Комментарии: Гражданская авиация

Симонов Сергей : другие произведения.

Комментарии: Гражданская авиация
()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 05/01/2015, изменен: 13/07/2024. 59k. Статистика.

Аннотация:
Тема для обсуждения по направлениям развития гражданской авиации. По мере сил позже попытаюсь собрать сюда комменты из других обсуждений на эту тему
Вот это стоит почитать всем интересующимся темой авиации http://topru.org/16375/turbovintovoj-aviadvigatel/
Архивы темы, объединёнными файлами - один лист на архив с 1000 комментов - доступны в облаке https://cloud.mail.ru/public/Mxm5/FLQDmGXsU Папки будут постепенно пополняться.

ОБСУЖДЕНИЯ: Фантастика (последние)
11:58 Коркханн "Угроза эволюции" (750/39)
11:58 Баламут П. "Ша39 Стратегия и тактика противодействия " (565/4)
11:45 Шершень-Можин В. "На крыльях дракона (11 глава)" (6/2)
11:43 Безбашенный "Запорожье - 1" (975/18)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (26): 1 ... 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Архивы (1): 1

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 11:55 "Технические вопросы "Самиздата"" (180/43) 11:55 "Форум: все за 12 часов" (226/101) 10:42 "Форум: Трибуна люду" (850/21) 19:02 "Диалоги о Творчестве" (207/1) 15/11 "Форум: Литературные объявления" (664) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДАЕМ: Симонов С. 07:55 "Сельское хозяйство" (623/1) 04:12 "Электронная периферия, связь, " (183/1) 04:08 "Автомобили, мотоциклы автомотохотелки," (92/1) 04:07 "Общественный транспорт, градостроительство" (228/1) 21/11 "Коммунизм, сталинизм, троцкизм, " (961) 18/11 "Контейнеры и грузоперевозки, " (927) 17/11 "Новые технологии в промышленности" (624) 16/11 "Центральный флуд" (827) 12/11 "Вооружённые силы и техника" (970) 06/11 "Атомная промышленность, энергетика, " (851) 03/11 "Флот. Морские системы вооружений" (788) 02/11 "Проект советской космической " (960) 02/11 "Создание правильного образа " (557) 30/10 "Огас и Плановая экономика" (393) 30/10 "Медицина, биология" (1007) 26/10 "Законодательство, правоприменительная " (584) 24/10 "Гражданская авиация" (1004) 19/10 "Вертолёты" (820) 14/10 "Робототехника, сложная бытовая " (279) 13/10 "Наука и образование как ключ " (266) 10/10 "День хризантем" (33) 10/10 "Военная авиация" (715) 06/10 "Химия и материалы" (347) 04/10 "Строительство и быстровозводимые " (739) 22/09 "Цвет сверхдержавы - красный " (527) 13/09 "Демография и сопутствующее" (849) 29/08 "Цвет сверхдержавы - красный " (500) 18/08 "Цвет сверхдержавы - красный " (551) 16/07 "Кино" (108) 12/07 "Пво, Про, Зрк, Урвв" (1006) 07/06 "Жизнь бесценна" (41) 07/06 "Орион. Возможности, проблемы " (986) 28/05 "Музыка" (577) 25/05 "Цвет сверхдержавы - красный " (446) 09/05 "Телевидение, фототехника, " (466) 20/04 "Цвет сверхдержавы - красный " (234) 19/04 "Предложения по палубной авиации " (988) 20/02 "Дружба миров" (48) 13/02 "Культура" (990) 31/01 "Программирование" (361) 25/01 "Теории заговора" (130) 09/01 "Геология и горная промышленность" (484) 06/01 "Четвёртый Интернационал" (44) 26/06 "Цвет сверхдержавы - красный " (21) 05/05 "Low Orbital Ion Cannon" (46) 05/05 "Спираль истории Книга 1" (44) 23/04 "Система Енонла" (11) 21/04 "Невоенное противостояние с " (480) 21/03 "Председатель Галактики" (111) 20/11 "Актуальная тема - Международное " (963) 07/11 "Цвет сверхдержавы - красный " (78) 04/09 "Металлургия" (236) 14/05 "Время, континуум, и параллельные " (415) 16/03 "Цвет сверхдержавы - красный " (983) 23/02 "Разведка и контрразведка" (605) 22/01 "Экранопланы" (200) 13/07 "Нетехнические фанфики" (123) 09/07 "О магии стихий, рыжем кошаке " (96) 24/10 "Проект конституции Аи-Ссср" (116) 29/05 "Выставки 1959 года" (438) 16/10 "Спираль истории Книга 2" (30) 20/12 "Цвет сверхдержавы - красный " (30)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 11:58 Коркханн "Угроза эволюции" (750/39) 11:58 Баламут П. "Ша39 Стратегия и тактика противодействия " (565/4) 11:58 Егорыч "Ник Максима" (10/9) 11:58 Лера "О вреде генеральной уборки" (17/2) 11:55 Самиздат "Технические вопросы "Самиздата"" (180/43) 11:51 Мананникова И. "Пушистый маленький зверёк" (2/1) 11:49 Князев Ю. "Сонет реке Оттер" (5/1) 11:49 Берг D.Н. "Мы из Кронштадта, подотдел " (585/3) 11:49 Уралов А. "Мясо "из пробирки"" (614/6) 11:48 Баковец М. "Культиватор Сан" (2/1) 11:45 Шершень-Можин В. "На крыльях дракона (11 глава)" (6/2) 11:43 Безбашенный "Запорожье - 1" (975/18) 11:43 Малышев А. "Окончательное решение Тухачевского " (989/10) 11:34 Колышкин В.Е. "Контрольное обрезание" (32/8) 11:33 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (591/20) 11:31 Эндо К. "Тайная канцелярия" (8/1) 11:25 Ремельгаc С. "Дорога на Иолат" (38/2) 11:22 Артюхина И.В. "Обратная связь" (2/1) 11:18 Чваков Д. "Шлак, версия" (4/3) 11:11 Логинов Н.Г. "Горькая правда жизни..." (4/2) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Путь Шамана. Шаг Ночлежка "У Крокодила" В родном краю Рекомендует Пузеп Н.В. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108551 Произведений: 1670555 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	24/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Белашова Ю.Ю. Белль С.В. Богатикова О.Ю. Богданов А. Бонд. П.Б. Бредникова Е.Е. Букаринов Д.Н. Веденин В.А. Ветер К. Визмор Э.Н. Виноградова А.В. Галицкая Д.И. Гамова Д. Гончарова Е.В. Егорова В.Ю. Ежова Е.С. Елисеева Н.В. Ельников А.Д. Жалилова Л.С. Желнов П. Иванов А.А. Инеева С. Ищенко Г.В. Казарян М.В. Келлер Е. Кизяева А.А. Кичилова К.Ф. Колодиец Д.Н. Кольцо-Гид Команов С.С. Кондрашов В.А. Копышов А.Н. Корнеева Т.М. Коршунова Т.В. Ксения Лобков А. Луковкин К. Лучистая Д.Т. Макарчук С.С. Маковская Н. Маркевич П. Митусова Л.П. Можар Е.П. Морозов М. Пашкевич С. Пимонов В.В. Пирумова А.Б. Приходько О. Пятница М. Радонин С. Ревельский Х. Романов Н.П. Рябенкова Д.П. Серебряная Е. Силаков Г. Соколовская Е. Солнечная Соцкая С. Сперанская И.В. Таа Трещев Ю.А. Тягин П.А. Шаповалова Д.В. Шеннон Р.А. Шишкина Д. Щедрин Р. Ak108u Ive Mollydolly Natkam Valxalla Viligodaeum Viscount M.D.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 00:39 Патрацкая Н.В. "Маг Грановский" 21/11 Кукин В. "Случайные рифмы" 21/11 Моисеева О.Ю. "Сердце Кометы" Полный список...>>

434. Плужников Владимир Александрович (vladimirplugnikov@gmail.com) 2018/09/05 17:50 [ответить]
  Хммм...
  Интересно, в каком году полетят советские аналоги Б-737, Б-747, А-380?
  И появятся ли они вообще?

433. Следж Хаммер 2018/09/05 17:00 [ответить]
  > > 432.ПОПОВ
  >> > 431.читатель
  >Спасибо за ценное уточнение. Ещё самолётик Як-18Т позабыл.
  В АИ это
  https://www.forumavia.ru/t/82593/
  http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1279533876
  http://www.aviapanorama.narod.ru/journal/2004_5/CM-200.htm
  все сделано или делается

432. ПОПОВ 2018/09/05 16:05 [ответить]
> > 431.читатель
Спасибо за ценное уточнение. Ещё самолётик Як-18Т позабыл.

431. читатель 2018/09/05 04:53 [ответить]
> > 430.ПОПОВ
Вы бы хоть обсуждаемое произведение почитали бы, что ли! И Ан-14, и Ка-26 там не просто описаны, но даже задействованы и ускорены. И даже закидоны Ан-10 со сменными хвостами искоренены в зародыше.

430. ПОПОВ 2018/09/05 03:59 [ответить]
  С точки зрения развития гражданской авиации главной ошибкой был отказ от развития отечественных лёгких самолётов и передача их производства в Польшу и в ЧССР.
  Нужно развивать и Ан-14 и Ка-26. Они закроют все потребности в легкомоторной авиации на годы. И обеспечивать загрузку своей промышленности.
  Другая ошибка - самолёт Ан-10. Уж лучше б на базе Ту-4 пассажирский самолёт сделали.

429. Следж Хаммер 2018/08/17 15:54 [ответить]
  http://rusdrones.ru/articles/benzinovyy-kvadrokopter-yeair/ мультикоптер с гибридной ЭУ

  Альтернативная гибридная силовая установка системы привода воздушного винта беспилотного самолета
  https://cyberleninka.ru/article/n/alternativnaya-gibridnaya-silovaya-ustanovka-sistemy-privoda-vozdushnogo-vinta-bespilotnogo-samoleta

  https://vk-cc.com/38Gq - АОН 2018-01 стр.20 статья "Гидроавиация Новой Зеландии" интересные данные статистики характера использования ЛА

  https://vk-cc.com/WJDX - АОН 2016-07 стр.49 статья "Бесстапельная сборка"

  https://uacrussia.livejournal.com/69674.html
  https://www.forumavia.ru/t/199217/

428. *Симонов Сергей (gann.lector@yandex.ru) 2018/08/07 18:21 [ответить]
  > > 427.Slawomir

  Хорошо!

427. Slawomir 2018/08/07 17:34 [ответить]
авиаюмор
https://pikabu.ru/story/veselyie_istorii_6076433

426. Следж Хаммер 2018/08/03 18:07 [ответить]
Уральские конструкторы создают модификацию самолета L-410 на поплавковом шасси и лыжах
http://tass.ru/ural-news/4365190

425. Бамбр 2018/07/30 22:04 [ответить]
  > > 424.Redstar72

  >Мне кажется, у Вас неверные данные.
  Виноватый, не в ту колонку посмотрел. Не в три, а действительно раз в семь. Брал отсюда, инфа популярная:
  http://www.rkka.ru/ihandbook.htm
  План производства Наркомата Авиационной промышленности по самолетам и авиамоторам на 1940 год
  Сравнивал с ПД-6 один из первый парашютов созданных в Советском Союзе специально для авиадесантных частей.
  Он поступил на вооружение в 1936г. По сути это был лицензионный американский "Ирвин".

  >Ц-25, как и По-2, деревянный, так что можно (наверное) условно считать, что он во столько же раз дороже, во сколько тяжелее - то есть примерно вчетверо: вес пустого Ц-25 - 2340 кг, а у По-2 вес конструкции (без ВМГ) 542 кг.
  Итого - как 30-40 парашютов, при возможности доставки
  а. десанта с вооружением, которое не надо по всему району собирать
  б. десанта без прыжковой подготовки
  в. тяжелого вооружения
  Похоже за пункт "б" Иностранный легион и зацепился.

  Хотя соотношение цен у французов - тьма и неизвестность.

424. Redstar72 (redstar72av@mail.ru) 2018/07/30 21:17 [ответить]
  > > 421.Paganell
  >А у нас похожее разрабатывали под названием "Лебедь, рак и щука"...

  Вообще-то официально "Веер". А в народе да, называли именно так.

  > > 423.Бамбр
  >Пользуясь случаем: а нету инфы сколько стоил тот же Як и/или Цибинские планеры? В гугугуглах не нашел.

  К сожалению, такой информацией и я не располагаю, но уж всяко дороже По-2;). Ц-25, как и По-2, деревянный, так что можно (наверное) условно считать, что он во столько же раз дороже, во сколько тяжелее - то есть примерно вчетверо: вес пустого Ц-25 - 2340 кг, а у По-2 вес конструкции (без ВМГ) 542 кг. А Як-14 вообще металлический, и весит пустой 3082 кг.

  Могу ещё сказать, что американский Waco CG-4A (13-местный, вес пустого 1680-1769 кг, конструкция смешанная - каркас фюзеляжа из стальных труб, крыло деревянное) стоил в войну 24 тысячи долларов. И это почти половина стоимости истребителя "Аэрокобра" (50 666 долларов в 1944 г.) или "Мустанг" (50 985 долл. в 1945).

  >Зато нашел, что По-2 в 40-м стоил как три ТРИ, Карл, парашюта. Начинаешь понимать небратьев французов, которые планеры аж в 60-х юзали.

  Мне кажется, у Вас неверные данные. По данным из книги М. Мухина (не путать с Ю. Мухиным) "Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны", в 1941 году У-2 выпуска завода No.387 стоил 30 тыс. руб. (это отпускная цена, фактическая себестоимость чуть больше - 30,37 тыс. руб.) без мотора. Мотор М-11 стоил ещё 10 тыс. руб. (опять-таки отпускная цена; себестоимость - 10,9 тыс. руб.). Не думаю, что парашют мог стоить столько же, сколько двигатель М-11;).

423. Бамбр 2018/07/30 20:42 [ответить]
  > > 420.Redstar72
  >> > 411.марк три
  >
  >Планер, способный перевозить сколь-нибудь серьёзные грузы,
  Пользуясь случаем: а нету инфы сколько стоил тот же Як и/или Цибинские планеры? В гугугуглах не нашел. Зато нашел, что По-2 в 40-м стоил как три ТРИ, Карл, парашюта. Начинаешь понимать небратьев французов, которые планеры аж в 60-х юзали.

422. Следж Хаммер 2018/07/29 21:31 [ответить]
  > > 419.Симонов Сергей
  >> > 418.Следж Хаммер
  >
  >Это в военную авиацию, скорее

  Там просто контейнер исошный с крыльями предлагается, вот и дал ссылку, раз о оперативности перевозок речь идет... а так это..

421. Paganell (paganell.w@gmail.com) 2018/07/29 20:34 [ответить]
  > > 420.Redstar72
  >> > 411.марк триСначала таскали его сразу тремя 110-ми Мессерами (причём назвали эту систему русским словом "Тройка":
  А у нас похожее разрабатывали под названием "Лебедь, рак и щука"...

420. Redstar72 (redstar72av@mail.ru) 2018/07/29 20:29 [ответить]
  > > 411.марк три

  Планер, способный перевозить сколь-нибудь серьёзные грузы, в буксировщике нуждается в течение всего полёта, а не только при старте. Способности к парению у таких планеров очень и очень скромные (если вообще имеются). Причём каждому (КАЖДОМУ) такому планеру нужен для буксировки отнюдь не кукурузник. Для Як-14, например, буксировщиком служил Ил-12Д. А помните, как мучались немцы с поиском буксировщика для Ме 321 "Гигант"? Сначала таскали его сразу тремя 110-ми Мессерами (причём назвали эту систему русским словом "Тройка": да, именно так, Troika-Schlepp), потом специально сделали из двух 111-х Хейнкелей пятимоторного двухфюзеляжного монстра He 111Z, а в конце концов решили не мучаться и поставили на планер моторы, числом шесть;) - так и появился Me 323, один из первых специализированных ВТС.

419. *Симонов Сергей (gann.lector@yandex.ru) 2018/07/29 20:14 [ответить]
  > > 418.Следж Хаммер

  Это в военную авиацию, скорее

418. Следж Хаммер 2018/07/29 20:03 [ответить]
Уголька http://www.combatreform.org/airbornewarfare.htm

417. Paganell (paganell.w@gmail.com) 2018/07/29 19:58 [ответить]
  > > 414.Талипов Артём
  >> > 411.марк три
   >Пробовали. Не работает. Самый угарный вариант, это обычный танк со съёмными крыльями.
  Артём, зря смеётесь.
  А-40(КТ) -- это был единственный проект, который вообще поднялся в воздух.
  Причём забраковали его не из-за самого КТ, а потому, что не было подходящего по мощи буксировщика -- сам А-40 летал отлично, но ТБ-3 его не потянул.

416. Читатель 2018/07/28 23:01 [ответить]
  Летающие коты это сильно.
  Видимо человек англоговорящий Catapult.

  Американцы так и не довели свои катапульты на 'Джеральд Форд'.
  У этого пепелаца пришлось резко увеличить мощность реакторов, по сравнению с Нимицем, но ее все равно не хватит (около 102Мвт тепловых в пике), поэтому используются кинетические (!) накопители - 4 массивных ротора разгоняемых до 6400 rpm. На их разгон и тратится 45 сек.
  В итоге, по сравнению с Нимицем, существенно уменьшился запас остойчивости судна. Кроме того, эта электромашинерия выделяет чудовищное количество тепла. Тепло они конечно нашли как отвести, но светиться в ИК эта лохань будет так что будет видно с Луны)).

  Электромагнитная катапульта корабля может произвести только 400 запусков, после чего с большой вероятностью даст сбой (вместо положенных 4166 взлетов). Аэрофинишер может принять подряд 25 самолётов, после чего даст сбой (вместо положенных 1600 посадок).

  Как пишет издание Task and Puprose со ссылкой на профильное Управление советника главы Минобороны США, специалисты нашли столько технических проблем, что попросили главу Пентагона отложить ударные испытания авианосца до 2024 года.

  На довод только электромагнитной катапульты подрядчики попросили у Сената полтора миллиарда долларов.

415. 🔰Чируно 2018/07/28 18:17 [ответить]
Тогда уж электромагнитные котапульты - в свете успехов по railgun. В наземном исполнении габариты и потребление не ограничены, можно накопители делать не на супермаховиках, требующих композитов, а хоть на конденсаторах
Заодно и для будущего авианосца пригодятся: паровая котапульта с инженерной точки зрения это страх и ужас, чего стоит хотя бы "шторка", закрывающая разрез парового цилиндра вдоль образующей. По ее поводу Д.Ф.Устинов сказал IRL: "Котапульту мы не создадим, только зря потратим время и силы". И действительно, средств на бережковый макет было угроблено столько, что хватило бы достроить имоуту "Брежнева" (и вроде даже успеть до распада CCCP)

414. Талипов Артём (eric50@yandex.ru) 2018/07/28 18:03 [ответить]
  > > 411.марк три
  >По применению планеров

  Пробовали. Не работает. Самый угарный вариант, это обычный танк со съёмными крыльями.

  Я бы предложил запускать планеры со специальных катапульт. На них ставить автопилоты, ибо живых людей жалко.

  Но тут возникает новый вопрос: а что собственно возить такими планерами? Так, чтоб была какая-то экономическая выгода?

  Большие планеры нет смысла делать. Чем он больше, тем сложнее запускать. Зато большой планер логично моторизировать и получить в результате самолёт.
  Следовательно, логично делать небольшие планеры, максимально простые и дешевые. Но какой с них смысл?

  Вот как не кручу, а профита не нахожу. Можно обычными самолётами, возить тех же людей и грузы.

  Да, конечно, отдельный планер, гораздо дешевле отдельного самолёта.
  Но надо сравнивать таннаж, катапульты, и помножить это на дикую аммартизацию.
  Причём, хочу отметить, что в планер произвольного пассажира не посадить, а в самолёт сядет даже аэрофоб.
  Так же важно отметить, что многий груз, весьма чувствителен к способу транспортировки и габаритам. Ну не подвесить под планер обычный самолётный контейнер.

  Самое большее, это развлечение и диверсии. Вот две области, где планер может проявить себя.

413. Paganell (paganell.w@gmail.com) 2018/07/28 15:53 [ответить]
> > 411.марк три
Фигня.

412. Талипов Артём (eric50@yandex.ru) 2018/07/28 09:48 [ответить]
  Ненашенский пилот, на аэростате Россия, перелетел через гору.
  https://www.vesti.ru/doc.html?id=3043143

411. марк три 2018/07/25 07:46 [ответить]
По применению планеров, вот подумал, техника простая и дешевая. Может для сообщения между постоянными пунктами использоваться в конфигурации - Один кукурузник для подьема планеров и пяток планеров для сообщения и доставки груза. Планер подняли, отцепили, и сели и так несколько раз. Планера долетели до пункта назначения, сели, разгрузились, отдохнули и также обратно. Если снабдить рациями, покрасить в синий цвет, то получится надежное и безшумное дополнительное средство дежурства для пограничников, а то пока ещё появятся нормальные беспилотники.

410. 🔰Чируно 2018/07/19 14:41 [ответить]
FF BelugaXL https://youtu.be/-B2SK3kX_G4?t=31

409. Следж Хаммер 2018/07/18 00:35 [ответить]
  BlackFly электролет-СВВП
  https://www.youtube.com/watch?v=Jcpq6XYYoY4
  https://www.youtube.com/watch?v=dSY2Eh0ULQU
  https://www.youtube.com/watch?v=DhKTCbbqbaE
  https://www.youtube.com/watch?v=l53JKod9yfA

408. Иван1 2018/07/17 11:12 [ответить]
  https://eadaily.com/ru/news/2018/07/14/inostrancy-sprashivayut-chto-my-sdelali-s-lyudmi-organizatory-chm-2018
  "
  ...
  Он добавил, что в дни чемпионата с большой нагрузкой прекрасно справилась транспортная система. 'В целом у нас есть цифра, которая даже меня пугает: в период Чемпионата мира аэропорты переварили 15 млн человек - это действительно ошеломляющая цифра.
  ...
  "
  Это Москва 2018 или все аэропорты городов чемпионата?

407. Redstar72 (redstar72av@mail.ru) 2018/07/12 23:50 [ответить]

  Ещё о ФРГшном проекте HFB-314:
  http://alternathistory.com/proekt-reaktivnogo-avialainera-dlya-mestnykh-linii-hfb-314-germaniya

406. *Поляков Дмитрий Валериевич 2018/07/01 21:09 [ответить]
  > > 405.Paganell
  да х с ними с мостами
  других моногрузов более чем достаточно
  хоть ректификационную колонну хоть ракеты перевози

405. Paganell (paganell.w@gmail.com) 2018/07/01 21:06 [ответить]
  > > 404.Поляков Дмитрий Валериевич
   >и главное у модульного не будет простоев изза отсутствия подходящего груза
  И он будет дороже равного по грузоподъёмности обычного пузыря...

  И вообще, для мостов это не сильно важно. Если строят мост -- то подъездные есть точно.

404. *Поляков Дмитрий Валериевич 2018/07/01 21:07 [ответить]
  да модульный дороже монодирижабля но у него грузоподьемность не ограничена прочностью материалов
  и главное у модульного не будет простоев изза отсутствия подходящего груза
  вы цену эксплуатации то тоже учитывайте

  зы по материалам тоже будет не все так страшно
  даже монодирижабли не делают с монобьемом а используют балоннеты

403. Paganell (paganell.w@gmail.com) 2018/07/01 21:01 [ответить]
  > > 401.Поляков Дмитрий Валериевич
  Модульность снижает суммарную грузоподъёмность.
  То есть, дирижабль на сто тонн будет дешевле, чем "два по писят".
  А если добавить вес соединяющих конструкций...

402. *Симонов Сергей (gann.lector@yandex.ru) 2018/07/01 21:01 [ответить]
  > > 401.Поляков Дмитрий Валериевич

  Модульность сводит на ноль преимущества, что даёт закон "квадрата-куба"
  Т.е. 10 модулей будут иметь собственную массу больше, чем один большой баллон. И, следовательно, будут дороже как минимум по цене материалов

401. *Поляков Дмитрий Валериевич 2018/07/01 21:00 [ответить]
  > > 399.Симонов Сергей
  применить чтоли универсальный ответ?
  и что с того?
  ничего невозможного в этом нет
  тем более дирижабль не зря модульный
  можно собрать конфигурацию под груз или разобрать на десятки отдельных дирижаблей меньшей грузоподьемности
  причем компоненты дирижабля за счет большой серийности будут весьма недорогими

400. Paganell (paganell.w@gmail.com) 2018/07/01 20:53 [ответить]
  > > 399.Симонов Сергей
  >> > 397.Поляков Дмитрий Валериевич
   >Чтобы поднять 2000 тонн, нужен объём 2 миллиона кубометров газа. Только на ПН, не считая массы конструкции самого дирижабля. Два миллиона, Карл!
  Летающий супердредноут...

399. *Симонов Сергей (gann.lector@yandex.ru) 2018/07/01 20:50 [ответить]
  > > 397.Поляков Дмитрий Валериевич

  Чтобы поднять 2000 тонн, нужен объём 2 миллиона кубометров газа. Только на ПН, не считая массы конструкции самого дирижабля. Два миллиона, Карл!

398. Талипов Артём (eric50@yandex.ru) 2018/07/01 20:48 [ответить]
  Предлагал дирижаблем строить только средние мосты. Будте внимательнее. Заранее оговорился, что маленькие мосты можно обычными машинами поставить. А для больших мостов, нужны специальные решения.

  На счёт же прогиба фермы. Если её цеплять за центр, то действительно может прогнуться. Но ведь её можно цеплять только за один край.
  То есть дирижабль поднимает один край фермы. А второй край привязан тросами к наземному буксиру.
  Ферма поднимается вертикально и буксир заводит конец на первую опору.
  Далее дирижабль опускает второй конец на вторую опору.

  По прикидкам, вектора сил почти одинаковые. Прогиб в расчётную сторону. Вот разве что растяжение. Впрочем, почти такое же растяжение действует, когда на мосту окажется тяжёлый объект.

397. *Поляков Дмитрий Валериевич 2018/07/01 20:46 [ответить]
  > > 396.Симонов Сергей
  модульным дирижаблем грузоподьемностью в пару килотонн оснащенным упомянутой в
  >386
  системой

396. *Симонов Сергей (gann.lector@yandex.ru) 2018/07/01 20:41 [ответить]
  > > 393.Поляков Дмитрий Валериевич

  >Можно не надвигать а подвозить и устанавливать пролеты по отдельности

  Чем устанавливать пролёт массой хотя бы 1000 тонн?

395. Поляков Дмитрий Валериевич 2018/07/01 20:38 [ответить]
Я даже писал как такой построить за вменяемые деньги

Страниц (26): 1 ... 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Архивы (1): 1

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Симонов Сергей : другие произведения.

Комментарии: Гражданская авиация ()

Комментарии: Гражданская авиация
()