Комментарии: Записки Империалиста Книга Вторая

Чернов Кирилл Николаевич : другие произведения.

Комментарии: Записки Империалиста Книга Вторая
()

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 23/01/2022, изменен: 10/11/2024. 1039k. Статистика.

ОБСУЖДЕНИЯ: Фантастика (последние)
04:18 Толстой В.И. "Артиллерия в мире Аи-Амт" (591/5)
04:12 Симонов С. "Электронная периферия, связь, " (183/1)
02:51 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (184/15)
02:10 Чернов К.Н. "Записки Империалиста Книга " (587/16)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию] Текущее Страниц (26): 1 ... 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Архивы (15): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ... 15

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 04:24 "Технические вопросы "Самиздата"" (169/32) 04:18 "Форум: все за 12 часов" (346/101) 00:29 "Форум: Трибуна люду" (847/18) 19:02 "Диалоги о Творчестве" (207/1) 15/11 "Форум: Литературные объявления" (664) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДАЕМ: Чернов К.Н. 04:10 "Армия, флот, вооружение (Записки)" (337/3) 02:10 "Записки Империалиста Книга " (587/16) 28/08 "Записки империалиста" (275) 25/07 "Суданская Альтернатива" (228) 08/05 "Испано-американская война " (104) 14/02 "Информация о владельце раздела" (4)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 04:24 Самиздат "Технические вопросы "Самиздата"" (169/32) 04:18 Толстой В.И. "Артиллерия в мире Аи-Амт" (591/5) 04:12 Симонов С. "Электронная периферия, связь, " (183/1) 04:10 Чернов К.Н. "Армия, флот, вооружение (Записки)" (337/3) 03:41 Берг D.Н. "Хусария" (198/1) 03:35 Шумил П. "Раз дракон, два дракон. Часть " (528/1) 03:34 Нейтак А.М. "В порядке похихи" (258/3) 03:07 Давыдов С.А. "Флудилка Универсальная" (583/2) 02:58 Fisher E. "Террор Британской Империи" (5/1) 02:51 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (184/15) 02:51 Вьетов В.В. "Дороги наших городов" (40/1) 02:09 Лемешко А.В. "Магнитная теория гравитации" (34/1) 02:05 Nazgul "Магам земли не нужны" (805/4) 02:05 Коркханн "Угроза эволюции" (743/32) 01:57 Гончарова Г.Д. "Устинья, дочь боярская - 1. " (149/1) 01:53 Баламут П. "Ша39 Стратегия и тактика противодействия " (562/1) 01:48 Ангорский А.А. "О жизни и физическом времени" (3/1) 01:38 Новиков В.А. "Деньги - зло, храни в сбербанке" (2/1) 01:31 Юрченко С.Г. "Свет Беспощадный" (690/2) 01:22 Джерри Л. "После" (22/2) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Двуединый 3. Враг Крайняя степень Коронация королевы Рекомендует Zhukov T. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108549 Произведений: 1672247 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	23/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Абрамова Е.В. Анфогивен Д.В. Ария Л. Бакунина Т. Бахмацкая В.М. Беатов А.Г. Беляков А.И. Борисенко П. Будник Е.Г. Бузоверя Е.И. Громова И.В. Гуменный А.М. Дерлятко Д.К. Дидович Л. Дмитриева Л. Донская К. Дрэкэнг В.В. Жуковского С. Заболотских Н.Н. Забровский В. Завьялова Л. Зее С. Калаев Р.Т. Калина А. Карлинский Д.М. Качалова М.М. Княжина А. Кожевникова М.К. Колесников В.Ю. Крадвези И.К. Краусхофер А. Кривич О. Лайт Ю. Лебедева М.В. Лисин Е.Д. Лопушанская А. Лыжина С.С. Лысенкова О.В. Мадя Майтамал Е. Макаров А.И. Марков А.В. Марюха В.В. Миняйло Ю. Михайлов Р.А. Надеждина Д. Некая Н.А. Петровкина В.И. Погожева О.О. Полынь М.Л. Путинцев А.А. Рюрик И. Сайрус Сафин М. Сенькова В. Скопцова Н.С. Сладкая Смирнов А.В. Смирнов В.В. Соломенный К. Темный Л. Ус А.А. Федирко Т.И. Федорченко Ю. Федорченко Ю. Харлампьева К.В. Хасанова Ю.Ф. Холодная Е.Ю. Чернин М.М. Швалов К.С. Шнякова С. Herr S. Moonlight N.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 00:39 Патрацкая Н.В. "Маг Грановский" 21/11 Кукин В. "Случайные рифмы" 21/11 Моисеева О.Ю. "Сердце Кометы" Полный список...>>

691. Chessplayer 2022/11/26 20:35 [ответить]
  > > 687.Чернов Кирилл Николаевич
  >> > 681.Chessplayer
  >
  >> Хорезм степная цивилизация?) Интересный взгляд на историю.
  >
  >А где он Хорезм во времена на ГГ ?
   На месте. Так и называется - Хорезм.)
  >Хива слабое наследие. Там кочевники тюрки рулили.
   Ну собственно как и в Персии.
   > Поэтому по сути кочевая цивилизация с доставшемся городским и оседлым наследием.
   Кочевники с ирригационным земледелием? Я же говорю, интересный взгляд.
  >> Да ладно. Россия вполне успешно переварила несколько частей Персии.
  >
  >Азербайджан ? А он был коренной Персией ? Его персы завоевали.
   Ровно наоборот.) Тюрки завоевали персов.
  >Персы всех оперсили. :) Арабов, тюрков, монгол. У себя и за пределами.
  >
  >Персы слишком древние, культурные и с имперской исторической памятью, чтоб их можно было как Ср Азию переформатировать под себя.
   Их уже переформатировали. Навязали новую религию. И проделывали это не раз.
  >> То есть единственный аргумент - Персия не такая?) Слабовато. Транспортный коридор из Европы до Персидского залива как бы не масштабнее Транссиба по значимости был.
  >
  >А от трафика Балтика - Залив, Чёрное, Азовское море -Залив отказа нет. Для этого не обязательно Персию брать под себя как Ср Азию.
   Нафига нам лишние морские перегрузки?) Сразу по суше Берлин(Вена, Прага) -Персидский залив). Правильная Багдадская железная дорога.

692. Chessplayer 2022/11/26 20:47 [ответить]
  > > 689.str

  >Пока не изобретут карбюратор, двс будут работать на газу, спроса на
  >бензин не будет
   Нафиг ДВС, примус так себе хай-тек, а сразу топливный баланс выпрямит.

693. Чернов Кирилл Николаевич (varyag1904@yandex.ru) 2022/11/26 20:57 [ответить]
  Чугун.

  https://ic.pics.livejournal.com/pyhalov/31027164/2540/2540_original.jpg

  https://statehistory.ru/books/Aida-Soloveva_Promyshlennaya-revolyutsiya-v-Rossii-v--XIX-v-/1373583273_922f.jpg

  Т.е в АИ можно за 1-ю пятилетку точно обойти Пруссию и может дотянуться до США, Франции.

  https://telegra.ph/file/75c2b3389ca6a9645df5e.jpg

  https://ic.pics.livejournal.com/reader52017/82002356/172681/172681_original.jpg

  Периоды подъема строительства пришлись на конец 60-х - начало 70-х годов 19 века (в среднем в год сдавалось свыше 1,5 тыс. км) и на 90-е годы (свыше 2,5 тыс. км в год).

  Т.е уже в 1-ю пятилетку выходить на от 2 тыс. км в год.

  "Даешь 10 тысяч вёрст железных дорог за пять лет !!!" :)

694. yuu2 2022/11/26 20:57 [ответить]
  > > 689.str
  Карбюратор - тупиковая ветвь. Нужно сразу инжектор.

  У вертикальных "печных колонн" горение стабильное - любая домна подтвердит ;) . У них пусковой режим длиннее, чем у горизонтальных туннелей с форсунками. Поэтому кустари-одиночки (да ещё и с пятикратным перерывом на намаз) не заморачивались. Тот же мазут просто вёдрами лили на слой разогретого угля.

695. Чернов Кирилл Николаевич (varyag1904@yandex.ru) 2022/11/26 21:08 [ответить]
  > > 691.Chessplayer

  > Кочевники с ирригационным земледелием? Я же говорю, интересный взгляд.

  Это аборигены были с земледелием, а завоевавшие их кочевники, таковыми по смыслам таковыми и остались.

  > Их уже переформатировали. Навязали новую религию. И проделывали это не раз.

  Судя по Иран- Уэльс и Гераням да. :)))

  > Нафига нам лишние морские перегрузки?) Сразу по суше Берлин(Вена, Прага) -Персидский залив). Правильная Багдадская железная дорога.

  Вполне.

696. Бамбр 2022/11/26 21:37 [ответить]
  > > 690.Чернов Кирилл Николаевич
  >Транссиб обязателен.

  >Но, ж\д Каспий -Залив тоже важен и интересен. Из Бендер-Аббаса на 5 тыс. км ближе до Владика,чем из Одессы через Суэц.
  Примус: участок ЖД до Бендер-Аббаса в 600км достраивали с 1982го по 1995-й за джигурдалиард бабла, кое-кто на запа.., тьфу, севере, называет этот участок иранским БАМом.
  Секундус: на самой отбитой КВЖД самого конца 19 века уклоны 13 тысячных (времянки были до 25). Чтобы вылезти из-под уровня мирового океана (берег Каспия) на Иранское нагорье северная часть Трансиранской ЖД имеет затяжные подъемы в 27 тысячных и больше на коротких участках. И это технологии 1930-х.

  Успехов в пробивании там корридоров по глобусу Ирана средствами 1850-го.

  ЗЫ: Герани, Уэльс, тьфу...
  Вот вам духовный наследник Вагнера (который по музыкальным делам) и Орфа, великий немецкий композитор и истинный ариец:
  https://dzenpw.ru/wp-content/uploads/3/c/1/3c1b9f75c82ee40e6d9022be7f386c56.jpeg
  Рамин Дживади.

697. str 2022/11/26 21:39 [ответить]
  > > 690.Чернов Кирилл Николаевич
  >Притормозить в АИ развитие конкурентов и войти в долю к ними. И обдумано развивать свою. Раскладывать использование ГСМ по отраслям экономики и рынку потреблению.
  Пока тормозить нужно только США, в Румынии промышленная добыча началась
  с 1875 году, в Галиции 1886 году, Иране промышленную нефть нашли 1908
  году, в ЮВА в 1891 году.


  >И Роял Нави будет нефть таскать себе из Индонезии или у России покупать. :)
  В Индонезии до 1940 года нефти добывали больше чем в Иране :)

698. Чернов Кирилл Николаевич (varyag1904@yandex.ru) 2022/11/26 22:02 [ответить]
  > > 696.Бамбр

  >Секундус: на самой отбитой КВЖД самого конца 19 века уклоны 13 тысячных (времянки были до 25). Чтобы вылезти из-под уровня мирового океана (берег Каспия) на Иранское нагорье северная часть Трансиранской ЖД имеет затяжные подъемы в 27 тысячных и больше на коротких участках. И это технологии 1930-х.

  Сен-Готардская железная дорога 1872-1882 гг. И другие горные ж\д в Швейцарии и не только.

  >Успехов в пробивании там корридоров по глобусу Ирана средствами 1850-го.

  А как насчёт средств 80-90-х годов.
  Причём здесь 50-й год !?

699. str 2022/11/26 22:07 [ответить]
  > > 693.Чернов Кирилл Николаевич
  >Чугун.
  >Т.е в АИ можно за 1-ю пятилетку точно обойти Пруссию и может дотянуться до США, Франции.
  При существующих технологиях в России на древесном угле, для России
  50 млн пудов будет приделом, при условии что на Урале начнут для передела,
  чугуна использовать местный каменный и бурый уголь, задействовать не
  используемые ресурсы Богословского округа.
  >Т.е уже в 1-ю пятилетку выходить на от 2 тыс. км в год.
  Купить или производить 10 млн пудов рельсов год и подвижный состав для
  этой длины и жд в 2 тыс верст в год вполне реализуема.

700. Следж Хаммер (Le) 2022/11/26 22:21 [ответить]
https://www.youtube.com/watch?v=2LvwX457xbc для колорита планов предстоящей индустриализации
https://www.youtube.com/watch?v=SK1c7fbh7-8

701. Бамбр 2022/11/26 22:36 [ответить]
  > > 698.Чернов Кирилл Николаевич
  >> > 696.Бамбр
  >А как насчёт средств 80-90-х годов.
  >Причём здесь 50-й год !?
  Ну и слава Аллаху! А то генерируют тут идеи, что через Анадырь Транссиб короче :).
  Впрочем, и на 1890-й задачка гемморойная.
  Отоманская ЖД в 1927-м для таких же условий заказала себе Гарраты в 140 тонн весом, которые груз в 350 тонн всего там тягали.
  Сент-Готтардская ЖД (с теми же 27%0) конкурирует на момент строительства с мулом и собачьей упряжкой. АИ Трансиранская - с пароходом Доброфлота из Одессы.

702. Австрийское согласие 2022/11/26 23:02 [ответить]
Вопрос Тибета https://palaman.livejournal.com/630542.html

703. Следж Хаммер (Le) 2022/11/26 23:40 [ответить]
  > > 693.Чернов Кирилл Николаевич
  >Т.е в АИ можно за 1-ю пятилетку точно обойти Пруссию и может дотянуться до США, Франции.
  Нужны месторождения руды и угля, производительные печи, ж/д между всем этим и потребители, помимо ж/д, это либо машиностроение, судостроение и инфраструктура, мосты и городские сооружения.
  >"Даешь 10 тысяч вёрст железных дорог за пять лет !!!"
  Было бы что соединять, может и меньшим числом обойтись, но по делу проложенных, многие могут вначале вообще одну колею класть.
  Возможно если бы удалось реализовать концепцию свободной от излишних формальностей прокладку трасс 750мм УЖД, без госгарантий и всего прочего, сугубо на коммерческой основе участников подобного предприятия, устройство АО или иного коллективного предприятия, хотя бы в рамках пригородно-заводских дорог..

704. Chessplayer 2022/11/26 23:57 [ответить]
  > > 696.Бамбр

  >Примус: участок ЖД до Бендер-Аббаса в 600км достраивали с 1982го по 1995-й за джигурдалиард бабла, кое-кто на запа.., тьфу, севере, называет этот участок иранским БАМом.
   Нафиг нам этот участок нужен? Трансиранская магистраль пробита зачуханным шахским Ираном в 20е-30е за жалкие 11 лет. При том, что Ирану то она по большому счету и не особо была нужна. А вот транзитный маршрут Европа-Персидский залив с охулиардом оборота другое дело.

  >Секундус: на самой отбитой КВЖД самого конца 19 века уклоны 13 тысячных (времянки были до 25). Чтобы вылезти из-под уровня мирового океана (берег Каспия) на Иранское нагорье северная часть Трансиранской ЖД имеет затяжные подъемы в 27 тысячных и больше на коротких участках. И это технологии 1930-х.
  >
  >Успехов в пробивании там корридоров по глобусу Ирана средствами 1850-го.
   Хе-хе, жесть какая:
  Следующим участком стал Сурамский перевал (Хашури - Зестафони). Этот участок Поти-Тифлисской железной дороги был построен в 1872 году, имел первоначально подъёмы до 46 % (то есть на километр пути приходилось 46 метров подъёма), в 1890 году были проведены работы по смягчению профиля участка до 29 %.
   Я смотрю, глобус даётся пациенту тяжело.)


   А это уже автору для размышлений:

  Идея постройки железной дороги, связывавшей Российскую Империю и Индию, неоднократно высказывалась частными русскими инвесторами в 1889, 1890 и 1905 годах, однако эти предложения отклонялись российским правительством, опасавшимся нарушения географически обусловленной гегемонии России в Персии и ухудшения взаимоотношений с Британской Империей. В 1889 году между Россией и Персией была достигнута договоренность о том, что на территории последней не будет производиться постройка каких-либо железных дорог без согласия на то Российской империи, однако уже в 1910 году Меджлис Ирана, провозглашенный в ходе Конституционной революции, отменил это соглашение.

   Относительно идеи проводить жд предварительно не завоевав страну. Высказывались вполне обоснованные опасения, что рынок, которым мы пользовались в следствии плюсов географии уйдёт нафиг.

705. yuu2 2022/11/27 01:03 [ответить]
  > > 695.Чернов Кирилл Николаевич
  >> > 691.Chessplayer
  >> Кочевники с ирригационным земледелием? Я же говорю, интересный взгляд.
  >Это аборигены были с земледелием, а завоевавшие их кочевники, таковыми по смыслам таковыми и остались.
  Там всё гораздо сложнее было.

  Монголы - да: пришли кочевники в цивилизацию городов. Наиболее упёртые города обнулили, но из выживших мелких начали формироваться новые крупные. Климат и география способствовали возрождению традиционной формы городов-оазисов.
  При этом в регионе монголы "сбросили балласт" из рабов и "белобилетников" кочевого происхождения (туркменские пустыни и Приаралье - ограничители пропускной способности - вот рабов и оставили).

  Когда Монголия вступила в династический расколбас, поднял голову Тимур. Его движ по-сути был узбекским национально-освободительным, но значительную часть ударной силы составляли те самые кочевые потомки рабов, не бывшие узбеками от слова вообще.

  Соответственно, походы Тимура сточились ровно тогда, когда сточилась и ударная кавалерийская составляющая. В итоге, в регионе установился режим, когда правят узбеки, торгуют узбеки, крышуют бизнес узбеки, строят города узбеки. А потомки "белобилетников" вернулись близко к статусу кочевых рабов, внедрённому в оборот монголами. Поставляя "цивилизации городов-оазисов" мясо и тягловый скот. Тема "киргиз-кайсак" - как раз тема кочевых рабов.

  Потом узбеки вообще мышей ловить перестали, что привело к восстанию Узбека и исходу (вполне библейских масштабов) кочевых рабов из цивилизации городов на просторы Великой Степи. Где кочевые рабы снова оказались кочевыми рабами - на этот раз "младших монголов" - известных по самоназваниям "ойрат" и "калмык".

  Соответственно, если первый хан бежавших из узбекского плена "киргиз-кайсаков" зафиксирован под погонялом Узбек (что можно списать лишь на наследие восстания Тимура), то последующие минорные ханы стали сочинять байки о своём происхождении то от чингизидов, то от тимуридов. Т.е. с точки зрения современной казахской идентичности - жертвы насилия над казашками от соответствующих персон.

  Когда китайцы устроили резню в среде ойратов, тогда только появились первые условно-независимые казахские роды.

706. К.Варб (cvarb@mail.ru) 2022/11/27 01:37 [ответить]
  https://new-rabochy.livejournal.com/2406907.html

  "Согласно земельной переписи 1905 года по 50 губерниям Европейской России общий земельный фонд составлял 395 192,4 тыс. десятин. Он делился на три основные группы:

  1. Частные владения - 101 735,3 тыс. десятин, или 25,8% общей площади;
  2. Надельные земли - 138 767,3 десятин, или 35,1% общей площади;
  3. Земли казны (государства), уделов (императорской семьи), церкви, монастырей, городов и учреждений - 154 689,5 тыс. десятин, или 39,1%.
  (здесь и далее данные земельной переписи приведены согласно книге "Россия накануне великих потрясений: Социально-экономический атлас. 1906-1914" / отв. ред. В. В. Шелохаев. - М.: Кучково поле, 2017.)"

707. Чернов Кирилл Николаевич (varyag1904@yandex.ru) 2022/11/27 09:51 [ответить]
  Про 1-ю пятилетку понятно. Рост произ-ва металлов в 2 раза и больше возможен. С расширением использования угля(каменного и бурого).
  И одновременно строительство новых мощностей металлургии.

  По ж\д тоже понятно,что возможен кратный рост.

  Рельсы максимально делать свои, как и подвижной состав. Тоже Сормово, Луганск, Мальцев для начала могут освоить выпуск того,что делает Александровский завод. Завод Берда тоже.

  Нефть Румынии.

  В 1857 году они уже 275 тонн дали. 1861 первая мех-я буровая. В 1867 году 6 782 тонны. Благодаря механ-кому бурению.

  Персия.

  Страну не обязательно завоевывать взяв её на штык. Примеров эту особенно сейчас тьма.

  В АИ после КВ предлагать шаху для пробы ж\д Энзели - Решт проложить.
  Или хотя от Астары до гор, дорога Астара -Тебриз. Даже в подарок можно. :)


  Вся это тибето- шамбала-бадмаевская муть фигня. Бадмаев под свои проект "Тибет -наш!" просил 3 млн. руб, Александр 3-й не дал,а вот Ники впечатлился влез в итоге и получил РЯВ. А бриты во время РЯВ Тибет.

  В АИ в ходе восстания в Вост.Туркестане дать Тибету уйти от Китая подальше. Пусть и с ним подольше возиться.

  Через своих буддистов накачивать его оружием и военспецами и пусть про это болит голова в Пекине и Лондоне.

708. yuu2 2022/11/27 10:51 [ответить]
  > > 707.Чернов Кирилл Николаевич
  >Про 1-ю пятилетку понятно.
  Про первую пятилетку - государственная спиртовая монополия, государственная зерноэкспортная монополия, наведение порядка в бюджетах всех уровней, наведение порядка в эмиссии бумажной наличности, банкротство неэффективных сельских хозяев-помещиков; программа по расширению выпуска льна; НИОКР по стали и бездымному пороху; формирование двух-трёх государственных РОПиТов.

  А уже кратное наращивание выпуска стали (а не железа и чугуна), рельсов, ткацкой продукции - после 1861го.

709. Санек 2022/11/27 11:05 [ответить]
  > государственная зерноэкспортная монополия

  Элеваторы, силосы для хранения зерна до монополии.
  Одновременно железные дороги по зерновым регионам.

710. Санек 2022/11/27 11:30 [ответить]
  > Ники впечатлился влез в итоге и получил РЯВ. А бриты во время РЯВ Тибет.

  Очевидно, потому что англичане понимали важность темы регионального влияния и прикрытия Индии с этого направления.

  РЯВ, при успешном ведении, могла привести к изгнанию английских марионеток с материка или, как вариант, их перенаправление на юг.
  Именно в результате РЯВ японцы смогли создавать угрозы на Дальнем Востоке.

  Таким образом, англичане создавали возможности для своего прямого или опосредованного регионального влияния в будущем.

  Для России на этом направлении важно перекрыть именно будущее влияние Китая через Синцзян на Персию, Афганистан, Туркестан, Тибет, Индию.
  Англия с Тибетом не справится - логистика для них неудобная.
  По наличии дороги с севера в Индию через Синцзян можно не только вести торговлю, но и снабжать оружием местных. Они сами изгонят англичан.

  > Вся это тибето- шамбала-бадмаевская муть фигня.

  Как первая мировая - Россия виновна в географическом положении и в непринятии мер к созданию германской империи.

711. Chessplayer 2022/11/27 11:45 [ответить]
  > > 707.Чернов Кирилл Николаевич

  >Персия.
  >
  >Страну не обязательно завоевывать взяв её на штык. Примеров эту особенно сейчас тьма.
   Вы не путайте тогда и сейчас. Сейчас пытаются завоевать что либо силой только идиоты. Рецепт завоевания прост до безобразия - развиваешь собственную экономику и после выбираешь, забирать или нет страны, просящиеся в твой состав.
   Тогда объединение шло железом и кровью.
  >В АИ после КВ предлагать шаху для пробы ж\д Энзели - Решт проложить.
  >Или хотя от Астары до гор, дорога Астара -Тебриз. Даже в подарок можно. :)
   Вы читали предыдущий мой пост? Россия наоборот искуственно блокировала строительство жд в Персии, справедливо полагая, что жд без контроля территорий просто откроют рынок для европейских товаров.

712. yuu2 2022/11/27 11:54 [ответить]
  > > 709.Санек
  >Элеваторы, силосы для хранения зерна до монополии.
  Не "до", а в процессе создания монополии. По-первости сезон-два на имеющихся амбарах можно прожить.
  Важнее приучить европейского потребителя покупать в России макароны, а не зерно.
  >Одновременно железные дороги по зерновым регионам.
  Опять же: год-два и по традиционным путям извоза можно просуществовать - таки железные дороги сокращают зимний приработок крестьян.

713. Следж Хаммер 2022/11/27 12:20 [ответить]
https://t.me/dtlive/65757

714. Санек 2022/11/27 12:38 [ответить]
  > > 712.yuu2
  >>Одновременно железные дороги по зерновым регионам.
  >Опять же: год-два и по традиционным путям извоза можно просуществовать - таки железные дороги сокращают зимний приработок крестьян.

  В период реализации монополии вероятны выступления, организованные противниками. Необходимо быстрое перемещение оперативной группы войск.
  Системный подход.

  > таки железные дороги сокращают зимний приработок крестьян

  Римская Империя, Российская Империя, САСШ справлялись с такими вопросами.
  Трудовая армия - известный термин.
  Железные дороги могут таким способом, приглашенные трудники в т.ч. крестьяне, строиться и сами обеспечивать перевозку рабочих и строй.материалов к местам строительства.
  Товарный кредит под урожай, зимние оплачиваемые работы - всё это может и должно повысить:
  - выживаемость детей на селе;
  - благосостояние села;
  - мобильность сельского населения.
  Пару зим на общих оплачиваемых работах и не будет отторжения к переезду на новое ПМЖ.

715. yuu2 2022/11/27 13:05 [ответить]
  > > 714.Санек
  Год-два после де-факто победы в войне никто против императора не вякнет. Именно в это время и нужно проводить системные преобразования в "базисе".
  А при здоровом экспорте, при здоровом гос.бюджете, при здоровом денежно-кредитном обращении сталь, паровозы, броненосцы - дело наживное.

  Трудовые армии - это "продукт" эпохи массовой безработицы. Когда людей срывали с места на 2...3 года. В традиционно-крестьянской экономике безработица - вещь не системная, а сезонная. 2...3 недели летом, 3...5 недель зимой.

716. Кесарь 2022/11/27 13:08 [ответить]
  > > 715.yuu2
  >Трудовые армии - это "продукт" эпохи массовой безработицы. Когда людей срывали с места на 2...3 года. В традиционно-крестьянской экономике безработица - вещь не системная, а сезонная. 2...3 недели летом, 3...5 недель зимой.

  Не так. На селе УЖЕ имеется избыток рабсилы. Изъятие которое не приведёт к падению намолота и надоев.

717. yuu2 2022/11/27 13:28 [ответить]
> > 716.Кесарь
Нет. В 1855м избытка рук на селе нет. Смотрите историю с Чичиковым

718. Кесарь 2022/11/27 13:29 [ответить]
  > > 717.yuu2
  >> > 716.Кесарь
  >Нет. В 1855м избытка рук на селе нет. Смотрите историю с Чичиковым

  Нет есть. Если бы её не было, крепостное право не было бы отменено. Оно было отменено как только рабсила стала избыточной. (да, вот так вот цинично в жизни происходит)

719. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2022/11/27 13:30 [ответить]
  > > 716.Кесарь
  >> > 715.yuu2
  >>Трудовые армии - это "продукт" эпохи массовой безработицы. Когда людей срывали с места на 2...3 года. В традиционно-крестьянской экономике безработица - вещь не системная, а сезонная. 2...3 недели летом, 3...5 недель зимой.
  >
  >Не так. На селе УЖЕ имеется избыток рабсилы. Изъятие которое не приведёт к падению намолота и надоев.


  Почему вы так решили?
  При этом, я не согласен с yuu2, полагаю он вообще непойми что понимает под безработицей. Видимо что-то вроде свободного времени. Если так, то летом его просто нет. А зимой... в общей совокупности можно набрать месяц но несколькими кусками.
  При этом надо бы ещё честь что люди не машины, они просто дохнуть начнут если их загрузить на 100% времени.

720. yuu2 2022/11/27 13:45 [ответить]
> > 719.Орлов Денис Евгеньевич
Уровень сезонной не_сельскохозяйственной деятельности - это и есть показатель интенсивности труда. Летом отхожие промыслы занимали (в зависимости от погоды) 2...3 недели - в перерыве между пахотой и сенокосом и в перерыве между сенокосом и уборкой. Зимой отхожие промыслы - до 2 месяцев.

721. Кесарь 2022/11/27 13:44 [ответить]
Я так решил потому что было отменено крепостное право. Это раз. И то, что уже в следующем поколении проблема аграрного перенаселения стала прорываться в общественное понимание высших классов. А так как такие вещи происходят с задержкой, особенно учитывая качество тех управленцев и всего высшего класса, то...

722. Чернов Кирилл Николаевич (varyag1904@yandex.ru) 2022/11/27 14:28 [ответить]
  > > 711.Chessplayer

  > Вы не путайте тогда и сейчас. Сейчас пытаются завоевать что либо силой только идиоты. Рецепт завоевания прост до безобразия - развиваешь собственную экономику и после выбираешь, забирать или нет страны, просящиеся в твой состав.
  > Тогда объединение шло железом и кровью.

  Да,но, Бисмарк, италы брали "железом и кровью" как бы "своё",типа единая Германия,Италия.

  России совсем другая Персия зачем ? Обкромсанная Персия враг зачем ? Зачем России ещё миллионы басурман ?

  Пусть с ними персы и разбираются. А в Персию Россия будет заходить почти как в реале, только быстрее и активней.

  > Вы читали предыдущий мой пост? Россия наоборот искуственно блокировала строительство жд в Персии, справедливо полагая, что жд без контроля территорий просто откроют рынок для европейских товаров.

  Я читал этот договор от 1890 года. Россия блокировала им строительство ж\д бритами от Залива вглубь Персии. Чтоб они своими товарами не лезли в русскую зону.

  В АИ можно не давать строить бритам и строить самим.
  ------------------------

  Верно. После другой КВ у ГГ будет возможность делать, что хочет. Только фанатичные идиоты встанут к нему в оппозицию.
  Поэтому ГГ уже под конец КВ будет ковать пока горячо.

   Другая Кавказская и завоевание Ср Азии должны дать ещё запас прочности.

  АИ-ное подавления мятежа в Польше и другая отмена КП ещё. Возврат Галиции ещё. А там глядишь до РТВ будет выход на стабильное развитие.

  АИ РТВ новый задел в пользу ГГ.

  И при этом мероприятия против деструктивной оппозиции никто не отменял.

  Перевешай бы, да пересажай Александр 2-й народовольцев и пр. во время, ещё б пожил.

723. Бамбр 2022/11/27 20:37 [ответить]
  > > 704.Chessplayer
  >> > 696.Бамбр
  >Следующим участком стал Сурамский перевал...имел первоначально подъёмы до 46 % (то есть на километр пути приходилось 46 метров подъёма), в 1890 году были проведены работы по смягчению профиля участка до 29 %.
  Ковыряли самый длинный в РИ тоннель. А потом это стал первый в СССР участок с электровозами. Чтоб хоть что-то работало вместо ешаков.
  > Я смотрю, глобус даётся пациенту тяжело.)
  Да, и 46 % это когда на километр пути приходится четыреста шестьдесят метров подъёма. Глобус у вас, пациент, походу квадратный ).

  > и ухудшения взаимоотношений с Британской Империей.
  Результат двух проиграных и одной просpaнной войн.
  В АИ остаются вопросы как и назачем?

  > Высказывались вполне обоснованные опасения, что рынок, которым мы пользовались в следствии плюсов географии уйдёт нафиг.
  От строительства ЖД Бендер-Шах - Тегеран или Энзели - Тегеран? Сомнительно. Технические проблемы остаются все равно.

  В любом случае определяться надо куда, когда и зачем лезем.
  За Закаспийскую дорогу говорит то, что она и в наимерзейших из возможных условий таки оказалась реализуема и полезна.

724. Chessplayer 2022/11/27 16:49 [ответить]
  > > 699.str

  >При существующих технологиях в России на древесном угле, для России
  >50 млн пудов будет приделом, при условии что на Урале начнут для передела,
  >чугуна использовать местный каменный и бурый уголь, задействовать не
  >используемые ресурсы Богословского округа.
   Потенциал древесноугольной металлургии значительно выше. При условии, что будет единая государственная политика в области металлургии, лесной и химической промышленности. Не один частник не потянет металлургическое производство с химпромом и с лесными дачами и рудниками отдалёнными на сотни и тысячи километров от заводов. Хотя с экономической точки зрения это и есть наиболее интересная модель. Сплавляем лес и руду вниз по течению судоходных рек и в одной точке сосредотачиваем металлургию, блоки пиролизных печей, химпром. Никакого выжига угля в лесу с чудовищными потерями. Лес сплавляем белянами. Постепенно добавляем коксовые батареи. Кроме Волго-Камы подобный проект вполне реализуется и на Северной Двине и на Оби и на Енисее. Добавляются огромные лесные ресурсы.

725. Санек 2022/11/27 17:26 [ответить]
  Древесноугольные технологии, по причине своей примитивности, являются угрозой технологическому рывку.
  В масштабе Империи, по видимому, необходимо поддерживать переработку отходов лесной промышленности, изготовление в т.ч. брикетов. Но никак не уничтожение лесов с целью получения промышленных объемов угля.
  Только санитарные и промышленные вырубки для получения строительных материалов и бумаги с проведением лесовосстановительных работ с полным запретом промышленной вырубки лесов по рекам и близь населенных пунктов.
  Только леспромхозы.
  Копать технологические пруды с выходом в реки очевидно не возбраняется - они будут накапливать воду по весне и летом сбрасывать в реки.

  В конце 19 века перед страной остро встала проблема обмеления Волги. Тогда же появились первые гидропосты на реках, в 1882-83 году. Люди из Академии Наук утверждали, что причины обмеления Волги это распашка земель и уничтожение после реформы 1861 года десятков тысяч мельничных плотин в бассейне. Десятков тысяч, потому что точного количества их никто не знал. Развитие капитализма создало мукомольную промышленность монопольного типа. Но даже не несмотря на это по переписи 1912 года в одном только в бассейне Волги числилось почти 13,5 тыс мельниц с прудами. Сегодня 34 гидростанции.
  https://portnews.ru/digest/print/16044/

  Кочетовский гидроузел.
  https://7dogs.livejournal.com/839850.html
  Строительство шлюза на Северском Донце началось в 1911 году, а завершилось в 1914-м. Официальное открытие Северско-Донецкой шлюзованной системы состоялось 5 июля 1914 года, за несколько недель до начала Первой мировой войны.
  Из-за нее строительство Кочетовского гидроузла шло с 1914 по 1919 годы. Строительство Кочетовского гидроузла осуществлялось в годы Первой мировой войны, в том числе с использованием труда военнопленных - немцев, австрийцев и венгров.
  Максимальная их численность доходила до 2356 человек.

726. Следж Хаммер 2022/11/27 17:38 [ответить]
  Чем кормили в парижском отеле и вагоне-ресторане поезда международного класса в начале XX в.
  https://dzen.ru/media/razgovorniki_vs/chem-kormili-v-parijskom-otele-i-vagonerestorane-poezda-mejdunarodnogo-klassa-v-nachale-xx-v-63768a3cb54d7a6ee04c914b
  Завтрак богатого инвестора со стартапером - как это могло было быть 115 лет назад.
  https://dzen.ru/media/razgovorniki_vs/zavtrak-bogatogo-investora-so-startaperom--kak-eto-moglo-bylo-byt-115-let-nazad-chitaem-russkofrancuzskii-razgovornik-1908-g-63754511d7e0783d25fd289a
  Как завтракали школьники, гимназисты и работающие в начале XX в.
  https://dzen.ru/a/Y3jgYZv1TWmCrrbX

  https://normpost.ru/20349-podborka-snimkov-iz-vagonov-restoranov-raznykh-vremyon.html

727. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2022/11/27 19:01 [ответить]
  > > 720.yuu2
  >> > 719.Орлов Денис Евгеньевич
  >Уровень сезонной не_сельскохозяйственной деятельности - это и есть показатель интенсивности труда. Летом отхожие промыслы занимали (в зависимости от погоды) 2...3 недели - в перерыве между пахотой и сенокосом и в перерыве между сенокосом и уборкой. Зимой отхожие промыслы - до 2 месяцев.

  Но вы ведь понимаете что отходник это делегат. Он ушёл с земли, а за него на земле кто-то другой из селян делает работу. Т.е. совершенно неовзможно говорить об отходнике как о "безработном". Он то ушёл, но за него кто-то пашет на две ставки.

  > > 721.Кесарь
  >Я так решил потому что было отменено крепостное право. Это раз.
  Т.е. вы решили применить это к 1864 году. допустим. Хотя пока логика не понятна.
  >И то, что уже в следующем поколении проблема аграрного перенаселения
  Вот теперь становится яснее. Что такое пернаселение (аграрное) периода третьей четверти 19 века в России. Это когда на крестьянскую душу(мужскую и рабочую) приходится земли столько,что в неурожайный год она не способна прокормить крестьянина и "иждивенцев".
  Условно это около 5 десятин.
  При этом надо понимать что и эти 5 десятин нужнаются в обработке. Т.е. люди сидящие на них не без работы. Работы там хоть зашейся. Но есть риски .
  При этом уровень развития агрокультуры такой что на душу врядил разумно положить более 10 десятин (условно) поскольку обработать жэти десятины одна работоспособная мужская душа не в состоянии (тут могу порекомендовать Нилова)
  Но привсей условности цифр вилка между недостатком земли и её избытком очень невелика.
  Я это к чему делать вывод на основе малоземелья о наличии безработных это слишком опрометчиво.

  На самом деле безработные это капиталистический продукт.
  Когда людей выпихнули с земли (лишили имущества) и сделали абсолютно зависимыми от ежемесечно(недельно) получаемых денег из рук владельца предприятия. Это именно новая форма рабства. Только раб зависел от ежедневной порции каши, а рабочий пролетарий от еженедельной(месячной) зарплаты. И вот тогда появляется понятие безработный, т.е. человек лишённый условно стабильных источников дозхаода позволяющих ему существовать.

728. yuu2 2022/11/27 19:53 [ответить]
  > > 727.Орлов Денис Евгеньевич
  >Но вы ведь понимаете что отходник это делегат.
  Не вопрос. Суть в том, что даже после реформы истиных "хозяев-индивидуалов" не было - хозяйствовали либо большими семьями, либо соседскими общинами. И семья отпускала работника в промысловую/извозную артель именно тогда/потому, когда у семьи появлялся сезонный избыток рабочих рук.

729. yuu2 2022/11/27 19:51 [ответить]
  > > 725.Санек
  >Древесноугольные технологии, по причине своей примитивности, являются угрозой технологическому рывку.
  Древесно-угольные технологии на селе продержались вплоть до прокладки газопроводов. Для селян древесная зола - готовое огородное удобрение. Поэтому дрова селяне и дачники покупают до сих пор: готовить удобней на газу, а топить старую печь лучше всё-же дровами.

730. Орлов Денис Евгеньевич (Lit.D.E.Orlov@yandex.ru) 2022/11/27 19:55 [ответить]
  > > 728.yuu2
  >> > 727.Орлов Денис Евгеньевич
  >>Но вы ведь понимаете что отходник это делегат.
  >Не вопрос. Суть в том, что даже после реформы истиных "хозяев-индивидуалов" не было - хозяйствовали либо большими семьями, либо соседскими общинами. И семья отпускала работника в промысловую артель именно тогда/потому, когда у семьи появлялся сезонный избыток рабочих рук.
  И да и нет. Дело в том что ваш вывод с одной стороны правильный и позволяет судить о некой избыточности рук в определённый момент времени... на селе.
  С другой стороны это не те руки которые можно забрать в трудовую армию, с чего начались наши рассуждения. Это не некие безработные умирающие или нищенствующие без предоставления им работы со стороны государства.

Текущее Страниц (26): 1 ... 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Архивы (15): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ... 15

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Чернов Кирилл Николаевич : другие произведения.

Комментарии: Записки Империалиста Книга Вторая ()

Комментарии: Записки Империалиста Книга Вторая
()