ходовку" от "Ижа", поставить туда приобретённый агрегат, давать гари;

2. Воткнуть агрегат в недавно добытую "ходовку" от "Ижа" с коряво вставленным автомобильным задним колесом, давать гари;

3. Реализовать коварный план Бородатого - вставить "движок" в развороченную раму намного меньшего, чем "Иж", мотоцикла. Результат очевиден - "ЧУДОЦИКЛ". ( В скобках напомню - чудоциклом называли мототехнику с установленным двигателем от мотоцикла большей кубатуры, или даже еще более дикий аппарат. Пример - мопед с мотором от мотоцикла "Минск", один из популярнейших на территории России, СНГ и Прибалтики "чудоциклов".)

Бородатый жаждал экспериментов, поэтому третий вариант казался наиболее интересным - была и подходящая рама, да и результат казался внушающим. Да и к тому же у него уже имелся некоторый опыт создания и эксплуатации "чудоциклов" подобной конструкции. В целом концепция выглядела так - мотоцикл, оборудованный двигателем объемом 175 см³,должен был превратиться в такой же мотоцикл с двигателем 350 см³. Для этого нужно было немножко разогнуть раму, добавить пару технологических креплений; возможно, усилить конструкцию. Сразу напомню - подвальные спецы не сильно дружили с точными расчетами, поэтому делалось хоть и капитально, но "на глазок"

Все произошло быстро и просто - вырезав фрагмент рамы, на которой крепился родной двигатель и, разогнув раму, бородатая компания начала вести примерки нового движка с учетом размещения бензобака, сидения, электрооборудования. После чего был нанесен дружеский визит к знакомому сварщику, работающему в городской котельной. Он уже привык к нашим нездоровым идеям, поэтому сторговавшись на бутылке мерзкого пойла, твердой рукой приварил нужные элементы к скелету будущего моточудовища. Поначалу очертания безумной конструкции выглядели более-менее достойно. Но дополнив эту идею 18-дюймовыми колесами и "чопперным" рулем, Бородатый ужаснулся - получилось нечто брутальное и непропорциональное.

Посадка двигателя оказалась столь высокая, что иной кроссовик мог бы позавидовать; да еще и центр тяжести ощутимо сместился вперед. При этом колеса оказались настолько близко друг к другу, что двигатель был визуально зажат между двумя огромными бубликами. Бак-капля оказался плотно прижат к головке цилиндров - "принудительный подогрев бензина, лучше ехать будет" - пошутил мой товарищ.

Одним словом получился агрегат, не вписывающий ни в одну из категорий мототехники. Факт был таков - испытать новорожденный "чудоцикл" хотелось здесь и сейчас. Поэтому он оказался на воле без тормозов и без освещения, что создавало определённую вероятность вмазаться в дерево или вообще выпасть в небытие.

Но это обстоятельство ничуть не устрашало наших героев. Главный мотив принадлежит Чику: "Для проверки двигателя тормоза не нужны, а освещение вообще никак не влияет на ходовые качества".

После нескольких качков кик-стартера двигатель взревел, как изголодавшийся зверь. Взяв рога (руль) в свой руки, я сделал круг по району. Легкая рама и отсутствие дополнительной тяжести делали свое дело- мотоцикл легко и непринужденно ускорялся на любой передаче. Тронуться с места также можно было с любой передачи - дизельный трактор "Беларусь", не иначе. Разве что отсутствие тормозов заставляло вовремя вспоминать про то, что я еще совсем молодой и не застрахованный.

На тот момент смущало только одно - этой технике была необходима серьезная доработка напильником. Одним летним днем Бородатый и Чик в этом убедились еще более серьезно.

Эта была поездка к Яну на хутор. Все выглядело весьма драматично - никаких тормозов и прочих изобретений от трусов. Мы неслись вместе с Чиком по извилистой грунтовке, изредка притормаживая передачами. И на очередном повороте произошло нечто злое - заклинила ручка газа. Начав скидывать передачи, я понял, что это гиблое дело - мотор работает "на всю". Тогда, хитро извернувшись, я сбил ногой провод со свечи. Но обороты не спадали - произошло калильное зажигание в двигателе. Проще говоря - мотор работает на полных оборотах и его невозможно заглушить, кроме как оборвать подачу топлива. Еле-еле удержав адский аппарат в повороте, остановить его все-таки удалось. После чего было скурено около 3 сигарет одновременно для снятия стресса.

Это событие ничуть не умерило наше стремление кататься по окрестностям и портить соседям нервы ревом полупустого глушителя. Техника была весьма проста в обращении - сел, завел, поехал. Естественно, ни о каком соответствии техническим нормам не было и речи. Кстати говоря, когда кто-либо просил прокатить, я каждый раз напоминал, что на мотоцикле установлена система ножного торможения подошвами. А силу "дизельного характера" на этой аппарате удобно было перемещаться по лесу, где пролегали наши основные маршруты (там-то и торможение было не особо необходимо).

Продолжение истории могло бы быть весьма счастливым, но произошло неожиданное - местные представители беспредельной власти (дворники, комиссия дома и прочие пациенты с испорченными нервами и слухом) изгнали нас из нашей мастерской. К счастью нам было дано время на переезд. В результате "чудоцикл" переместился на гараж Яновой усадьбы, что чуть менее чем далеко от нашего района. Там он был разобран по кускам для проведения той самой доработки напильником. Дел предстояло много, что затянуло бы работу напильником на неопределенное время. Но концепция чудоцикла Бородатого понравилась многим, посему через короткое время поступило предложение - продать сей аппарат в первозданном виде. (Недорого, но сразу) Покупатель был "свой" человек- А.Г., личность с таким - же содержанием бензина в крови, и такими - же неординарным образом мышления.

Понимая, что "чудоцикл" попадёт в хорошие руки, Бородатый продал его в один июньский вечер...

Максим, любитель вспомнить былое

1 августа 2010 года

Ходовка - так называлась ходовая часть - фактически целый мотоцикл, но без двигателя, электроники и прочих важных мелочей

Бак-капля - бак в форме вытянутой капли (отодран от старой Явы), удел чопперостроителей и кастомайзеров.

Комментарии: 2, последний от 17/03/2012. © Copyright Шулья Максим Ильич (newbox3@inbox.lv) Размещен: 19/08/2010, изменен: 19/08/2010. 9k. Статистика. Рассказ: Байки Иллюстрации/приложения: 1 шт.		Ваша оценка:
Аннотация: Одна из странных конструкций моего детства

Шулья Максим Ильич: другие произведения.

Про "чудоцикл"