Аннотация: в связи с отсутствием тапок перенес в общий файл
Глава 18 Сильно хорошо, тоже не хорошо.
Место в конвое нам отвели рядом с транспортами. К слову сказать путешествовать с "железным" пилотом гораздо комфортнее, чем самому. Единственным недостатком было то, что "Кроу" изначально не предназначались для длительных рейдов в отрыве от носителя и не имели ни медкапсулы, ни помещения для единственного члена экипажа. Пилотское кресло( к слову сказать снабженное несколькими системами в виде встроенных массажеров и системы настройки под особенности анатомии пилота), являлось единственным местом, где можно было с комфортом провести время. Нас практически не беспокоили и за четверо суток прыжков ни разу не была объявлена тревога. Это позволило мне не прерывать ежедневных пси тренировок и изучение "Кибернетики" 5-го ранга. Больше заняться было нечем, так что я целиком отдался процессу обучения. На третьи сутки мы вошли в систему, где грузовик должен был оставить наши запасы топлива. Практически весь трюм 4800 кубометров топлива, распределенного по контейнерам. Я предпочел заранее озаботится удобством заправки топливом в космосе и подобрал размер контейнеров под емкость бака "Кроу". Сбросив свой груз на указанном нами довольно крупном астероиде, корабль вернулся в строй и через четыре часа конвой покинул систему. Ощущения были довольно неприятные. Оказаться на маленьком корабле (длина "Кроу" по оси не превышала 71 метра) в открытом космосе и знать при этом, что до дома как минимум 12 прыжков было не комфортно. Чтобы отвлечься от неприятных ощущений мы с Рувом начали сканирование системы. Разумеется все работы выполняли наши "железные" капитаны. Облетая систему по составленной ими траектории, "Кроу" периодически сбрасывал из трюма сканирующий зонд. Таким образом мы решили вопрос с быстрым развертыванием. Если "засеять" все, лежащие в радиусе 7-8 прыжков системы сканирующими комплексами, то имея статистику по движениям кораблей, гораздо проще проложить безопасный маршрут. Заодно при более тщательном сканировании был шанс найти что-нибудь для нас интересное. Да и топливо экономилось.
В применении сканирующих зондов небыло ничего нового. Их довольно часто использовали. Основным недостатком было то, что зонд, облетающий систему по заданной траектории был заметен на сканерах всех кораблей и мог быть легко уничтожен либо захвачен вместе со всей информацией. Именно по этой причине получили распространение не одиночные зонды, а системы сканирования. Такой комплекс состоял из центрального блока, содержащего небольшой искин, который по сути являлся накопителем информации и управляющим модулем, и нескольких зондов. Этот блок устанавливали как правило в месте, которое экранировало излучение его небольшого реактора и он, хоть и являлся стационарным объектом, был практически не обнаружим. Зонды, использующие как активные так и пассивные сканеры в этом отношении были более заметны, хотя так же могли на время становиться "невидимыми". По сигналу управляющего искина они отключали реактор, и продолжая свой путь по инерции использовали энергию накопителей для подпитки пассивных сканеров. Управляющий модуль мог задавать траектории движения зондам и собирал всю полученную ими информацию. Несмотря на то, что стоимость отдельного зонда была довольно низкой, их большое количество могло запросто увеличить цену на такой комплекс до нескольких сотен тысяч кредитов. Так как трюмы "Кроу" были невелики, решили отдать сканирование ближайших областей на откуп этим комплексам, и в первую очередь "развезти" по системам их. Находящиеся на удалении, где потребуется дозаправка из трюма сканировать самим. Рутинные процедуры повторялись изо дня в день, на протяжении 5 дней. За это время мы с Рувом посетили порядка двадцати систем, разбрасывая зонды в каждой из них. Потом наши запасы закончились и теперь уже в процесс сканирования включились мы сами. Вход в систему, получение данных о наличии планет и астероидов. Вычисление оптимальной траектории и облет каждого из них по составленному алгоритму. Если искину казалось, что сканер регистрирует какие-либо отклонения от нормы, повторное сканирования участка. Наверное если бы я принимал активное участие в этом процессе, я бы уставал как собака. Однако, учитывая то что все работы проводил мой "железный" друг, после нескольких систем стало просто скучно. Благо было чем заняться. Сознание, разделенное на три потока исправно изучало "кибернетику" 5-го ранга, проводило пси тренировку и самым краешком контролировало положение дел в реальности. Единственное о чем я жалел, на "Кроу" небыло медицинской капсулы. Ее просто негде было установить. Да и свободных ресурсов у реактора повышенной мощности уже не оставалось. Модуль "Ассасин" вместе с "железным капитаном" потребляли довольно значительную их часть.
Наконец мы достигли предела в дальности прыжков. В радиусе 7 систем вокруг не осталось ни одной не посещенной. За все это время мы так и не нашли ничего, чтобы нас могло заинтересовать в плане работы. Несколько разобранных до основания остовов кораблей третьего и четвертого поколения, различного рода аномалии и одно астероидное месторождение даже не руды, а судя по данным сканера практически чистой смеси металлов "мигасит". Наткнулся на него мой корабль. Искин интерпретировал данные сканера о большом скоплении металла в этом районе системы как скопление остовов кораблей и отправил корабль на доразведку. Я уже радостно потирал руки, надеясь на то, что мы наконец наткнулись на "трофеи", как сканер сначала показал, что наличие металла было уж слишком большим, а потом и вовсе выдал результаты повторного сканирования, полностью испортившие мне настроение. Конечно будь мы шахтерами, такой находке можно было только радоваться. По словам Рува, один кубометр этой смеси стоил 1700 кредитов. Но единственное на что мы могли рассчитывать - это продать данные какой-нибудь небольшой шахтерской компании. Потому как для крупной корпорации эти объемы были малы. Итак мы вышли на предел по дальности прыжков. Следующим шагом был расчет остатков топлива для кораблей. Оставив необходимый объем для возврата на станцию мы начали операцию "челнок". С точки зрения экономической она была абсолютно неэффективна, если не принимать во внимание то, что неизвестно когда следующий караван будет проходить вблизи второй контрольной точки маршрута военной эскадры и будет ли он вообще пересекаться с ним. Основная мысль заключалась в том, что корабли прыгали по направлению маршрута на половину максимальной дальности исходя из объема бака. Там выгружал контейнер с топливом из трюма из возвращался обратно. Как только объем топлива в этой системе позволял произвести дозаправку для следующих прыжков по маршруту, один из кораблей начинал разведку новых систем, в то время как второй продолжал обеспечивать его необходимым топливом. Расход топлива при таком подходе возрастал практически вдвое, но мы решили работать по этой схеме до исчерпания всех запасов.
Неделя работы в таком режиме и отсутствие результатов поиска сказывалась на нашем состоянии. Топлива оставалось еще на двое-трое суток работы, как мы наконец наткнулись на то, что искали. В одной их систем, лежащих немного в стороне от исследуемого маршрута, мы обнаружили небольшое скопление "мертвых" кораблей. По результатам сканирования были опознаны следующие типы кораблей. Галинтийские "Торакс" и "Вексор",и колдырианские корабли "Моа", "Оспри" и два крейсера "Каракал". Судя по диспозиции колдырианцы прикрываясь поясом астероидов либо находились в засаде, либо пытались спрятаться от проходящей эскадры галинтийцев. Так как галинтийские корабли выглядели обобранными до нитки, поле боя осталось явно за флотом федерации, который проследовал дальше по маршруту. Демонтаж стандартных систем сильно поврежденных кораблей с целью ремонта подлежащих восстановлению был обычной практикой. Заниматься же сбором трофеев практически вначале боевого похода было нецелесообразно. Их просто небыло смысла тащить сначала туда, а потом обратно. Мои подозрения по поводу финального результата этого похода получили свое подтверждение. Похоже никто из галинтийцев из него так и не вернулся. По крайней мере из тех, кто обладал данными об оставленных по маршруту следования кораблях. Дальнейшие наши действия были проведены практически в автоматическом режиме. Сбор сканирующих комплексов и расстановка их по системам располагающимся рядом с "трофейной". Перевод всех установленных комплексов в режим пассивного сканирования, для отслеживания проходящих через них кораблей. И наконец возвращение на далекую и, ставшую за прошедшие две с половиной недели такой родной, станцию. Двенадцать прыжков до нее мы провели за двое суток. Все-таки "Кроу" это не медленные транспорты, под которые нам приходилось подстраиваться по пути сюда. Не сказать, что наше прибытие было триумфальным, но мы явно с пользой провели эти три недели. Наш "Ностис" получил свой первый фронт работ.
Встретили нас в нашей секции совершенно непохожие на себя ребята. Такое ощущение, что все время пока мы отсутствовали они не вылезали из капсул. Разговор с Леа подтвердил мои подозрения. Они проводили по четыре сеанса обучения в сутки. Я объявил общий сбор и сообщил, что сегодняшний и завтрашний день становятся выходными. Команда попыталась опротестовать мое решение, но как то вяло и неубедительно. Еще бы, я помню себя после подобных подвигов. Я поднял им настроение, объявив, что цель рейда выполнена, хотя и не в полном объеме. Пора было начинать сборы. Разогнав команду по медкапсулам для проведении реабилитационных мероприятий, я занялся инспекцией учебного процесса кластера искинов. Тут было все в порядке. Базы были полностью изучены и переработаны и сейчас железки совместными усилиями стремились улучшить уже используемые алгоритмы рабочих процессов. Искин линкора (имя что ли ему дать), не без гордости отчитался о проделанной работе и сообщил, что всю последнюю неделю его подопечные отрабатывали совместные действия в составе эскадры. Оптимальным был признан следующий алгоритм действий. При приближении агрессора, превосходящего по характеристикам наши корабли, "Ностис" выпускал боевые беспилотники и начинал разгон для прыжка. "Кроу", пока беспилотники атакуют и отвлекают супостата, подбираются под "стелсом" к кораблю на дистанцию открытия огня и атакуют его. Беспилотники передавая телеметрию на "Тенгу" позволяют с большой точностью использовать его дальнобойные ракетные установки. Таким образом, если противник имеет преимущество, корабли прикрытия ("Тенгу" и оба "Кроу") дают уйти в прыжок "Ностису", беспилотники которого за счет своей скорости успевают вернуться на носитель. После ухода "Ностиса", "Кроу", используя имеющиеся у них на борту подавители гипера, продолжают по -возможности удерживать противника в системе. "Тенгу", маневрируя на дальней дистанции использует свои ракетные установки (позволяют вести огонь на дистанции 117 единиц), до того момента пока корабль противника не начнет прицельно отвечать. После этого "Кроу", используя преимущество в скорости стыкуются с "Тенгу" и они уходят в прыжок. План конечно не идеальный, но позволяет отбиться от противника или сбежать с минимальными потерями. Похвалив исполнительную "железку" за проявленную инициативу продолжил инспекцию.
Сегодня я решил оставить все без изменений, а уже с завтрашнего дня начать установку своих "железных капитанов" на их рабочие места в кораблях. Следовало поспешить с отбытием, ибо неизвестно какие выводы сделают местные из нашего рейда. Встречаться с конкурентами во фронтире, означало как минимум приостановку работы, а как максимум вооруженный конфликт. С такими мыслями я отправился на встречу с Диком. Все-таки три недели отсутствовал, надо успокоить своего куратора. Да и последние новости можно узнать. Предпочитая личную встречу общению по сети я заявился в офис СБ федерации.
-Привет Дик
-Привет пропажа. Я уж думал случилось что
-Я же предупреждал что меня не будет некоторое время
-В следующий раз будь поконкретней в сроках. Я же по тебе отчеты регулярно сдаю, а тут срок как раз подошел. И что мне писать? Отбыл в неизвестном направлении?
-Ты же наверняка выяснил где нас бросил конвой с грузом
-Конечно, только ты с собой столько топлива набрал, что можно в другой сектор перебраться. Кто тебя знает(тут Дик улыбнулся).
-Ладно, мамочка, в следующий раз буду вести себя хорошо. Только с чего такая забота?
-Помнишь ты меня просил об одном деле, ну уточнить некоторые координаты?
-Как не помнить, помню
-Вот я и уточнил. Нашел человечка, поговорил с ним. Он хочет за свои услуги 10 миллионов. И сам понимаешь, если я после всех танцев вокруг него откажусь от сделки, меня не поймут. Ни он ни мои люди
-Человек то серьезный? Кидалова не будет?
- Понаблюдали немного за ним и по архивам его проверил. Сидит на этом месте долго. Никуда не стремится. Конфликтов с его участием замечено небыло. Вроде бы все в порядке. Расходы судя по данным его карты вроде бы не выходят за рамки зарплаты.
Однако мои люди побывали у него дома, кстати образцовый семьянин (Дик рассмеялся), вещи которыми он пользуется не совсем вписываются в официальные расходы его семьи. Да и на отдыхе не экономит. Значит его официальный счет в банке не единственный Так что выводы можешь сделать сам.
-Думаю, если инцидентов с его участием не было, то он или честно ведет дела или имеет "крышу" наверху.
-Была у него "крыша". Благодаря ей он и попал на это место. Но уже четыре года как тот генерал умер. Нет, не смотри так, умер хорошо, если можно так сказать. Даже продление жизни не всегда может проходить успешно. Что-то там у него с мозгами произошло после процедуры и родственники приняли решение об эвтаназии. Так что наш герой сейчас сам по себе.
- Насколько это срочно?
-Сам понимаешь, чем раньше расплатимся, тем раньше получим координаты. Его вполне могут перехватить.
-А если уже перехватили?
- Был договор, что в течение двух недель он не ищет новых "клиентов". Одна уже прошла, но слово он держит. Наблюдают за ним пока.
- В принципе не в деньгах вопрос. Расплатиться я могу хоть сегодня. Просто я тут тоже кое-что нашел. И не хотелось бы работать в авральном режиме.
-Так вот что ты там делал.. а я то думаю зачем ты полез в такую глушь. Ни станций там нет, ни планет, ни шахтерских баз.
-Наткнулся случайно на информацию, вот решил проверить.
-Не знаю, решать конечно тебе. Но думаю заняться надо в первую очередь "покупкой". Мало ли что. По словам "клиента" там не меньше дюжины кораблей содружества ну и куча внутрисистемников арахнидов. Последние по понятным причинам никого не интересуют. Все это, там со времен конфликта с этим насекомыми. Некоторые из "наших" были оставлены в "активном" состоянии, может кто до сих пор в рабочем режиме. Для флота они не интересны - пятое поколение. Состав кораблей не для крупной корпорации, а одиночки туда не суются, потому, что они практически у границы демилитаризованной зоны с арахнидами. Точнее "клиент" скажет после оплаты.
-Понятно. Тогда действительно надо заняться этим в первую очередь. Сколько я должен кроме 10 миллионов "клиенту".
-Мне надо три миллиона, чтобы поблагодарить всех участников операции.
-Лично тебе сколько?
-Если еще пару подкинешь будем в расчете. Всю информацию я тебе сообщу скажем.. послезавтра.
-Отлично. Договорились. Маршруты кораблей флота по тому району тоже на всякий случай надо. Мало ли убегать придется под ваше крылышко
-И это говорит тот, кто умудрился даже гражданский корабль превратить в черт знает что. Тебе ли бояться.. но ты прав. Подстраховаться не помешает. Ладно, послезавтра к вечеру у тебя уже все будет. И информация и координаты. Когда с деньгами решишь?
- Можем сейчас. Я сейчас в банк заеду. Открою три номерных счета. Один на 10 миллионов, один на три, и один на два. Номера и коды доступа зашифрую служебным ключом и скину тебе на нейросеть.
-Хорошо, я буду ждать.
Мы попрощались и я покинул офис СБ. Вот так всегда у меня в жизни. Или сидишь в потолок плюешь или работаешь в авральном режиме сутками напролет. Судя по всему нам предстоит длительная "автономка". Пятнадцать систем это конечно не так далеко, 6-7 суток прыжков с учетом медлительности "Ностиса". Конвои там наверняка не ходят, нечего делать им на границе. Разве что пираты могут встретиться. Определиться со списком необходимого надо как можно быстрее. Желательно отправиться сразу, как только получу информацию от Дика. Заехал по пути домой в банк и стал беднее на 15 миллионов кредитов. Будем надеяться оно того стоит. Скинув информацию по счета Дику, начал думать о тактике предстоящей операции. Об автономности кораблей в данном случае речи не шло и "Ностис" и "Тенгу" изначально предназначены для длительных рейдов. Даже при отсутствии транспортов поддержки им этот путь вполне по силам. Осталось подумать о безопасности этого пути и рабочего процесса. В принципе можно было применить тактику наемников, в составе эскадры которых мы сопровождали межзвездник шахтеров к точке развертывания базы. "Кроу" благодаря своей скорости могут успеть прыгнуть и вернутся, пока "Ностис" будет разгоняться. Тогда так и поступим. В авангарде прыгают оба "Кроу", проводят разведку системы, один их них возвращается и уже вместе с "Тенгу" и "Ностисом" прыгают ко второму. Может быть конечно, я перестраховываюсь, но лучше перебдеть чем обо.. ээ недобдеть. Что касается рабочего процесса, я решил применить ту же тактику, что и во время моей вынужденной робинзонады. Прикрыться минными полями. Для их развертывания можно использовать беспилотники "Ностиса", а лучше оба "Кроу", если временно разместить на них подвесные контейнеры с минами. С их скоростью они должны быстро управится. Осталось купить сами мины, с чем я и обратился к Дику
-Ты чего, с ума сошел. Чтобы в федерации продавались мины (Дик рассмеялся) Это же главное оружие пиратов фронтира будет. Расставил мины по основным маршрутам и сиди жди. Даже и не думай. Никто тебе их не продаст, ни флот, ни СБ
Да, с минами вышел облом. Знал бы что это такая редкость, забрал бы тогда с собой. Хотя наверняка, тоже СБ, заставило бы продать или вообще конфисковало.
Придумать достойную альтернативу своему первому варианту я не мог, так и уснул размышляя над этим вопросом.
Утро следующего дня было целиком посвящено рабочим вопросам. Я решил забрать с собой все три ремонтных комплекса, пополнив ими и так немаленький парк рабочих дроидов "Ностиса". Хирургическая и медицинские капсулы так же устанавливались на нем. Мало ли что может случится. На "Тенгу" была своя медкапсула и я решил ограничится ей. Таким образом к концу дня в секции оставался только остов второго (а точнее первого) "Тенгу", жилой модуль и уже пустая "обучающая" площадка для искинов. Времени на тренировки там точно не будет, пусть остается. Смысла разбирать работающую систему я не видел. В виде охранника в секции оставался один легкий боевой дроид. Остальные его собраться также нашли приют на "Ностисе". Настроив его на вызов оперативной группы СБ при обнаружении нарушителей, я успокоился. Ничего особо ценного мы не оставляли, а корпус корабля быстро не вывезешь. Да и должны же в конце концов местные заботиться о своих арендаторах. Разобравшись с текущими задачам, я снова начал обдумывать вопросы безопасности. Все что приходило мне в голову либо было из области "фиг достанешь" либо требовало времени на реализацию, Как например создание из дешевого перехватчика, оснащенного
модулями ускорителей и боевыми частями тяжелых ракет, аналога брандера. Дорого конечно да и эффективность надо просчитать. Но если направить его в двигательный отсек противника это наверняка притормозит любой корабль.
В конце концов я решил не забивать себе голову и решать проблемы по мере их поступления. Уже имеющиеся средства защиты должны были обеспечить безопасность на вполне приемлемом уровне.
День перед отбытием о станции потратили на .. отдых. Я ожидал информацию от Дика, а экипаж, собравшийся в жилом блоке обсуждал предстоящий рейд. В основном все сводилось к спору между Леа и Рувом, кто из них будет управлять вторым "Кроу". Мостик "Тенгу" по понятным причинам занимал я, Рик, единственный из оставшейся команды мог похвастаться изученными базами по средним кораблям и потому пилотировал "Ностис". При выборе пилота на первый "Кроу" вполне понятно предпочтение было отдано Симу, как имеющему опыт пилотирования малых кораблей. Вот и остались Леа и Рув. Рув напирал на то, что он имеет неплохой практический опыт, полученный им во время нашего совместного рейда. Ну а Леа, Леа была девушкой и не привыкла уступать. В итоге Рув все-таки сумел доказать сестре, что должность "повелителя" боевых беспилотников на "Ностисе" ничем не хуже и оккупировал место пилота на втором "Кроу". Сим его поддерживал всеми силами и я понял, что братья сильно переживают за свою сестренку. К вечеру, Дик как и обещал скинул мне пакет информации с координатами кораблей и файлы подтверждающие, что СБ федерации проводит в указанном секторе пространства разведывательный рейд.
Наверняка этот предусмотрительный гад еще договорится со "складскими" и спишет под мою операцию что-нибудь ценное. Я на него за это не обижался. Он довольно многое для меня делал и делает и это наверняка выходит за его обязанности как куратора. Так что пусть поимеет свою копейку. Наконец мы вывели корабли из секции и набрав топлива под завязку (я напоследок загрузил им пустующий пока трюм "Ностиса") ушли в первый совместный прыжок.
Система, находящаяся в 15 прыжках от станции, судя по описанию, неуютная и для сканирование самая "неподходящая". Несколько разрушенных планетоидов, множество астероидов (результаты "работы" арахнидов) и звезда - красный карлик.
Путешествовать командой было весело. "Тенгу" как привязанный держался возле "Ностиса" и я слушал как ребята делились полученными впечатлениями. Два наших "Кроу", выполняя утвержденную программу сновали туда-сюда, обеспечивая разведку следующей по курсу системы. В общем, по крайней мере в мирной обстановке, ставка на "железных капитанов" сыграла на все 100. Скучать конечно не приходилось, мы все старались наблюдать за совместными действиями искинов, постоянно сравнивая их действия со своими предполагаемыми. Разница конечно была, и порой некоторые их маневры не были понятны, но потом каким то образом они вписывались в общую картину и результат зачастую был более эффективным, чем при наших тренировках в капсуле. Это мне напомнило специализированные шахматные программы на Земле. По крайней мере впечатления от из действий были схожи. Все таки надо будет потом разобраться как эти железяки мыслят.
Пятнадцать прыжков отняли у нас шесть дней пути. Все же "Ностис" нас заметно тормозил. За это время мы всего лишь дважды пересекались со встречными кораблями. В первый раз это был неизвестный транспорт, который как только увидел нас начал разгоняться и не отвечал на вызовы. Несмотря на медлительность нашего гражданского мы ушли в гипер быстрее его. Второй раз мы столкнулись, если ориентироваться на типы кораблей, с патрулем федерации. Тройка кораблей - два легких и один средний крейсер, судя по графику маршрутов, которыми снабдил меня Дик, выполняла плановый облет. Эти даже не обратили на нас внимание. Так и ушли в гипер. Наконец мы достигли финальной точки нашего маршрута.
Да, Дик был прав. Мрачноватое место. Напомнило мне квесты за протосов из старкрафта. По крайней мере именно такое впечатление на меня оказывала это множество астероидов различной величины и наличие темной звезды в системе.
Судя по предварительному анализу полученных данных наш "клиент" немного ошибся. Причем дважды. Кораблей в системе было не полтора десятка, а меньше, и ни одного в рабочем состоянии не наблюдалось. Конечно, может быть они за это время выработали все топливо и управляющие искины были вынуждены перевести корабли в режим консервации. Да и результаты предварительного сканирования могут быть не точны. "Кроу" перемещались по окраинам системы, разворачивая сканирующий комплекс. "Ностис" направился к ближайшей группе кораблей, ну а я на "Тенгу" последовал за ним. Вот получим полную информацию по системе, тогда можно будет и прекратить опеку нашего "штатского". За сутки "Кроу" закончили свою работу в этой системе и переключились на соседние. Не помешает знать, что творится у нас под боком. Искин "Ностиса" произвел предварительную оценку первого этапа работ. Обнаруженная группа кораблей содружества, состоящая из четырех кораблей, подверглась более тщательному сканированию.
Корабль типа "Экзикьюро". Крейсер поддержки, предназначенный для экстренного ремонта кораблей в ходе боя. Повреждения брони 74%, повреждения маршевых двигателей 62%. Отсутствует 68% штатных систем вооружения. Предварительное заключение - восстановлению не подлежит. Рекомендуется демонтаж работоспособных систем корабля.
Корабль типа "Экзикьюро". Крейсер поддержки, предназначенный для экстренного ремонта кораблей в ходе боя. Повреждения брони 68%, повреждения маршевых двигателей 73%. Отсутствует 59% штатных систем вооружения. Предварительное заключение - восстановлению не подлежит. Рекомендуется демонтаж работоспособных систем корабля.
Корабль типа "Брутикс". Линейный крейсер. Повреждения брони 63%, повреждения маршевых двигателей 42%. Отсутствует 71% штатных систем вооружения. Предварительное заключение - восстановлению не подлежит. Рекомендуется демонтаж работоспособных систем корабля.
Корабль типа "Элгос". Эсминец. Повреждения брони 87%, повреждения маршевых двигателей 31%. Отсутствует 37% штатных систем вооружения. Предварительное заключение - восстановлению не подлежит. Рекомендуется демонтаж работоспособных систем корабля.
Эффективность работы систем "Ностиса" поражала. Конечно я направил внутрь кораблей ремонтных дроидов для более точной оценки степени повреждений, но судя по их отчетам, сомневаться в вердикте вынесенном искином нашего демонтажника не приходилось. Мы выяснили, что искины всех кораблей отсутствовали и судя по пустым трюмам кораблей и нулевому уровню боезапаса здесь поработали военные. Учитывая высокую степень повреждения кораблей, сделали заключение о нецелесообразности ремонта и вынесли все, что не требовало времени на демонтаж. Перспектива вырисовывалась мрачноватая. Если в дальнейшем и так пойдет, я едва смогу компенсировать затраты на рейс. Более предметный анализ имущества показал, что не все так плохо. Генераторы щитов, системы наведения и управления кораблей находились в приличном состоянии. Реакторные блоки кораблей поддержки и эсминца также практически не были повреждены. Постепенно вырисовывалась картина событий. Корабли поддержки проводили экстренный ремонт линейного крейсера. Эсминец охранял их от малой авиации противника. Наверняка они привлекли внимания какого-нибудь тяжелого корабля арахнидов, который безнаказанно расстрелял их. Линейный крейсер к тому времени уже не мог оказать сопротивление, а остальные вообще в другой "весовой" категории. Но добить корабли арахниду что-то помешало и они так и остались висеть здесь наполовину разбитыми. Я активировал рабочие беспилотники нашего мародера и он приступил к демонтажу систем. Леа руководила одним из малых ремонтных комплексов, орудовавшим внутри линейного крейсера. Наблюдая за слаженной работой рабочих дроидов, я осуществлял лишь общее руководство, определяя очередность объектов. Комплексы "Ностиса", используя внутренние базы по кораблям быстро проводили диагностику систем "жертвы" и определяли тип работ. В зависимости от этого проводился либо демонтаж системы в целом, либо если системы была сильно повреждена - отдельных ее блоков. В первом случае в рабочем процессе участвовали средние рабочие комплексы, действуя по всему кораблю. Во втором отдельные дроиды из состава малых. Все было подчинено одной цели - максимальная производительность при минимуме трудозатрат. Рик, пока не задействованный в нашем "празднике мародера", предложил провести более тщательное сканирование близлежащего пространства на предмет наличия ремонтных дроидов крейсеров. Его идея показалась мне здравой и буквально через несколько часов беспилотники "Ностиса" уже стащили в трюм корабля полтора десятка военных ремонтных дроидов. Конечно все они были деактивированы и имели различной степени повреждения, но учитывая мой ранг военного инженера становилось возможным их дальнейшее использование.
Пока мы разбирали на запчасти сразу три корабля (эсминец решили оставить на потом.. наверняка с крейсерами дроиды закончат быстрее и у них еще останется на него время), в системе появились оба "Кроу". Они выполнили свое задание по расстановке сканирующих комплексов и Рув был готов перейти на "Ностис" для помощи Леа с демонтажом. Сим же продолжил сканирование системы, осуществляя параллельно функции охранения на дальних подступах. Я перебрался на "Тенгу", к борту которого был теперь пристыкован один из "Кроу". Моя помощь на "Ностисе" более не требовалась. Ребята втроем вполне справлялись. За сутки работы процесс демонтажа систем четырех кораблей был закончен и мы перебрались к следующей цели.
Цель была одиночной. Надо же старый знакомый. Линкор "Дэомайникс". С этим нам не повезло. Искин "Ностиса" был так же беспристрастно безапелляционен.
Корабль типа "Дэомайникс". Линкор. Повреждения брони 69%, повреждения маршевых двигателей 74%. Отсутствует 44% штатных систем вооружения. Предварительное заключение - восстановлению не подлежит. Рекомендуется демонтаж работоспособных систем корабля. Что же искин демонтажника особо не церемонится. В отличии от уже восстановленного мною линкора, эта модификация корабля была оснащена гибридными турелями главного калибра, и кроме того, сканер обнаружил пусковые шахты беспилотников. Как ни сильны были ностальгические воспоминания, я подчинился голосу разума. Отсутствие искинов, повреждения маршевых двигателей и систем вооружения переводили идею восстановления этого линкора в разряд нецелесообразных. Кроме того, я помнил сколько времени заняло у меня путешествие до станции на двух маршевых двигателях. Нет, однозначно на запчасти. Процесс разборки линкора занял трое суток. Впечатляюще.
Следующая неделя слилась в один сплошной поток однотипных операций. Команда установила посменный график работ и все получили возможность отдохнуть. Первоначальная эйфория у ребят прошла. Наступили трудовые будни. За эти пять дней, мы разобрали еще шесть кораблей. Даже не кораблей, а их остатков, если судить по повреждениям. Все они были "одиночками", что и объясняло относительно низкую "производительность труда". Как и во всех предыдущих случаях на них отсутствовали искины, были вычищены трюмы и арсеналы. Встречались в основном крейсера поддержки типа найденных нами первыми "Экзикьюро" и тяжелые крейсера. Ну и еще один линкор попался такой же как и первый. Крейсера поддержки были сильно изуродованы, подтверждая правило, что на войне все равны и инженер и штурмовик. Тем не менее они существенно пополнили наш потенциальный парк инженерных беспилотников. Видимо "трофейщики" флота, которые смогли забрать с собой всю "мелочь" и то, что могло дотянуть до базы своим ходом не замедляя основную массу кораблей, не захотели связываться с поиском одиночных инженерных беспилотников или у них не было на это времени.
Дабы не заморачиваться с постоянными переходами с корабля на корабль, я с Рувом, Симом и Леа постоянно находились на "Ностисе" Наш штатный пилот Рик, периодически патрулировал систему на "Тенгу" в сопровождении двух "Кроу" под командованием искинов. Правда его присутствие на корабле было чисто номинальным, управляли им искины. Они наконец получили возможность проводить совместные тренировки в реальных условиях, а не в тренажере. Периодически к ним подключались беспилотники "Ностиса", но после нескольких таких тренировок я отказался от этой мысли. Одно дело, когда есть свободное время, как у Рика, а другое когда его нет.
Раз в три дня, Рик бросал тренировки и совершал облет соседних систем с целью сбора информации со сканирующих комплексов. Результаты их работы были не особо.. интересны. Конечно, я предполагал что сектор, вблизи демилитаризованной границы с арахнидами не пользуется популярностью, но чтобы за две недели в пяти близлежащих системах "засветилось" всего два одиночных корабля - это слишком. Либо они слишком хорошо маскируются, что впрочем противоречит моим данным о невысоком уровне техники местных "гражданских", либо здесь аналог земной Сахары.
Семнадцатый день пребывания в системе наконец принес нам то, на то что я втайне наделся. Позиция для группы из пяти кораблей была явна выбрана не случайно. Этот факт подтверждался тем, что она была обнаружена сканерами комплексов только после двух недель непрерывного исследования системы. Спрятали корабли на совесть. Мне показалось или даже в беспристрастном монологе искина "Ностиса" появились радостные нотки. В группе присутствовали корабли только двух типов, четыре тяжелых крейсера и один линкор. У всех, судя по отчетам, были в той или иной степени повреждены маршевые двигатели. Уровень повреждений двигателей искин оценивал от 68 до 94%. Понятно, стащили сюда всех "инвалидов", со вполне боеспособными системами вооружений, но неспособных добраться до базы. Помню, помню.. для замены двигателей подобного класса нужна как минимум малая мобильная верфь, ну или что-то наподобие нашего "Ностиса", с мощными гравизахватами, позволяющими перемещать объекты огромной массы с высокой степенью точности. Только кто же ее сюда послал бы в то время ради пяти кораблей, когда речь шла о выживаемости расы. Видимо флотские отложили решение этого вопроса "на потом", а там смена поколений кораблей, сделала нецелесообразным процесс ремонта на окраине фронтира. То, что они в данный момент не активны объяснялось довольно просто - закончилось топливо для реакторов. Итак нам достались четыре тяжелых крейсера типа "Торакс". Истинные воины. В соответствии с описанием, хранящимся в базе его специализация - ближний бой. Сочетание энергетического оружия и большого количества беспилотников делали его очень опасным противником на малой дистанции. Два-три таких корабля вполне могли "разобрать на запчасти" практически любой линкор, да и дредноуту бы не поздоровилось.
Предварительный анализ их состояния показал практически полную комплектность систем вооружения. Состояние брони так же было вполне приемлемым на уровне 60-70%. После более тщательного осмотра были выявлены следы демонтажа отдельных узлов системы маршевых двигателей. Видимо корабли послужили донорами для своих более целых товарищей.
И наконец главный приз всего рейда - линкор типа "Мегатрон". Его основное оружие - турели гибридного действия главного калибра, а особенно их количество - целых восемь могли заставить практически любого противника держаться подальше. С виду практически целый, так же за исключением двигателей. Отчет по линкору показал, что его система жизнеобеспечения и блоки маршевых двигателей имеют следы демонтажа. Видимо его собратьям по классу так же досталось от арахнидов, если флотские инженеры покопались и в нем. Самое удивительное было то, что в системе не было ни одного из их "ульев". Видимо насекомые успели сбежать, бросив свои внутрисистемные корабли прикрывать свой отход.
Итак, передо мной встало два вопроса. Первым из них было то, что у нас закончилось место в трюме "Ностиса". Последнюю партия "мародерки" с "Дэомайникса" были вынуждены разместить в небольшом трюме "Тенгу", заполнив его под завязку. Как мы не старались разместить трофеи покомпактней, надолго трюма не хватило. Второй вопрос сталкивал нас с проблемой посерьезней. Что делать с обнаруженными кораблями. Теоретически они были вполне ремонтопригодны. Собрать из четырех поврежденных три боеспособных на 90-95% было вполне реально, учитывая невысокий уровень повреждений и то, что они однотипные. Заменить двигатели на тяжелых крейсерах, если задействовать мощности "Ностиса", так же было вполне возможно. Другое вопрос где их взять. Все более-менее целое из это оперы было собрано, и видимо использовано до нас инженерами флота. Оставался вариант с покупкой. Три маршевых двигателя стоили около полутора миллионов. А на три корабля их было необходимо девять. Процесс установки и калибровки займет не меньше 10 дней, а еще на эти корабли нужны пилоты. С ума сойти сколько проблем. Конечно можно было просто разобрать их на запчасти, но в этом случае я в деньгах терял около 40% учитывая что продавать все это в розницу долго, а СБ примет как обычно за 70% стоимости ("железом" брать больше не буду, и так скоро кораблей будет больше чем людей в команде). Да и перевезти за один рейс все снятое с них я не смогу. Места уже нет. Не менее трагичной была ситуация с линкором. Починить его до состояния, когда он сам сможет передвигаться в нашем положении так же довольно затруднительно. Даже если задействовать все мощности "Ностиса" и заменить два его двигателя на аналоги от "Дэомайникса", которые мы благополучно демонтировали, остается вопрос с синхронизацией между ними и уцелевшими "родными" двигателями "Мегатрона", которые еще надо починить. Модели двигателей все же разные. Значит единственным вариантом так же остается их покупка.
В общем вопросов было гораздо больше чем ответов, и я собрал совещание. Может свежий взгляд со стороны молодежи позволит что-нибудь придумать в этой ситуации.
"Взгляд со стороны" единогласно подтвердил, что без посторонней помощи нам не обойтись. Рик предложил использовать "мусорщиков" с которыми работал его дядя (команду Зейна) для доставки двигателей и комплектующих, а затем и в качестве перегонной команды. Конечно мы с Зейном расстались довольные друг другом, но кто знает, что может прийти ему в голову, когда он заявится сюда со своей оравой, а тем более займется перегоном кораблей. Для этого было проще нанять трех пилотов -одиночек и независимый транспорт для доставки двигателей и комплектующих. Естественно, как только посторонним станут известны координаты этой системы, от "гостей" тут будет не протолкнуться. Ну да пускай ищут, самое ценное мы уже забрали.
Постепенно стал вырисовываться план действий. Поскольку без присутствия "Ностиса" ремонт ни крейсеров ни линкора был невозможен, я решил проводить его для всех кораблей за один этап. Закупаем на станции девять двигателей для крейсеров, и один для линкора вместе с ЗИПами для ремонта еще двух, которые можно было восстановить.
Восстанавливаем корабли и сразу всей эскадрой медленно движемся к станции. Думаю желающих напасть на караван из четырех тяжелых крейсеров и линкора здесь найдется немного, на сканерах же не видно какой у них экипаж. Правда надо еще найти человека, который рискнет в одиночку сунуться сюда на транспорте. Или не одиночку. Да и обезопасить свои трофеи надо каким-то образом. Тут было проще. Мы притащили на "Ностисе" полный трюм топлива, в расчете на то, что возможно придется попрыгать еще и по соседним системам, если здешние трофеи окажутся скудными. Все эти запасы можно было распределить между поврежденными кораблями и активировать их боевые системы. С подчинением с их стороны проблем возникнуть не должно, мой статус флотского инженера позволял руководить ими во время ремонта и до прибытия на базу, даже не получая кодов доступа.
Так мы и поступили. Во избежание ненужных сложностей, активацию искинов проводили после отключения их от систем корабля. И только после того, как искин признавал за мной право отдавать приказы, его связь с кораблем восстанавливалась. Собственно можно было не осторожничать - обошлось без сюрпризов, и вскоре мы уже распределяли топливо во бакам четырех кораблей. Четвертый крейсер должен был послужить донором для трех его собратьев и активировать его системы мы не собирались.
После заправки, с помощью сохранившихся маневровых двигателей мы провели перестроение кораблей, выстроив "пирамиду" в центре которой находился "Ностис" (который как и все наши корабли были теперь помечены для крейсеров и линкора, как дружественные борта), и крейсер - донор. Благодаря сканирующим зондам контроль за системой был довольно плотным и неожиданностей с этого момента можно было не опасаться. Я стал готовиться к путешествию на станцию. Вопрос о том, на чем лететь не возник. Для "Кроу" дистанция в 15 прыжков была предельной, и в случае возникновения внештатной ситуации ему элементарно не хватало бы топлива. Поэтому решил лететь на "Тенгу". Брать с собой еще и "Кроу" не хотелось. С одной стороны три корабля всегда лучше, чем один, а с другой головная боль с заправкой в открытом космосе мне обеспечена. В итоге пошел на компромисс - взял один "Кроу" на подвеску для экстренного случая. Случись что, на нем можно удрать практически от любого корабля. Экипаж с собой решил не брать - за время проведенное в системе, "железяки" убедили нас в своей высокой квалификации, в том числе и при совместных действиях. Раздав последние указания экипажу (они должны были заниматься восстановлением трех крейсеров и разборкой четвертого) ушел в прыжок.
Все-таки "Тенгу" - это не "Кроу". Да, медленней, да более заметный, но комфорт.. как же от него зависит наше восприятие реальности. Если путешествие через 12 систем на "Кроу" было воспринято как неизбежное зло, то сейчас я буквально наслаждался процессом. Медицинская капсула, синтезатор пищи, телевизор с немецкими фильмами, что еще надо мужчине для счастья, только любимая женщина. Но с этим было пока увы и ах. У меня никак не получалось перейти ту грань, за которой заканчивались полудружеские - полуромантические отношения "для секса" и появлялась любовь и привязанность. Дело в том, что все женщины с которыми я сталкивался в федерации из-за своего излишнего практицизма (пожалуй за исключением Лары), не вызывали во мне никаких романтических чувств. Нет симпатия конечно присутствовала, но не более того. Конечно, даже на земле, у современной молодежи это давно не является обязательным условием для отношений, но только не для меня. Не видел и не вижу смысла в этом. Познакомится с девушкой "на ночь", даже "на неделю" - с этим проблем никогда не было. Но вот так, чтобы при взгляде на нее захватывало дух и замирало сердце.. не встретил пока тут такую. Видимо старею.
Четверо суток прыжков, это конечно не двое, но и не шесть вместе с "Ностисом". За время пути, я несколько раз встречал корабли, но "Тенгу" оправдал все время и деньги, которые я в него вложил, пока собирал и настраивал. Благодаря его сканерам я обнаруживал их гораздо раньше, чем они обнаруживали мой малозаметный корабль и имел возможность просто сменить курс. В случае реальной опасности я всегда мог использовать форсажный модуль линкора и просто сбежать от преследователя. Хватит, навоевался в свое время.
По прибытии на станцию сразу отправился к Дику.
-Привет Дик
-Здорово злодей, что-то быстро вы управились. Или впустую слетали?
-Нет, не впустую. Даже перебор вышел. Дик мне нужен твой совет.
-Говори
-Мы обнаружили в системе то, за что заплатили деньги и оно того стоило. Там четыре корабля которые можно восстановить. Правда для этого мне надо кое-что купить у вас на складах и доставить туда. Однако, как говорят умные люди на самиздате думать обо всем надо заранее а не режим калькулятора включать.
-А в чем проблема
- Ты представляешь, что будет твориться на станции, когда я прибуду сюда во главе эскадры из трех тяжелых крейсеров и линкора
-Ну и везет же тебе, второй линкор за три месяца. Любят они тебя что ли. Но ты прав, проблема действительно серьезная. После такого номера за тобой будет табун из "хвостов" ходить. Даже в сортире камеры будешь обнаруживать. А уж сколько нам работы прибавиться, я вообще молчу.
-Я поначалу хотел тяжелые крейсера продать на бирже, но теперь думаю что не стоит. Можно как-нибудь прикрытие организовать по вашей линии. Уйдет два - три корабля. Через пару недель вернется 6-7. Кто из гражданских их считает. А мы вообще зайдем с другой стороны, благо у нас полные трюмы трофеев и подозрения не вызовем.
-Нет (покачал головой Дик), это не мой уровень. Я тут, на станции, кое-что могу, а так чтобы для операции несколько кораблей задействовать - тут чины повыше есть, с ними делится придется. Да и не дай бог, выясниться что про эти координаты. Я конечно не при делах, с какой стороны не посмотри, но нашему "другу" может не поздоровится. Если его прижмут, о дальнейшем сотрудничестве можно будет забыть. Одно дело ты случайно наткнулся на эти корабли, а другое - нижние чины СБ решили заработать на имуществе федерации и не поделились со старшими. Сам понимаешь чем это грозит. Тут надо что-то другое придумать. Найти бы тебе клиента на крейсера вне станции. Линкор то все равно придется в СБ сдавать.
-Три тяжелых крейсера, это даже по меркам "амерского" фронтира круто. Ни один отряд наемников не потянет такие траты. Разве что, кто с нуля возьмется его организовывать. Что ты так на меня смотришь? Нет, нет, и еще раз нет. Не хочу, не буду..
-Йода, ну почему НЕТ, что тебе мешает. Подумай как хорошо может получится. Ты организовываешь отряд. Это же не значит, что тебе самому придется летать и выполнять контракты. Ты просто будешь получать свою долю, как собственник. СБ получает лояльное, формально не зависимое, полувоенное подразделение в этом секторе. Будем подкидывать тебе периодически задачи, хорошо оплачиваемые между прочим, не везде СБ может позволить себе засветиться. Немножко у нас, немножко на стороне. Не только вернешь все свои деньги, но и заработаешь. Статус у тебя, как у командира отряда повысится. Сможешь технику нормальную официально покупать. Не то, что тут обычно находите, а седьмое, а то и восьмое поколение.
-Как то до сего дня я обходился без этого. И с снабжением проблем не замечал. Что совсем вариантов никаких?
-Ну почему никаких. Находишь тихую систему и сидишь там со своей эскадрой, пока постепенно по одному кораблю не продашь. Но ты сам помнишь, если с нашим "финансистом" не поделиться ждать деньги можно очень долго. Да и результат будет практически такой же. От нас то информация навряд ли уйдет, а вот специалисты которых ты наймешь, диспетчера гражданские на станции наверняка проболтаются. Кое-кто сопоставит факты и узнает сколько ты кораблей на станцию притащил. Так что видеокамер в сортире со временем все равно не избежать. Но ты не переживай, может звездой станешь.
-Значит или опять быстрый обмен, или клиента вне станции искать?
-Или в наемники. Тогда тебе будет уже все равно кто там что знает. Боев между эскадрами, даже небольшими у нас очень давно небыло. Не любит народ многим рисковать. Хотя, если какой корпорации дорогу перебежишь..