51. Кайтер2012/01/31 10:39
[ответить]
>>46.Волк Дмитрий
>В первом "про Гошу" ГГ их всем впаривал, ЕМНИП, в целях замедления развития авиаиндустрии.
Хм, точно помню, что он двухтактные впаривал.
Поискал - действительно, был такой момент, один раз, про ротативную дезу германцам.
Эх, голова, два уха... Надо что-нить для памяти выпить :)
52. (loginovanan@rambler.ru) 2012/01/31 10:39
[ответить]
>>48.Кайтер
>Сказано вам - 2500 км пролетело летало, оно и пролетело, подробности фтопку - всем молиццо на Назгула :)))
Назгугл - птица гордая, пнешь- 2500 км пролетит :-)
53. 2012/01/31 10:43
[ответить]
>>52.Логинов Анатолий Анатольевич
>Назгугл - птица гордая, пнешь- 2500 км пролетит :-)
Назгуглито - псисо упрямый, однако! И пнёшь - не полетит. Зато - как поёт. :)
>>51.Кайтер
>Эх, голова, два уха... Надо что-нить для памяти выпить :)
Коньяк? ;)
54. (loginovanan@rambler.ru) 2012/01/31 10:45
[ответить]
>>53.Волк Дмитрий
>>>52.Логинов Анатолий Анатольевич
>>Назгугл - птица гордая, пнешь- 2500 км пролетит :-)
>Назгуглито - псисо упрямый, однако! И пнёшь - не полетит. Зато - как поёт. :)
Полетит. Только пинать надо соответствующе
:-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
55. 2012/01/31 10:47
[ответить]
>>54.Логинов Анатолий Анатольевич
> Полетит. Только пинать надо соответствующе
Назгуглио продолжает жечь напалмием... нет, даже прометием:
"796. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2012/01/31 10:45 ответить
>Забавно, как сказывается на интеллекте отсутствие опыта чтения.
>Не по программе, а для души.
>Про самолеты с автомобильными моторами в 50-60-х годах писали много и охотно. Половина наших самодельшиков-авиаторов пользовала как раз эти моторы, поскольку в СССР малогабаритных авиадвигателей не делали.
>Самолеты У-2 переделывали в Союзе под автомобильные движки не то что бы массово, но известно с десяток случаев. Некоторые вполне удачные.
>Народ был рукастый... Вольница закончилась в конце 60-х годов.
>Именно по указанной причине. До кого-то доперло, что самолет У-2 с автомобильным мотором (тихим и надежным) - идеальный транспорт для нелегальных полетов за границу. И гайки резко закрутили...
>Фокус с непропорциональным увеличением дальности полета, при малой скорости и экономичном движке - довольно таки старый. Но красивый... "
Не знаю уж хто ему такой фитиль вставил. :)))
56. (loginovanan@rambler.ru) 2012/01/31 10:49
[ответить]
>>55.Волк Дмитрий
>Назгуглио продолжает жечь напалмием....
>Не знаю уж хто ему такой фитиль вставил. :)))
Помониторил эту ветку и решил исправиться :-)
Типа он-то знает о чем говорит... Очередной углекислый газ с ударной волной :-)
57. 2012/01/31 10:51
[ответить]
>>56.Логинов Анатолий Анатольевич
>Помониторил эту ветку и решил исправиться :-)
Осталось ему только переделать шасси У-2 "под прыгпалку" и всё! Проблема всепогодного, всепроходимого, всетранспортного средства для передвижения в Заграницу решена.
>Типа он-то знает о чем говорит... Очередной углекислый газ с ударной волной :-)
Мы знаем, что он знает, что мы знаем, о том, что он думает, что знает, хотя мы знаем, что он ни хрена не знает и не думает. :)
58. (loginovanan@rambler.ru) 2012/01/31 10:55
[ответить]
>>57.Волк Дмитрий
>Мы знаем, что он знает, что мы знаем, о том, что он думает, что знает, хотя мы знаем, что он ни хрена не знает и не думает. :)
+10000 :-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
59. shwonder (b2-48@mail.ru) 2012/01/31 11:00
[ответить]
>>55.Волк Дмитрий
>>>54.Логинов Анатолий Анатольевич
>Назгуглио продолжает жечь напалмием... нет, даже прометием:
>"796. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2012/01/31 10:45 ответить
>> До кого-то доперло, что самолет У-2 с автомобильным мотором (тихим и надежным) - идеальный транспорт для нелегальных полетов за границу. И гайки резко закрутили...
Никогда нигде не читал об самолётах У-2 переделанных в 50-е годы самодельщиками под автомобильные моторы.Не знаю,кстати какие моторы:от "Победы","Москвича" или "Запорожца".Может вообще от грузовика МАЗ-200.Мотор от него правда не тихий,но экономичнее карбюраторных.
Как и не читал ни об одной хотя бы попытке использовать самодельный самолёт для нелегальных полётов за границу.Как,впрочем, и для легальных.:)
Вот кого-то допёрло так допёрло.:)))
60. 2012/01/31 11:04
[ответить]
>>59.shwonder
> Никогда нигде не читал об самолётах У-2 переделанных в 50-е годы самодельщиками под автомобильные моторы.
Видимо потому, что от тебя скрывала всё Кrовавая Гебня (тм).
>Не знаю,кстати какие моторы: от "Победы", "Москвича" или "Запорожца".
>Может вообще от грузовика МАЗ-200. Мотор от него правда не тихий,но экономичнее карбюраторных.
Вес мотора прикинь. На У-2. :) Если вспомнить ещё, что последний в линейке его родных моторов был М-11Ф и его хар-ки... :)))
> Вот кого-то допёрло так допёрло.:)))
На самом деле, у тебя просто нет нужных грибов. Специальных. Для чтения по-сапёрному.
61. (loginovanan@rambler.ru) 2012/01/31 11:05
[ответить]
Оба вы не правы. Его не доперло- его пронесло. От грибов. Синеньких :-)
62. 2012/01/31 11:07
[ответить]
>>61.Логинов Анатолий Анатольевич
>Оба вы не правы. Его не доперло- его пронесло. От грибов. Синеньких :-)
Ну, дык и читал он в соответствующем месте. Не иначе, причём, как "Московский Богомолец". Под грибочками. Теперь результаты доставляет... :) С проносом. :))
63. Кайтер2012/01/31 11:07
[ответить]
Кажись, вот оно -
Последняя из них была спроектирована в 1937 году под новый шестицилиндровый автомобильный двигатель ГАЗ-11 мощностью 85 лс. По компоновочной схеме Г-25 был близок к самолету У-2, но отличался от него значительно меньшими размерами и более совершенными формами. Применение бипланной схемы снизило удельную нагрузку на крыло до 30,4 кг\кв.м, что совместно с увеличением мощности двигателя позволило получить более высокие летные характеристики, чем у ранее построенных аналогичных машин.
В 1938 году машина получила основной мотор ГАЗ-11. Несмотря на значительно увеличившийся вес пустого самолета (с 430 до 500 кг), он при той же полной нагрузке в 200 кг был устойчивым в воздухе и хорошо управлялся. Его максимальная скорость у земли достигала 165 км\ч, а посадочная 65 км\ч. Проведенные испытания показали, что биплан получился удачным и его летные данные соответствуют расчетным.
И вот про него же
Практическая дальность, км 300
Однако, шибко сильно пинать нада, чтобы 2500 км пролетел такой самолетик... :)))
64. 2012/01/31 11:10
[ответить]
>>63.Кайтер
>Однако, шибко сильно пинать нада, чтобы 2500 км пролетел такой самолетик... :)))
Фамилия конструктора Грибовский. Назгул любит грибы. Сильно пинать не надо - дал пилоту грибов и - на морально-волевых... ;) Коммунарки же.
65. Кайтер2012/01/31 11:12
[ответить]
>>64.Волк Дмитрий
>Фамилия конструктора Грибовский. Назгул любит грибы. Сильно пинать не надо - дал пилоту грибов и - на морально-волевых... ;)
Йоу! Зачетная теория, она фсьо-фсьо объясняет!
*уполз пацтол* :)))
66. (loginovanan@rambler.ru) 2012/01/31 11:14
[ответить]
Бл.., предупреждать надо. Я чуть офис не распугал своим ржанием...
:-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
67. 2012/01/31 11:16
[ответить]
>>66.Логинов Анатолий Анатольевич
>Бл.., предупреждать надо. Я чуть офис не распугал своим ржанием...
Не-а, зачем предупреждать? Тада аффект не торт. :)
Зато красиво: посадил коммунарка в самолётик, дал в дорогу грибочков и полетел он, солнцем палимый, по тридцатиградусному холодку... Аж на все 2500 км... Какая экономия в топливе! %)
68. (loginovanan@rambler.ru) 2012/01/31 11:16
[ответить]
>>67.Волк Дмитрий
>Зато красиво: посадил коммунарка в самолётик, дал в дорогу грибочков... какая экономия в топливе! %)
И на одной заправке 2500 км как с куста...грибов!
69. 2012/01/31 11:21
[ответить]
>>68.Логинов Анатолий Анатольевич
>И на одной заправке 2500 км как с куста...грибов!
На одной заправке, да... Как лампочка красна замигае, он - р-раз! - и грибочек. Тут сознание коммунарика расширяется, а в качестве шасси ещё и прыгпалки... Ну, тут ваще - alles.
70. Sashas (jimsmith@mail.ru) 2012/01/31 11:29
[ответить]
У Тониной затишье, а так бы хотелось получить вменяемый ответ на конкретный вопрос. :(.
71. Тимур (twc73@mail.ru) 2012/01/31 11:34
[ответить]
>>67.Волк Дмитрий
>Зато красиво: посадил коммунарка в самолётик, дал в дорогу грибочков и полетел он, солнцем палимый, по тридцатиградусному холодку... Аж на все 2500 км... Какая экономия в топливе! %)
Самолет летит 2500 км за счет истечения газов из летчика после употребления грибов. Следовательно, если посадить двух летчиков, то самолет пролетит 5000 км. Вопрос - сколько нужно летчиков и сколько грибов, чтобы самолет совешил беспосадочный перелет вокруг земли.
72. 2012/01/31 11:46
[ответить]
>>71.Тимур
>Самолет летит 2500 км за счет истечения газов из летчика после употребления грибов. Следовательно, если посадить двух летчиков, то самолет пролетит 5000 км. Вопрос - сколько нужно летчиков и сколько грибов, чтобы самолет совешил беспосадочный перелет вокруг земли.
Вопрос неверен! Верный вопрос: сколько грибочков выдать лётчикам и как переподключать лётчиков-коммунариков к соплу в полёте, с целью повышения КПД двигательной установки. При решении сей инженерной задачи хватит и двух лётчиков. Вот грибы... тут сложнее.
P. S. Назгуглий ответил:
798. *Nazgul (pavel.alekseevich.k@gmail.com) 2012/01/31 11:39 ответить
>> 797.Евгений
>Вы вместо того чтобы картинки разглядывать откройте "Техническое описание самолета У-2 с мотором М-11 Ленинград-Москва-1937- завод ? 23"
А почему не У-2 образца 1930 года характеристики? Иди 1950 года? И какую именно модификацию У-2 прикажете разглядывать?
Обсуждается технический курьез. Переделка учебно-тренировочного самолета в нечто, напоминающее дальний разведчик. О чем спорим?
>И посмотрите табличку с характеристиками самолета У-2, раздел весовые данные.
Нелинейные зависимости там. О чем прямым текстом в соответствующих технических источниках сказано. Тупо умножать и делить запас горючки на средний расход топлива глупо. Простые действия арифметики в данном случае идут лесом. О чем я повторяю в третий и последний раз. Надоело. Перечитайте комменты к ветке. Где-то там есть упоминание про опыт увеличения дальности полета японских истребителей методом резкого снижения мощности двигателя. Может - какие мысли появятся...
Тема закрыта.
Но неугодного (пост 797) искоренил. БЛДЖАД: "методом резкого снижения мощности двигателя". :) Бедные японские асы, подбиравшие наивыгоднейший режим для экономии топлива... :))) РыдалЪ.
73. Евгений2012/01/31 11:47
[ответить]
За раскрытие секретно нелинейной зависимости.
Великий учитель потер мой комент и наказал баном на 45 лет.
>> [795.Андрей69
>>>794.Алекс
>>>>792.Nazgul
>У вас любимое занятие - перднуть в воздух?
>Какой груз, какие пассажиры, юноша? Вы б хоть картинку с самолетом У-2 посмотрели, что ли.
Вы вместо того чтобы картинки разглядывать откройте "Техническое описание самолета У-2 с мотором М-11 Ленинград-Москва-1937- завод ? 23"
И посмотрите табличку с характеристиками самолета У-2, раздел весовые данные. А после этого возмите калькулятор и посчитайте во сколько раз увеличится дальность полета если вместо полезной нагрузки и одного из членов экипажа взять соответствующее количество дополнительного горючего.
74. shwonder (b2-48@mail.ru) 2012/01/31 12:33
[ответить]
Раскрывал упоминавшееся Назгулом Техническое описание самолёта У-2.
Досадно,но в разделе Весовые данные не нашёл прямым текстом написанных нелинейных зависимостей.:)
Мало грибов выкурил,наверно.:))
75. (loginovanan@rambler.ru) 2012/01/31 12:35
[ответить]
>>74.shwonder
> Мало грибов выкурил,наверно.:))
Не те грибы курил. Синенькие должны быть, в оранжевую крапинку :-)
76. Евгений2012/01/31 12:37
[ответить]
>>74.shwonder
> Раскрывал упоминавшееся Назгулом Техническое описание самолёта У-2.
> Досадно,но в разделе Весовые данные не нашёл прямым текстом написанных нелинейных зависимостей.:)
> Мало грибов выкурил,наверно.:))
Вес полезной нагрузки, кг 257,0
Бензин, кг 71,0
Вес экипажа (двух летчиков с парашютом), кг 2 Х 88,0
посчитайте во сколько раз увеличится дальность полета если вместо полезной нагрузки и одного из членов экипажа взять соответствующее количество дополнительного горючего?
77. shwonder (b2-48@mail.ru) 2012/01/31 12:44
[ответить]
>>76.Евгений
>>>74.shwonder
>
>Вес полезной нагрузки, кг 257,0
>Бензин, кг 71,0
>Вес экипажа (двух летчиков с парашютом), кг 2 Х 88,0
И масло,кг 10
Масло в полёте при работе двигателя тоже расходутся.Немного,но расходуется.Немного относительно расхода горючего.
78. Евгений2012/01/31 12:53
[ответить]
>>77.shwonder
>>>76.Евгений
>>>>74.shwonder
> И масло,кг 10
> Масло в полёте при работе двигателя тоже расходутся.Немного,но расходуется.Немного относительно расхода горючего.
Тем не менее заявленное Назгулом увеличение дальности полета в 5 раз достигается без всяких нелинейных зависимостей только за счет замены полезного груза на топливо и масло.
79. (zhaivoronok_o@mail.ru) 2012/01/31 12:54
[ответить]
Вы забываете, уважаемые, что все "почти У-2, только больше, но другое" должна летать на паровом двигателе на дальность 13 тысяч км... Ну что-то про мотоциклетные двигла на самолетики в качестве переделки было, но на дровах это будет какгтотаг (с)
80. 2012/01/31 12:55
[ответить]
>>79.Жайворонок Ольга Васильевна
>Вы забываете, уважаемые, что все "почти У-2, только больше, но другое" должна летать на паровом двигателе на дальность 13 тысяч км...
Мы-то не забываем. Мы просто никак не можем понять, как впихнуть в габариты У-2 принципиально невпихуемое... У нас грибы не те... ПлакЪ-плакЪ.
81. (zhaivoronok_o@mail.ru) 2012/01/31 12:56
[ответить]
>>78.Евгений
>Тем не менее заявленное Назгулом увеличение дальности полета в 5 раз достигается без всяких нелинейных зависимостей только за счет замены полезного груза на топливо и масло.
Ясна скрыта статусна цацка, а пилот пешком по тайге...
82. Кайтер2012/01/31 13:01
[ответить]
О! Назгул назгулисто назгулит!
>>770.Nazgul
>Например - комбинация проволочных растяжек с ажурным деревянным каркасом, обтянутым тонкой фанерой, позволяет получать недостижимое для металлических самолетов аэродинамическое качество 25-30 единиц.
Ясно вам, телепузики? Деревяшко - коммунарское фсьо. И грибы дает, и крутые самолеты :)
Не, где он этот бред откапывает?
Недостижимо для металлических, а деревянный легко, ага...
Опять гильзу на ствол натягивает.
Деревянно-тканевый одноместный планер Gö-3 имеет k около 28.
Цельнометаллический двухместный Бланик Л-13 - тоже 28.
Он тупо не понимает, или не знает, что это планеры?
Пусть попробует хотя бы одноместное деревянное мотолетало с k>10 сделать...
Блин, пинают его, пинают, а он все новые перлы выдает за тайное откровение... когда уж угомонится?
83. 2012/01/31 13:03
[ответить]
>>82.Кайтер
>О! Назгул назгулисто назгулит!
Пых... Ты, пых, просто ещё, пых, недостаточно, пых, покурил. Пых. Чтобы, пых, понять, пых-пых... весь, пых-пых, его, пых-пых-пых, гений... Пых...
>Ясно вам, телепузики? Деревяшко - коммунарское фсьо. И грибы дает, и крутые самолеты :)
Грибы оно зер гут. Самолёты... самолёты только опосля приёма грибов - у коммунарика отрастаютЪ крылья У-2Ъ и онЪ летитЪ безЪ руля и ветрилЪ.
>Блин, пинают его, пинают, а он все новые перлы выдает за тайное откровение... когда уж угомонится?
Когда грибы кончатся, ессно.
84. (zhaivoronok_o@mail.ru) 2012/01/31 13:03
[ответить]
А ваще, если рассуждать логически, то если камунарику заменить сердечко на собачкино (зря чель симбиоты круче лашаткаф?) то тогда при пинке он гаразда дальше улетать будет, за счет уменьшения сопротивляемости воздуха. Постундустриал. Понимаете? Лезет в окна и двери... ну что вам жалко что ли? (с)
85. (nikoberg@nm.ru) 2012/01/31 13:04
[ответить]
У Гаррисона была "разбухательная тяга".
Пинательная тяга - вполне мировое открытие.
86. Альба2012/01/31 13:05
[ответить]
>>82.Кайтер
>О! Назгул назгулисто назгулит!
>Он тупо не понимает, или не знает, что это планеры?
>Пусть попробует хотя бы одноместное деревянное мотолетало с k>10 сделать...
А зачем одноместный? Это ж скоко топлива дополнительно, если и пилота поменять? А управлять - силой вдохновенной мыстли...
87. Дзиньштейн.2012/01/31 13:06
[ответить]
Чуйские полеводы горько плачут навзрыд, проклиная суровую сибирскую флору...
88. Евгений2012/01/31 13:07
[ответить]
>>81.Жайворонок Ольга Васильевна
>>>78.Евгений
>>Тем не менее заявленное Назгулом увеличение дальности полета в 5 раз достигается без всяких нелинейных зависимостей только за счет замены полезного груза на топливо и масло.
>Ясна скрыта статусна цацка, а пилот пешком по тайге...
Я вашего украинского не понимаю но в советской начальной школе нас учили что автомобиль на в два раза большем количестве бензина проедет обычно в два раза большее расстояние.
Если с самолетами это не так извините мы институтов не заканчивали.
89. (zhaivoronok_o@mail.ru) 2012/01/31 13:06
[ответить]
>>86.Альба
>А зачем одноместный? Это ж скоко топлива дополнительно, если и пилота поменять? А управлять - силой вдохновенной мыстли...
Рисковано. Выдет из под контроля и будет охотиться самостоятельно на посевы коноп... эээээ... полыни и берез :)))))))
90. 2012/01/31 13:09
[ответить]
>>84.Жайворонок Ольга Васильевна
>А ваще, если рассуждать логически, то если камунарику заменить сердечко на собачкино, то тогда при пинке он гаразда дальше улетать будет, за счет уменьшения сопротивляемости воздуха.
Не будет, если не насытить ткани тельца коммунарика гелием, в целЯх повышения плавучести в атмосфере. А, заодно - придать коммунарику форму максимально близкую к сферической...
P. S. Пересмотрел дисскуссию. Оссподя, писания Назгула воистину торкают... :))) Никакой чуйки не надь.