Комментарии: Королева Наташка

Nazgul : другие произведения.

Комментарии: Королева Наташка
()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 23/05/2012, изменен: 27/05/2017. 1539k. Статистика.

Аннотация:
Представьте, что вашего парня объявили будущим властелином Священной Римской Империи. В Европе XVII века - это вам не баран чихнул! Будете сидеть сложа руки? Вот и героиня не стала. Спасибо авторам идеи романа, предложившим мне черновой "материал". Обнародовать свои имена они постеснялись. Вариант от 10.08.2013 года. Яндекс-деньги 410011505972225 Карта Сбербанка VISA 4276600022524157

ОБСУЖДЕНИЯ: Фантастика (последние)
03:34 Толстой В.И. "Артиллерия в мире Аи-Амт" (591/5)
02:51 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (184/15)
02:10 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (587/16)
02:05 Nazgul "Магам земли не нужны" (805/4)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию] Текущее Страниц (26): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ... 26Архивы (7): 1 2 3 4 5 6 7

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 03:19 "Технические вопросы "Самиздата"" (168/31) 03:08 "Форум: все за 12 часов" (321/101) 00:29 "Форум: Трибуна люду" (847/18) 19:02 "Диалоги о Творчестве" (207/1) 15/11 "Форум: Литературные объявления" (664) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДАЕМ: Nazgul 02:05 "Магам земли не нужны" (805/4) 21/11 "Закон стремного времени" (333/5) 18/11 "Занимательная пиротехника " (144) 13/11 "Окситоциновая цивилизация" (856) 09/11 "Деревянный хлеб" (654) 07/11 "Советская Конституция 1918 " (330) 04/11 "Трудно жить в России без нагана" (678) 03/11 "Влажные мечты поколения Пепси " (774) 31/10 "Молекулярная взрывчатка R " (234) 29/10 "Бабушка сошла с ума... Лечим!" (178) 29/10 "1730 год. Июль. Прививка совести" (703) 26/10 "Остановка научной революции" (655) 19/10 "Атмосферная электростанция " (901) 18/10 "Королева Наташка" (623) 17/10 "1628 год. Зима. Порог мракобесия" (820) 02/09 "Без дорог и дураков" (540) 27/08 "Русские военные присяги 20 " (249) 25/08 "Сигнальная азбука" (134) 20/08 "1644 год. Август. Полет в " (392) 13/07 "Семейный праздник (ссср-2061)" (598) 06/07 "Шайтан-нога Назгула" (675) 03/07 "1629 Февраль Грибы по саперному" (910) 05/06 "Летаргатор Кучера Patent " (731) 22/05 "Конституция Коммунизма" (107) 20/05 "Двадцать пять пунктов Гитлера" (558) 30/04 "Великая Яса Ченгис-хана" (371) 18/04 "1730 год. Август. Переэкзаменовка" (536) 06/04 "Зверь в тебе" (90) 01/02 "1645 год. Лето-осень. Дикое " (231) 20/05 "Расчет воздушного винта" (35) 22/04 "Ленинская программа партии" (310) 16/02 "Медный купорос взрывается!" (670) 16/02 "Резонансная бомба Patent R " (354) 16/02 "1643 год. Лето. Сеул (Хансон). " (90) 16/02 "Первоисточник проекта" (307) 16/02 "Прода 30.01.11" (203)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 03:45 Чернов К.Н. "Армия, флот, вооружение (Записки)" (336/2) 03:41 Берг D.Н. "Хусария" (198/1) 03:35 Шумил П. "Раз дракон, два дракон. Часть " (528/1) 03:34 Нейтак А.М. "В порядке похихи" (258/3) 03:34 Толстой В.И. "Артиллерия в мире Аи-Амт" (591/5) 03:26 Редактор "Форум: все за 12 часов" (323/101) 03:07 Давыдов С.А. "Флудилка Универсальная" (583/2) 02:58 Fisher E. "Террор Британской Империи" (5/1) 02:51 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (184/15) 02:51 Вьетов В.В. "Дороги наших городов" (40/1) 02:09 Лемешко А.В. "Магнитная теория гравитации" (34/1) 02:05 Nazgul "Магам земли не нужны" (805/4) 02:05 Коркханн "Угроза эволюции" (743/32) 01:57 Гончарова Г.Д. "Устинья, дочь боярская - 1. " (149/1) 01:53 Баламут П. "Ша39 Стратегия и тактика противодействия " (562/1) 01:48 Ангорский А.А. "О жизни и физическом времени" (3/1) 01:38 Новиков В.А. "Деньги - зло, храни в сбербанке" (2/1) 01:31 Юрченко С.Г. "Свет Беспощадный" (690/2) 01:22 Джерри Л. "После" (22/2) 01:13 Купер Д. "Больница в Москве" (2/1) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Двуединый 3. Враг Крайняя степень Коронация королевы Рекомендует Zhukov T. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108549 Произведений: 1672247 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	23/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Абрамова Е.В. Анфогивен Д.В. Ария Л. Бакунина Т. Бахмацкая В.М. Беатов А.Г. Беляков А.И. Борисенко П. Будник Е.Г. Бузоверя Е.И. Громова И.В. Гуменный А.М. Дерлятко Д.К. Дидович Л. Дмитриева Л. Донская К. Дрэкэнг В.В. Жуковского С. Заболотских Н.Н. Забровский В. Завьялова Л. Зее С. Калаев Р.Т. Калина А. Карлинский Д.М. Качалова М.М. Княжина А. Кожевникова М.К. Колесников В.Ю. Крадвези И.К. Краусхофер А. Кривич О. Лайт Ю. Лебедева М.В. Лисин Е.Д. Лопушанская А. Лыжина С.С. Лысенкова О.В. Мадя Майтамал Е. Макаров А.И. Марков А.В. Марюха В.В. Миняйло Ю. Михайлов Р.А. Надеждина Д. Некая Н.А. Петровкина В.И. Погожева О.О. Полынь М.Л. Путинцев А.А. Рюрик И. Сайрус Сафин М. Сенькова В. Скопцова Н.С. Сладкая Смирнов А.В. Смирнов В.В. Соломенный К. Темный Л. Ус А.А. Федирко Т.И. Федорченко Ю. Федорченко Ю. Харлампьева К.В. Хасанова Ю.Ф. Холодная Е.Ю. Чернин М.М. Швалов К.С. Шнякова С. Herr S. Moonlight N.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 00:39 Патрацкая Н.В. "Маг Грановский" 21/11 Кукин В. "Случайные рифмы" 21/11 Моисеева О.Ю. "Сердце Кометы" Полный список...>>

670. Grinch (greenchy74@mail.ru) 2012/09/01 22:14 [ответить]
  > > 667.Nazgul
  >Чудо! Десятки лет (!) люди летали в открытых кабинах самолетов и считали это вполне нормальным.

  Массово ровно 20 лет (1910-1930). Как только сняты массо-габаритные ограничения - вуаля - закрытая кабина . Сейчас даже планеры имеют зарытую кабину.
  Ну в общем все по тому анекдоту "за год - семь "Мерседесов" на свалку,
  - А фигня, у нас за год - семь водил, а КрАз, вот он, как новенький."

669. *slawomir 2012/09/01 22:17 [ответить]
  > > 666.Grinch
  тут очень многое от мотивации зависит - при правильной мотивации (когда не тебе приказывают. а ты сам себе приказываешь) - и средства от обморожения найдутся, и теплая одежда...
  > > 668.Волынец Олег Анатольевич
  >С отказом от малой авиации это зря сделали даже с учетом того, что серьезная неисправность в воздухе это кирдык для пилота и пассажиров с вероятностью свыше 50 %. И даже частичная автомобилезация нереальна без строительства дорог. И тут уж автопром рулит, потому как выйгрыш по топливу на единицу груза очевиден. Соотношение массы машины к грузу у автомобиля намного лучше.

  вроде как ещё на байкале начали делать тросовый транспорт место разработки - перерабатывающий комплекс.
  что принципиально мешает запустить по "нагруженным" направлениям струнник с вагонетками?

668. *Волынец Олег Анатольевич (olegsgbr@rambler.ru) 2012/09/01 22:09 [ответить]
  > > 662.Рыжий Тигра
  >Пока мы наблюдаем "полный отказ" в авиации, и это жопа. :-( Зачем делать симметричную ей?
  А кто тут говорил, что в 1920-х годах надо было вообще отказаться от освоения автомобилей в пользу легкой авиации? Я фактически доказал, что жопа отказаться ПОЛНОСТЬЮ от автомобилей, а это считает правильным для 1920-х годов Назгул. Еще, освоение выпуска новой для промышленности продукции повышает уровень квалификации этой промышленности как в оборудовании, так и в качестве навыков и знаний инженеров.
  С отказом от малой авиации это зря сделали даже с учетом того, что серьезная неисправность в воздухе это кирдык для пилота и пассажиров с вероятностью свыше 50 %. И даже частичная автомобилезация нереальна без строительства дорог. И тут уж автопром рулит, потому как выйгрыш по топливу на единицу груза очевиден. Соотношение массы машины к грузу у автомобиля намного лучше.

667. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2012/09/01 22:08 [ответить]
Чудо! Десятки лет (!) люди летали в открытых кабинах самолетов и считали это вполне нормальным.

666. Grinch (greenchy74@mail.ru) 2012/09/01 22:04 [ответить]
  > > 663.Nazgul
  Попробуйте запихнуть летчика из теплой ламповой кабины хотя бы Ан-2 в бездушную холодную кабину По-2, Ш-2 при температуре окружающего воздуха -10 и менее. Узнаете о себе много интересного.
  Не поможет - прокатитесь в таком ЛА пассажиром (в полном костюме).
  После лечения обморожения лица и последствий переохлаждения (пиелонефрит, пневмония) выскажите свои эмоции.
  Если это для Вас экстремально - поездите на машине в -10 без отопителя и со всеми открытыми окнами (скорость от 40 до 80 км\час). Выскажите свои эмоции.

665. *slawomir 2012/09/01 22:01 [ответить]
  > > 658.Волынец Олег Анатольевич
  >Эффективность на единицу веса ниже у углекислоты и сжатого вздужа, а это важно для самолета. И после спуска на парашютике бустера гарантий НИКАКИХ, что кто-то левый не подберет.
  >Повторюсь, полного отказа от автомобилей не выйдет.

  ок, тогда обычный пороховой медленного горения (что-бы не вылазить за критическое ускорение), а после взлета на землю скидываем пластиковую подушку с углекислотой - она проморозит всё вокруг и погасит то, что загорелось...

  От того, что некто подобрал корпус от порохового бустера (фактически - пластиковая труба с соплом) комми не холодно, ни жарко - расходник...
  > > 661.Grinch
  >Ага, значит на прыгалке я и шмурдяк к ЛА потащу?
  ну, можно самоходом отправить...

664. *Рыжий Тигра 2012/09/01 22:00 [ответить]
  > > 661.Grinch
  >> > 659.slawomir
  > на прыгалке я и шмурдяк к ЛА потащу?
  (твёрдо) Тебе к ЛА подвезут. И выпить заставят перед взлётом. Чтобы гробанулся в пьяном виде и больше глупостей не писал.
  :-))))))))))))))))))))))

663. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2012/09/01 21:56 [ответить]
Ш-2 зарекомендовал себя как потрясающе надежный и неприхотливый к условиям эксплуатации самолетик. Несмотря на всю экстремальщину...
Врать надо меньше.

662. *Рыжий Тигра 2012/09/01 21:56 [ответить]
  > > 658.Волынец Олег Анатольевич
  > Повторюсь, полного отказа от автомобилей не выйдет.
  А зачем тебе обязательно полный? Да ещё и опционально полный запрет? :-) Пусть самодельщики себе клепают автомобили - хоть на базе самолётных движков (Наташин Personenkraftwagen - вполне себе ничего машинка!), хоть из импортных комплектующих...
  Пока мы наблюдаем "полный отказ" в авиации, и это жопа. :-( Зачем делать симметричную ей?

661. Grinch (greenchy74@mail.ru) 2012/09/01 21:54 [ответить]
  > > 659.slawomir

  >Народ - а снаряженная прыгалка сколько весит?

  Ага, значит на прыгалке я и шмурдяк к ЛА потащу?

660. Grinch (greenchy74@mail.ru) 2012/09/01 21:53 [ответить]
  > > 654.Nazgul
  >> > 649.Grinch
  Так вот именно - экстремальщина. Кабина открытая, неотапливаемая, пилот и пассажиры в комбинезонах лётчика полярной авиации и все равно холодно. Случись что - не отыщут. Аварийность парка машин этак процентов 10 в год (ну и смертность летчиков в 7-8% в год). Называется - "мы бились-бились, пока нахрен не разбились".

  Что-то я не вижу среди нынешних адептов СЛА любителей летать зимой на сколь-нибудь приличные расстояния в открытой кабине. Максимум - пара кругов и по 50 мл с закуской.

659. *slawomir 2012/09/01 21:52 [ответить]
  > > 652.Grinch
  >Офигеть. Значит, нужно мне куда-то лететь. Лечу. Оставляю ЛА где смог приземлиться и на складном велосипеде (ничего больше не поместится в багажник) еду на точку. Зашибись.

  Народ - а снаряженная прыгалка сколько весит?

658. *Волынец Олег Анатольевич (olegsgbr@rambler.ru) 2012/09/01 21:51 [ответить]
  > > 656.slawomir
  >А почему "ракетный" - обязательно пороховой?
  >тот же сжатый воздух или сжиженная углекислота неплохо толкает...
  >да и со сбросом ничего страшного - парашютик для мягкой посадки самого бустера никто не отменял...
  Эффективность на единицу веса ниже у углекислоты и сжатого вздужа, а это важно для самолета. И после спуска на парашютике бустера гарантий НИКАКИХ, что кто-то левый не подберет.
  Повторюсь, полного отказа от автомобилей не выйдет.

657. *Рыжий Тигра 2012/09/01 21:44 [ответить]
  > > 652.Grinch
  >> > 648.Рыжий Тигра
  > нужно мне куда-то лететь. Лечу. Оставляю ЛА где смог приземлиться и на складном велосипеде (ничего больше не поместится в багажник) еду на точку.
  Можешь запихать мотоцикл. Как Дьявол Танер в "Долине проклятий".
  Впрочем, примени свои же рассуждения к городу с парковками и пробками - там они будут более уместны.

656. *slawomir 2012/09/01 21:47 [ответить]
  > > 646.Grinch
  >> > 643.slawomir
  >Ага, зашибись. 30-60 кг на купол. Укладка только в закрытых помещениях, после каждого полета - переукладка (конденсация влаги, возможно "схватывание" купола).
  парашют не "стандартная часть", а ставится перед вылетом с посадкой "на точку", поскольку крыши у машинки нет - то с маневрированием проблем возникнуть не должно - вставай и маневрируй (ессно от способа подвеса зависит - я прикидывал 3-4 точки середина крыльев+ килевая балка - тогда сам самолет висит в плоскости, но тут считать надо...)

  >Ну и опять-таки. Хороший бустер - вещь многоразовая, а тут его ради а\динамики надо сбрасывать. Ну и еще - подожжете траву, устроите пожар как нефиг делать.
  А почему "ракетный" - обязательно пороховой?
  тот же сжатый воздух или сжиженная углекислота неплохо толкает...
  да и со сбросом ничего страшного - парашютик для мягкой посадки самого бустера никто не отменял...

655. *Волынец Олег Анатольевич (olegsgbr@rambler.ru) 2012/09/01 21:43 [ответить]
  > > 654.Nazgul
  >Летали в снег, дождь, ветер, полярную ночь. До самого появления вертолетов и после их появления Ш-2 вполне вертолеты заменял. Летающий автомобиль-амфибия!
  >Не знал? Офигеть! Это что, теперь детей так в школах учат?
  Всему не учат, не знал. Но толковый старшеклассник в состоянии такое узнать при желании, не говоря уж об студенте ВУЗа.
  Но вы правильно подметили, как и я из анализа Ш-2 после того, как о нем узнал: это дешевая альтернатива вертолету, но автомобили полностью он заменить не в состоянии.

654. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2012/09/01 21:38 [ответить]
  > > 649.Grinch
  >А вообще вся эта малая авиация непригодна для полетов при температуре окружающего воздуха от -10 и ниже (комфорт в кабине, тепловой режим мотора, борьба с обледенением, шансы выжить при аварийной посадке, ориентировка зимой требует недюжинных навыков, навигационный день в 5-6 часов, а уж посадка на необорудованный аэродром в сложных метеоусловиях - это нечто). Так что - увы, экзотика и дело "специально обученных лиц".
  Сдурел?
  Именно на Ш-2, в реале, десятки лет (!) лежала ноша полярной авиации (гугли спасение Челюскина), санитарной авиации в высоких широтах, всякого рода экстремальщина со взлетом и посадками на льдины, на полыньи, в тайге, в степи, на необорудованные луга и огороды.
  Летали в снег, дождь, ветер, полярную ночь. Возили почту, больных, сотрудников НКВД (это святое), пограничников и диверсантов. Самолет показал себя великолепно. До самого появления вертолетов и после их появления Ш-2 вполне вертолеты заменял. Летающий автомобиль-амфибия!
  Не знал? Офигеть! Это что, теперь детей так в школах учат?

653. Семаргл 2012/09/01 21:36 [ответить]
  > > 649.Grinch
  >А вообще вся эта малая авиация непригодна для полетов при температуре окружающего воздуха от -10 и ниже
  А что вообще делать на селе, если температура воздуха ниже -10 градусов?
  Может лучше оттуда на юга смотать, где светло и тепло?

652. Grinch (greenchy74@mail.ru) 2012/09/01 21:35 [ответить]
  > > 648.Рыжий Тигра

  >Уже имеющихся - да, не. Пока не было ни того, ни того - приоритеты можно было расставить иначе и было бы лучше. Когда не будет ни того, ни того - можно будет эту вилку проверить. Выбрать на пробу хорошо деиндустриализованную страну - и.

  Офигеть. Значит, нужно мне куда-то лететь. Лечу. Оставляю ЛА где смог приземлиться и на складном велосипеде (ничего больше не поместится в багажник) еду на точку. Зашибись.

651. *slawomir 2012/09/01 21:35 [ответить]
  > > 644.Волынец Олег Анатольевич
  >Хе, пару жирных минусов. Хочешь сказать, что можно из Ш-2 сделать аналог самолета вертикального взлета и посадки? Допустим.
  >Но на практике для вертолета сложно найти в городе, лесу и не всегда легко на поле посадочную площадку.
  >Второе, вряд ли выдержит ракетный ускоритель, но если и выдержит, то радиус полета будет намного меньше. У современных самолетов до 40 % топлива уходит на вертикальный взлет.

  парашют не вертолет - ему в принципе даже поляны хватит...
  (ессно при знающем парашютисте - а если комми прыгают в основном на палках - то его ещё поискать надо...)
  Про взлет вообще просто - бустер не в составе самолета а внешний сбрасываемый, и на конечную массу никак не влияет...

650. *Рыжий Тигра 2012/09/01 21:34 [ответить]
  > > 649.Grinch
  > А вообще вся эта малая авиация непригодна для полетов при температуре окружающего воздуха от -10 и ниже (комфорт в кабине
  Ну не парься с доказательствами, признайся честно - просто не хочешь для себя или хочешь чтобы никому не было? :-(

649. Grinch (greenchy74@mail.ru) 2012/09/01 21:31 [ответить]
А вообще вся эта малая авиация непригодна для полетов при температуре окружающего воздуха от -10 и ниже (комфорт в кабине, тепловой режим мотора, борьба с обледенением, шансы выжить при аварийной посадке, ориентировка зимой требует недюжинных навыков, навигационный день в 5-6 часов, а уж посадка на необорудованный аэродром в сложных метеоусловиях - это нечто). Так что - увы, экзотика и дело "специально обученных лиц".

648. *Рыжий Тигра 2012/09/01 21:30 [ответить]
  > > 647.Волынец Олег Анатольевич
  >> > 645.Рыжий Тигра
  > полная замена автомобилей легкими самолетами никак не прокатывает.
  Уже имеющихся - да, не. Пока не было ни того, ни того - приоритеты можно было расставить иначе и было бы лучше. Когда не будет ни того, ни того - можно будет эту вилку проверить. Выбрать на пробу хорошо деиндустриализованную страну - и.

647. *Волынец Олег Анатольевич (olegsgbr@rambler.ru) 2012/09/01 21:22 [ответить]
  > > 645.Рыжий Тигра
  >> для вертолета сложно найти в городе {...} посадочную площадку.
  >Сэкономить на парковках? Крыши?
  Читай коммент 646. Кроме того, нужна повышенной прочности крыша для посадки вертолета. Короче, полная замена автомобилей легкими самолетами никак не прокатывает. Они могут хорошо дополнять друг друга, но не заменять целиком.

646. Grinch (greenchy74@mail.ru) 2012/09/01 21:15 [ответить]
  > > 643.slawomir
  Ага, зашибись. 30-60 кг на купол. Укладка только в закрытых помещениях, после каждого полета - переукладка (конденсация влаги, возможно "схватывание" купола). А уж если самолет на парашюте понесло в сторону от полянки, то стропами не отлавировать. Ну и еще - самолет под куполом раскачивается и ломает крылья при столкновении с землей, а уж если его после приземления потащит за куполом...
  Бустер для деревянной конструкции? Шутите - у нее разрушающие перегрузки 4-6 же. Порвет как тузик грелку. Ну и на таких конструкциях аэродинамически неуравновешенные рули, что как бы чревато высокими нагрузками при старте и невозможностью парировать нагрузки рукояткой.
  Ну и опять-таки. Хороший бустер - вещь многоразовая, а тут его ради а\динамики надо сбрасывать. Ну и еще - подожжете траву, устроите пожар как нефиг делать.

645. *Рыжий Тигра 2012/09/01 21:14 [ответить]
  > > 637.Волынец Олег Анатольевич
  >> > 635.Рыжий Тигра
  >> А отвыкай кататься по принципу "лишь бы выехать, а там как-ньдь приеду".
  > В том и преимущество машины, что необязательно
  Согласен.

  > > 644.Волынец Олег Анатольевич
  >> > 643.slawomir
  > для вертолета сложно найти в городе {...} посадочную площадку.
  Сэкономить на парковках? Крыши?

644. *Волынец Олег Анатольевич (olegsgbr@rambler.ru) 2012/09/01 21:04 [ответить]
  > > 643.slawomir
  >по посадке где угодно вообще просто - крепим в микросамолет парашют, и над местом посадки выпускаем, далее самолет плавно садится на землю на участок 10х10 метров...
  >машинка пороховой бустер для ракетного старта выдержит?
  Хе, пару жирных минусов. Хочешь сказать, что можно из Ш-2 сделать аналог самолета вертикального взлета и посадки? Допустим.
  Но на практике для вертолета сложно найти в городе, лесу и не всегда легко на поле посадочную площадку.
  Второе, вряд ли выдержит ракетный ускоритель, но если и выдержит, то радиус полета будет намного меньше. У современных самолетов до 40 % топлива уходит на вертикальный взлет.

643. *slawomir 2012/09/01 20:56 [ответить]
  по посадке где угодно вообще просто - крепим в микросамолет парашют, и над местом посадки выпускаем, далее самолет плавно садится на землю на участок 10х10 метров...
  ролик с описанием и демонстрацией:
  http://rutube.ru/video/1964293dca40cc30f75b35983d8ef1cc/
  (ессно надо делать скидку на то что в ролике Сессна весом за тонну... на "лодочку" купол потребуется поменьше...)

  по взлету "без ввп"...
  машинка пороховой бустер для ракетного старта выдержит?

642. *Волынец Олег Анатольевич (olegsgbr@rambler.ru) 2012/09/01 20:49 [ответить]
  > > 641.Макгваер Артур
  >Народ не может понять простой вещи - дешёвые авиаперевозки вполне возможны. Затраты на прокладку ВПП гораздо меньше, чем на прокладку шоссе.
  >Речь не идёт, чтобы весь грузопоток переложить на самолёты. Там, где выгодно - будут использоваться грузовики и т. д.
  Я это и пытаюсь доказать. Можно и нужно расширить авиаперевозки малой дешевой авиацией, но без массового использования автомобилей и дальних дорог обойтись невозможно!!!!

641. Макгваер Артур 2012/09/01 20:41 [ответить]
  Народ не может понять простой вещи - дешёвые авиаперевозки вполне возможны. Затраты на прокладку ВПП гораздо меньше, чем на прокладку шоссе. Наконец существуют лёгкие, прочные и недорогие материалы, позволяющие выпускать "легковые самолёты" также дешёво, как и малолитражки. Потребление бензина или дизтоплива у гражданского "легкового самолёта" не выше, чем у авто, а на практике - гораздо меньше из-за отсутствия "городского режима" движения.
  Речь не идёт, чтобы весь грузопоток переложить на самолёты. Там, где выгодно - будут использоваться грузовики и т. д. Но для самолётов ниша гораздо больше существующей.

  Вопрос, почему "легковые самолёты" так мало представлены в числе индивидуального транспорта? Ответ - исключительно политические мотивы.

640. *Волынец Олег Анатольевич (olegsgbr@rambler.ru) 2012/09/01 20:06 [ответить]
  > > 639.Семаргл
  >> > 637.Волынец Олег Анатольевич
  >>На тачке заколебешься, особенно если далековато
  >лень тащить вручную - возьми мотоблок. Они даже гусеничные бывают.
  Офигенная у них скорость, меньше 10 км в час. И по проходимости хуже ЗИЛ-131.

639. Семаргл 2012/09/01 20:04 [ответить]
  > > 637.Волынец Олег Анатольевич
  >На тачке заколебешься, особенно если далековато
  лень тащить вручную - возьми мотоблок. Они даже гусеничные бывают.

638. Grinch (greenchy74@mail.ru) 2012/09/01 19:58 [ответить]
  > > 636.Рыжий Тигра
  >> > 634.Grinch
  >> а что мелкомоторной авиации делать при обледенении? Движок дохлый
  >Ставь мощный, ЗСЭ и СТО не запрещают.

  Хи-хикс. Nazgul что говорит про кубический график мощности и веса движка? Более мощный движок - больше вес, больше расход топлива, больше вес для той же дальности и т.д.
  >> Противообледенительного реагента (в идеале - этиловый спирт)
  >Предварительная пропитка гидрофобами точно не лучше?
  >> запас максимум 20-30 литров
  >Юзай его же в качестве горючего, будет больше.

  Гидрофобное покрытие - было все, вплоть до пропитки маслом. особо не помогало. Спирт этиловый - говно по теплотворной способности. Ну и при опрыскивании аппарата пожаробезопасность тоже как-то надо учитывать.
  >> невозможно наладить электрообогрев.
  >Руки кривые? То доплати и купи самолёт готовый уже с обогревом.

  Ага, только даже на суровых самолетах типа 737, 154, Айрбас не хватает мощи генераторов и их перед взлетом обливают спец смесью. А иначе - http://www.finomenov.ru/business/42845-katastrofa-atr-72-vozmozhno-vyzvana-obledeneniem-eleronov.html

637. *Волынец Олег Анатольевич (olegsgbr@rambler.ru) 2012/09/01 19:40 [ответить]
  > > 635.Рыжий Тигра
  >А отвыкай кататься по принципу "лишь бы выехать, а там как-ньдь приеду". Выясняй условия посадки ещё до взлёта. Или договаривайся на лету, как тебе удобнее.
  В том и преимущество машины, что необязательно предупреждать народ. И в безлюдное место, где знакомые про условия посадки не в курсе, можно добраться. Физически невозможно везде садиться. И луга, которые можно использовать как ВПП, имеют свойство зарастать кустами. И ты не сказал как внутри деревень или городов развозить грузы на самолете. Если крылья складывать, много места занимать будут.
  >> Мой отец добывал сосновую смолу в лесу с имеющихся деревьев, собирали ее в бочки по 200 литров, которые забирал ЗИЛ-131. И как в ЛЕСУ такие бочки предлагаешь на самолете собирать?
  >Урезать осетра до более-менее пуда и возить до опушки тачкой - точно не судьба? Или сделать самолётику съёмные крылья и гонять на нём по просеке как на авто? ЗИЛ, я так понимаю, специально на это дело не покупался и дорога тоже отдельно не прокладывалась, а использовались уже имеющиеся?
  На тачке заколебешься, особенно если далековато и впадлу ее от кустов расчищать, как партизаны свои аэродромы. ЗИЛ-131 это грузовик-внедорожник, если ты не в курсе. Дороги я имел в виду, которые в лесу специально по просекам не прокладываются. ЗИЛ-131 вполне в состоянии ездить без всяких дорог по лесу без мощного подлеска и если расстояния между деревьями позволяют. В сосновом бору такой машине дороги не нужны, как и в негустом ельнике.

636. *Рыжий Тигра 2012/09/01 19:13 [ответить]
  > > 634.Grinch
  > а что мелкомоторной авиации делать при обледенении? Движок дохлый
  Ставь мощный, ЗСЭ и СТО не запрещают.
  > Противообледенительного реагента (в идеале - этиловый спирт)
  Предварительная пропитка гидрофобами точно не лучше?
  > запас максимум 20-30 литров
  Юзай его же в качестве горючего, будет больше.
  > невозможно наладить электрообогрев.
  Руки кривые? То доплати и купи самолёт готовый уже с обогревом.

635. *Рыжий Тигра 2012/09/01 19:09 [ответить]
  > > 633.Волынец Олег Анатольевич
  >> > 632.Рыжий Тигра
  >>> > 631.Волынец Олег Анатольевич
  >>> 2) ограниченность посадки ночью
  >> Везде по п. 1, где есть фонари или хотя бы сообщники
  > А если и того нет?
  А отвыкай кататься по принципу "лишь бы выехать, а там как-ньдь приеду". Выясняй условия посадки ещё до взлёта. Или договаривайся на лету, как тебе удобнее.
  > Мой отец добывал сосновую смолу в лесу с имеющихся деревьев, собирали ее в бочки по 200 литров, которые забирал ЗИЛ-131. И как в ЛЕСУ такие бочки предлагаешь на самолете собирать?
  Урезать осетра до более-менее пуда и возить до опушки тачкой - точно не судьба? Или сделать самолётику съёмные крылья и гонять на нём по просеке как на авто? ЗИЛ, я так понимаю, специально на это дело не покупался и дорога тоже отдельно не прокладывалась, а использовались уже имеющиеся?

634. Grinch (greenchy74@mail.ru) 2012/09/01 18:59 [ответить]
  Кстати, вот еще прикол - а что мелкомоторной авиации делать при обледенении? Движок дохлый, никакой запас тяги для маневра высотой. Противообледенительного реагента (в идеале - этиловый спирт) запас
  максимум 20-30 литров, что крайне мало, да и система омывания это доп. вес. По причине дохлого моторчика невозможно наладить электрообогрев. Что делать при попадании в обледенение? Падать ?
  Ну и еще - так и вижу очень важный в сельском хозяйстве этап - вывоз сена на ероплане.

633. *Волынец Олег Анатольевич (olegsgbr@rambler.ru) 2012/09/01 18:44 [ответить]
  > > 632.Рыжий Тигра
  >> > 631.Волынец Олег Анатольевич
  >> имеем три непобиваемых минуса:
  >> 1) невозможность садиться ВЕЗДЕ где надо;
  >Везде, где есть хотя бы паршивенький (более-менее для телеги) кусок дороги.
  >Кстати, грузовики по кочкам тоже ездить не любят, про легковушки я вообще молчу... :-(
  Не любят, это известно. Но могут объезжать или даже переезжать с малой скоростью, пусть даже со скоростью пешехода. А с какой скоростью взлетает Ш-2? Если 40 км, то все, приехали на первой же приличной кочке или канавке, еле-еле проходимой на машине типа Москвич-2140 или Рено Логан.
  >> 2) ограниченность посадки ночью (нигде кроме освещенных ВПП);
  >Везде по п. 1, где есть фонари или хотя бы сообщники на предмет обозначить кострами место посадки.
  Так это и есть освещенная ВПП, пусть и временно. А если и того нет?
  >В приличный град или снегопад и на "Жигульке" сильно не покатаешься.
  Почему нет? В очень сильный ливень я был вынужден ехать со скоростью 15-20 км в час, в снегопад на шоссе тоже приходится снижать скорость до 40 км и ниже. Но машина все равно ЕХАЛА.
  >> И в любом месте (чтобы с девушкой в укромном месте в кабине побалдеть) не станешь.
  >Шикарный довод. :-)))))))) Автомобиль - предмет престижного потребления, а самолёт - нет. :-(
  Это не самый веский повод. Мой отец добывал сосновую смолу в лесу с имеющихся деревьев, собирали ее в бочки по 200 литров, которые забирал ЗИЛ-131. И как в ЛЕСУ такие бочки предлагаешь на самолете собирать?

632. *Рыжий Тигра 2012/09/01 18:32 [ответить]
  > > 631.Волынец Олег Анатольевич
  > имеем три непобиваемых минуса:
  > 1) невозможность садиться ВЕЗДЕ где надо;
  Везде, где есть хотя бы паршивенький (более-менее для телеги) кусок дороги.
  Кстати, грузовики по кочкам тоже ездить не любят, про легковушки я вообще молчу... :-(
  > 2) ограниченность посадки ночью (нигде кроме освещенных ВПП);
  Везде по п. 1, где есть фонари или хотя бы сообщники на предмет обозначить кострами место посадки.
  > 3) невозможность полетов в плохую погоду.
  В приличный град или снегопад и на "Жигульке" сильно не покатаешься.
  > И в любом месте (чтобы с девушкой в укромном месте в кабине побалдеть) не станешь.
  Шикарный довод. :-)))))))) Автомобиль - предмет престижного потребления, а самолёт - нет. :-(

631. *Волынец Олег Анатольевич (olegsgbr@rambler.ru) 2012/09/01 18:02 [ответить]
  > > 629.Grinch
  ...
  >3. Ну и как Вы собрались лететь на малой авиации ночью? (на машине, пусть даже с ацетиленовыми фарами худо-бедно можно).
  >Так что малая авиация в качестве транспорта - увольте. Расходов много, отдачи мало. Груз перевести - извольте играть с центровкой и фиксацией груза. Если груз чуть-чуть негабарит - пили груз на части и так перевози.
  Добавлю вот еще. Тут так и не ответили, как же на Ш-2 грузы по населенным пунктам перевозить или на местность, куда самолет фиг посадишь. К примеру, в лес. Или ту же картошку. Самолету ведь для посадки нужен луг стометровой длины без кочек и ям. Не зная заранее, лучше не садиться. И в любом месте (чтобы с девушкой в укромном месте в кабине побалдеть) не станешь. Ночью тем более на неосвещенной площадке садиться это занятие для самоубийц. В плохую погоду на большие расстояния на самолете не полетишь вообще, да и на малые.
  То есть имеем три непобиваемых минуса:
  1) невозможность садиться ВЕЗДЕ где надо;
  2) ограниченность посадки ночью (нигде кроме освещенных ВПП);
  3) невозможность полетов в плохую погоду.

Текущее Страниц (26): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ... 26Архивы (7): 1 2 3 4 5 6 7

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Nazgul : другие произведения.

Комментарии: Королева Наташка ()

Комментарии: Королева Наташка
()