В 64-м году меня направили третьим штурманом на новый рыболовный траулер "Паллада". Принимать его пришлось в Штральзунде от немецких корабелов. Капитаном был назначен молодой Герой Социалистического труда из Пионерска, который раньше работал на судах типа СРТ. Направили нас работать в район промысла Юго-Восточная Атлантика. Наши рыбаки в этом районе работали около трёх лет. Рыбы там было много, но опыта у нас не хватало. Поэтому с первых дней на промысле дела у нас не клеились. Раньше ловили рыбу только донными трапами, а здесь отличные косяки сардинеллы почти постоянно держались у поверхности и в толще воды.
У рыбаков в Советском Союзе был очень хороший обычай: пришёл вновый район промысла - не строй из себя умника, а учись у того, кто лучше всех ловит рыбу именно здесь и сейчас. Надо - проси капитана, тралмастера, любого специалиста с этого траулера - никто никогда не отказывался помочь, научить. Не имело значения, чьё это судно - мурманское, калининградское, эстонское или одесское - не было случая, чтобы потребовали за это оплату или ставили какие-нибудь условия. Не считали зазорным для себя просить помощи даже лучшие капитаны-промысловики того времени; Какатунов М.Ф., Охотин В.Н., Носаль Г. А. Но наш капитан решил доказать, что он не зря носит звезду Героя, - сами научимся! Все траулеры рядом с нами ловят рыбу по потребности, морозят по 50 - 55 тонн в сутки, а мы - максимум 10 - 15. Проходит неделя, другая - от плана отстаём, экипаж начинает возмущаться - нет заработка, а наш капитан всё упорствует - ничего, научимся! Наконец как-то утром, когда все траулеры легли в дрейф - обрабатывать богатые ночные уловы, а мы раз за разом продолжали вытаскивать на палубу пустой трал, я услышал по радиостанции УКВ хриплый голос капитана РТМ (Рыболовный траулер морозильный) "Вега" Носаля Г.А., который вызывал на связь нашего капитана. Когда он подошёл и взял микрофон, ответил на вызов, Носаль без всякой дипломатии рубанул напрямую;
- Ну, ты, герой, хватит выё......ся, присылай шлюпку, приду к тебе на борт, научу рыбу ловить.
Наш капитан хрястнул трубкой микрофона о палубу и с матюками убежал в каюту. Минут через пять, оценив ситуацию, вышел на мостик и сквозь зубы мне:
- Спускай шлюпку, иди за Носалём.
На баке у нас с левого борта была маленькая рабочая моторная шлюпка, которую капитан небрежно называл гичкой. Погода была хорошая, и на шлюпке я пошёл один. Когда подошёл к борту "Веги", подал фалинь, услышал голос Носаля:
- Штурман, поднимись сюда!
Поднялся по штормтрапу, зашёл в рулевую рубку. Носаль спросил меня:
- Ваш эхолот так работает? Косяки такие?
- Да. Суда наши однотипные, приборы одинаковые.
- Только вот люди разные, - прохрипел прокуренным голосом Носаль. - Вон по корме, видишь - плавает деревянный ящик из-под картошки? Я бросил его над хорошим косяком. Это мой персональный косяк. Пошли к вам, вашим тралом подниму из этого косяка для вас тонн пятьдесят.
Спустились в шлюпку вместе с Носалём и его тралмастером. Пришли на "Палладу", подняли шлюпку. Наш капитан встретил гостей с вымученной улыбкой, пригласил их к себе в каюту, но Носалъ отказался - сначала рыба.
- Штурман, видишь ящик? Ставь трал. - А сам пошёл на корму.
В то время ещё не было разноглубинных канатных тралов-гигантов. Тралмастер каждого судна самостоятельно переделывал донный трап. Цепляли траловые доски для траления по грунту, но вытравливали метров 50 ваеров и начинали траление, выжимая максимум мощности из главных двигателей, добиваясь предельной скорости, когда под килем судна появлялся косяк рыбы. На наших траулерах были установлены хорошие гидролокаторы, которые позволяли довольно точно выходить на косяки рыбы.
Я начал постановку трала, а Носаль в это время внимательно следил на корме как трал идёт в воду. Когда вытравили ваера и начали траление, обнаружили гидролокатором "персональный косяк", Носаль начал командовать:
- Прямо на косяк идти не надо. Держи его слева метрах в пятидесяти от судна. Когда наш траулер почти прошёл косяк, последовала команда:
- Лево на борт! Самый полный!
После того, как трал прошёл по косяку, легли на прямой курс и заметили по лагу, что скорость заметно снизилась. Носаль удовлетворённо крякнул:
- Есть рыба! Штурман - выбирай трал!
Выбрали на палубу около пятидесяти тонн сардинеллы. Весь экипаж вышел смотреть - громкие крики "Ура Носалю!", "Вот это - рыбак!" Не обращая внимания на восторги, Носаль спросил нашего капитана:
- На сегодня тебе хватит рыбы?
- Ещё один трал!
Моя вахта закончилась, и уже со вторым штурманом Носаль заловил на том же косяке ещё столько же, подтвердив своё мастерство, а не случайность удачи. После этого собрал всех штурманов и тралмастеров, устроил нам разнос по полной схеме, объяснил, почему мы не ловили рыбу раньше, и дал команду своему и нашим тралмастерам:
- А теперь шкерьте, нахрен, ваш трал, а я вам покажу, как построить новый! Наш капитан заикнулся, что жалко резать трал, которым только что поймали два раза по 50 тонн рыбы, но его довольно грубо оборвали:
- Этим тралом только Носаль может работать. Режь!
Конечно, шкерить старый трал и делать новый пошли тралмастера, а Григорий Ар-сентьевич обратился к нашему капитану:
- Ну, герой, пошли водку пить!
Правда, пьяным Носаля никто в море ни разу не видел.
Вечером на моей вахте я на шлюпке доставил наших учителей обратно на "Вегу". а "Паллада" начала нормально ловить рыбу - организаторские способности у нашего капитана были отличные! И швартовался к плавбазам он красиво! И связи с высоким начальством у него были - выше крыши! "Зелёная улица" ему была обеспечена практически всегда. Из людей и техники он умел выжать всё до предела,
Через два года я был вторым штурманом на РТМ "Славск" и мы зашли в немецкий порт Засниц по мелкому ремонту. На судно прибыл главный инженер судоверфи Штральзунда, а переводчица не приехала, и капитан пригласил меня переводчиком, так как я раньше несколько раз бывал в ГДР и довольно свободно говорил на немецком языке. После завершения деловых разговоров я спросил немца о "Палладе", которая стояла в это время в Штралъзунде на гарантийном ремонте. Он скривился, как от зубной боли: "На этом судне работали варвары! Нам дешевле было бы "Палладу" утопить, а вместо неё дать вам новый траулер. Пришлось заменить оба главных, вспомогательные двигатели, полностью разбитый дейдвуд."
А наш герой получил новый траулер "Лазурит" - результат тот же. Пошёл на Кубу - опять неудача, в Мозамбик - ещё хуже. И человек, вроде бы, честный...
А нас убеждали, что нашему народу нужны были маяки, герои! Зачем? Тем более, что все понимали - этих "героев" делают в основном "по блату", конечно, не считая таких, как Носаль Г.А., Алексеев И.И., которые всё заработали своим горбом, или героев войны, оплативших награды своей кровью, а чаше жизнью.
(Текст согласован с капитаном Носалём Григорием Арсентьевичем).