Темежников Евгений Александрович
В C С.Ш.А 1920-1929

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]
Ссылки:
Школа кожевенного мастерства: сумки, ремни своими руками Типография Новый формат: Издать свою книгу
 Ваша оценка:

ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ США 1920-1929



Вооруженные силы стран мира: Общее оглавление
Вооруженные силы США: 1910-1919, 1930-1939
Сокращения и обозначения

    СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ
Президент: Вудро Вильсон (1913-1921), Уоррен Гардинг (1921-1923), Калвин Кулидж (1923-1929), Герберт Гувер (1929-1933)
[] [] [] []

Население: 106.021.537ч(1920), 123.202.624ч(1930) [Дэниел]

  АРМИЯ
Численность: 204.292ч(1920г), 139.378ч(1930) [WC]

  Армия в 1920-1929[w]
  Национальная армия была расформирована в 1920 году, и весь не подлежащий демобилизации личный состав, имевший воинские звания в Национальной армии, был возвращен в Регулярную армию. Джордж С. Паттон, который был полковником Национальной армии, вернулся в Регулярную армию в звании капитана. Некоторые из них, такие как Дуглас Макартур, сохранили воинское звание в регулярной армии. Однако для тех, кто сохранил воинское звание, реальность была такова, что они, как правило, оставались в этом звании в течение многих лет. Это часто приводило к тому, что талантливые офицеры покидали службу в межвоенные годы.
  После создания дивизий после Первой мировой войны армия пережила длительный период застоя и упадка. Закон о национальной обороне 1920 года санкционировал создание регулярной армии численностью 296.000 человек, но Конгресс постепенно отказался от этой цифры. Как и в случае с регулярной армией, Национальная гвардия так и не набрала положенные по закону 486.000 человек, а Организованные резервы превратились просто в группу офицеров запаса. Корень проблемы армии был в деньгах. Конгресс ежегодно выделял только около половины средств, которые запрашивал Генеральный штаб. Испытывая недостаток в живой силе и средствах, пехотные и кавалерийские дивизии превратились в скелетные организации.
  В период с 1923 по 1939 год дивизии постепенно перестали быть боевыми объединениями. После того, как подразделения регулярной армии были переведены на постоянные позиции, Военное министерство изменило командные отношения между дивизионными подразделениями и корпусными районами, сделав командиров дивизий и бригад ответственными только за подготовку подразделений. Они были ограничены двумя посещениями в год вверенных им подразделений - и то только в том случае, если командующие корпусными районами выделяли средства. Позже, в целях экономии, Военное министерство сократило количество командировочных визитов до одного в год, что фактически уничтожило возможность подготовки подразделений в качестве общевойсковых команд.

  АРМИЯ в 1923 г. [ИА]
[] []

[] []

[] []

[] []

[] []

[] []

[] []

[]

  АРМЕЙСКИЙ РЕЗЕРВ (USAR)
  После Первой мировой войны, в соответствии с Законом о национальной обороне 1920 года, Конгресс реорганизовал сухопутные войска США, создав регулярную армию, Национальную гвардию и организованный резерв (офицерский резервный корпус и рядовой резервный корпус), который позже стал армейским резервом. Эта организация предоставляла в мирное время подготовленных офицеров запаса и рядовых для использования на войне. В состав организованного резерва входили офицерский резервный корпус, рядовой резервный корпус и учебный корпус офицеров запаса (ROTC).
  Пехотные дивизии организованного резерва, сформированные сразу после Первой мировой войны, в целом сохранили родословную и географическое распределение дивизий Национальной армии, которые участвовали в войне. На бумаге они состояли максимум из всех офицеров и одной трети рядового состава. Помимо пехоты, также поддерживались подразделения других родов войск, такие как полевая артиллерия, береговая артиллерия, кавалерия, инженерные войска, медицинские подразделения, подразделения связи, интендантства и артиллерии. В марте 1926 года Военное министерство санкционировало комплектование регулярных армейских подразделений, находящихся в "неактивном" состоянии, офицерами организованного резерва, отменив ранее использовавшуюся программу "Активного присоединения" для этих подразделений. Почти все пехотные полки "неактивной регулярной армии" (RAI) и многие другие подразделения были "связаны" с подразделениями Корпуса подготовки офицеров запаса (ROTC), расположенными поблизости от них. Командиром подразделения был преподаватель военных наук и тактики в школе или старший офицер регулярной армии подразделения, назначенного для участия в программе ROTC, и подразделение было укомплектовано выпускниками этой программы.
  Первоначальный резерв регулярной армии, созданный в 1916 году, но упраздненный в 1920 году, в основном комплектовался за счет повторного набора бывших солдат регулярной армии или национальных гвардейцев, но небольшая ежегодная стипендия в качестве стимула для вступления не была включена в состав Корпуса срочной службы (ERC). Еще одной проблемой, связанной с призывом в резервный корпус, было несколько путей, по которым кто-то мог вступить в него. Зачисление в ERC было ограничено теми мужчинами, "которые прошли такую военную или техническую подготовку, которая может быть предписана постановлениями военного министра". Одним из способов вступления в ERC было прохождение ROTC или гражданских военных тренировочных лагерей (CMTC). Если мужчина отучился хотя бы один год в ROTC или прошел один 4-недельный лагерь CMTC, он также может вступить в ERC. За каждый год участия в ROTC и прохождение каждого лагеря CMTC участник получает повышение в ERC. Некоторые завербованные резервисты через несколько лет получили офицерские звания и, таким образом, покинули ряды ERC. Последний способ, которым человек мог поступить в ERC, заключался в том, что он (или она, в случае медсестер) обладал навыками, необходимыми в армии, которые не требовали предварительной военной подготовки, такими как сестринское дело, железнодорожные профессии, определенные области связи и музыка. Интересно, что значительное число завербованных резервистов в межвоенный период, по крайней мере в начале 1930-х годов, были музыкантами оркестра. Из-за этих ограничений средняя численность ERC составляла всего около 3500 мужчин и женщин и никогда не превышала 6000 человек в период с 1919 по 1941 год; большинство дивизий были полностью укомплектованы офицерами, но насчитывали менее 100 рядовых.


  БОЕВОЙ СОСТАВ
Армии (Army): 5.A:1921, 6.A:1924
Корпуса (Corps): 1+9-2=8
    I.C, II.C:1921, III.C:1927, IV.C:1922, V.C:1922/1924, VI.C:1922, VII.C:1921/1927, VIII.C:1922, IX.C:1921, XVI.C:1921

  Пехотные дивизии (Infantry Division): 7+43-5=45
  Регулярные: 1.ID, 2.ID, 3.ID, 4.ID/1921, 5.ID/1921, 6.ID/1921, 7.ID/1921,
  Нацгвардии: 26.ID:1923, 27.ID:1921, 28.ID:1921, 29.ID:1923, 30.ID:1926, 31.ID:1924, 32.ID:1924, 33.ID:1923, 34.ID:1924,
    36.ID:1923, 37.ID:1923, 38.ID:1923, 39.ID/1923, 40.ID:1926, 43.ID:1925, 44.ID:1924,
  Резерва: 76.ID:1921, 77.ID:1921, 78.ID:1921, 79.ID:1921, 80.ID:1921, 81.ID:1921, 82.ID:1921, 83.ID:1921, 84.ID:1921,
    85.ID:1921, 86.ID:1921, 87.ID:1921, 88.ID:1921, 89.ID:1921, 90.ID:1921, 91.ID:1921, 94.ID:1921, 95.ID:1921, 96.ID:1921,
    98.ID:1921, 99.ID:1921, 100.ID:1921, 101.ID:1921, 102.ID:1921, 103.ID:1921, 104.ID:1921, HawaiianD:1921

  Кавалерийские дивизии (Cavalry Division): +12
  Регулярные: 1.CD:1921, 3.CD:1927,
  Нацгвардии: 21.CD:1921, 22.CD:1925. 23.CD:1921, 24.CD:1921,
  Резерва: 61.CD:1921, 62.CD:1921, 63.CD:1921, 64.CD:1921, 65.CD:1921, 66.CD:1921

Артиллерийские корпуса (Corps Artillery): V.CA:1921
  Полевые артиллерийские бригады( Field Artillery Brigade)
    41.FABr:1921/1931, 57.FABr, 62.FABr, 65.FABr, 75.FABr:1921



  МОРСКАЯ ПЕХОТА
Численность: 17.165ч(1920г), 19.380ч(1930г) [WC]

  Морская пехота в 1920-1929 [w]
  В период между мировыми войнами корпус морской пехоты возглавлял генерал-майор Джон А. Лежен, еще один популярный командир. После Первой мировой войны корпус морской пехоты искал более широкое применение. Она использовалась во Франции как младшая версия армейской пехоты, и морские пехотинцы поняли, что это тупиковый путь. В начале XX века они получили новую миссию - полицейский контроль над странами Центральной Америки, частично оккупированными США. Эта миссия стала еще одним тупиком, когда страна приняла "политику добрососедства" по отношению к Латинской Америке и отказалась от дальнейших вторжений. Корпусу требовалась новая миссия, отличная от армейской. Она была найдена: это были быстро реагирующие боевые силы легкой пехоты, которые военно-морской флот быстро перебрасывал в отдаленные районы. Его особая роль заключалась в высадке морского десанта на острова, удерживаемые противником, но потребовались годы, чтобы понять, как это сделать. Согласно представлениям Махани о решающем сражении флота, для этого требовались передовые базы флота вблизи противника. После испано-американской войны морская пехота получила задание занять и защищать эти передовые базы, и они начали учебную программу на острове Кулебро в Пуэрто-Рико. Поначалу упор делался на защиту передовой базы от нападения противника.
  Еще в 1900 году Главное управление военно-морского флота рассматривало возможность создания передовых баз для военно-морских операций в Тихом океане и Карибском бассейне. В 1920 году перед корпусом морской пехоты была поставлена оборонительная задача. Концептуальный прорыв произошел в 1921 году, когда майор Пит Эллис написал "Передовые операции базы в Микронезии" - секретный манифест из 30.000 слов, который оказался вдохновляющим для морских стратегов и в высшей степени пророческим. Чтобы выиграть войну на Тихом океане, военно-морскому флоту пришлось бы прокладывать себе путь через тысячи миль океана, контролируемого японцами, включая Маршалловы острова, Каролинские острова, Марианские острова и архипелаг Рюкю. Если бы военно-морской флот смог высадить морскую пехоту для захвата отдельных островов, они могли бы стать передовыми базами. Эллис утверждал, что при наличии противника, готового защищать пляжи, успех зависел от скоростного передвижения волн десантных судов, прикрываемых массированным корабельным артиллерийским огнем и атакой с воздуха. Он предсказал, что решение будет приниматься непосредственно на пляже, поэтому штурмовым группам понадобится не только пехота, но и пулеметные подразделения, легкая артиллерия, легкие танки и саперы для преодоления пляжных препятствий и оборонительных сооружений. Предполагая, что у противника есть своя артиллерия, десантные суда должны были быть специально построены для защиты десанта. Имея американский военно-морской контроль, японцы не смогли бы высадить новые силы на атакованные острова.
  Не зная, какой из многочисленных островов станет целью американцев, японцам пришлось бы рассредоточить свои силы, разместив гарнизоны на многих островах, которые никогда не подверглись бы нападению. Для такого острова, как Эниветок на Маршалловых островах, по оценкам Эллиса, потребовалось бы два полка, или 4000 морских пехотинцев. (Действительно, в феврале 1944 года морская пехота силами 4000 человек в трех батальонах захватила Эниветок.) Управляемые самолетами-наблюдателями морской пехоты и дополненные легкими бомбардировщиками морской пехоты, военные корабли обеспечивали огневую мощь морской артиллерии, так что морским пехотинцам не требовалась тяжелая артиллерия (в отличие от армии, которая в значительной степени полагалась на свою артиллерию). Обстрел защищенных островов стал новой задачей для военных кораблей. Модель Эллиса была официально одобрена в 1927 году Объединенным советом армии и военно-морского флота (предшественником Объединенного комитета начальников штабов).


  БОЕВОЙ СОСТАВ МОРСКОЙ ПЕХОТЫ 1920-1929 гг. [w]
Пехотные полки морской пехоты (Marine Regiment): 1.MR, 2.MR, 3.MR/1922, 4.MR, 5.MR, 6.MR:1921/1929, 8.MR:1920/1925
Прибрежные полки морской пехоты (Marine Littoral Regiment): 12.MLR:1927
Артиллерийские полки морской пехоты (Marine Regiment of Field Artillery): 10.MRFA, 11.MRFA:1927/1929
Прочие полки морской пехоты: Recruit Training R:1920, MC Security Force R:1920


  ВООРУЖЕНИЕ АРМИИ и МОРСКОЙ ПЕХОТЫ
  Танки: к концу войны: 1000[МВЦ c.31]
  До конца первой мировой войны американская армия получила от союзников 514 FT-17 и 47 Мк V, что для того времени было немало На этом фоне кудз более впечатляюще выглядели собственные планы танкового производства США. Намечалось выпустить, например, тысячу тяжелых танков Мк VIII, спроектированных в Англии, и 4440 "6-тонных танков модели 1917 г." (заокеанский вариант французского FT-17). Реальные цифры выглядели скромнее: 100 единиц первых и 950 вторых. Именно эти боевые машины составляли основу танкового парка армии США и корпуса морской пехоты в 20-е годы. [БК-3-1999]

Тяжелый танк Mk.VIII:1919-1920 (44т 10,5х3,8х3,1м пд338лс=8км/ч 12ч 2п57/40+5п) вып:100
0x01 graphic 0x01 graphic

Тяжелый танк Mk.V*:1918 (33т 9,9х4,1х2,6м пд150лс=7км/ч 8ч 2п57/23+4п(m)\6п(f)) Имп: 21(Брит)
Тяжелый танк Mk.V:1918 (29т 8,1х4,1х2,6м пд150лс=7км/ч 8ч 2п57/23+4п(m)\6п(f)) Имп:19(Брит)
0x01 graphic 0x01 graphicMk V

Легкий танк Renault FT:1918 (7т 4,1х1,7х2,1м 8км/ч 2ч п37\п) Вып: 950+Имп: 514(Фр)
0x01 graphic 0x01 graphic


  Артиллерийские орудия: к концу войны: 4500 тяжелых 6000 легких [МВЦ с.31]

Осадная гаубица BL 9.2-inch howitzer Mk.I (234мм/13 сн:130кг 9,2км); Mk.II (234мм/17 сн:130кг 12,7км) Имп: 40(Брит)
0x01 graphic

Осадная гаубица BL 8-inch howitzer Mk VI (M1917) (203мм/15 8,7т сн:91кг 9,8км); Mk.VII (203мм/17 8,7т сн:91кг 11,2км)
0x01 graphic 0x01 graphic

Тракторная пушка 7"/45 gun (178мм/45 сн:69кг 22км) Вып: 38 (20-мор.пех, 18-армии)
0x01 graphic

Длинная пушка Canon 155mm GPF (155мм/38 13т сн:43кг 19км) Имп(Фр)
0x01 graphic

Короткая пушка Canon 155 C M1917 Schneider (155мм/15 3,3т сн:44кг 11км) вып: 626 +имп: 1503
0x01 graphic

Полевая пушка BL 6-inch gun Mk.XIX (M1917):1918 (152мм/35 10т сн:45кг 15км) Имп:100 (Брит)
0x01 graphic 0x01 graphic

Гаубица 6-inch hw M1908 (3340кг 152мм/14 сн:54кг 6,1км)
0x01 graphic

Полевая пушка 4.7-inch gun M1906 (3350кг 120мм/27 сн:27кг 8км)
0x01 graphicM1906

Полевая пушка 75mm gun M1917 (1310кг 75мм/28 сн:7кг 7,4км)
Полевая пушка 75mm gun M1916 (1381кг 75мм/28 5,4кг 9км)
0x01 graphicM1917 0x01 graphicM1916

Полевая пушка Canon 75 M1897 (75мм/36 1540кг сн:5,4кг 500м/с 11км) Вып: 1050 +Имп: 1900(Фр)
0x01 graphicM1897

Горная гаубица 75mm M1:1927 (75мм/16 0,7т сн:6,6кг 9км)
[]

Горная пушка QF 2.95-in mountain gun:1897 (380кг 75мм/11 сн:6кг 4,4км)
0x01 graphic

Пехотная пушка 37 mm Infantry Gun M1917 (441кг 37мм/47 сн:0,45кг 3,7км)
0x01 graphic

Пехотная пушка Canon d'Infanterie de M37 1916 TRP (108кг 37мм/20 сн: 2,4км)
0x01 graphic


  Зенитные орудия: к концу войны: 220[МВЦ с.31]
Зенитная пушка 3-inch gun M1918 (5500т 76мм/40 сн:6,8кг 7,9км)
Зенитная пушка 3-inch gun M1917
0x01 graphicM1918 0x01 graphicM1917

  Минометы
Траншейная мортира Mortier de 240mm1918 (240мм/12 0,9т сн:82кг 145м/с 2км) Вып
0x01 graphic

Химический миномет 107мм M1:1928- (107мм 100кг 3км)
Химический миномет 102мм Stoks:1924 (102мм 84кг 2км)
Миномет 3-inch Stokes mortar:1915 (76мм 47кг м:4,8кг 730м)
0x01 graphic

Химический миномет 51мм:1920 (51мм 8кг 0,7км)
Миномет 47мм:1920 (47мм 29кг 2км)

Пулеметы: производство в ПМВ: 75.000 пехотных +81.000 авиационных и танковых[МВЦ с.40]
  К концу войны: 118.000 станковых и 58.000 ручных пулеметов [МВЦ с.31]

Крупнокалиберный пулемет 12,7мм M2 Browning :1921 (12,7мм 59кг)
[]

Станковый пулемет 7,62мм M1919 Browning :1919 (7,62мм 20кг)
[]

Станковый пулемет M1917 Browning (47кг 7,62мм)
0x01 graphic

Станковый пулемет Colt-Vickers M1915 (23кг 7,62мм) Вып: 7653
0x01 graphic

Станковый пулемет M1914 Hotchkiss (24кг 8мм) Имп: 7000(Фр)
0x01 graphic

Станковый пулемет M1895 Colt-Browning (7,62мм 16кг)
0x01 graphic

Ручной пулемет M1918 BAR (7,2кг 7,62мм)
0x01 graphic

Ручной пулемет Lewis M1917 (13кг 7,62мм)
0x01 graphic

Ручной пулемет Automatic Rifle M1915 (Chauchat) (8кг 7,62мм) Вып: 19.000
0x01 graphic


  Винтовки и карабины: к концу войны: 2.000.000[МВЦ с.31]
  Производство: 3.500.000[МВЦ с.39]
Магазинная винтовка M1917 Enfield (7,62мм)
0x01 graphic

Магазинные винтовки Springfield M1903 (7,62мм 110см). M1903 .30-03 (29-4), M1903 .30-06 (29-5), M1903 A3
0x01 graphic

Магазинная винтовка Berthier M1907/15 (3,8кг 8мм)
0x01 graphic

Помповое ружье Winchester M1912 (18,5мм)
Помповое ружье Winchester M1897 (3,6кг 18,5мм 1м)
0x01 graphicM1912 0x01 graphicM1897

Помповое ружье Remington Model 10 (3,5кг 18,5мм)
0x01 graphic

Пистолет-пулемет 11,43мм M1921/M1928/M1 Thompson :1921-1941 (11,4мм/ 5кг)
[]

  Пистолеты и револьверы
Пистолет M1911 (11.4мм)
Револьвер М1917 (11,4мм)
Револьвер Colt New Service M1909 (11,4мм)
Револьвер Colt M1892 (11,4мм)
0x01 graphicM1911 0x01 graphicM1917 0x01 graphicM1909 0x01 graphicM1892


  БЕРЕГОВАЯ АРТИЛЛЕРИЯ [Fort-044]
  Самый низкий уровень развития береговой артиллерии наблюдался с конца мировой войны. Численность CAC неоднократно сокращалась, в то время как немногие оставшиеся также отвечали за противовоздушную оборону и тяжелую артиллерию. В течение 1920-х и начале 30-х годов CAC располагал лишь временными войсками для обеспечения большей части своей континентальной обороны. Континентальные подразделения посвятили большую часть своей энергии подготовке Национальной гвардии и организовали резервные полки, которые должны были обеспечить основную часть первоначальной живой силы для обороны в случае войны. Большая часть тренировок проводилась силами морской обороны, у которой было больше людей, поскольку у них не было национальной гвардии, на которую можно было бы положиться. В тот же период CAC начал интегрировать мобильные железнодорожные орудия и тягачи в систему обороны гавани.

  Береговая артиллерия после ПМВ (Army Coast Artillery Corps)
  После Первой мировой войны все полки военного времени, кроме десяти, были расформированы. Первоначально оставались четыре полка 30-й железнодорожной артиллерийской бригады, а также шесть полков на тягачах, оснащенных 155-мм пушкой M1918, разработанной на основе французской 155-мм пушки GPF (Grand Puissance Filloux, или мощной пушки фирмы Filloux), оружием, которое эти полки использовали во время войны. Это орудие, оснащенное тяжелыми тягачами Holt, обеспечило береговой артиллерии мобильность на дорогах и пересеченной местности, а также позволило осуществлять мобильную оборону районов, не защищенных стационарными портовыми укреплениями. Круглые бетонные платформы, называемые "панамскими креплениями", были добавлены к существующим оборонительным сооружениям, чтобы повысить эффективность использования этих орудий. Сокращение бюджета привело к расформированию всех полков, кроме трех, запряженных тягачами, и всех железнодорожных полков, кроме одного, к концу 1921 года. Миссия противовоздушной обороны продолжалась в составе трех батальонов в сопредельных Соединенных Штатах (CONUS), одного батальона на Филиппинах и полка на Гавайях.
  Железнодорожная артиллерия стала постоянной задачей береговой артиллерии, но железнодорожные орудия широко не использовались. Все 47 8-дюймовых железнодорожных орудий были развернуты, но только 16 из 91 12-дюймовых железнодорожных мортир были развернуты одновременно.
  В связи с продолжающимся совершенствованием линкоров до тех пор, пока Вашингтонский военно-морской договор 1922 года не остановил их строительство, Береговая артиллерия приобрела несколько новых 16-дюймовых (406мм) и 14-дюймовых (356мм) орудий, хотя и в незначительных количествах. Основываясь на опыте эксплуатации тяжелого вооружения береговой артиллерией в Первую мировую войну, особенно 400-мм железнодорожной гаубицы французского производства образца 1916 года, были разработаны новые барбетные лафеты с углом наклона 65 градусов, позволяющие вести прицельный огонь при приближении вражеских кораблей.
  К 1940 году на континенте, Гавайях и в Панаме было развернуто только 22 16-дюймовых и четыре 14-дюймовых железнодорожных орудия М1920. 16-дюймовыми орудиями были одно 16-дюймовое орудие M1895 на скрывающимся лафете, семь 16-дюймовых орудий M1919 (одно на скрывающемся лафете), четыре 16-дюймовые гаубицы M1920 и десять орудий Mark 2 (включая несколько орудий Mark 3). Последние были произведенны для линкоров класса "Южная Дакота" и линейных крейсеров класса "Лексингтон", отмененых Вашингтонским военно-морским договором. Двадцать из примерно 70 единиц этого оружия были первоначально переданы армии, но финансирование не позволяло разместить более десяти единиц до 1940 года. Оставшиеся около 50 единиц были сохранены военно-морским флотом для использования на будущих линкорах; но в 1940 году почти полное фиаско при проектировании линкоров класса "Айова" сделало невозможным их использование на кораблях этого класса, и орудия были переданы армии.
  Послевоенным оружием, использовавшимся в более разумных количествах, была 12-дюймовая пушка М1895 на дальнобойном лафете М1917. Это были те же орудия, которые были на установках периода Эндикотта, но на лафете с большим углом наклона, что увеличило их дальнобойность 16.800 м на скрывающемся лафете при угле возвышения 15 град до 26.800 м при угле возвышения 35 град. Тридцать орудий были развернуты в 16 батареях, включая две одноорудийные батареи на Филиппинах, все они были построены к 1924 году Это были последние орудия, добавленные к обороне Филиппин до 1940 года, поскольку Вашингтонский военно-морской договор запрещал дополнительные укрепления в Тихом океане.
  В 1922 году было создано пятнадцать рот филиппинской береговой артиллерии. Эти подразделения состояли в основном из филиппинских солдат-срочников и американских офицеров и размещались на многих береговых укреплениях на Филиппинах.
  Также в 1922 году журнал артиллерии Соединенных Штатов был переименован в журнал береговой артиллерии.
  В 1923-1924 годах береговая артиллерия перешла на полковую систему управления, которая включала регулярную армию, Национальную гвардию и организованный резерв.
  9 июня 1925 года Командование береговой обороны (Coast Defense Commands) было переименовано в Командование обороны гаваней (Harbor Defense Commands) приказом Военного министерства.
  К концу 1920-х годов восемь командований по обороне гаваней в районах, находящихся под меньшей угрозой, были полностью разоружены. Они включали оборону реки Кеннебек (Мэн), Балтимора (Мэриленд), реки Потомак (Мэриленд и Вирджиния), реки Кейп-Фир (Северная Каролина), Саванны (Джорджия), Тампа-Бэй (Флорида), Мобила (Алабама) и реки Миссисипи (Луизиана). Возможно, в этих оборонительных сооружениях были сохранены минные заграждения в резерве. Некоторые из этих установок были перевооружены "панамскими установками" для буксируемой артиллерии в начале Второй мировой войны.
  Все новые 16-дюймовые и 12-дюймовые батареи 1920-х годов были установлены в открытых установках и не были защищены от воздушного нападения, за исключением камуфляжа. Как и огневые точки времен Эндикотта и Тафта, они были расположены так, чтобы их было не видно с моря, но они были открыты для наблюдения с воздуха.

  Командования обороны гаваней (Harbor Defense Commands)
  Эти командования возникли как артиллерийские округа для управления группами фортов, построенных в рамках программы Эндикотта, начиная с 1895 года. В справочнике 1909 года показано, что округа могли включать (в зависимости от размера) боевое командование (позднее командование фортов), огневое командование, минное командование и батарейное командование. К этим командованиям также были прикреплены суда-постановщики мин для установки и поддержания контролируемых минных полей. В 1913 году округа были переименованы в командования береговой обороны (Coast Defense Commands). В это время округа береговой артиллерии стали региональными командованиями, каждое из которых контролировало несколько команд береговой обороны. Некоторые из этих команд были разоружены и расформированы в период между Первой и Второй мировыми войнами, хотя минные поля, возможно, были сохранены.
  В 1925 году команды береговой обороны были переименованы в команды обороны гавани (Harbor Defense Commands).

0x01 graphic

0x01 graphic

  Зоны Береговой обороны США 1920-1929
  Восточное побережье США
The Kennebec/1924 (F.Baldwin, F.Popham)
Portland (F.McKinley, F.Lyon, F.Levett, F.Preble, F.Williams, Peaks Island Military Reservation)
Portsmouth (F.Foster, F.Constitution, F.Stark, F.Dearborn)
Boston (F.Ruckman, F.Banks, F.Heath, F.Dawes, F.Warren, F.Standish, F.Strong, F.Andrews, F.Duvall, F.Revere, East Point Military Reservation)
New Bedford (F.Rodman)
Narragansett Bay (F.Adams, F.Church, F.Wetherill, F.Getty, F.Burnside, F.Greble, F.Kearny, F.Varnum, F.Greene)
Long Island Sound (F.Mansfield, F.H. G. Wright, F.Michie, F.Terry, F.Tyler, Camp Hero)
Eastern New York (F.Slocum, F.Schuyler, F.Totten)
Southern New York (F.Tilden, F.Hamilton, F.Wadsworth, F.Hancock, Sandy Hook Proving Ground, Highlands Military Reservation)
Sandy Hook (F.Hancock, Sandy Hook Proving Ground, Highlands Military Reservation)
The Delaware (F.Mott, F.Delaware, F.DuPont, F.Saulsbury, F.Miles, Cape May Military Reservation)
Baltimore/1927 (F.Howard, F.Carroll, F.Armistead, F.Smallwood)
The Potomac/1929 (F.Washington, F.Hunt)
Chesapeake Bay (F.Monroe, F.Wool, F.John Custis, F.Story)
The Cape Fear/1925 (F.Caswell)
Charleston (F.Moultrie, F.Sumter)
Savannah/1928 (F.Screven, F.Pulaski)
Key West (F.Taylor)
Tampa Bay/1926 (F.Dade, F.DeSoto)
Pensacola (F.Pickens, F.McRee)
Mobile/1928 (F.Morgan, F.Gaines)
Mississippi/1920 (F.St. Philip, F.Jackson)
Galveston (F.Travis, F.San Jacinto, F.Crockett)
  Западное побережье США
San Diego (F.Rosecrans, F.Emory)
Los Angeles (F.MacArthur, White Point Military Reservation, Bolsa Chica Military Reservation)
San Francisco (F.Funston, F.Miley, Presidio of San Francisco, F.Winfield Scott, F.McDowell, F.Baker, F.Barry, F.Cronkhite)
The Columbia (F.Stevens, F.Columbia, F.Canby)
Puget Sound (F.Ward, F.Whitman, F.Flagler, F.Casey, F.Worden, F.Ebey)
  Гавайи
Honolulu (F.Ruger, F.DeRussy, F.Armstrong)
Pearl Harbor (F.Barrette, F.Weaver, F.Kamehameha)
  Филиппины
Manila and Subic Bays:1910 (F.Mills, F.Drum, F.Frank, F.Hughes, F.Wint)
  Панама
Cristobal (F.Randolph, F.De Lesseps, F.Sherman)
Balboa (F.Kobbe, F.Amador, F.Grant)

Береговые артиллерийские полки (Coast Artillery Regiment)
  Стационарные:
    1.CAR:1924, 2.CAR:1924, 3.CAR:1924, 4.CAR:1924, 5.CAR:1924, 6.CAR:1924, 7.CAR:1924, 8.CAR::1924, 9.CAR:1924,
    10.CAR:1924, 11.CAR:1924, 12.CAR:1924, 13.CAR:1924, 14.CAR:1924, 15.CAR:1924, 16.CAR:1924,
    240.CAR:1924, 241.CAR:1924, 242.CAR:1924, 243.CAR:1924, 245.CAR:1924, 246.CAR:1924,
  Филиппинские: 91.CAR:1924, 92.CAR:1924
  Железнодорожные: 41.CAR(R):1921, 42.CAR(R), 52.CAR(R), 53.CAR(R)
  Тракторные: 50.CAR(T):1924, 51.CAR(T):1917, 53.CAR(T):1917, 54.CAR(T), 55.CAR(T), 59.CAR(T), 244.CAR(T), 250.CAR(T)


  ВООРУЖЕНИЕ
Железнодорожная пушка 14-inch M1920:1925 (356мм/50 сн:640кг 44км) Вып: 4
[]
[]


Железнодорожная пушка 14inch/50 railway gun (356мм/50 сн:640кг 38км) Вып: 13
0x01 graphic

Железнодорожная пушка 12-inch gun M1888/M1895 (305мм/35 сн:442кг 16,8км) Вып: 12
0x01 graphic

Железнодорожная мортира 12-inch mortar M1890 (305мм/10 15т сн:320кг 13км) Вып: 91, развернуто 16
0x01 graphic

Железнодорожная пушка 10-inch gun M1895 (30,5т 254мм/35 сн:280кг 13,4км) Вып:36

Железнодорожная пушка 8-inch gun M1888 (15,3т 203мм/35 сн:120кг 13км) Вып: 47
0x01 graphic

Береговая пушка 16-inch/50 Mk 2:1920 (129т 406мм/50 сн:1020кг 45км) Вып: 10
Береговая пушка 16-inch/50 M11919:1920 (484т 406мм/50 сн:1020кг 45км) Вып: 7
[] []

Береговая пушка 16-inch gun M1895:1912 (129т 406мм/35 сн:1100кг 17,6км) Вып: 1 (Панамский канал)
0x01 graphic

Береговая гаубица 16-inch How M1920:1922 (406мм/25 сн:950кг 22км) Вып: 4
[]

Береговая пушка 14-inch gun M1907/M1909/M1910 (356мм/40 сн:750кг 23км) Вып: 12 M1907, 4 M1909, 8 M1910.
0x01 graphicM1907 0x01 graphicM1909 0x01 graphicM1910

Береговая пушка 12-inch gun M1895 (305мм/35 сн:442кг 16,8км) Разв: 30
0x01 graphic

Береговая мортира 12-inch mortar M1890 (305мм/10 15т сн:320кг 13км) Вып: 476
0x01 graphic

Береговая пушка 10-inch gun M1888/M1895 (30,5т 254мм/35 сн:280кг 13,4км) Вып:129
0x01 graphic

Береговая пушка 8-inch gun M1888 (15,3т 203мм/35 сн:120кг 13км) Вып: 75
0x01 graphic

Береговая пушка 6-inch gun M1897/1900/1903/1905/1908 (8,7т 152мм/45 сн:49кг 13,4км)
0x01 graphicM1900 0x01 graphicM1905

Береговая пушка 6-inch Armstrong gun (6,6т 152мм/40 сн:45кг 13,7км) Вып: 9
0x01 graphic
[]


Береговая пушка 3-inch gun M1898/M1902 (76мм/50 сн:6,8кг 11км)
Береговая пушка 3-inch gun M1903 (76мм/55 сн:6,8кг 11км)
0x01 graphicM1898 0x01 graphicM1902 0x01 graphicM1903

Буксируемая пушка Canon 155mm GPF (155мм/38 13т сн:43кг 19км) Имп(Фр)
[]



     АВИАЦИЯ
  АВИАЦИЯ в 1923 г. [ИА]
[] []

[]


  Воздушная служба армии США (Air Service, United States Army) 24.05.1918-2.07.1926
  Консолидация воздушных сил
  Полная демобилизация воздушных сил была завершена в течение 1919 года. К 22 ноября 1919 года воздушная служба была сокращена до одной строительной, одной запасной и 22 летных эскадрилий, 32 аэростатных рот, 15 фотографических отделений и 1168 офицеров и 8428 рядовых. Боевая мощь военно-воздушных сил составляла всего четыре эскадрильи истребителей и четыре эскадрильи бомбардировщиков. Хотя руководители реорганизованной воздушной службы убедили Генеральный штаб увеличить боевую численность до 20 эскадрилий к 1923 году, воздушные войска были демобилизованы, включая дирижабли, а личный состав сократился еще больше - всего до 880 офицеров. К июлю 1924 года на вооружении ВВС было 457 самолетов-разведчиков, 55 бомбардировщиков, 78 истребителей и 8 штурмовиков, а общее число инструкторов составляло 754 человека.
  Воздушная служба сменила свою структуру военного времени, сформировав в 1919 году шесть постоянных групп, четыре из которых базировались в Соединенных Штатах и две за рубежом. Первая из новых групп, Армейская группа наблюдения, была организована в июле для руководства операциями трех эскадрилий, патрулировавших границу с Мексикой, где разразилась революция, от Браунсвилла, штат Техас, до Ногалеса, штат Аризона. Кроме того, была сформирована 1-я дневная бомбардировочная группа для управления четырьмя бомбардировочными эскадрильями в Келли, в то время как 1-я истребительная группа из четырех эскадрилий была передислоцирована с Селфридж-Филд, штат Мичиган. В совокупности эти три группы (весь боевой состав военно-воздушных сил континентальной части Соединенных Штатов) составляли 1-е авиакрыло. В январе 1920 года патрулирование продолжала только группа наблюдения, которое постепенно сокращалось до июня 1921 года, когда оно было полностью прекращено.
  В 1920 году за границей была организована еще одна группа для управления эскадрильями на Филиппинах. В 1921 году трем группам, базировавшимся в Соединенных Штатах, были присвоены номера с первого по третий и различные боевые задачи. Четвертая была расформирована. В следующем году заграничные группы были пронумерованы с четвертой по шестую как "составные". В 1922 году были разработаны планы создания еще трех групп, которые должны были пополнить военно-воздушные силы, но была сформирована только одна, 9-я наблюдательная. Были созданы 7-я бомбардировочная и 8-я истребительная группы, но они не были задействованы до конца десятилетия.
  Закон о национальной обороне 1920 года
  Раздел 13а. Настоящим учреждается воздушная служба. Воздушная служба должна состоять из одного начальника воздушной службы в звании генерал-майора, одного помощника в звании бригадного генерала, 1514 офицеров в званиях от полковника до младшего лейтенанта включительно и 16.000 рядовых, в том числе не более 2500 курсантов-пилотов...
  С принятием Закона о национальной обороне от 4 июня 1920 года Воздушная служба была официально признана в качестве боевого подразделения наряду с пехотой, кавалерией, полевой артиллерией, береговой артиллерией, инженерным корпусом и службой связи. Ему была предоставлена постоянная организация с постоянным штатом персонала. Однако это также законодательно закрепило форму воздушной службы в соответствии с пожеланиями Генерального штаба сохранить авиацию в качестве вспомогательного компонента, контролируемого наземными командирами, для выполнения задач пехоты.
  Начальник службы Воздушных сил был в чине генерал-майора, заменил предыдущего директор авиации, а также помощник начальника созданного в чине бригадного генерала (с 1920 по 1925 г. эту должность занимал бригадный генерал Билли Митчелл). Основными задачами Военно-воздушной службы были авиация наблюдения и истребительная, а ее тактические эскадрильи в Соединенных Штатах контролировались командирами девяти корпусных округов и трех заморских департаментов, созданных в соответствии с Законом, главным образом для поддержки сухопутных войск. Начальник воздушной службы сохранил за собой командование учебными заведениями, складами и вспомогательными подразделениями, освобожденными от контроля корпуса в этом районе. Штаб-квартира Воздушной службы размещалась в Вашингтоне, округ Колумбия, и состояла из административного персонала, включая начальников финансового и медицинского отделов, и четырех отделов, каждый из которых управлялся начальником: группы персонала, информационной группы (разведка), группы подготовки и военных планов и отдела снабжения Группа.
  Воздушная служба в 1925 году насчитывала пять рот аэростатов, роту обслуживания аэростатов, 32 тактические эскадрильи (восемь эскадрилий истребителей, восемь эскадрилий бомбардировщиков, две эскадрильи штурмовиков и 14 эскадрилий разведки), шесть учебных и 11 обслуживающих эскадрилий. Половина эскадрилий истребителей и бомбардировщиков и по три эскадрильи разведки и обслуживания базировались за пределами континентальной части Соединенных Штатов.
  Генеральный штаб разработал мобилизационный план, согласно которому в случае войны были созданы полевые силы в составе шести армий, 18 корпусов и 54 дивизий. Каждая армия будет иметь штурмовое крыло воздушной службы (одну штурмовую и две группы истребителей) и группу наблюдения, каждый корпус и дивизия будут иметь эскадрилью наблюдения, а седьмое штурмовое крыло-группа наблюдения будет зарезервирована за генеральным штабом экспедиционных сил. Планировалось создать единую бомбардировочную группу, в которой бомбардировке отводилась бы самая незначительная роль. Все авиационные подразделения должны были находиться под командованием наземных офицеров всех уровней. Утверждая единоначалие в вооруженных силах как важнейший принцип, план исключал концентрацию сил в авиационных подразделениях. Эта структура обеспечивала принципы, по которым действовала Воздушная служба и авиационный корпус до 1935 года.
  Основными самолетами-истребителями были MB-3 (50 в наличии), MB-3A (200 приобретенных в 1920-23 годах) и Curtiss PW-8/P-1 Hawk (48 приобретенных в 1924-25 годах). Единственным бомбардировщиком, заказанным в таком количестве, был Martin NBS-1 (130 штук было заказано в 1920-1922 годах), серийная версия бомбардировщика MB-2, разработанная в 1920 году. Митчелл использовал NBS-1 в качестве основного ударного оружия во время своей демонстрации в июле 1921 года у берегов Вирджинии, в результате которой был потоплен захваченный немецкий линкор "Остфрисланд".
  Развитие авиации перешло в ведение технического отдела Air Service, созданного 1 января 1919 года путем объединения авиастроительного отдела BAP, технического отдела DMA и испытательной эскадрильи на аэродроме Уилбур Райт, которая 19 марта была переименована в инженерный отдел и переведена на аэродром Маккук, Дейтон, штат Огайо.
  Официальное учебное заведение было также создано Воздушной службой 25 февраля 1920 года, когда Военное министерство разрешило создать школы обслуживания. Летная подготовка, первоначально проводившаяся на Карлстром-Филд во Флориде и Марч-Филд в Калифорнии, переместилась в Техас, разделившись между 11-й школьной группой (начальная летная подготовка) на Брукс-Филд и 10-й школьной группой (продвинутая летная подготовка) на Келли-Филд. Техническая школа механиков располагалась в Шанут-Филд, штат Иллинойс. Тактическая школа воздушной службы была создана на аэродроме Лэнгли-Филд, штат Вирджиния, для подготовки офицеров высшего командного состава и обучения доктрине и применению военной авиации. Инженерное подразделение создало авиационную инженерную школу на Маккук-Филд и перевело ее на Райт-Филд, когда эта база была основана в 1924 году.

  Организация Воздушной службы армии США в 1925 г. [w]
  Организация военно-воздушной службы армии США в 1925 году представляет собой краткий обзор этой службы, начиная с ее последнего крупного организационного изменения в июне 1924 года, когда 1-е крыло (в то время учебное заведение) было расформировано, и заканчивая изменением названия в июле 1926 года на Военно-воздушный корпус. За исключением активизации учебной группы неактивного компонента регулярной армии для начальной летной подготовки на Марч-Филд, что привело к созданию 24-го учебного авиакрыла и перераспределению четырех существующих тактических эскадрилий в новые группы в 1927 и 1928 годах, организация воздушного корпуса этот список практически не менялся до ноября 1930 года.
  Фактическая дата составления этого списка - 15 февраля 1925 года. В то время Воздушная служба насчитывала 32 тактические эскадрильи (восемь эскадрилий истребителей, восемь эскадрилий бомбардировщиков, две эскадрильи штурмовиков и 14 эскадрилий наблюдения), находившиеся под командованием корпусных районов и управлений, в которых они находились, и 17 служебных и учебных эскадрилий, подчинявшихся Управлению начальника воздушной службы (OCAS). Тактические эскадрильи были разделены на семь групп и дивизионные воздушные службы для трех действующих пехотных дивизий регулярной армии и шести бумажных дивизий. В дополнение к семи тактическим и двум учебным группам, действующим в Регулярной армии, в составе неактивного компонента регулярной армии (RAI) было создано шесть дополнительных групп для содействия мобилизации.
  На тот момент воздушная служба насчитывала 922 офицера и 8749 рядовых, при разрешенном количестве персонала в 1516 человек и 8800 человек соответственно. В 1925 году в Десятом ежегодном докладе Национального консультативного комитета по аэронавтике, представленном президентом Кэлвином Кулиджем Конгрессу 8 декабря 1924 года, сообщалось:
    "В воздушной службе насчитывается 845 офицеров, имеющих звание пилотов самолетов, наблюдателей, пилотов дирижаблей, наблюдателей дирижаблей или наблюдателей аэростатов. Кроме того, около 51 военнослужащего имеют звание пилота самолета, младшего пилота самолета или пилота дирижабля".
  Организация Воздушной службы резерва и национальной гвардии США в 1925 г. [w]
  Все организации организованного резерва и подразделения Национальной гвардии, приписанные к Воздушным силам, были укомплектованы персоналом, проживающим в районе расположения Корпуса и приписанным к нему. Организации выше группового уровня были нефункциональными штабами, не выполнявшими активных командных функций в мирное время, и создавались как мобилизационные организации без обязанностей по обучению. Группы состояли только из штабного персонала, за ними были номинально закреплены эскадрильи, над которыми они осуществляли ограниченный контроль во время учебных периодов. Хотя в планах они были отнесены к высшим эшелонам, они никогда не были организованы как таковые компоненты.
  Согласно армейским правилам организации подразделений, штаб дивизии национальной гвардии не мог функционировать до тех пор, пока по крайней мере 75 процентов подчиненных ему подразделений не будут признаны на федеральном уровне. К концу 1924 года были созданы штабы 13 из 18 дивизий национальной гвардии (при которых были организованы дивизионные воздушные службы), после чего сокращение армейских бюджетов привело к двухлетней приостановке федерального признания новых подразделений.
  На 15 февраля 1925 года авиация Национальной гвардии насчитывала 14 эскадрилий наблюдения, в отличие от Организованного резерва, в состав которого входили 73 эскадрильи истребителей, 21 штурмовая эскадрилья и 18 эскадрилий наблюдения, приданных ее группам. Однако, в соответствии с действующим на тот момент законодательством, подразделениям национальной гвардии было разрешено полностью укомплектовываться (хотя на момент мобилизации на Вторую мировую войну численность гвардии в целом составляла лишь 50%), в то время как О.Р. подразделения могли иметь 100% штатного состава, но не более 33% от штатной численности, что позволяло большинству из них (включая авиационные эскадрильи) быть в основном "только на бумаге".

  Армейский воздушный корпус США (United States Army Air Corps - USAAC)
  Военно-воздушная служба армии США имела короткую, но бурную историю. Созданная во время Первой мировой войны по указу президента Вудро Вильсона после вступления Америки в войну в апреле 1917 года, когда все более широкое использование самолетов и авиации в военных целях стало очевидным по мере того, как война достигла своего апогея, Военно-воздушная служба армии США получила постоянные законодательные полномочия в 1920 году в качестве боевого подразделения армии США. За этим последовала шестилетняя борьба между приверженцами военно-воздушных сил и сторонниками традиционных военных служб о ценности независимых военно-воздушных сил, усиленная борьбой за средства, вызванной скудными бюджетами, что стало таким же стимулом к независимости, как и любой другой фактор.
  Совет Ласситера, группа офицеров Генерального штаба, в 1923 году рекомендовал усилить воздушную службу наступательными силами бомбардировочных и разведывательных подразделений под командованием генерального штаба сухопутных войск во время войны, и многие из его рекомендаций стали армейскими уставами. Военное министерство хотело выполнить рекомендации Совета Ласситера, но администрация президента Кэлвина Кулиджа предпочла вместо этого сэкономить, радикально сократив военные бюджеты, особенно армии. Комитет Ламперта Палаты представителей в декабре 1925 года предложил создать объединенные военно-воздушные силы, независимые от Министерства обороны. Армия и военно-морской флот, а также министерство обороны для координации трех видов вооруженных сил. Однако другой совет директоров, возглавляемый Дуайтом Морроу, был назначен Кулиджем в сентябре 1925 года якобы для изучения "наилучших способов разработки и применения авиации в национальной обороне", но на самом деле для того, чтобы свести к минимуму политические последствия предстоящего военного трибунала над Билли Митчеллом (и предвосхитить выводы комитета Ламперта). В нем говорилось, что Соединенным Штатам, вероятно, не угрожает воздушное нападение, отвергалась идея создания министерства обороны и отдельного министерства авиации и рекомендовались незначительные реформы, которые включали переименование воздушной службы, чтобы придать ей "больший престиж".
  В начале 1926 года Комитет Конгресса по военным вопросам отклонил все представленные ему законопроекты по обе стороны этого вопроса. Они пришли к компромиссу, в соответствии с которым выводы Комиссии Морроу были приняты в качестве закона, а военно-воздушным силам был предоставлен "пятилетний план" по расширению и развитию. Генерал-майор Дж. Мэйсон Патрик, начальник военно-воздушной службы, предложил превратить ее в полунезависимую службу в рамках Военного министерства по аналогии с корпусом морской пехоты в составе военно-морского министерства, но это предложение было отклонено; было принято только косметическое изменение названия. Законодательство изменило название Воздушной службы на Военно-воздушные силы (по словам одного аналитика), "тем самым укрепив концепцию военной авиации как наступательного, ударного вида войск, а не вспомогательной службы".
  Закон о воздушном корпусе (44 статья 780) вступил в силу 2 июля 1926 года. В соответствии с рекомендациями Совета Морроу, законом была учреждена дополнительная должность помощника военного министра для "содействия развитию военной аэронавтики" и созданы воздушные секции в каждом подразделении Генерального штаба сроком на три года. Еще два бригадных генерала будут выполнять функции помощников командующего воздушным корпусом. Предыдущие положения Закона о национальной обороне от 1920 года, согласно которым всеми летными подразделениями командовал только квалифицированный персонал и выплачивалось летное жалованье, были сохранены. Военно-воздушные силы также сохранили "Пропеллер и крылья" в качестве эмблемы. Патрик стал главнокомандующим военно-воздушными силами и бригадный генерал Джеймс Э. Фечет его первым заместителем.
  Пятилетняя программа расширения
  Закон о военно-воздушных силах дал разрешение на осуществление пятилетней программы расширения. Однако из-за нехватки ассигнований начало программы было отложено до 1 июля 1927 года. Патрик предложил увеличить число тактических эскадрилий до 63 (с существующих 32), чтобы сохранить уже действующую программу Совета Ласситера, но начальник штаба генерал Дж. Джон Хайнс отклонил эту рекомендацию в пользу плана, разработанного бригадным генералом сухопутных войск. Хью Драм предложил создать 52 эскадрильи. Закон предусматривал увеличение количества самолетов до 1800 единиц, 1650 офицеров и 15.000 рядовых, которое должно было осуществляться поэтапно в течение пятилетнего периода. Ни одна из целей не была достигнута к июлю 1932 года.
  В 1927 году военно-воздушные силы приняли новую цветовую схему окраски своих самолетов, которые до этого были окрашены в оливково-серый цвет. Крылья и хвостовое оперение самолетов были окрашены в желтый хромированный цвет, а на нижней поверхности нижних крыльев крупными черными буквами было написано "U.S. ARMY". Хвостовые рули были окрашены вертикальной темно-синей полосой на шарнире руля направления и 13 чередующимися красно-белыми горизонтальными полосами по краям. Большинство истребителей-преследователей до 1935 года принадлежали к семействам Curtiss P-1 Hawk (1926-1930) и Boeing P-12 (1929-1935), а до появления в 1934 году цельнометаллического моноплана большинство фронтовых бомбардировщиков были деревянными вариантами Keystone LB-6 с радиальным двигателем (60 Бомбардировщики LB-5A, LB-6 и LB-7) и B-3A (127 бомбардировщиков B-3A, B-4A, B-5 и B-6A). Между 1927 и 1934 годами, Curtiss O-1 Falcon был самым многочисленным из 19 различных типов и серий летательных аппаратов наблюдения, а его вариант A-3 был самым многочисленным из штурмовиков, которые выполняли функции наблюдения/непосредственной поддержки, обозначенные Генеральным штабом как основная задача военно-воздушных сил.
  Транспортные самолеты, использовавшиеся в течение первых десяти лет существования Военно-воздушных сил, были в основном трехмоторной конструкции, такие как Atlantic-Fokker C-2 и Ford C-3, и были закуплены в таком небольшом количестве (всего 66), что их выделяли по одному самолету на базу. По мере того как их численность и полезность сокращались, они были заменены серией из 50 двухмоторных и одномоторных небольших транспортных средств и использовались для выполнения служебных обязанностей. Подготовка пилотов проводилась с 1927 по 1937 год на учебном самолете Consolidated PT-3/

  Оперативные группы авиации армии США [w]
  P - Pursuit (истребительная), B - Bombardment (бомбардировочная), A - Attack (штурмовая), C -Composite (смешанная),
  O - Observation (разведывательная, S - School (учебная), AS - Airship (воздухоплавательная)
    1.PGr, 2.BGr, 3.AOGr, 4.СGr, 5.СGr, 6.OGr, 7.OGr=7.BGr(1928), 9.OGr:1922, 10.SGr:1922, 11.SGr:1922, 18.PGr:1927, 21.ASGr


  АРМЕЙСКИЕ САМОЛЕТЫ
Бомбардировщик B-2 Condor[a]:1929-1930 (8т 14,4х27,4м 2пд600лс=212км/ч 1300/5,2км 5ч 6п 1,1тб) Вып: 12
[] []

Бомбардировщик NBS-1 (MB-2)[a]:1921-1923/1929 (5т 13х22,6м 2пд400лс=158км/ч 720/2,6км 4ч 5п 0,9тб) Вып: 140
[] []

[]


Бомбардировщик GMB (MB-1)[a]:1918-1919/1923 (5т 13,7х21,8м 2пд400=169км/ч 630/3,1км 4ч 5п 0,5тб) Вып: 20
0x01 graphic 0x01 graphic

0x01 graphic


Легкий бомбардировщик LB-7[a]:1929 (6т 15х22,9м 2пд525лс=183км/ч 1020/3,6км 5ч 5п 0,9тб) Вып: 18
[]

Легкий бомбардировщик LB-6[a]:1929 (6т 15х22,9м 2пд525лс=183км/ч 1020/3,6км 5ч 5п 0,9тб) Вып: 17
[] []

Легкий бомбардировщик LB-5[a]:1927-1928 (6т 13,6х20,4м 2пд420лс=172км/ч 700/2,4км 5ч 5п 1тб) Вып: 11
[]


Штурмовик A-3 Falcon[a]:1927-1928 (2т 8,4х11,6м 1пд425лс=225км/ч 1040/4,4км 2ч 6п)
    Вып: 153. Мод: A-3: 66, A-3A: 6, A-3B:78
[] []

Истребитель P-1 Hawk[a]:1925-1929 (1,3т 6,9х9,6м 1пд435лс=257км/ч 970/6,9км 1ч 2п)
    Вып: 221. Мод: P-1: 10, P-1A: 25, P-1B: 25, P-1C: 33, P-1D: 24, P-1E: 4, P-1F: 24, AT-4: 40, AT-5: 5, AT-5A:31
[] [] [] []P-1A
[] []P-1B

[] []P-1C
[] []P-1D []P-1E
[]AT-4 []AT-5

Истребитель PW-9[a]:1925-1927 (1,5т 7,2х9,8м 1пд435лс=250км/ч 550/км 1ч 1кп+1п)
    Вып: 114. Мод: PW-9: 30, PW-9A: 24, PW-2C: 40, PW-2D: 16
[] []PW-9 []PW-9A
[] []PW-9C
[]PW-9D


Истребитель PW-8[a]:1925 (1,4т 6,9х9,8м 1пд440лс=270км/ч 710/6,2км 1ч 2п) Вып: 25
[] []
[]
[]


Истребитель MB-3[a]:1922/1925 (1,1т 6,1х7,9м 1пд320лс=225км/ч /7,2км 1ч 2п) Вып: 265. Мод: MB-3: 65, MB-3A: 200
[] []MB-3
[] []MB-3A

Истребитель Orenco D[a]:1921/192? (1,3т 6,5х10,1м 1пд300лс=224км/ч 550/3,8км 1ч 1кп+1п) Вып: 50
[] []

Истребитель Fokker D.VII[a]:1918-1920/192? (0,9т 7х8,9м 1пд160-185лс=200км/ч /7км 1ч 2п) Имп: 142
[]

Истребитель LUSAC-11/-21[a]: 1918/1920 (1,7т 7,7х12,7м 1пд400лс=220км/ч 515/6,2км 2ч 4п) Вып: 28
0x01 graphic 0x01 graphic 0x01 graphic

0x01 graphic 0x01 graphic

0x01 graphic

Истребитель S.E.5[a]:1918/192? (0,9т 6,4х8,1м 1пд200лс=225км/ч 550/6км 1ч 2п) Вып: 60 +имп(Брит)
0x01 graphic 0x01 graphic

Истребитель SPAD.XIII[a]:1917-1918/192? (0,9т 6,3х8,3м 1пд220-235лс=222км/ч 400/6,5км 1ч 2п) Имп: 893(Фр)
0x01 graphic
0x01 graphic


Разведчик O-2[a]:1924-1936 (2,2т 8,8х12,1м 1пд420лс=206км/ч 580/5км 2ч 2п 0,2тб)
    Вып: 305 (без экспортных). Мод: O-2: 45, O-2A: 18, O-2B: 6, O-2C: 45, O-2H: 141, O-2K: 50
[] []O-2 []O-2A
[]O-2B []O-2C
[] []O-2H

Разведчик-бомбардировщик O-1 Falcon[a]:1925-1931 (1,9т 8,3х11,6м 1пд435лс=227км/ч 1010/4,7км 2ч 1п)
    Вып: 172. Мод: O-1: 10, O-1B: 20, O-1C: 4, O-1E: 41, O-1G: 30, O-11: 67
[] [] []O-1
[]O-1B

[] []O-1C
[] []O-1E
[] []O-1G

Разведчик-бомбардировщик DH.4B/DH.4M/O2B[a]:1920-1925 (2,1т 9,1х12,9м 1пд420лс=190км/ч 530/3,9км 2ч 4п 0,2тб)
    Вып: 304. Мод: DH-4B: 111, DH-4M: 163, O2B-1: 30
[] []DH-4B
[]DH-4M

Разведчик-бомбардировщик DH.9A[a]:1918 (2,1т 9,2х14м 1пд400лс=198км/ч 750/5,1км 2ч 3п 0,3тб) Вып: 9
0x01 graphic 0x01 graphicUSD-9A

Разведчик-бомбардировщик DH.4[a]:1918-1923 (1,6т 9,4х12,9м 1пд400лс=230км/ч 770/7,2км 2ч 3п 0,2тб) Вып: 4846
0x01 graphic 0x01 graphic 0x01 graphicDH-4

0x01 graphicDH-4B

0x01 graphicDH-4B


Разведчик-бомбардировщик Bre.14[a]:1917-1918 (1,8т 8,9х14,4м 1пд300лс=177км/ч /5,8км 2ч 2п 0,3тб) Имп: 390(Фр)
0x01 graphic 0x01 graphic 0x01 graphic

Разведчик-бомбардировщик Salmson.2[a]:1917-1918 (1,2т 8,5х11,8м 1пд230лс=188км/ч 500/6,2км 2ч 3п) Имп: 750(Фр)
0x01 graphic 0x01 graphic

Транспортный самолет С-2/C-7/RA[a]:1926 (4,7т 14,3х22,6м 3пд220лс=182км/ч 476/4,5км 2+8ч)
    Вып: 24: Мод: C-2: 3, C-2A: 8, C-7A: 6, RA-1: 3, RA-2: 3
[] []C-2
[]C-2A

Транспортный самолет С-1[a]:1925 (2,9т 10,8х17,3м 1пд435лс=187км/ч 620/4,5км 2+8ч 1,1тг)
    Вып: 45. Мод: C-1: 26, C-1A: 2, C-1C: 17
[] []



  МОРСКАЯ АВИАЦИЯ [w]
  В Соединенных Штатах адмирал Уильям Бенсон в 1919 году предпринял попытку полностью закрыть программу военно-морского флота США по аэронавтике. Помощнику министра военно-морского флота Франклину Рузвельту и другим удалось сохранить ее, но служба продолжала поддерживать доктрины, основанные на использовании линейных кораблей. Чтобы противостоять кампании Билли Митчелла по созданию отдельного департамента аэронавтики, министр военно-морского флота Джозефус Дэниелс в 1920 году приказал провести подстроенные испытания против американского броненосца "Indiana", в результате которых был сделан вывод, что "эксперимент указывает на невероятность того, что современный линкор может быть уничтожен или полностью выведен из строя авиабомбами". Расследование, проведенное газетой New-York Tribune и выявившее фальсификации, привело к принятию Конгрессом резолюций, требующих проведения более честных исследований. Потопление линкора "Ostfriesland" было связано с нарушением правил ведения боевых действий военно-морскими силами, но полностью оправдало Митчелла перед общественностью. Некоторые люди, такие как капитан (вскоре контр-адмирал) Уильям А.Моффетт, рассматривали этот рекламный трюк как средство увеличения финансирования и поддержки проектов строительства авианосцев ВМС. Моффетт был уверен, что он должен действовать решительно, чтобы избежать попадания его военно-воздушных сил флота в руки предполагаемых объединенных сухопутных и морских военно-воздушных сил, которые обеспечивали бы все потребности Соединенных Штатов в военно-воздушной мощи. (Именно такая судьба постигла две воздушные службы Соединенного Королевства в 1918 году: Королевский летный корпус был объединен с Королевской военно-морской авиацией и стал Королевскими военно-воздушными силами, и это положение сохранялось до 1937 года.) Моффетт руководил разработкой тактики военно-морской авиации на протяжении 20-х годов. Первый авианосец вошел в состав флота США после переоборудования угольщика "Jupiter" в авианосец "Langley" в 1922 году.

  АВИАЦИЯ КОРПУСА МОРСКОЙ ПЕХОТЫ [w]
  В конце Первой мировой войны Конгресс разрешил использовать 1020 человек в авиации корпуса морской пехоты и создать постоянные авиабазы в Квантико, Пэррис-Айленде и Сан-Диего. Соединенные Штаты осознали свою роль мировой державы, и корпус морской пехоты стал предпочтительной силой для военного вмешательства; куда вошли морские пехотинцы и авиация корпуса морской пехоты. Во время Банановых войн, сражаясь с бандитами и повстанцами в таких местах, как Гаити, Доминиканская Республика и Никарагуа, авиаторы Корпуса морской пехоты начали экспериментировать с тактикой "воздух-земля" и осуществляли поддержку своих морских пехотинцев на земле. Именно на Гаити морские пехотинцы начали разрабатывать тактику бомбометания с пикирования, а в Никарагуа они начали ее совершенствовать. В то время как другие страны и службы испробовали различные варианты этой техники, пилоты корпуса морской пехоты были первыми, кто применил ее и включил в свою тактическую доктрину. Авиация корпуса морской пехоты в Никарагуа отработала навыки воздушного снабжения аванпостов, сбрасывая связки с трехмоторных самолетов RA (Fokker F.VII). Еще до событий в Карибском бассейне авиаторы-первопроходцы Корпуса морской пехоты, такие как Альфред Каннингем, в 1920 году отмечали, что "...единственным оправданием использования авиации в любой службе является ее полезность в оказании помощи войскам на местах в успешном выполнении их задач."
  Только 3 мая 1925 года корпус морской пехоты официально появился в составе авиационной организации Военно-морского флота, когда контр-адмирал Уильям А.Моффетт, начальник Управления аэронавтики военно-морского флота, издал директиву, официально разрешающую создание трех боевых эскадрилий. В 1920-х годах эскадрильи морской пехоты начали проходить обучение на борту авианосцев. Однако с точки зрения задач и подготовки, назначение двух разведывательных эскадрилий морской пехоты в качестве составных частей авианосцев Тихоокеанского флота стало бы одним из величайших достижений авиации Корпуса морской пехоты. До этого эскадрильи морской пехоты слабо контролировались в том, что касается доктрины и подготовки. Это назначение позволило почти 60% летчиков, проходивших в то время срочную службу, пройти строгую программу обучения в рамках четко определенной миссии.

  МОРСКИЕ САМОЛЕТЫ
Торпедоносец T2D/P2D[a]:1927 (5т 12,8х17,4м 2пд525лс=201км/ч 735/4,2км 4ч 2п 0,7тб\1т) Вып: 31. Мод: T2D-1: 12, P2D-1: 18
[] [] []T2D-1
[]T2D-1
[] []P2D-1

Торпедоносец T4M/TG[a]:1928-1931 (3,6т 10,9х16,2м 1пд525лс=184км/ч 584/3,1км 3ч 1п 0,8тб\1т)
    Вып: 152. Мод: T4M-1: 102, TG-1: 18, TG-2: 32
[] [] []T4M-1
[] []T4M-1
[]TG-1 []TG-2

Торпедоносец T3M[a]:1926-1927 (4,3т 12,6х17,2м 1пд770лс=175км/ч 1020/2,4км 3ч 1п 0,7тб\1т)
    Вып: 124. Мод: T3M-1 (575лс): 24, T3M-2 (770лс): 100
[] [] []T3M-1
[] []T3M-2

Торпедоносец CS[a]:1924-1926/1927 (8т 11,5х17,3м 1пд585лс=166км/ч 1640/2,4км 3ч 1п 0,7тб\1т)
    Вып: 83. Мод: CS-1(535лс): 41, CS-2(585лс): 42
[] [] []CS-1
[] []CS-2

Торпедоносец DT[a]:1922-1924/1928 (3т 11,8х15,8м 1пд450лс=163км/ч 440/2,4км 2ч 1п 0,7тб\1т) Вып: 78
[] []
[]


Палубный истребитель F4B[a]:1929-1933 (1,6т 6,1х9,1м 1пд550лс=303км/ч 600/8,2км 2ч 2п)
    Вып: 168. Мод: F4B-1: 27
[] []

Палубный истребитель F3B[a]:1927-1929 (1,3т 7,6х10м 1пд425лс=253км/ч 805/6,6км 1ч 1кп+1п) Вып: 73
[] []
[]
[]

Палубный истребитель F2B[a]:1927-1928 (1,3т 7х9,2м 1пд425лс=254км/ч 580/6,4км 1ч 1кп+2п) Вып: 32
[] []
[]


Палубный истребитель FU[a]:1927/1929 (1,3т 8,7х10,5м 1пд220лс=196км/ч 660/8,1км 1ч 2п) Вып: 20
[] []
[]

Палубный истребитель F7C Seahawk[a]:1927-1929 (1,3т 6,8х10м 1пд450лс=242км/ч 530/7,1км 1ч 2п) Вып: 17
[] []
[]


Палубный истребитель F6C Hawk[a]:1925-1927 (1,4т 6,9х11,4м 1пд435лс=255км/ч 580/7км 1ч 2п)
    Вып: 75. Мод: F6C-1: 5, F6C-2: 4, F6C-3: 35, F6C-4: 31
[] [] [] []F6C-1
[]F6C-2
[]F6C-3
[]F6C4

Палубный истребитель FB[a]:1925-1927 (1,6т 7х9,8м 1пд450лс=300км/ч 600/км 1ч 2п) Вып: 40 Мод: FB-1: 10, FB-5: 27
[] []FB-1 [] []FB-5

Палубный истребитель TS-1/FC-1[a]:1922-1923/1927 (0,8т 5,6х7,6м 1пд200лс=203км/ч 845/5,4км 1ч 2п) Вып: 43
[]

Палубный истребитель-разведчик VE-9[a]:1922/1928 (1т 7,4х10,4м 1пд180лс=190км/ч 470/4,6км 1ч 2п) Вып: 21
[] []

Палубный истребитель/учебный VE-7[a]:1920-1925/1928 (1т 7,4х10,4м 1пд180лс=188км/ч 470/4,6км 1ч 2п)
    Вып: 129. Мод: VE-7G, VE-7S, VE-7GF, VE-7SF, VE-7H
[] [] [] [] []

Разведчик O2U Corsair[a]:1927-1930 (1,6т 8,4х10,5м 1пд450лс=243км/ч 933/6,9км 2ч 4п)
    Вып: 291. Мод: O2U-1: 130, O2U-2: 37, O2U-3: 110, O2U-4: 43
[] [] [] []O2U-1
[] []O2U-2
[]O2U-3
[] [] []O2U-4

Палубный разведчик UO[a]:1924-1927 (1т 7,5х10,5 1пд200лс=200км/ч 626/5,7км 2ч)
    Вып: 140. Мод: UO-1, UO-3/FU-1: 20, UO-5
[] [] []UO-1


  Морские летающие лодки
Патрульная Curtiss NC[a]:1919/192? (12т 20,8х38,4м 4пд400лс=152км/ч 2350/1,4км 6ч 2п) Вып: 10
0x01 graphic
0x01 graphic 0x01 graphic

Патрульная Curtiss H[a]:1915-1918/192? (6т 14,2х28,3м 2пд275лс=137км/ч /3,3км 4ч 4п 0,4тб)
    Вып: 500. Мод: H-4: 62(экс Брит), H-12: 104, H-16: 334
0x01 graphic 0x01 graphicH12
0x01 graphicH12B
0x01 graphicH12
0x01 graphicH16
0x01 graphicH16


Патрульная Curtiss HS[a]:1916-1919/1926 (2,9т 11,9х22,6м 1пд360лс=133км/ч 830/1,6км 2-3ч 1п 0,1тб) Вып: 1178
0x01 graphic 0x01 graphic

0x01 graphic



  ДИРИЖАБЛИ:
Жесткий дирижабль R38:1921/1921 (84т 212х26м 6пд350лс=114км/ч /6,7км ч 1п37+12п 1,8тб)
[]

Жесткий дирижабль Los Angeles=ZR-3:1924 (76т 200х27,6м 5пд400лс=122км/ч 10000/км)
[]
[]

Жесткий дирижабль ZR-1 Shenandoah:1923|1925 (59т 208х24,4м 4пд300лс=110км/ч 8000/км 6п 1,8тб)
[]
[]

Полужесткий дирижабль T.34 Roma:1921|1922 (38т 125х22,7м 6пд400лс=110км/ч)
[]

Мягкий дирижабль D:1920/1924 (6т 60,4х12,8м 2пд125лс=93км/ч 2380/км 4ч 1п 0,1тб) Вып: 6
[]

Мягкий дирижабль C:1918/1920 (5125м" 59,8х12,8м 3,4+2,1т 2пд150лс=97км/ч 2320/2,6км 4ч 1п 0,1тб) Вып: 10
0x01 graphic



  ФЛОТ [МК-5.1996]
  Из мирового конфликта Соединенные Штаты вышли со вторым в мире по мощи флотом, близким по силе к британскому. Однако его диспропорции не только не были устранены, но еще более усилились. По-прежнему в составе флота отсутствовали быстроходные крейсера-разведчики, зато количество эсминцев намного превышало потребности. Заметно возрос уровень боевой подготовки и навыков артиллерийской стрельбы, чему способствовало тесное взаимодействие с британскими специалистами, накопившими большой опыт за 4 года войны. Личный состав достиг численности 450.000 офицеров и матросов.
  Кораблестроительные программы продолжали разворачиваться и после окончания боевых действий. К 1917 г. разработали проект линейных кораблей типа "Саут Дакота" - самых мощных в мире. При водоизмещении свыше 43.000 т и скорости 23 узла они должны были иметь 12 406-мм орудий ГК, 16 152-мм пушек новой модели с длиной ствола 53 калибра и бронирование, аналогичное типу "Нью-Мексико". В 1920-1921 гг. заложили кили 6 таких единиц. В то же время американцы впервые приступили к постройке больших быстроходных боевых кораблей - линейных крейсеров. Первоначально предполагалось, что шесть "лексингтонов" будут иметь очень большую скорость (35-36 узлов) и слабое бронирование при вооружении из 10 356-мм пушек, однако от проекта к проекту защита усиливалась, и в окончательном варианте эти 43.500-тонные гиганты защищались 178-мм броневым поясом, имели скорость 33,5 узла и артиллерию ГК в 8 406-мм орудий в забронированных 280-229-мм плитами башнях и ВК из 16 152-мм пушек (таких же, как на "Саут Дакоте"). Заложенные в 1920-1921 гг., они после Вашингтонской конференции были разобраны на металл, так же как и суперлинкоры типа "Саут Дакота", за исключением "Лексингтона" и "Саратоги", перестроенных в авианосцы. Также впервые предусматривалась постройка 10 быстроходных крейсеров типа "Омаха", которые вместе с "лексингтонами" и новыми "гладкопалубными" эсминцами должны были составить мощные разведывательные силы. Заложенным в 1918-1920 гг. "омахам" повезло больше, чем линкорам и линейным крейсерам: их достроили к 1925 г.

  ФЛОТ в 1923 г. [ИА]
[] []

[] []

[]

  Личный состав: 121.845ч(1920г), 96.890ч(1930г) [WC]

  Авианосцы: +3:
+2 типа Lexington[N] (37700т 270х32х10м пт:180000лс=33уз 2327ч б:178-127 п:51 р:51 8к203/55+12з127/25+63с)
    CV2 Lexington:1927, CV3 Saratoga:1927
[]

[]

[]


+1 CV1 Langley[N]:1922: (14000т 165х20х6м пт:6500лс=15уз 468ч 4к127/51+34с)
[]

[]


  Гидроавиатранспорты: +1
+1 AV1 Wright[N] (11500т 137х18х7м пт:6000лс=15уз 228ч 2к127/51+2з76/50+12гс)
[] []


  Линейные корабли-дредноуты: 17+5-4=18
+3 типа Colorado[N] (32600т 190х30х9м пт:28900лс=21уз 1080ч б:343-203 п:89-38 бб:320 бш:457 р:406
    8к406/45+14к127/51+4-8з76/52+2т533\\8к406/45+10к127/51+8з127/25+8з12+3гс(1929))
    BB45 Colorado:1923, BB4 Maryland:1921, BB48 West Virginia:1923
[][JFS1929]

[]

[]

[]

[]Mariland

+2 типа Tennessee[N] (32300т 190х30х9м пт:26800лс=21уз 1083ч б:343-203 п:37+89 бб:320 бш:457 р:406
    12к356/50+14к127/51+4з76/52+2т533\\12к356/50+12к127/51+8з127/27+8з12+2т533+3гс(1924))
    BB43 Tennessee:1920, BB44 California:1921
[][JFS1929]

[]

[]

[]California

3 типа New Mexico[N] (32000т 190х30х9м пт:27500-32000лс=21уз 1084ч б:343-203 п:89 бб:320 бш:457 р:406
    12к356/50+14-22к127/51+4з76/52+2т533\\12к356/50+12к127/51+8з76/52+2т533+1-3гс(1924))
    BB40 New Mexico:1918, BB41 Mississippi:1917, BB42 Idaho:1919

[][JFS1929]

[]

[]

[]Idaho

2 типа Pennsylvania[N] (31400т 185х30х9м пт:31500лс=21уз 915ч б:343-203 п:76 бб:330 бш:457 р:406
    12к356/45+22к127/51+8з76/52+2т533\\12к356/45+22к127/51+12з76/52+2т533+2гс(1925))
    BB38 Pennsylvania:1916, BB39 Arizona:1916
[][JFS1929]

[]

[]

[]

2 типа Nevada[N] (27500т 178х29х8,7м пт:24800-26500лс=20уз 864ч б:343-203 п:76 бб:330 бш3ор:457 бш2ор:406 р:406
    10к356/45+21к127+8з76/52+2т533\\+2гс(1922))
    BB36 Nevada:1916, BB37 Oklahoma:1916
[][JFS1929]

[]

[]

[]

2 типа New-York[N] (27000т 175х29х9м пм:28100лс=21уз 1042ч б:305-254 п:51 бб:305 бш:356 кз:165 р:305
    10к356/45+21к127/51+8з76/52+4т533+1гс\\
    27000т 175х32х9м 1290ч б:305-254 п:51 бб:305 бш:356 кз:165 р:305 10к356/45+16к127/51+8з76/52+8к12+3гс(1927))
    BB34 New York:1914, BB35 Texas:1914
[][JFS1914]

[][JFS1929]

[]

[]

[]

2 типа Arkansas[N] (26000т 171х28х9м пт:28000лс=20уз 1063ч б:280-229 п:38 бб:280 бш:305 кз:165 р:292
    12к305/50+16к127/51+8з76/52+2т533\\
    26000т 171х32х9м 1242ч б:280-229 п:119-67 бб:280 бш:305 кз:165 р:292 12к305/50+16к127/51+8з76/52+3гс(1927))
    BB.32 Wyoming:1912, BB33 Arkansas:1912
[][JFS1914]

[][JFS1929]

[]

[]

[]Arkansas

2 типа Florida[N] (21800т 159х27х9м пт:28000лс=21уз 1001ч б:280-229 п:38 бб:254 бш:305 кз:127 р:292
    10к305/45+16к127/51+8з76/52
    \\22000т 159х32х10м 1171ч б:280-203 п:128 бб:254 бш:305 кз:127 р:292 10к305/45+12к127/51+8з76/52+3гс (1926))
    BB30 Florida:1911, BB31 Utah:1911
[][JFS1914]

[][JFS1929]

[]

[]

[]

2-2 типа Delaware[N] (20400т 158х26х8м пм(пт):25000лс=21уз 933ч б:280-229 п:51, бб:254 бш:305 кз:127 р:305
    10к305/45+14к127/50+8з76/52)
    BB28 Delaware:1910/1923, BB29 North Dakota:1910/1924
[][JFS1914]

[]

[]

[]


2-2 типа South Carolina[N] (16000т 138х24х7,5м пм:16500лс=18уз 869ч б:305-203 п:64-38 бб:254 бш:305 р:305
    8к305/45+2з76/52+12к76/50)
    BB26 South Carolina:1910/1923, BB27 Michigan:1910/1923
[][JFS1914]

[] []


  Эскадренные броненосцы: 23-23
4-4 типа Vermont[N] (16000т 139х23х7м пм:16500лс=18уз 880ч б:229-178 п:76-38 бб:254 бш:305-203 бшск:165 кз:178 р:229
    4к305/45+8к203/45+2з76/52+12к76/50+2к37+4т533)
    BB20 Vermont:1907/1923, BB21 Kansas:1907/1923, BB22 Minnesota:1907/1923, BB25 New Hampshire:1908/1923
[]

[] []

2-2 типа Connecticut[N] (16000т 139х23х7м пм:16500лс=18уз 827ч б:280-152 п:76-38 бб:254 бш:280-203 бшск:165 кз:178 р:229
    4к305/45+8к203/45+2з76/52+12к76/50+2к37+4т533)
    BB18 Connecticut:1906/1923, BB19 Louisiana:1906/1923
[]

[] []

5-5 типа Virginia[N] (14900т 135х23х7м пм:19000лс=19уз 812ч б:280-203 п:76-38 бб:254-190 бш:305-152 бшск:305-102 кз:152 р:229
    4к305/40+8к203/45+2з76/52+6к76/50+4т533)
    BB13 Virginia:1906/1922, BB14 Nebraska:1907/1922, BB15 Georgia:1906/1922, BB16 New Jersey:1906/1922,
    BB17 Rhode Island:1906/1922
[]

[] []

3 типа Maine[N] (12800т 120х22х7м пм:16000лс=18уз 561ч б:280-190 п:102-64 бб:305-203 бш:305-203 кз:152 р:254
    4к305/40+8к152/50+2з76/52+6к76/50+4к47+6к37+2т450)
    BB10 Maine:1902/1921, BB11 Missouri:1903/1921, BB12 Ohio:1904/1922
[] []


3-3 типа Illinois[N] (11600т 114х22х7м пм:10000лс=16уз 5360ч б:420-102 п:127-70 бб:381-254 бш:356-76 кз:140 нр:254
    4к330/35+8к152/40+2з76/52+4к76/50+4к57+4-6к37)
    BB7 Illinois:1901/1921, BB8 Alabama:1900/1921, BB9 Wisconsin:1901/1921
[]

[] []

2-2 типа Kearsarge[N]
    (11540т 114х22х7м пм:10000лс=16уз 553ч б:420-102 п:127-70 бб:381-318 бш:432-89 бшск:280-89 кз:152, р:254
    4к330/35+4к203/37+8к127/40+2з76/52+8х5к37)
    BB5 Kearsarge:1900/1920, BB6 Kentucky:1900/1922
[]

[] []

1-1 BB4 Iowa[N]:1897/1921 (11400т 110х22х7м пм:11000лс=16уз 654ч б:356-102 п:76-70 бб:381-313 бш:381-51 бшск:152 р:254
    4к305/35+8к203/37+10к102/40)
[] []

3-3 типа Indiana[N] (10300т 107х21х7м пм:9000лс=15уз 473ч б:457-102 п:76-70 бб:432 бш:432-51 бшск:152-51 кз:127 р:254
    4к330/35+8к203/37+4к76/50+10к57)
    BB1 Indiana:1895/1921, BB2 Massachusetts:1896/1921, OBB3 Oregon:1896/1921
[] []


  Мониторы: 5-5
4-4 типа Arkanzas[N] (3200т 78х15х4м пм:2400лс=12уз 220ч б:280-127 п:38 бб:280-229 бш:254-229 р:190 2к305/40+4к102/50+3к57)
    BM7 Ozark:1902/1922, BM8 Tonopah:1903/1922, BM9 Tallahassee:1903/1922, BM10 Cheyenne:1902/1920
[] []

[]

1-1 типа Amphitrite[N] (4000т 80х17х4м пм:1600лс=12уз 150ч б:229 п:44 бб:292 бш:190 р:190 4к254/30+2к102/40+2к57+2х5к37)
    M3 Monadnock:1896/1921
[]

0x01 graphic 0x01 graphicAmphitrite


  Тяжелые крейсера: +1
+1 типа Pensacola[N] (9100т 179х20х6м пт:107000лс=32уз 631ч б:102-64 п:45-25 бб:19 бш:64-19 р:32 10к203/55+4з127/25+6т533+4гс)
    CA25 Salt Lake City:1929
[][JFS1929]
[]


  Броненосные крейсера: 12-3=9
3 типа Tennessee[N] (14500т 154х22х8м пм:23000лс=22уз 856ч б:127-76 п:102-38 бб:178-102 бш:229-127 кз:127 р:229
    4к254/40+4к152/50+2з76/52+12к76/50+12к47+2к37+4т533+4гс)
    ACR11=CA11 Seattle:1906, ACR12=CA12 Charlotte:1908, ACR13=CA13 Missoula:1908
[][JFS1914]

0x01 graphic

0x01 graphic
[]

5-2 типа Pensylvania[N] (13700т 154х21х7м пм:23000лс=22уз 829ч б:152-127 п:102-38 бб:152-76 бш:165-152 кз:127, р:229
    4к203/45+4к152/50+2з76/52+10к76/50+12к47+2к37+2т450)
    ACR4=CA4 Pittsburg:1905, ACR5=CA5 Hungtington:1905, ACR7=CA7 Pueblo:1905, ACR8=CA8 Frederick:1905/1929,
    ACR9=CA9 Huron:1908/1929
[][JFS1914]

[]
0x01 graphic

2 типа St.Louis[N] (9700т 130х20х7м пм:21000лс=22уз 673ч б:102 п:76-51 кз:102 р:127 12к152/50+2з76/52+4к76/50+12к47+8к37)
    C20=CA18 St.Louis:1906, C22=CA19 Charleston:1905
[][JFS1914]

[] []

1-1 ACR3=CA3 Brooklin[N]:1896/1921 (9200т 123х20х7м пм:16000лс=20уз 561ч б: 76 п:152-64 бб:203-76 бш:140 кз:102 р:215
    8к203/37+8к127/40+2з76/52+12к57+4к37)
[][JFS1914]

0x01 graphic 0x01 graphic

1 ACR2=CA2 Rochester[N]:1893
    (8200т 117х20х7м пм:16000лс=20уз 566ч б:102 п:152-64 бб:254-127 бш:140 кз:102 р:190 4к203/45+8к127/50+2з76/52)
[][JFS1914]

0x01 graphic 0x01 graphic

  Легкие и бронепалубные крейсера: 19+10-11=18
+10 типа Omaha[N] (7050т 169х17х4м пт:90000лс=34уз 458ч б:76 п:38 р:32
    12к152/53+4к76/50+10т533+2гс\\12к152/53+4к76/50+6т533+2гс(1925))
    CL4 Omaha:1923, CL5 Milwaukee:1923, CL16 Cincinnati:1924, CL7 Raleigh:1924, CL8 Detroit:1923, CL9 Richmond:1923,
    CL10 Concord:1923, CL11 Trenton:1924, CL12 Marblehead:1924, CL13 Memphis:1925
[][JFS1929]

[]

[]

3-1 типа Chester[N]
    (3750т 129х14х5м пм/пт:16000лс=24уз 359ч б:51-38 п:25 4к127/51+1з76/52+2к76/50+2т533)
    CS1=CL1 Chester:1908, CS2=CL2 Birmingham:1908, CS3=CL3 Salem:1908/1929
[]

0x01 graphic []

0x01 graphic

6-4 типа Denver[N] (3200т 94х13х5м пм:4500лс=16уз 339ч п:8\63-25 кз:44 8к127/50+8к57+2к37)
    C14=CL16 Denver:1904, C15=CL17 Des Moines:1904/1929, C16=CL18 Chattanooga:1904/1929, C17=CL19 Galveston:1905,
    C18=CL18 Tacoma:1904/1924, C19=CL21 Cleveland:1903/1929
[] 0x01 graphic []

2-2 типа New Orleans[N]($брит) (3770т 108х13х5м пм:7500лс=20уз 366ч п: 32\89 р:102 8к127/50+10к57+8к37+3т450)
    C22=CL22 New Orleans:1898/1929, С23=CL23 Albany:1900/1929
[]

0x01 graphic []Albany

1-1 C6=CL15 Olympia[N]:1895/1922 (5870т 105х16х7м пм:13500лс=20уз 447ч п:51\114 бб:114 бш:89 р:127 10к127/51)
[] []

2-2 типа Columbia[N] (7280т 126х18х7м пм:21000лс=21уз 477ч п:64\102 каз:102 р:127 3к152/40+12к102/40+2з76/52+12к57+4к37)
    C12=CA16 Columbia:1894/1922, C13=CA15 Minneapolis:1894/1921
[]

0x01 graphic []Columbia


0x01 graphic [] Minneapolis

2-2 типа Cincinnati[N] (3180т 93х13х5м пм:10700лс=19уз 312ч п:64-25 щ:102 р:51 9к127/40)
    C7 Сincinnati:1894/1921, C8 Raleigh:1894/1921
0x01 graphic []

1-1 типа Montgomery[N] (2100т 82х11х4м пм:5400лс=17уз 274ч п:13 р:51 8к102/50)
    C11=PG27 Marblehead:1894/1921
0x01 graphic 0x01 graphicMontgomery

1 C5 San Francisco=CM2 Tahoe[N]:1890 (4100т 99х15х6м пм:10500лс=19уз 384ч п:51\76, р:76 4к127/51+180м)
0x01 graphic 0x01 graphic

1 C3=CM1 Baltimore[N]:1890 (4400т 102х15х6м пм:10750лс=19уз 386ч п:63\102 р:76 8к127/40+180м)
[] 0x01 graphic


  Эсминцы: 208+110-7=311
48+108-6 типа Clemson[N] (1190т 96х9х3м пт:27000лс=35уз 114ч 4к102/50+2з76/23+12т533)
    DD186 Clemson:1919, DD187 Dahlgren:1920, D188 Goldsborough:1920, DD189 Semmes:1920, DD190 Satterlee:1919,
    DD191 Mason:1920, DD192 Graham:1920, DD193 Abel P.Upshur:1920, DD194 Hunt:1920, DD195 Welborn C.Wood:1921,
    DD196 George E.Badger:1920, DD197 Branch:1920, DD198 Herndon:1920, DD199 Dallas:1920, DD206 Chandler:1919,
    DD207 Southard:1919, DD208 Hovey:1919, DD209 Long:1919, DD210 Broome:1919, DD211 Alden:1919,
    DD212 Smith Thompson:1919, DD213 Barker:1919, DD214 Tracy:1920, DD215 Borie:1920, DD216 John D.Edwards:1920,
    DD217 Whipple:1920, DD218 Parrott:1920, DD219 Edsall:1920, DD220 MacLeish:1920, DD221 Simpson:1920, DD222 Bulmer:1920,
    DD223 McCormick:1920, DD224 Stewart:1920, DD225 Pope:1920, DD226 Peary:1920, DD227 Pillsbury:1920,
    DD228 John D.Ford:1920, DD229 Truxtun:1920, DD230 Paul Jones:1921, DD231 Hatfield:1920, DD232 Brooks:1920,
    DD233 Gilmer:1920, DD234 Fox:1920, DD235 Kane:1920, DD236 Humphreys:1920, DD237 McFarland:1920,
    DD238 James K.Paulding:1920, DD239 Overton:1920, DD240 Sturtevant:1920, DD241 Childs:1920, DD242 King:1920,
    DD243 Sands:1920, DD244 Williamson:1920, DD245 Reuben James:1920, DD246 Bainbridge:1920, DD247 Goff:1921,
    DD248 Barry:1920, DD249 Hopkins:1921, DD250 Lawrence:1921, DD251 Belknap:1919, DD252 McCook:1919,
    DD253 McCalla:1919, DD254 Rodgers:1919, DD255 Osmond Ingram:1919, DD256 Bancroft:1919, DD257 Welles:1919,
    DD258 Aulick:1919, DD259 Turner:1919, DD260 Gillis:1919, DD261 Delphy:1919|1923, DD262 McDermut:1919, DD263 Laub:1919,
    DD264 McLanahan:1919, DD265 Edwards:1919, DD266 Greene:1919, DD267 Ballard:1919, DD268 Shubrick:1919,
    DD269 Bailey:1919, DD270 Thornton:1919, DD271 Morris:1919, DD272 Tingey:1919, DD273 Swasey:1919, DD274 Meade:1919,
    DD275 Sinclair:1919, DD276 McCawley:1919, DD277 Moody:1919, DD278 Henshaw:1919, DD279 Meyer:1919, DD280 Doyen:1919,
    DD281 Sharkey:1919, DD282 Toucey:1919, DD283 Breck:1919, DD284 Isherwood:1919, DD285 Case:1919, DD286 Lardner:1919,
    DD287 Putnam:1919, DD288 Worden:1920, DD289 Flusser:1920, DD290 Dale:1920, DD291 Converse:1920, DD292 Reid:1919,
    DD293 Billingsley:1920, DD294 Charles Ausburn:1920, DD295 Osborne:1920, DD296 Chauncey:1920|1923, DD297 Fuller:1920|1923,
    DD298 Percival:1920, DD299 John Francis Burnes:1920, DD300 Farragut:1920, DD301 Somers:1920, DD302 Stoddert:1920,
    DD303 Reno:1920, DD304 Farquhar:1920, DD305 Thompson:1920, DD306 Kennedy:1920, DD307 Paul Hamilton:1920,
    DD308 William Jones:1920, DD309 Woodbury:1920|1923, DD310 S.P.Lee:1920, DD311 Nicholas:1920|1923,
    DD312 Young:1920|1923, DD313 Zeilin:1920, DD314 Yarborough:1920, DD315 La Vallette:1920, DD316 Sloat:1920,
    DD317 Wood:1921, DD318 Shirk:1921, DD319 Kidder:1921, DD320 Selfridge:1921, DD321 Marcus:1921, DD322 Mervine:1921,
    DD323 Chase:1921, DD324 Robert Smith:1921, DD325 Mullany:1921, DD326 Coghlan:1921, DD327 Preston:1921,
    DD328 Lamson:1921, DD329 Bruce:1921, DD330 Hull:1921, DD331 MacDonough:1921, DD332 Farenholt:1921,
    DD333 Sumner:1921, DD334 Corry:1921, DD335 Melvin:1921, DD336 Litchfield:1920, DD337 Zane:1921,
    DD338 Wasmuth:1921, DD339 Trever:1922, DD340 Perry:1922, DD341 Decatur:1922, DD342 Hulbert:1920, DD343 Noa:1921,
    DD344 William B.Preston:1920, DD345 Preble:1920, DD346 Sicard:1920, DD347 Pruitt:1920
0x01 graphic 0x01 graphic
[] 0x01 graphic

109+2-1 типа Wickes[N] (1090т 96х9х3м пт:27000лс=35уз 114ч 4к102/50+2з76/23+12т533\\ DM: 4к102/50+80м(1920))
    DD75 Wickes:1918, DD76 Philip:1918, DD77 Woolsey:1918|1921, DD78 Evans:1918, DD79 Little:1918, DD80 Kimberly:1918,
    DD81 Sigourney:1918, DD82 Gregory:1918, DD83 Stringham:1918, DD84 Dyer:1918, DD85 Colhoun:1918, DD86 Stevens:1918,
    DD87 McKee:1918, DD88 Robinson:1918, DD89 Ringgold:1918, DD90 McKean:1919, DD91 Harding:1919, DD92 Gridley:1919,
    DD93 Fairfax:1918, DD94 aylor:1918, DD95 Bell:1918, DD96=DM1 Stribling:1918, DD97=DM2 Murray:1918,
    DD98=DM3 Israel:1918, DD99=DM4 Luce:1918, DD100=DM5 Maury:1918, DD101=DM6 Lansdale:1918, DD102=DM7 Mahan:1918,
    DD103 Schley:1918, DD104 Champlin:1918, DD105 Mugford:1918, DD106 Chew:1918, DD107 Hazelwood:1919,
    DD108 Williams:1919, DD109 Crane:1919, DD110=DM8 Hart:1919, DD111=DM9 Ingraham:1919, DD112=DM10 Ludlow:1918,
    DD113 Rathburne:1918, DD114 Talbot:1918, DD115 Waters:1918, DD116 Dent:1918, DD117 Dorsey:1918, DD118 Lea:1918,
    DD119 Lamberton:1918, DD120 Radford:1918, DD121 Montgomery:1918, DD122 Breese:1918, DD123 Gamble:1918,
    DD124 Ramsay:1919, DD125 Tattnall:1919, DD126 Badger:1919, DD127 Twiggs:1919, DD128 Babbitt:1919, DD129 DeLong:1919,
    DD130 Jacob Jones:1919, DD131 Buchanan:1919, DD132 Aaron Ward:1919, DD133 Hale:1919, DD134 Growninshield:1919,
    DD135 Tillman:1919, DD136 Boggs:1918, DD137 Tilty:1918, DD138 Kennison:1919, DD139 Ward:1919, DD140 Claxton:1919,
    DD141 Hamilton:1919, DD142 Tarbell:1918, DD143 Yarnall:1918, DD144 Upshur:1918, DD145 Greer:1918, DD146 Elliot:1919,
    DD147 Roper:1919, DD148 Breckinridge:1919, DD149 Barney:1919, DD150 Blakeley:1919, DD151 Biddle:1919,
    DD152 Du Pont:1919, DD153 Bernadou:1919, DD154 Ellis:1919, DD155 Cole:1919, DD156 J.Fred Talbott:1919,
    DD157 Dickerson:1919, DD158 Leary:1919, DD159 Schenck:1919, DD160 Herbert:1919, DD161 Palmer:1919, DD162 Thatcher:1919,
    DD163 Walker:1919, DD164 Crosby:1919, DD165 Meredith:1919, DD166 Bush:1919, DD167 Cowell:1919, DD168 Maddox:1919,
    DD169 Foote:1919, DD170 Kalk:1919, DD171=DM11 Burns:1919, DD172=DM12 Anthony:1919, DD173=DM13 Sproston:1919,
     DD174=DM14 Rizal:1919, DD175 MacKenzie:1919, DD176 Renshaw:1919, DD177 O'Bannon:1919, DD178 Hogan:1919,
    DD179 Howard:1920, DD180 Htansbury:1920, DD181 Hopewell:1919, DD182 Thomas:1919, DD183 Haraden:1919,
    DD184 Abbot:1919, DD185 Bagley:1919
0x01 graphic 0x01 graphic

0x01 graphic

5 типа Cadwell[N] (1120т 96х9х3м пт:18500лс=30уз 100ч 4к102/50+2з76/23+12т533)
    DD69 Caldwell:1917, DD70 Graven:1918, DD72 Conner:1918, DD73 Stockton:1917, DD74 Manley:1917
0x01 graphic 0x01 graphicDD69

0x01 graphicDD73

6 типа Sampson[N] (1100т 96х9х3м пт:17500-18000лс=29уз 99ч 4к102/50+2к37+12т533)
    DD63 Sampson:1916, DD64 Rowan:1916, DD65 Davis:1916, DD66 Allen:1917, DD67 Wilkes:1916, DD68 Shaw:1917
0x01 graphic 0x01 graphic
[]

5 типа Tucker[N] (1100т 96х9х3м пт:17000-18000лс=29уз 99ч 4к102/50+8т533)
    DD57 Tucker:1916, DD58 Conyngham:1916, DD59 Porter:1915, DD60 Wadsworth:1915, DD62 Wainwright:1916
0x01 graphic

6 типа O'Brien[N] (1050т 93х9х3м пт:17000лс=29уз 100ч 4к102/50+8т533)
    DD51 O'Brien:1915, DD52 Nicholson:1915, DD53 Winslow:1915, DD54 McDougal:1914, DD55 Cushing:1915, DD56 Ericsson:1915
0x01 graphic 0x01 graphic

4 типа Aylwin[N] (1010т 93х9х3м пт:16000лс=29уз 98ч 4к102/50+8т450)
    DD47 Aylwin:1914, DD48 Parker:1913, DD49 Benham:1914, DD50 Balch:1914
0x01 graphic

4 типа Cassin[N] (1010т 93х9х3м пт:16000лс=29уз 98ч 3-4к102/50+8т450)
    DD43 Cassin:1913, DD44 Cummings:1913, DD45 Downes:1915, DD46 Duncan:1913
0x01 graphic

11 типа Monaghan[N] (790т 90х8х2м пт:10000-12000лс=28-29уз 89ч 4-5к76/50+6т450)
    DD32 Monaghan:1911, DD33 Trippe:1911, DD34 Walke:1911, DD35 Ammen:1911, DD36 Patterson:1911, DD37 Fanning:1912,
    DD38 Jarvis:1912, DD39 Henley:1912, DD40 Beale:1912, DD41 Jouett:1912, DD42 Jenkins:1912
0x01 graphic

10 типа Paulding[N] (740т 90х8х2м пт:10000-12000лс=28-30уз 86ч 5к76/50+6т450)
    DD22 Paulding:1910, DD23 Drayton:1910, DD24 Roe:1910, DD25 Terry:1910, DD26 Perkins:1910, DD27 Sterett:1910,
    DD28 McCall:1911, DD29 Burrows:1911, DD30 Warrington, DD31 Mayrant:1911
0x01 graphic 0x01 graphic

  Миноносцы: 10-10
2-2 типа Blakely[N] (196т 53х5х1,8м пм:3000лс=26уз 28ч 3к37+3т450) CTB13:1904/1820, CTB14:1902/1920
0x01 graphic 0x01 graphic

2-2 типа Bagley[N] (168т 48х5х1,5м пм:4200лс=28уз 29ч 3к37+2т450)
    CTB11:1901/1920, CTB12:1901/1920
0x01 graphic 0x01 graphic

1-1 типа Dahlgren[N] (146т 46х5х1,4м ПМ:4200лс=31уз 29ч 4к37+3т450) CTB4:1900/1920
0x01 graphic

1-1 типа Davis[N] (155т 45х5х1,8м пм:1750лс=23уз 24ч 3к37+3т450) TB12 Davis:1899/1920
0x01 graphic 0x01 graphic

1-1 типа Porter[N] (165т 54х5х1,4м пм:3200лс=27уз 24ч 4к37+3т450) CTB3:1897/1920
0x01 graphic 0x01 graphic

1-1 типа Foote[N] (142т 49х5х1,5м пм:2000лс=25уз 20ч 3к37+3т450) CTB1:1897/1920
0x01 graphic 0x01 graphic 0x01 graphic

1-1 CTB6[N]:1898/1924 (105т 43х5х1,2 пм:1750лс=23уз 26ч 3к37+3т450)
0x01 graphic 0x01 graphic

1-1 TB1 Cushing[N]:1890/1920 (116т 43х5х1,5м пм:1600лс=23уз 22ч 3к57+3т450)
0x01 graphic 0x01 graphic


  Подводные лодки: 108+55-31=132
+1 SF7 V4[N]:1928 (2880т 116х10х5м диз:3175/эд:2200лс=14/7уз 86ч 2к152/53+4т533(8)+60м)
[] []

+3 типа V1[N] (2120т 102х8х4,6м диз:6200/эд:2400лс=19/9уз 85ч 1к127/51+6т533(12)\\1к76/50+6т533(1928))
    SF4 V1:1924, SF5 V2:1925, SF6 V3:1926
[]V2 []V3

+3 типа AA/T[N] (1100т 82х7х4,3м диз:4000/эд:1500лс=20/10уз 54ч 2к76/23+6т533(16))
    SF1 T1:1920, SF2 T2:1922, SF3 T3:1920
[]

+25 типа S1[N] (854т 67х6х5м диз:1200/эд:1500лс=14/11уз 38ч 1к102/50+4т533(12))
    SS105 S1:1920, SS123 S18:1924, SS124 S19:1921, SS125 S20:1922, SS126 S21:1921, SS127 S22:1924, SS128 S23:1923,
    SS129 S24:1923, SS130 S25:1923, SS131 S26:1923, SS132 S27:1924, SS133 S28:1923, SS134 S29:1924, SS135 S30:1920,
    SS136 S31:1922, SS137 S32:1922, SS138 S33:1922, SS139 S34:1922, SS140 S35:1922, SS141 S36:1923, SS142 S37:1923,
    SS143 S38:1923, SS144 S39:1923, SS145 S40:1923, SS146 S41:1924
[] [] []
[]S25

+1 SS106 S2[N]:1920 (800т 63х6х4м диз:1800/эд:1200лс=15/11уз 38ч 1к102/50+4т533(12))
[] []

2+13-1 типа S3[N] (875т 70х7х4м диз:1400/эд:1200лс=15/11уз 38ч 1к102/50+5т533(16))
    SS107 S3:1919, SS109 S4:1919, SS110 S5:1920|1920, SS111 S6:1920, SS112 S7:1920, SS113 S8:1920, SS114 S9:1921,
    SS115 S10:1922, SS116 S11:1923, SS117 S12:1923, SS118 S13:1923, SS119 S14:1921, SS120 S15:1921, SS121 S16:1920,
    SS122 S17:1921
[]S11 0x01 graphicS3

+6 типа S42[N] (906т 69х6х5м диз:1200/эд:1200лс=14/11уз 38ч 1к102/50+4т533(12))
    SS153 S42:1924, SS154 S43:1924, SS155 S44:1923, SS156 S45:1925, SS157 S46:1925, SS158 S47:1925
[] []S44

+4-1 типа S48[N] (903т 73х7х4м диз:1800/эд:1500лс=14/11уз 38ч 1к102/50+5т533(14))
    SS159 S48:1922, SS160 S49:1922, SS1161 S50:1922, SS162 S51:1922|1925
[]S49 []S48

27 типа R[N]
  I (570т 57х5х4м диз:1200/эд:940лс=13/11уз 29ч 1к76/50+4т533(8))
    SS78 R1:1918, SS79 R2:1919, SS80 R3:1919, SS81 R4:1919, SS82 R5:1919, SS83 R6:1919, SS84 R7:1919, SS85 R8:1919,
    SS86 R9:1919, SS87 R10:1919, SS88 R11:1919, SS89 R12:1919, SS90 R13:1919, SS91 R14:1919, SS92 R15:1918,
    SS93 R16:1918, SS94 R17:1918, SS95 R18:1918, SS96 R19:1918, SS97 R20:1918,
  II (510т 53х5х4м диз:1000/эд:800лс=14/11уз 29ч 4т450(8)+1к76/50)
    SS98 R21:1919, SS99 R22:1919, SS100 R23:1919, SS101 R24:1919, SS102 R25:1919, SS103 R26:1919, SS104 R27:1919
0x01 graphic 0x01 graphic

16-1 типа O[N]
  I. (520т 52х5х4м диз:600/эд:550лс=13/10уз 25ч 1к76/23+4т450(8))
    I. SS62 O1:1918, SS63 O2:1918, SS64 O3:1918, SS65 O4:1918, SS66 O5:1918|1923, SS67 O6:1918, SS68 O7:1918, SS69 O8:1918,
    SS70 O9:1918, SS71 O10:1918
  II. (490т 52х5х4м диз:880/эд:740лс=14/11уз 29ч 1к76/23+4т450(8))
    SS72 O11:1918, SS73 O12:1918, SS74 O13:1918, SS75 O14:1918, SS76 O15:1918, SS77 O16:1918
0x01 graphic 0x01 graphic 0x01 graphic

7-4 типа N[N] (350т 45х5х4м диз:600/эд:300лс=13/11уз 25ч 60 4т450(8))
    SS53 N1:1917, SS54 N2:1917, SS55 N3:1917, SS56 N4:1918/1922, SS57 N5:1918/1922, SS58 N6:1918/1922, SS59 N7:1918/1922
0x01 graphic

1-1 S47 M1[N]:1918/1922 (490т 60х6х3м диз:840/эд:680лс=14/10уз 28ч 1к76/23+4т450(8))
0x01 graphic 0x01 graphic

11-7 типа L[N] (450т 51х5х4м диз:1200/эд:800лс=14/10уз 28ч 1к76/23+4т450)
    SS40 L1:1916/1922, SS41 L2:1916, SS42 L3:1916, SS43 L4:1916/1922, SS44 L5:1918/1922, SS45 L6:1917/1922, SS46 L7:1917/1922,
    SS48 L8:1917/1922, SS49 L9:1916, SS50 L10:1916/1922, SS51 L11:1916
0x01 graphic 0x01 graphic 0x01 graphic

8 типа K[N] (390т 47х5х4м диз:950/эд:680лс=14/10уз 28ч 4т450(8))
    SS32 K1:1914, SS33 K2:1914, SS3 K34:1914, SS35 K4:1914, SS36 K5:1914, SS37 K6:1914, SS38 K7:1914, SS39 K8:1914
0x01 graphic 0x01 graphic

9-1 типа H[N] (360т 46х5х4м диз:950/эд:600лс=14/10уз 25ч 4т450(8))
    SS28 H1:1913/1920, SS29 H2:1913, SS30 H3:1914, SS147 H4:1918, SS148 H5:1918, SS149 H6:1918, SS150 H7:1918,
    SS151 H8:1918, SS152 H9:1918
0x01 graphic 0x01 graphic 0x01 graphic

2-2 типа G[N] (400т 49х4х4м бенз:1200/эд:520лс=14/10уз 24ч 4-6т450) Экспериментальные
    SS19 G1:1912/1920, SS31 G4:1915/1921
0x01 graphicG1 0x01 graphicG4

2-2 типа F[N] (330т 44х5х4м диз:800/эд:620лс=13/11уз 22ч 4т450)
    SS21 F2:1912/1922, SS22 F3:1912/1922
0x01 graphic 0x01 graphic

2-2 типа E[N] (290т 41х4х4м диз:700/эд:600лс=13/11уз 20ч 4т450)
    SS24 E1:1912/1921, SS25 E2:1912/1921
0x01 graphic 0x01 graphic

3-3 типа D[N] (290т 41х4,2х3,6м бенз:600/эд:260лс=12/9уз 15ч 4т450)
    SS17 D1:1909/1922, SS18 D2:1909/1922, SS-19 D3:1910/1922
0x01 graphic 0x01 graphic

2 типа B[N] (145т 25х3,8х3,2м бенз:250/эд:150лс=9/8уз 10ч 2т450)
    SS10 Viper:1907, SS12 Tarantula:1907
0x01 graphic 0x01 graphic

6-6 типа A[N] (110т 20х3,6х3,2м бенз:160/эд:150лс=8/7уз 7ч 1т450)
    SS3 A2:1903/1920, SS4 A3:1903/1922, SS5 A4:1903/1922, SS6 A5:1903/1922, SS7 A6:1903/1921, SS8 A7:1903/1922
0x01 graphic 0x01 graphic


  Канонерские лодки: 18+2-13=7
+2 типа Asheville[N] (1580т 73х13х3,4м пт:850лс=12уз 159ч 3к102/50)
    PG21 Asheville:1920, PG22 Tulsa:1923
[] []Asheville

1 PG19 Sacramento[N]:1914 (1425т 69х12х4м пм:900лс=12уз 163ч 3к102/50+2к47+2к37)
0x01 graphic 0x01 graphic

2 типа Dubuque[N] (1080т 61х11х4м пм:1250лс=13уз 184ч 4к102/50+4к57)
    PG17 Dubuque:1905, PG18 Paducah:1905
0x01 graphic

1-1 PG38 Elcano[N](\исп):1902/1928 (620т 50х8х3м пм:1200лс=11уз 103ч 4к102/40+4к47)
0x01 graphic

2 типа Wilmington[N] (1400т 76х13х3м пм:1900лс=15уз 183ч б:25 п:38 8к102/40+4к47)
    PG8 Wilmington:1897, PG9 Helena:1897
0x01 graphic 0x01 graphicWilmington

2-2 типа Wheeling[N] (1000т 58х10х4м пм:1050лс=13уз 140ч 4к102/40+4к57+2к37)
    PG14 Wheeling:1897/1923, PG15 Marietta:1897/1920
0x01 graphic 0x01 graphic

1-1 PG7 Nashville[N]:1897/1921 (1370т 71х12х3м пм:2530лс=16уз 180ч 8к102/40+4к57+2к37)
0x01 graphic 0x01 graphic

3-3 типа Annapolis[N] (1000т 62х11х4 м пм:1000лс=12уз 135ч 6к102/40+4к57+2к37)
    PG10 Annapolis:1897/1921, PG11 Vicksburg:1897/1921, PG12 Newport:1897/1921
0x01 graphicVicksburg 0x01 graphicAnnapolis

2-2 типа Machias[N] (1180т 62х10х4м пм:1900лс=15уз 154ч)
    PG5 Machias:1893/1920 (4к102/50), PG6 Castine:1894/1921 (2к102/40+2к57)
0x01 graphic 0x01 graphicCastine

1-1 Topeka($гер):1898/1921 (2400т 79х11х5м пм=16уз 152ч 6к102/40+4к47+2к37)
0x01 graphicTopeka

1-1 типа Yorktoun[N] (1700т 75х11х4м пм:3400лс=16уз 200ч р:51 6к127/40+4к57) PG1 Yorktoun:1889/1921
0x01 graphic 0x01 graphic

1-1 PG2 Petrel[N]:1889/1920 (870т 57х9х4м пм:1000лс=11уз 138ч 4к102/40+2к47+2к37)
0x01 graphic 0x01 graphic

1-1 PG24 Dolphin[N]:1885/1922 (1500т 78х10х4м пм:2250лс=16уз 152ч 6к47/102/45+2к57(1921))
0x01 graphic 0x01 graphic

  Сторожевые корабли: 60-7=53
60-7 типа Eagle[N] (500т 61х10х2,6м пм:2500лс=18уз 61ч 2к102/50+1к76/52)
    PE1:1918, PE2:1918, PE3:1918, PE4:1918, PE5:1918, PE6:1918, PE7:1918, PE8:1919, PE9:1919, PE10:1919,
    PE11:1919, PE12:1919, PE13:1919, PE14:1919, PE15:1919, PE16:1919/1922, PE17:1919/1922, PE18:1919, PE19:1919,
    PE20:1919/1922, PE21:1919/1923, PE22:1919/1923, PE23:1919, PE24:1919, PE25:1919|1925, PE26:1919, PE27:1919, PE28:1919,
    PE29:1919, PE30:1919/1922, PE31:1919/1923, PE32:1919, PE33:1919, PE34:1919, PE35:1919, PE36:1919, PE37:1919,
    PE38:1919, PE39:1919, PE40:1919, PE41:1919, PE42:1919, PE43:1919, PE44:1919, PE45:1919, PE46:1919, PE47:1919,
    PE48:1919, PE49:1919, PE50:1919, PE51:1919, PE52:1919, PE53:1919, PE54:1919, PE55:1919, PE56:1919, PE57:1919,
    PE58:1919, PE59:1919, PE60:1919
0x01 graphic 0x01 graphic

  Сторожевые катера: 442
& типа SC[N] (75т 34х5х1,7м бенз:660лс=18уз 27ч 1к76/23+1гб)
0x01 graphic 0x01 graphic


  Минные заградители: 2
2 типа Shawmut[N] (3800т 120х16х5м пм:7000лс=20уз 314ч 1к127/51+2з76/52+300м)
    Shawmut#:1917, Aroostook#:1917
0x01 graphic 0x01 graphic


  Тральщики: 48+1-12=37
48+1-12 типа Bird[N] (950т 58х11х4м пм:1400лс=13уз 85ч 2к76/50)
    AM1 Lapwing:1918, AM2 Owl:1918, AM3 Robin:1918, AM4 Swallow:1918, AM5 Tanager:1918, AM6 Cardinal:1918|1923,
    AM7 Oriole:1918, AM8 Curlew:1919|1925, AM9 Finch:1918, AM10 Feron:1918, AM13 Turkey:1918, AM14 Woodcock:1919,
    AM15 Quail:1919, AM16 Partridge:1919, AM17 Eider:1919, AM18 Thrush:1919, AM19 Avocet:1919, AM20 Bobolink:1919,
    AM21 Lark:1919, AM22Widgeon:1918/1929, AM23 Teal:1918, AM24 Brant:1918, AM25 Kingfisher:1918,
    AM26 Rail:1918/1929, AM27 Pelican:1918, AM28 Falcon:1918/1929, AM29 Osprey:1919/1922, AM30 Seagull:1919,
    AM31 Tern:1919, AM32 Flamingo:1919/1923, AM33 Penguin:1919, AM34 Swan:1919, AM35 Whippoorwill:1919,
    AM36 Bittern:1919, AM37 Sanderling:1918, AM38 Auk:1919/1922, AM39 Chewink:1919/1929, AM40 Cormorant:1919,
    AM41 Gannet:1919, AM43 Crebe:1919, AM44 Mallard:1919/1929, AM45 Ortolan:1919/1929, AM46 Peacock:1919,
    AM47 Pigeon:1919/1929, AM48 Redwing:1919, AM49 Sandpiper:1919, AM52 Vireo:1919, AM53 Warbler:1919, AM54 Willet:1920
0x01 graphic 0x01 graphic



БЕРЕГОВАЯ ОХРАНА
  Куттеры: 16+10-2=24
+1 Northland[N]:1927 (1890т 66х12х4м дэ:1000лс=11уз 107ч 2к57+1к37+1гс)
0x01 graphic

+5 типа Lake[N] (1660т 76х13х4м дэ:3350лс=17уз 97ч 1к127/51+1з76/50+2к57)
    Chelan:1928, Pontchartrain:1928, Tahoe:1928, Champlain:1929, Mendota:1929
[] []Tahoe

+4 типа Haida[N] (1500т 73х12х5м тэ:2600лс=15уз 122ч 2к127/51+2к57+1к37)
    WPG45 Haida:1921, WPG 46 Modoc:1922, WPG47 Mojave:1921, WPG48 Tampa:1921
[]Modoc

2 типа Ossipee[N] (960т 51х10х3,6м пм:1000лс=12уз 72ч 2к57+1гб) CG26 Ossipee:1915, СG27 Tallapoosa:1915
1 типа Miami[N] (1180т 58х10х4м пм:1300лс=13уз 2к102/50+2к76/50+2гб) CG53 Unalga:1912
[]Ossipee []Unalga

1 CG17 Seneca[N]:1908 (1450т 62х10х5м пм:1500лс=12уз 74ч 4к102/50)
2 типа Snohomish[N]:1908 (800т 46х9х4м пм:1200лс=12уз 53ч 1к76/50+2к57) CG16 Snohomish:1908, Acushnet:1908
[]Seneca []Snohomish

1 типа Tahoma[N] (1000т 58х10х4м пм:?лс=14уз 69ч 2к76/50) CG21 Yamacraw:1909
1 Androscoggin[N]:1908/1922 (1200т 64х11х5м пм:1800лс=13уз 74ч 3к76/50+1к57)
[]Yamacraw []Androscoggin

1 CG15 Pamlico[N]:1907 (460т 48х9х1,7м пм:600лс=10уз 33ч 2к57)
1 CG7 Tuscarora[N]:1901 (670т 54х9х3,4м пм=14уз 65ч 1к76/50+2к57)
1 CG6 Seminole[N]:1900 (785т 57х9х3,4м пм=15уз 67ч 4к76/50)
[]Pamlico []Tuscarora []Seminole

4-1 типа Gresham[N] (940т 63х10х3,3м пм:2500лс=17уз 73ч 4к57\\*4к76/50\\**4к105/50)
    CG1 Gresham*:1897, CG2 Manning**:1898, CG4 Algonquin*:1898, CG5 Onondaga:1898/1924
[]Manning

1 William Windom= Comanche(1915)[N]:1896 (670т 52х8х3м пм:800лс=15уз 49ч 3к47)
1 Galveston=Apache(1902)[N]:1891 (710т 58х9х2,8м пм:1200лс=12уз 41ч 3к76/50)
1-1 Lot M. Morrill[N]:1889/1928 (288т 44х7х3м пм=13уз 38ч 1к76/50+2к57)
[]Comanche []Apache []Morril



  МОРСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ
  Нарезные казнозарядные пушки
16in/45 Mk1[NW]:1921 (405мм/45 107т сн:957кг 21км/15 град 31км/30град)
14in/50 Mk4/6[NW]:1918 (356мм/50 81т сн:635кг 22км/15град 32км/30град)
14in/45 Mk1[NW]:1914 (356мм/45 64т сн:635кг 20км/15град)
13-in/35 Mk1/2[NW]:1895 (330мм/35 62т сн:513кг 10,5км/11град)
12in/50 Mk7[NW]:1912 (305мм/50 56т сн:395кг 22км/15град)
12in/45 Mk5/6[NW]:1906 (305мм/45 48т сн:390кг 18км/15град)
12-in/40 Mk3/4[NW]:1902 (305мм/40 53т сн:390кг 17км/15град)
12-in/35 Mk1/2[NW]:1896 (305мм/35 46т сн:395кг 11км/15град)
10-in/40 Mk3[NW]:1902 (254мм/40 34т сн:230кг 18км/15град)
10-in/31-34 Mk1 Mod1[NW]:1895 (254мм/31 26т сн:231кг 18км/30град)
10-in/30 Mk2[NW]:1895 (254мм/30 23т сн:231кг 18км/15град)
8-in/55 Mk9/10[NW]:1927 (203мм/55 30т сн:118кг 24км/24град)
8-in/45 Mk6[NW]:1906 (203мм/45 19т сн:120кг 20км/20град)
8-in/35 Mk3/4[NW]:1889 (203мм/35 13т сн:118кг 15км/20град)
7-in/44 Mk1/2[NW]:1906 (178мм/45 13т сн:75кг 15км/15град)
6-in/53 Mk12/14[NW]:1923 (152мм/53 10т сн:48кг 20км/22град)
6-in/50 Mk6/8[NW]:1903 (152мм/50 8т сн:48кг 14км/15град)
6-in/40 Mk3/4/7[NW]:1885 (152мм/40 11т сн:48кг 16км/30град)
6-in/33-35 Mk1/2/3[NW]:1885 (152мм/30 11т сн:48кг 8,2км/15град)
5-in/51 Mk7-8[NW]:1911 (127мм/51 5т сн:23кг 17км/25град)
5-in/50 Mk5/6[NW]:1900 (127мм/50 4,7т сн:27кг 17км/25град)
5-in/40 Mk2/3/4[NW]:1895 (127мм/40 3,2т сн:23кг 14,6км/30град)
5-in/31 Mk1[NW]:1889 (127мм/31 2,8т сн:23кг 14,6км/30град)
5-in/25 Mk10/11[NW]:1926 (127мм/25 1,9т сн:36кг 13км/33град)
4,7-in Mk3 Armstrong[NW]:1887 (120мм/40 сн:20кг 9км/20град)
4-in/50 Mk7/8[NW]:1898 (102мм/50 2,6т сн:15кг 8км/13град)
4-in/40 Mk1/2/3/4/5/6[NW]:1897 (102мм/40 1,5т сн:15кг 10,5км/31град)
3-in/50 Mk2/4/5/7[NW]:1900 (76мм/50 946кг сн:11кг 13км/43град)
3-in/23[NW]:1900 (76мм/23 0,3т сн:7,5кг 7км/20град)
QF 6-pnd Hotchkiss[NW]:1885 (57мм/40 840кг сн:3кг 3700м/20град)
QF 3-pnd Hotchkiss[NW]:1886 (47мм/32 240кг сн:1,5кг 5900м/20град)
QF 1-pnd Hotchkiss[NW] (37мм/32 сн:3кг 5900м/20) 5-ствольная и одноствольная



  Торпеды[NW]
21-inch Mk11/12:1926 (1593/227кг 533мм/6,9м 5500м/46уз 9150v|34ep 13700м/27уз)
21-inch Mk10:1918 (1000/180кг 533мм/5м 3200м/36уз 4570м/30уз)
21-inch Mk9:1915 (1000/95кг 533мм/5м 5000м/34уз 8230м/27уз)
21-inch Mk8:1915 (1250-1440/150-210кг 533мм/6,3-6,5м 13720м/29уз)
21-inch Mk3:1910 (680/99кг 533мм/5м 3660м/26уз)
21-inch Mk2:1905 (862/94кг 533мм/5м 3200м/26уз)
21-inch Mk1:1900 (680/91кг 533мм/5м 3660м/27уз)
18-inch Mk7D-A:1920 (723/93кг 450мм/5,1м 2930м/31уз)
18-inch Mk7D:1916 (470/93кг 450мм/3м 1800м/35уз)
18-inch Mk7:1912 (720/93кг 450мм/5,2м 3650м/32уз)
18-inch Mk6:1911 (616/90кг 450мм/5,2м 1830м/36уз)
18-inch Mk5:1910 (659/90кг 450мм/5,1м 910м/40уз 1830м/36уз 3660м/27уз)
18-inch Mk4:1912 (702/90кг 450мм/5м 2740м/29уз)
18-inch Mk3A:1900 (383/54кг 450мм/3,6м 730м/27уз)
18-inch Mk2C:1898 (560/60кг 450мм/5м 1370м/28уз)
18-inch Mk2:1896 (383/54кг 450мм/3,6м 730м/28уз)
18-inch Mk1B:1898 (526/100кг 450мм/5м 910м/27уз)
18-inch Mk1:1894 (383/54кг 450мм/3,6м 730м/26уз)



  ИСТОЧНИКИ
[ИА] Рыбаков М., Сухов В., Троицкий И. (ред.) Иностранные армии. М.: Военная Типография Штаба РККА, 1923.
[MAA-032] Men-at-arms 32. United States Marine Corps. Osprey Publishing, 1972
[MAA-205] Men-at-arms 205. United States Army Combat Equipments 1910-1988. Osprey Publishing, 1988
[Fort-044] Fortress 44. American Coastal Defenses 1885-1950. Osprey Publishing
[Амирхан] Амирханов Л.И. Морские пушки на железной дороге. С.Птб.1994.
[БК-3-1999] Барятинский М. Бронетанковая техника США 1939-1945. Бронеколлекция
[Жук] Жук А.Б. Стрелковое оружие. М:1992
[а] Уголок неба. Большая авиационная энциклопедия
[Conway-2] Conway All the world Fighting Ship 1906-1921. Conway Maritime Press 1986
[Conway-3] Conway All the world Fighting Ship 1922-1946. Conway Maritime Press 1980.
[N] Navypedia
[JFS-1914] Jane's Fighting Ships 1914
[JFS-1920] Jane's Fighting Ships 1920
[JFS-1929] Jane's Fighting Ships 1929
[JFS-1933] Jane's Fighting Ships 1933
[Шведе 1926] Шведе Е.Е. Военные флоты 1926-27. Л.: РИО ВМС РККА, 1926
[ФВМ] Дашьян А.В. и др. Флоты Второй Мировой. М:2009
[Шведе 1928] Шведе Е.Е. Военные флоты 1928-29. Л.: РИО ВМС РККА, 1928
[МК-5.1996] Кофман В.Л. ВМС США и стран Латинской Америки в 1914-1918. Морская коллекция
[MR-1.2004][MR-3.2004] Дашьян А.В. Корабли Второй Мировой войны. ВМС США. Морская коллекция
[ФВМ] Дашьян А.В. и др. Флоты Второй Мировой. М:2009
[Shipbucket]
[NW] NavWeaps

 Ваша оценка:
Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"