Комментарии: Гражданская авиация

Симонов Сергей : другие произведения.

Комментарии: Гражданская авиация
()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 05/01/2015, изменен: 13/07/2024. 59k. Статистика.

Аннотация:
Тема для обсуждения по направлениям развития гражданской авиации. По мере сил позже попытаюсь собрать сюда комменты из других обсуждений на эту тему
Вот это стоит почитать всем интересующимся темой авиации http://topru.org/16375/turbovintovoj-aviadvigatel/
Архивы темы, объединёнными файлами - один лист на архив с 1000 комментов - доступны в облаке https://cloud.mail.ru/public/Mxm5/FLQDmGXsU Папки будут постепенно пополняться.

ОБСУЖДЕНИЯ: Фантастика (последние)
09:54 Колышкин В.Е. "Контрольное обрезание" (31/7)
09:37 Орлов Д.Е. "Маленький Саша. Прода. 96" (248/1)
09:34 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (185/16)
09:20 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (588/17)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (26): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ... 26Архивы (1): 1

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 09:44 "Технические вопросы "Самиздата"" (172/35) 09:44 "Форум: все за 12 часов" (249/101) 08:12 "Форум: Трибуна люду" (850/21) 19:02 "Диалоги о Творчестве" (207/1) 15/11 "Форум: Литературные объявления" (664) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДАЕМ: Симонов С. 07:55 "Сельское хозяйство" (623/1) 04:12 "Электронная периферия, связь, " (183/1) 04:08 "Автомобили, мотоциклы автомотохотелки," (92/1) 04:07 "Общественный транспорт, градостроительство" (228/1) 21/11 "Коммунизм, сталинизм, троцкизм, " (961) 18/11 "Контейнеры и грузоперевозки, " (927) 17/11 "Новые технологии в промышленности" (624) 16/11 "Центральный флуд" (827) 12/11 "Вооружённые силы и техника" (970) 06/11 "Атомная промышленность, энергетика, " (851) 03/11 "Флот. Морские системы вооружений" (788) 02/11 "Проект советской космической " (960) 02/11 "Создание правильного образа " (557) 30/10 "Огас и Плановая экономика" (393) 30/10 "Медицина, биология" (1007) 26/10 "Законодательство, правоприменительная " (584) 24/10 "Гражданская авиация" (1004) 19/10 "Вертолёты" (820) 14/10 "Робототехника, сложная бытовая " (279) 13/10 "Наука и образование как ключ " (266) 10/10 "День хризантем" (33) 10/10 "Военная авиация" (715) 06/10 "Химия и материалы" (347) 04/10 "Строительство и быстровозводимые " (739) 22/09 "Цвет сверхдержавы - красный " (527) 13/09 "Демография и сопутствующее" (849) 29/08 "Цвет сверхдержавы - красный " (500) 18/08 "Цвет сверхдержавы - красный " (551) 16/07 "Кино" (108) 12/07 "Пво, Про, Зрк, Урвв" (1006) 07/06 "Жизнь бесценна" (41) 07/06 "Орион. Возможности, проблемы " (986) 28/05 "Музыка" (577) 25/05 "Цвет сверхдержавы - красный " (446) 09/05 "Телевидение, фототехника, " (466) 20/04 "Цвет сверхдержавы - красный " (234) 19/04 "Предложения по палубной авиации " (988) 20/02 "Дружба миров" (48) 13/02 "Культура" (990) 31/01 "Программирование" (361) 25/01 "Теории заговора" (130) 09/01 "Геология и горная промышленность" (484) 06/01 "Четвёртый Интернационал" (44) 26/06 "Цвет сверхдержавы - красный " (21) 05/05 "Low Orbital Ion Cannon" (46) 05/05 "Спираль истории Книга 1" (44) 23/04 "Система Енонла" (11) 21/04 "Невоенное противостояние с " (480) 21/03 "Председатель Галактики" (111) 20/11 "Актуальная тема - Международное " (963) 07/11 "Цвет сверхдержавы - красный " (78) 04/09 "Металлургия" (236) 14/05 "Время, континуум, и параллельные " (415) 16/03 "Цвет сверхдержавы - красный " (983) 23/02 "Разведка и контрразведка" (605) 22/01 "Экранопланы" (200) 13/07 "Нетехнические фанфики" (123) 09/07 "О магии стихий, рыжем кошаке " (96) 24/10 "Проект конституции Аи-Ссср" (116) 29/05 "Выставки 1959 года" (438) 16/10 "Спираль истории Книга 2" (30) 20/12 "Цвет сверхдержавы - красный " (30)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 09:54 Колышкин В.Е. "Контрольное обрезание" (31/7) 09:50 Юрьев О. "Когда будет 3-я или 4-я мировая " (2/1) 09:46 Ursa M. "Немного о реальности" (5/1) 09:44 Самиздат "Технические вопросы "Самиздата"" (172/35) 09:41 Баламут П. "Ша39 Гранаты" (572/2) 09:40 Ив. Н. "25 ноября" (1) 09:40 Ролько Т. "Гносеология наизнанку" (305/1) 09:40 Баранов М.В. "Муха" (39/2) 09:39 Бурель Л.Л. "Увы, опять о грусти" (3/2) 09:37 Чваков Д. "Шлак, версия" (2/1) 09:37 Орлов Д.Е. "Маленький Саша. Прода. 96" (248/1) 09:36 Егорыч "Ник Максима" (6/5) 09:34 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (185/16) 09:25 Березина Е.Л. "Как-то юнга Дудочкин бросил " (4/3) 09:24 Никитин В. "Обращение к читателям" (2/1) 09:22 Никитин А.Д. "Единство Которое все ждут" (1) 09:21 Чернов К.Н. "Армия, флот, вооружение (Записки)" (338/4) 09:19 Берг D.Н. "Мы из Кронштадта, подотдел " (583/1) 09:15 Нейтак А.М. "В порядке похихи" (263/8) 09:12 Русова М. "Утро" (2/1) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Путь Шамана. Шаг Ночлежка "У Крокодила" В родном краю Рекомендует Пузеп Н.В. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108551 Произведений: 1670555 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	24/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Белашова Ю.Ю. Белль С.В. Богатикова О.Ю. Богданов А. Бонд. П.Б. Бредникова Е.Е. Букаринов Д.Н. Веденин В.А. Ветер К. Визмор Э.Н. Виноградова А.В. Галицкая Д.И. Гамова Д. Гончарова Е.В. Егорова В.Ю. Ежова Е.С. Елисеева Н.В. Ельников А.Д. Жалилова Л.С. Желнов П. Иванов А.А. Инеева С. Ищенко Г.В. Казарян М.В. Келлер Е. Кизяева А.А. Кичилова К.Ф. Колодиец Д.Н. Кольцо-Гид Команов С.С. Кондрашов В.А. Копышов А.Н. Корнеева Т.М. Коршунова Т.В. Ксения Лобков А. Луковкин К. Лучистая Д.Т. Макарчук С.С. Маковская Н. Маркевич П. Митусова Л.П. Можар Е.П. Морозов М. Пашкевич С. Пимонов В.В. Пирумова А.Б. Приходько О. Пятница М. Радонин С. Ревельский Х. Романов Н.П. Рябенкова Д.П. Серебряная Е. Силаков Г. Соколовская Е. Солнечная Соцкая С. Сперанская И.В. Таа Трещев Ю.А. Тягин П.А. Шаповалова Д.В. Шеннон Р.А. Шишкина Д. Щедрин Р. Ak108u Ive Mollydolly Natkam Valxalla Viligodaeum Viscount M.D.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 00:39 Патрацкая Н.В. "Маг Грановский" 21/11 Кукин В. "Случайные рифмы" 21/11 Моисеева О.Ю. "Сердце Кометы" Полный список...>>

954. Следж Хаммер 2021/11/17 15:11 [ответить]
https://www.youtube.com/watch?v=7L0EEt3CKUI Metro Hope: The eSTOL solution for Urban Air Mobility
напоминает антоновский СКВ https://military.wikireading.ru/hnuRa2oiDW

953. Следж Хаммер 2021/11/02 14:27 [ответить]
  ГРУЗОВЫЕ АВИАПЕРЕВОЗКИ МЕЖДУ ЕВРОПОЙ И КИТАЕМ: ДИНАМИКА И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ
  https://index1520.com/upload/medialibrary/5e8/airtransportation_2020_03_18-_-RU.pdf


  СМ-2000
  https://zen.yandex.ru/media/sturmufa/sm2000-iak18t-s-turbovintovym-dvigatelem-m601f-616fbd92c2f3b205cb3b3053
  свежий образец...

952. *Симонов Сергей (gann.lector@yandex.ru) 2021/10/24 11:58 [ответить]
  > > 951.Следж Хаммер
   >https://www.youtube.com/watch?v=FzhREYOK0oo l all-electric personal vertical take-off and landing (VTOL) aircraft

  Штука прикольная, но если упадёт на людную улицу - будет мясорубка.

951. Следж Хаммер (Le) 2021/10/24 01:12 [ответить]
https://www.youtube.com/watch?v=FzhREYOK0oo l all-electric personal vertical take-off and landing (VTOL) aircraft

950. Алек Школьник спит 2021/09/23 15:12 [ответить]
Пусть попробует воспроизвести вот этот двигатель
http://www.rexresearch.com/liquidpiston/shkolnik.html

949. Следж Хаммер 2021/09/23 10:22 [ответить]
  в Прикамье авиаконструктор-самоучка строит 'летающие автомобили'
  https://59.ru/text/entertainment/2021/09/10/70126589/
  пока самоделка-электролет не летала

948. Следж Хаммер 2021/09/21 19:09 [ответить]
Советская реклама АН-24
https://www.youtube.com/watch?v=LMvMXPAFRU0

947. Денис (dionisiy300@mail.ru) 2021/09/09 12:42 [ответить]
  > > 946.Redstar72
  >> > 932.Денис
  >Ну и назвать "обычным" двигатель RED A03...
  ну так на то и АИ чтоб РеИ не дремало! почему бы и не выстрелить теме в алтернативке?

946. Redstar72 (redstar72av@mail.ru) 2021/09/09 00:31 [ответить]
  > > 932.Денис
  >Целера-500 обычный!!! двигатель, 9 мест и приличная скорость

  С этой Целерой пока мало что понятно, её реальные характеристики неизвестны, а то, что публикуется, уж слишком явно отдаёт рекламой. Что касается схемы, то по сути это "римейк" опытного бомбардировщика XB-42 Mixmaster:
  http://www.airwar.ru/enc/bomber/b42.html

  Ну и назвать "обычным" двигатель RED A03... У него удельный расход на крейсерском режиме 155 г/(л.с.*ч)! Подобным показателем не может похвастаться ни один авиадвигатель, будь то поршневой или турбовинтовой, за исключением в 30 раз более мощного НК-12М;). Для сравнения, у АШ-62ИР - 260-280 г/(л.с.*ч).

945. Следж Хаммер 2021/09/08 22:52 [ответить]
  > > 944.Денис
  >> > 941.Следж Хаммер
  >>> > 939.Денис
  >>>АИ-мир идеален... он послушен вашему перу...
  >>Но физика в данной АИ та же что и в РеИ....
  >нет ну а что такого недостижимого в Целера500Л ??? он даже не в модели демонстраторе а в реальным самолетом летает
  Так все уже сказал, расчеты на ламинарное обтекание на серийной технике сдуваются воздухом реальности, любые нарушения гладкости поверхности нивелруют эффект, обтекание воздухом фюзеляжа и крыла с оперением создают неравномерности потока для воздушного винта, в совокупностим это ведет к понижению теоретического выигрыша от примененных решений, а вы опять, папа, где море.. вам похоже картинки больше интересны..

944. Денис (dionisiy300@mail.ru) 2021/09/08 22:49 [ответить]
  > > 941.Следж Хаммер
  >> > 939.Денис
  >>> > 937.Следж Хаммер
  >>АИ-мир идеален... он послушен вашему перу...
  >Но физика в данной АИ та же что и в РеИ....
  нет ну а что такого недостижимого в Целера500Л ??? он даже не в модели демонстраторе а в реальным самолетом летает
  https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/8321488/8321488_original.jpg
  https://politryk.ru/wp-content/uploads/2020/10/zavesa-sekretnosti-snjata-samolet-celera-500l-predstavlen-oficialno-de39e6e.jpg
  https://aviaglobus.ru/wp-content/uploads/2020/11/Celera-500L-LIGHT-INTERIOR-VIEW-illustration.jpg

943. марк три 2021/09/08 21:08 [ответить]
  В АИ выпускать электро-авто-параплан не потянут, электромоторы, аккумуляторы легкие и миниатюрные ещё не разработанны.
  Бензиновые потребуют редукторов, передач, и места подних.
  Об опасности, ИМХО преувеличена, как замена мототехники с большим риском смерти при ДТП. Как электромобиль - скорость сильно до 50, не для дорог общего пользования, высота полёта - эшелон до 70 метров, скорость 100-150. Именно мопед, доехать до дороги, пролететь вдоль неё и уехать до конечной точки маршрута.

942. *Симонов Сергей (gann.lector@yandex.ru) 2021/09/08 19:55 [ответить]
  > > 938.марк три
   >Наткнулся на электромобиль-параплан-

  Парапланы и мотодельтапланы в тексте упоминались

941. Следж Хаммер 2021/09/08 18:26 [ответить]
  > > 939.Денис
  >> > 937.Следж Хаммер
  >АИ-мир идеален... он послушен вашему перу...
  Но физика в данной АИ та же что и в РеИ....

940. Бамбр 2021/09/08 18:16 [ответить]
  > > 938.марк три
  > Как бы изменилась экономика,
  Значительно бы выросли акции компаний, строгающих гробы.

939. Денис (dionisiy300@mail.ru) 2021/09/08 18:00 [ответить]
  > > 937.Следж Хаммер
  >>это идеал для МЛА и авиатаксопарков
  >в идеальном мире..
  АИ-мир идеален... он послушен вашему перу...

938. марк три 2021/09/08 17:52 [ответить]
Наткнулся на электромобиль-параплан-и т.д. 'беголет хайп', идея не нова, разве что более разрекламированна. Интересно представить его в роли мопеда в гаражах и сараях за теже деньги. Как бы изменилась экономика, если учитывать сезонные миграции населения в отпуска и на отхожие промыслы. Появится ли новый этнос авиа-ромаллы:-)

937. Следж Хаммер 2021/09/08 14:23 [ответить]
  > > 936.Денис
  >> > 935.Следж Хаммер
  >чистый аэродинамический корпус
  до момента реализации всех требуемых решений в серии... чуть неровность али датчик ПВД - ламинаринет, ну и так по всему комбинату..
  >хвостовой винт снимает проблему потерь в скорости
  затио ему сколько проблем из-за нарушенного воздушного потока..
  >это идеал для МЛА и авиатаксопарков
  в идеальном мире..

936. Денис (dionisiy300@mail.ru) 2021/09/08 12:59 [ответить]
  > > 935.Следж Хаммер
  >> > 932.Денис
  >>Целера-500 обычный!!! двигатель
  >там все неоднозначно, чай не первый разх с такими предложениями аппараты строят..

  страх и привычка отлично сдерживают прогресс! а мне Целера нравится во первых чистый аэродинамический корпус капля во вторых ненагруженные крылья хвостовой винт снимает проблему потерь в скорости из за нарушения ламинарного потока... схема эффективная и не зря к ней возвращаются вот только совершают ошибки в его сфере применения... по факту это идеал для МЛА и авиатаксопарков

935. Следж Хаммер 2021/09/08 12:24 [ответить]
  > > 932.Денис
  >Целера-500 обычный!!! двигатель
  там все неоднозначно, чай не первый разх с такими предложениями аппараты строят..

934. Денис (dionisiy300@mail.ru) 2021/09/07 16:27 [ответить]
  > > 933.Следж Хаммер
  >> > 932.Денис
  >все рисуют и рисуют, но никак в серию не пойдут, видать злые наркомы мешают..
  увы... танцорам яйца мешали...

933. Следж Хаммер 2021/09/07 16:23 [ответить]
  > > 932.Денис
  >думаю было бы интересным акцентировать развитие авиации АИ в стыке технологий и физики с геометрией.
  все рисуют и рисуют, но никак в серию не пойдут, видать злые наркомы мешают..

932. Денис (dionisiy300@mail.ru) 2021/09/08 12:08 [ответить]
  думаю было бы интересным акцентировать развитие авиации АИ в стыке технологий и физики с геометрией... как например самолеты с замкнутым "кольцевым" крылом но!!!! не тем которое овальное или круглое а как два соединенных нормальных крыла в схеме ромб повышая жесткость и общую несущую площадь которая позволит при прочих равных сделать крыло меньшего удлинения как в проекте "Парсифаль" и выделить Советскую авиацию на фоне остальных...
  https://pbs.twimg.com/media/DbOwLiRXcAAiL7l.jpg
  https://pbs.twimg.com/media/DbOwKvxXUAEI2nU.jpg:large
  https://pbs.twimg.com/media/Dav702uX0AInU48?format=jpg&name=small
  https://pbs.twimg.com/media/Da-RyZDX4AAv_sx?format=jpg&name=small
  https://pbs.twimg.com/media/DbLbUr5W4AEQyNg?format=jpg&name=small
  Видос теста демонстратора Парсифаля https://youtu.be/JniG4LVwk2M летает просто суперски!
  О! и вариант для Турбовентиляторов
  https://interesnye-istorii.in.ua/wp-content/uploads/2019/09/Closed-wing.jpg
  так же думаю интересна тема сверхэкономичных МЛА для авиатаксопарка по идеям Целера-500 обычный!!! двигатель, 9 мест и приличная скорость
  https://discover24.ru/wp-content/uploads/2020/08/screenshot_12-3.jpg
  https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/8322029/8322029_1000.jpg?from=https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/8322029/8322029_1000.jpg
  https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/8321488/8321488_original.jpg
  https://images11.popmeh.ru/upload/img_cache/0d8/0d811835e5fe400df88fa58a06617350_cropped_1332x750.jpg
  не обязательно оформлять как "из посылки" с такими талантами можно и самим додуматься а страна построит внедрит)))))

931. *Симонов Сергей (gann.lector@yandex.ru) 2021/09/06 22:35 [ответить]
  > > 930.Бамбр

  Да, так открылось, спасибо

930. Бамбр 2021/09/06 21:54 [ответить]
  > > 929.Симонов Сергей
  >> > 928.Бамбр
  >Не открылись ссылки
  А так:
  https://www.airliners.net/photo/XXXL/GEFA-Flug-AS-105GD/2165448/L
  https://www.airship-champions.eu/luftschiff-piloten-teams.html

929. *Симонов Сергей (gann.lector@yandex.ru) 2021/09/06 21:50 [ответить]
  > > 928.Бамбр

  Не открылись ссылки

928. Бамбр 2021/09/06 21:48 [ответить]
  > > 927.Денис
  > самоделка хиппи - фанатов дирижопельного туризма https://carbonmade-media.accelerator.net/25690779;960x719.jpeg
  Если без наркотиков, то выглядит это так:
  https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/9/9/7/1250799.jpg?v=v40
  Тепловой дирежабль - потенциальный туратракцион АИ.
  https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/8/4/4/2165448.jpg?v=v40
  Hersteller / TypGEFA Flug / AS 105 GD
  Länge / Durchmesser41 m / 12,8 m
  max. Geschwindigkeit ca.40 km/h
  Volumen3000 m³
  AntriebRotax, 65 PS
  На чемпионате 2016 года сей КироФФ РепортинГ леди пилотировала.

927. Денис (dionisiy300@mail.ru) 2021/09/06 19:02 [ответить]
  к вопросу о дирижаблях... не плохие образы все таки есть...
   80 тонн https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/151305/pub_5c2087db905c3800aa300edd_5c209c8c1fdf2500aa89c691/scale_1200
   http://budclub.ru/img/n/nurarihen_a/ezhik/bridge.jpg
   100 тонн http://www.millenniumairship.com/freighterfly002.jpg
   пассажирский дирижабль-отель http://samlib.ru/img/n/nurarihen_a/ezhik/kartinki24_airships_2726.jpg
   Думаю очень важно акцентировать тот момент что дирижабль не просто средство доставки туриста к месту отдыха но в том числе и как сам элемент отдыха туриста как элемент круиза.
   самоделка хиппи - фанатов дирижопельного туризма https://carbonmade-media.accelerator.net/25690779;960x719.jpeg

926. Redstar72 (redstar72av@mail.ru) 2021/09/04 13:08 [ответить]
  .
  CR929 жив! Пишут, что началась постройка первого экземпляра:
  https://tass.ru/ekonomika/12279429

925. *Симонов Сергей (gann.lector@yandex.ru) 2021/09/01 10:08 [ответить]
Дубль

924. *Симонов Сергей (gann.lector@yandex.ru) 2021/09/01 10:07 [ответить]
  >923. Следж Хаммер

  Очень информативно, спасибо.

923. Следж Хаммер 2021/09/01 08:37 [ответить]
  И здесь происходит 'чудо' (которое можно было бы и предвидеть проектировщикам самолета) в виде ЧП: уже эксплуатирующийся самолет, флагман Аэрофлота, ИЛ-62 с двигателями Кузнецова (НК-8-4) не может перелететь через Атлантический океан в Америку без промежуточной посадки при сильном встречном ветре - не хватает топлива. Политический скандал - имиджу СССР нанесен урон. И в это время проект двигателя с увеличенной более чем вдвое степенью двухконтурности (а следовательно, и с улучшенной на 10 % экономичностью) в сравнении с конкурентом, попадает к С. В. Ильюшину. Задача обеспечения беспосадочного перелета может быть быстро решена. Одновременно для ускорения решением министерства подключалась производственная база Пермского моторного завода с самого начала цикла создания двигателя (т. е. еще на стадии выпуска опытной партии с первого двигателя). Революционное решение в духе 1930-х гг.: освоение серии идет одновременно с опытной доводкой. Темпы поражают: 2 мая 1966 г. только-только выпущено техзадание на проектирование узлов (термодинамический расчет и определение основных геометрических сечений), а за лето уже выпущены чертежи, осенью изготовлена оснастка, а уже 31 декабря произведен первый запуск двигателя, в ходе которого подтверждена заявленная экономичность.

  Но... успех проекта был обеспечен, как всегда, в первую очередь правильным выбором схемы двигателя и размерности его ядра - газогенератора. И решающую роль здесь сыграл ЦИАМ в лице Л. Е. Ольштейна, заявившего: 'Бустерные ступени - только через мой труп'. Первоначальный проект 'по бедности' предполагал использование готового ядра двигателя Д-30, а необходимое увеличение тяги в 1,5 раза (проектируемый двигатель был другого класса тяги) планировалось получить за счет 'наддува' поставленными впереди 'бустерными' ступенями на валу низкого давления вместе с вентилятором. Как мы помним, еще американцы 'наелись' проблем с 'бустерными' ступенями на двигателе TF-30 (самолет F-111). Эти ступени плохо работают при неоднородном поле скоростей потока воздуха на входе в двигатель. Поэтому двигатель JT3D такой схемы нормально работал на В-707, где двигатель подвешен под крылом и имел незагроможденный вход. А вот F-111 с загроможденным сверхзвуковым входом и Ил-62 с расположением двигателей в хвостовой части самолета, куда приходит вихревая пелена с крыла, создавали проблемы для работы бустерных ступеней. Так случилось и с НК-8: при увеличении угла атаки крыла самолета Ил-62 компрессор двигателя входил в срывной режим и двигатель приходилось выключать, чтобы не 'сжечь' турбину. Тогда же (1966 г.), уже будучи в годах, С. В. Ильюшин при принятии решения о замене двигателя надтреснутым голосом сказал: 'Если двигатель не будет 'помпить' при увеличении угла атаки, то я ставлю его на самолет'.

  Л. Е. Ольштейн был выдающимся инженером, специалистом по компрессорам. Столь же крупным ученым-прочнистом в ЦИАМе был И. А. Биргер, внесший большой вклад в создание отечественных авиационных двигателей. В области разработки и эксплуатации авиадвигателей, как и в политике, всегда существует проблема необходимости принятия решений в условиях неполноты информации. Рано или поздно приходится осознанно рисковать, и далеко не каждый ученый или инженер способен на это. Так вот, и Биргер, и Ольштейн обладали этим редким качеством.

  Великолепную организацию работы Пермского моторного завода по освоению производства нового двигателя в тесном взаимодействии с ОКБ осуществляли директор завода М. И. Субботин и главный инженер Д. А. Дическул. Вообще в послевоенной истории Пермского моторного завода самыми крупными вехами явились успешные освоения в производстве газотурбинной и ракетной техники в 1960-е гг.

  На короткое время (месяц до запуска американского TF-39 для тяжелого С-5 'Galaxy') этот двигатель (Д-30К) реально оказался самым экономичным двигателем в мире. А в классе тяги 10 тонн этот двигатель долго оставался мировым рекордсменом по экономичности. И сегодня транспортные самолеты ИЛ-76 до сих пор успешно эксплуатируются как в коммерческом, так и в военном применении, имея лучшую экономичность, чем американский аналог С-141 ('Старлифтер'). За 30 лет было выпущено 8000 этих двигателей. Аналогичный Д-30КУ двигатель создавался в то же время фирмой 'Бристоль - Сиддли', но проиграл конкуренцию инновационному проекту 'Роллс-Ройса'.

  Но природу обмануть нелегко: после триумфа первого запуска двигателя и радужных планов предъявить новый двигатель Д-30К на госиспытания уже в следующем 1967 г. к 50-летию Великого Октября началась полоса проблем. 'Салат' из лопаток компрессора, оказавшаяся недостаточной термопрочность лопаток турбины и т. д., и т. п. При обрыве достаточно массивной лопатки второй ступени компрессора она 'выбривала' все тонкие и 'нежные' лопатки последующих ступеней. И так было не один раз, пока разобрались, в чем дело. Кроме того, потребовалась разработка реверсивного устройства. Вся 'теория' оценки рисков полетела к черту: там, где ожидались проблемы, с ними справились нормально, а там, где считалось, что все в порядке (в том числе и серийная лопатка турбины Д-30) - возникла существенная проблема, задержавшая испытания двигателя на целый год и потребовавшая больших усилий руководства рыбинского завода и лично его выдающегося директора П. Ф. Дерунова. В конечном счете госиспытания двигатель прошел только в 1971 г., опытная партия составила те же стандартные 30 штук. Серию передали в производство в Рыбинск, где как раз освободились мощности завода.

  Но жестокая конкурентная борьба с ОКБ Н. Д. Кузнецова продолжалась уже на идеологическом фронте.

  Н. Д. Кузнецов, естественно, не желая замены своего двигателя на флагмане Аэрофлота Ил-62, начал кампанию по дискредитации самой идеи замены двигателя по экономическим соображениям. Он, в частности утверждал, что соловьевский двигатель не будет иметь большого (3000 часов) ресурса из-за повышенной температуры газа перед турбиной, и, кроме того, не будет иметь преимущества и по... экономичности, несмотря на уменьшение удельного расхода топлива на 10 %. Он утверждал, что весь выигрыш по расходу топлива Д-30КУ в крейсерском полете будет скомпенсирован проигрышем во время набора высоты из-за требуемого более высокого режима работы на двигателях с более высокой степенью двухконтурности. Эта кампания, за которой злорадно наблюдали многие 'специалисты', длилась довольно долго. Дело в том, что экспериментальное сравнение рутинных полетов самолетов с разными двигателями не так просто - небольшое (5 %) отличие в скорости полета или высоте (всего 1000 метров, например, вместо положенной высоты полета 11 км полет осуществляется на эшелоне 10 км) может существенно повлиять на количество израсходованного топлива. Где были 'ученые', совершенно непонятно - ведь эти утверждения элементарно проверяются с помощью тогда уже существовавших математических моделей.

  Наконец, для выяснения истины были специально подготовлены два самолета: Ил-62 с двигателями НК-8-4 и Ил-62М с Д-30КУ ('модель 'К', унифицированный' с Д-30КП). Они одновременно вылетели из Москвы в Хабаровск на одном эшелоне (высоте) и с одинаковой скоростью. По прилете в Хабаровск остаток топлива был слит и проведено прямое сравнение израсходованного за полет топлива. Все стало ясно, и разговоры прекратились. Победил двигатель Д-30КУ. Но эксперимент был уникальный. Кстати, ввиду большого влияния скорости полета на экономичность воздушно-реактивных двигателей оптимальную скорость полета магистральных самолетов с высокой точностью обеспечивает автомат тяги, или, по современному, ВСУТ - вычислительная система управления тягой. Вручную такую задачу выполнить невозможно - летчик будет 'в поту', постоянно поддерживая скорость полета с помощью рычага управления двигателем: то прибавляя режим, то убавляя его.
  https://www.litmir.me/br/?b=197660&p=68

922. Следж Хаммер 2021/08/17 12:27 [ответить]
  Трудолюбивая "пчёлка" Ан-14
  https://www.youtube.com/watch?v=uxJIgPAKzSM
  Самолет Ан 14 "Пчёлка". Уникальные кадры с заводских летных испытаний 1960 год.
  https://www.youtube.com/watch?v=VH9dITJc0Ww

921. Следж Хаммер 2021/08/04 14:55 [ответить]
https://www.thedrive.com/the-war-zone/41608/this-spherical-manned-airship-was-tested-by-the-navy-as-an-eye-in-the-sky сферический пилотируемый дирижабль

920. марк три 2021/07/20 12:12 [ответить]
Это просто наглядное подтверждение летной аксиомы, что с хорошим мотором любой забор полетит:-)

919. *Симонов Сергей (gann.lector@yandex.ru) 2021/07/17 20:28 [ответить]
  > > 917.Slawomir
   >При взлете Ан-225 сдул забор)

  А он что, летает? О_О

917. Slawomir 2021/06/26 10:51 [ответить]
  При взлете Ан-225 сдул забор)

  https://www.yaplakal.com/forum3/topic2287830.html

  с чуть другого ракурса

  http://joyreactor.cc/post/4840720

916. Следж Хаммер 2021/06/21 09:40 [ответить]
Автоматизированное формирование 3D модели самолёта на этапе технических предложений
https://cyberleninka.ru/article/n/avtomatizirovannoe-formirovanie-3d-modeli-samolyota-na-etape-tehnicheskih-predlozheniy

915. Следж Хаммер 2021/06/18 23:14 [ответить]
Ворота в небо: архивные снимки аэропортов СССР
https://zen.yandex.ru/media/russiainphoto/vorota-v-nebo-arhivnye-snimki-aeroportov-sssr-60c1eaaf51a2d829c884560c

Страниц (26): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ... 26Архивы (1): 1

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Симонов Сергей : другие произведения.

Комментарии: Гражданская авиация ()

Комментарии: Гражданская авиация
()